CN207925713U - 一种共享自行车车锁电路板的插座结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供共享自行车领域，具体涉及一种共享自行车车锁电路板的插座结构，车锁电路板设置在车锁控制盒内，并通过导线分别与电源、车锁电机、第一压力传感器和第二压力传感器连接，该插座结构包括设置在车锁电路板上控制插座、信号传输插座和电源插座，该控制插座将车锁电机与车锁电路板的控制线连接，该电源插座将电源与车锁电路板的电源输入口连接，该信号传输插座将车锁电路板分别与第一压力传感器和第二压力传感器连接。本实用新型通过设计一种共享自行车车锁电路板的插座结构，将车锁电路板与外部器件的连接方式，由传统的焊接连接改成通过插座进行连接，不仅在安装时可直接插入插座，提高安装生成的效率。

Description

一种共享自行车车锁电路板的插座结构
技术领域
本实用新型提供共享自行车领域，具体涉及一种共享自行车车锁电路板的插座结构。
背景技术
随着互联网时代的发展，共享交通工具，如共享单车、共享汽车等得到了快速的普及。上述共享交通工具很好地解决了普通民众的一般出行需求，因而得到了民众的广泛欢迎，在民众的生活中扮演中越来越重要的角色。
然后随之而来的是生产、维护跟不上日益剧增的需求，特别是共享自行车。如何提高生产、修护的效率，提高整体运营效率及成本，是共享自行车的一大难题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种共享自行车车锁电路板的插座结构，提高生产、维护效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种共享自行车车锁电路板的插座结构，车锁电路板设置在车锁控制盒内，并通过导线分别与电源、车锁电机、第一压力传感器和第二压力传感器连接，该插座结构包括设置在车锁电路板上控制插座、信号传输插座和电源插座，该控制插座将车锁电机与车锁电路板的控制线连接，该电源插座将电源与车锁电路板的电源输入口连接，该信号传输插座将车锁电路板分别与第一压力传感器和第二压力传感器连接。
其中，较佳方案是：该信号传输插座包括第一信号传输插座和第二信号传输插座，该第一压力传感器包括第一连接导线，该第一连接导线的另一端设置有与第一信号传输插座匹配的插口，该第一压力传感器通过第一连接导线的插口与第一信号传输插座连通；该第二压力传感器包括第二连接导线，该第二连接导线的另一端设置有与第二信号传输插座匹配的插口，该第二压力传感器通过第二连接导线的插口与第二信号传输插座连通。
其中，较佳方案是：该第一压力传感器包括第一连接导线，该第二压力传感器包括第二连接导线，该第一连接导线和第二连接导线的另一端均连接一与信号传输插座匹配的插口。
其中，较佳方案是：该车锁电路板上的传感信号采集模块通过引线与信号传输插座的对应引脚连接。
其中，较佳方案是：该车锁电机、第一压力传感器和第二压力传感器均设置在车锁控制盒的前端，该车锁电路板垂直设置在车锁控制盒的中端，该电源包括设置在车锁控制盒的后端的电池组；其中，控制插座、信号传输插座均设置在车锁电路板的前端面，该电源插座设置在车锁电路板的后端面。
其中，较佳方案是：该插座结构还包括设置在车锁电路板前端面的太阳能插座，该太阳能插座与外部的太阳能电池板连接，该太阳能插座与车锁电路板的电源管理模块连接，该电源管理模还与电池连接，并将太阳能电池板的电能为电池供电。
其中，较佳方案是：该太阳能插座还包括与车锁电路板的主控芯片连接的信号传输引脚，该太阳能电池和检测线共用一数据线，该数据线的另一端包括与太阳能插座匹配的插口。
本实用新型的有益效果在于，与现有技术相比，本实用新型通过设计一种共享自行车车锁电路板的插座结构，将车锁电路板与外部器件的连接方式，由传统的焊接连接改成通过插座进行连接，不仅在安装时可直接插入插座，提高安装生成的效率，还能在维护时直接拆除连接线，提高维护效率；同时，使连接更加稳固。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型插座结构的结构示意图；
图2是图1竖直方向的结构示意图；
图3是本实用新型车锁控制盒内的结构示意图；
图4是本实用新型插座结构的模块连接图；
图5是本实用新型基于太阳能插座的模块连接图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。
如图1至4所示，本实用新型提供一种共享自行车车锁电路板10的插座结构的优选实施例。
一种共享自行车车锁电路板10的插座结构，车锁电路板10设置在车锁控制盒内，并通过导线分别与电源50、车锁电机20、第一压力传感器30和第二压力传感器40连接，该插座结构包括设置在车锁电路板10上控制插座11、信号传输插座12和电源50插座13，该控制插座11将车锁电机20与车锁电路板10的控制线连接，该电源50插座13将电源50与车锁电路板10的电源50输入口连接，该信号传输插座12将车锁电路板10分别与第一压力传感器30和第二压力传感器40连接。
其中，电源50为多层集成电池，存储更多电能，提高共享自行车可持续的使用寿命和降低维修成本。
其中，车锁控制盒内为密封防水壳体，车锁电路板10、电源50、车锁电机20、第一压力传感器30和第二压力传感器40均设置在车锁控制盒内，提高整体安全性，防止损坏。
在本实施例中，车锁控制盒内中车锁电机20、第一压力传感器30和第二压力传感器40的结构是：车锁控制盒内包括一控制共享自行车车锁落锁状态时进行限位的限位杆，限位杆嵌入落锁状态时的共享自行车车锁的锁体上；车锁电机20用于限位杆的移动，移除后锁体由于弹性作用缩回实现开锁，并在锁体落锁时移进，实现上锁限位，当然，仅仅通过车锁电机20控制移除，通过安装在限位杆另一端的弹簧实现移进。
以及，限位杆向外延伸两枝杆，第一枝杆在限位杆移除时触碰第一压力传感器30，产生感应信号，第二枝杆在限位杆移进时触碰第二压力传感器30，产生感应信号。
在本实施例中，信号传输插座12提供两种方案。
方案一、
该信号传输插座12包括第一信号传输插座12和第二信号传输插座12，该第一压力传感器30包括第一连接导线，该第一连接导线的另一端设置有与第一信号传输插座12匹配的插口，该第一压力传感器30通过第一连接导线的插口与第一信号传输插座12连通；该第二压力传感器40包括第二连接导线，该第二连接导线的另一端设置有与第二信号传输插座12匹配的插口，该第二压力传感器40通过第二连接导线的插口与第二信号传输插座12连通。
具体地，车锁电路板10包括一处理芯片，处理芯片通过车锁电路板10的引线与设置在车锁电路板10上的第一信号传输插座12和第二信号传输插座12连通，即处理芯片的信号传输引脚与第一信号传输插座12的信号传输引脚连接，以及处理芯片的信号传输引脚与第二信号传输插座12的信号传输引脚连接；第一压力传感器30感应到压力信号时，通过第一连接导线的插口传输至第一信号传输插座12中，即压力信号通过第一连接导线的插口的信号传输引脚与第一信号传输插座12的信号传输引脚连接；同理，第二压力传感器40感应到压力信号时，通过第二连接导线的插口传输至第二信号传输插座12中。
方案二、
方案二与方案一相似，唯一不同之处是，该第一压力传感器30包括第一连接导线，该第二压力传感器40包括第二连接导线，该第一连接导线和第二连接导线的另一端均连接一与信号传输插座12匹配的插口，即第一连接导线和第二连接导线共用与插口，而车锁电路板10也仅设置一一信号传输插座12。集成化设计，减少车锁电路板10的使用空间，降低整体空间，降低成本。
进一步地，在上述两方案中，该处理芯片还包括一传感信号采集模块，并通过引线与信号传输插座12的对应引脚连接。或者，传感信号采集模块是处理芯片的外部器件，并与处理芯片的信号传输引脚连接，实现信号的传输。
在本实施例中，并参考图3，该车锁电机20、第一压力传感器30和第二压力传感器40均设置在车锁控制盒的前端，该车锁电路板10垂直设置在车锁控制盒的中端，该电源50包括设置在车锁控制盒的后端的电池组；其中，控制插座11、信号传输插座12均设置在车锁电路板10的前端面，该电源50插座13设置在车锁电路板10的后端面。
进一步地，车锁电路板10采用双面电路板或多层电路板，将全部功能模块集成设计，提高整体电路的稳定性，同时降低电能损耗。
如图5示，本实用新型提供一种基于太阳能插座14的插座结构的优选实施例。
该插座结构还包括设置在车锁电路板10前端面的太阳能插座14，该太阳能插座14与外部的太阳能电池板60连接，该太阳能插座14与车锁电路板10的电源管理模块11块连接，该电源管理模块11还与电池连接，并将太阳能电池板60的电能为电池供电。
进一步地，该太阳能插座14还包括与车锁电路板10的主控芯片连接的信号传输引脚，该太阳能电池和检测线共用一数据线，该数据线的另一端包括与太阳能插座14匹配的插口。
以上所述者，仅为本实用新型最佳实施例而已，并非用于限制本实用新型的范围，凡依本实用新型申请专利范围所作的等效变化或修饰，皆为本实用新型所涵盖。

Claims (7)

1.一种共享自行车车锁电路板的插座结构，车锁电路板设置在车锁控制盒内，并通过导线分别与电源、车锁电机、第一压力传感器和第二压力传感器连接，其特征在于：该插座结构包括设置在车锁电路板上控制插座、信号传输插座和电源插座，该控制插座将车锁电机与车锁电路板的控制线连接，该电源插座将电源与车锁电路板的电源输入口连接，该信号传输插座将车锁电路板分别与第一压力传感器和第二压力传感器连接。
2.根据权利要求1所述的插座结构，其特征在于：该信号传输插座包括第一信号传输插座和第二信号传输插座，该第一压力传感器包括第一连接导线，该第一连接导线的另一端设置有与第一信号传输插座匹配的插口，该第一压力传感器通过第一连接导线的插口与第一信号传输插座连通；该第二压力传感器包括第二连接导线，该第二连接导线的另一端设置有与第二信号传输插座匹配的插口，该第二压力传感器通过第二连接导线的插口与第二信号传输插座连通。
3.根据权利要求1所述的插座结构，其特征在于：该第一压力传感器包括第一连接导线，该第二压力传感器包括第二连接导线，该第一连接导线和第二连接导线的另一端均连接一与信号传输插座匹配的插口。
4.根据权利要求3所述的插座结构，其特征在于：该车锁电路板上的传感信号采集模块通过引线与信号传输插座的对应引脚连接。
5.根据权利要求1所述的插座结构，其特征在于：该车锁电机、第一压力传感器和第二压力传感器均设置在车锁控制盒的前端，该车锁电路板垂直设置在车锁控制盒的中端，该电源包括设置在车锁控制盒的后端的电池组；其中，控制插座、信号传输插座均设置在车锁电路板的前端面，该电源插座设置在车锁电路板的后端面。
6.根据权利要求5所述的插座结构，其特征在于：该插座结构还包括设置在车锁电路板前端面的太阳能插座，该太阳能插座与外部的太阳能电池板连接，该太阳能插座与车锁电路板的电源管理模块连接，该电源管理模还与电池连接，并将太阳能电池板的电能为电池供电。
7.根据权利要求6所述的插座结构，其特征在于：该太阳能插座还包括与车锁电路板的主控芯片连接的信号传输引脚，该太阳能电池和检测线共用一数据线，该数据线的另一端包括与太阳能插座匹配的插口。
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