CN207925318U - 一种限位开关保护装置 - Google Patents
一种限位开关保护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207925318U CN207925318U CN201820379607.9U CN201820379607U CN207925318U CN 207925318 U CN207925318 U CN 207925318U CN 201820379607 U CN201820379607 U CN 201820379607U CN 207925318 U CN207925318 U CN 207925318U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- limit switch
- cavity
- buffer stopper
- fixed seat
- protective device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种限位开关保护装置,属于地铁设备技术领域,包括固定座,所述固定座内开设有用于放置限位开关的第二空腔,所述第二空腔的上方和下方均设有第一空腔,所述第一空腔的右端固定连接有弹簧,所述弹簧的左端固定连接有移动杆,所述移动杆的左端均与第一缓冲块固定连接,所述第一缓冲块的右侧中央设有第二缓冲块,所述固定座的长度小于限位开关的长度。本实用新型第一缓冲块和第二缓冲块减缓了机械运动部件对限位开关触头的碰撞力,而且,第一缓冲块向右运动时,带动移动杆挤压弹簧,进一步减缓了机械运动部件对限位开关触头的碰撞强度,两次缓冲,使施加在触头上的力度减弱,起到保护限位开关的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁设备技术领域,具体涉及一种限位开关保护装置。
背景技术
地铁车门系统中包括紧急疏散门、司机室门、客室门,其中地铁客室门因其数量多、操作频繁,运营中平均每2分钟就须开关门1次,而成为地铁车组中至关重要的部件,世界各国的地铁公司在购买车辆时,都十分重视车辆客室门在安全性、可靠性方面的设计。为了保障地铁运行过程中乘客的安全,需要设置车门安全互锁回路。每套客室门均有一个限位开关,用于判断客室门是否打开和关到位,每个客室门的限位开关串联形成整列车的车门安全互锁回路,整列车的车门安全互锁回路串入到列车牵引回路中,当整列车的任意客室门未关好或打开时,车门安全互锁回路断开,列车牵引回路断开,列车丢失牵引,从而起到安全防护的作用。
所以限位开关的设置必不可少,限位开关又称为行程开关,在实际使用时,限位开关可以安装在预定位置,当机械运动部件上的模块撞击限位开关时,限位开关的触点动作,实现电路的切换。但是,限位开关的触头在频繁的与机械运动部件碰撞过程中容易损坏,造成限位开关的控制作用失灵,严重时导致车门安全互锁回路失灵。
所以,如何降低由于机械运动部件碰撞造成的限位开关的触头损坏,延长形成开关的使用寿命,成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足,本实用新型提出一种限位开关保护装置。
技术方案如下:
一种限位开关保护装置,包括固定座,所述固定座内开设有用于放置限位开关的第二空腔,所述第二空腔的上方和下方均设有第一空腔,所述第一空腔的右端固定连接有弹簧,所述弹簧的左端固定连接有移动杆,所述移动杆的左端均与第一缓冲块固定连接,所述第一缓冲块的右侧中央设有第二缓冲块,
所述固定座的长度小于限位开关的长度。将固定座的长度小于限位开关的长度,能够避免固定座成为第一缓冲块压缩弹簧的妨碍。
所述第一缓冲块为弧形壳体,所述第一缓冲块的开口面向固定座,所述第一缓冲块为橡胶材质。
所述第二缓冲块的右端设有半球形凹槽,所述第二缓冲块为橡胶材质。设置第二缓冲块能够减缓机械运动部件对限位开关的触头的碰撞,设置半球形凹槽能够使第二缓冲块更贴合触头。
所述第一空腔为长方体型,所述第一空腔的长度大于所述弹簧的长度,所述第一空腔的截面形状与所述移动杆的截面形状相同,而且所述第一空腔的截面积大于所述移动杆的截面积。将第一空腔的长度大于弹簧的长度,能够在弹簧压缩和恢复的过程中,使移动杆能够在第一空腔内左右移动,从而能够使移动杆得到第一空腔的支撑,避免出现移动杆卡在第一空腔的外部,对弹簧的压缩和恢复造成妨碍的情况。
所述固定座的左右两侧上端均设有引线孔。设置引线孔,便于限位开关的引线引出。
所述固定座的左右两侧中部均设有螺纹孔,所述螺纹孔与固定座内的第二空腔连通,所述螺纹孔内设有螺杆,所述螺纹孔与所述螺杆螺纹配合连接,所述螺杆穿过所述螺纹孔,位于所述固定座外侧的螺杆的端部设有限位块,所述螺杆的另一端固定设有压紧板。将限位开关放入第二空腔,通过螺杆调整第二空腔左右两侧的压紧板,使限位开关在左右水平方向上保持稳定。避免在列车行驶过程中对限位开关造成磕碰,从而避免使限位开关内部的开关触点发生错位,以及限位开关内部元件的损伤。
所述压紧板远离螺杆的一端设有缓冲层,所述缓冲层为橡胶层。设置缓冲层,能够防止压紧板对限位开关的磨损。
所述固定座的左右两侧下端均设有固定板,所述固定板与所述固定座固定连接,所述固定板为L型,所述固定板的下端设有螺纹孔。使用时,用螺栓通过螺纹孔将固定板与车厢固定,从而与固定板固定连接的固定座也固定住。
本实用新型具有的有益效果:
第一缓冲块和第二缓冲块减缓了机械运动部件对限位开关触头的碰撞力,而且,第一缓冲块向右运动时,带动移动杆挤压弹簧,进一步减缓了机械运动部件对限位开关触头的碰撞强度,两次缓冲,使施加在触头上的力度减弱,起到保护限位开关的作用。
附图说明
图1是一种限位开关保护装置的结构示意图;
图2是一种限位开关保护装置的正视图;
图3是图2A-A的剖面图。
附图标记:1-固定座,2-弹簧,3-移动杆,4-第一缓冲块,5-直动式限位开关,6-缓冲层,7-固定板,8-螺杆,9-限位块,10-压紧板,101-第一空腔,102-第二空腔,103-引线孔,104-螺纹孔,401-第二缓冲块,501-触头。
值得注意的是,在本实用新型的描述中,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的阐述,应该说明的是,下述说明仅是为了解释本实用新型,并不对其内容进行限定。
实施例:
如图1-3所示,一种限位开关保护装置,包括固定座1,所述固定座1内开设有用于放置直动式限位开关5的第二空腔102,所述第二空腔102的上方和下方均设有第一空腔101,所述第一空腔101的右端固定连接有弹簧2,所述弹簧2的左端固定连接有移动杆3,所述移动杆3的左端均与第一缓冲块4固定连接,所述第一缓冲块4的右侧中央设有第二缓冲块401,
所述固定座1的长度小于直动式限位开关5的长度。
所述第一缓冲块4为弧形壳体,所述第一缓冲块4的开口面向固定1座,所述第一缓冲块4为橡胶材质。
所述第二缓冲块401的右端设有半球形凹槽,所述第二缓冲块401为橡胶材质。
所述第一空腔101为长方体型,所述第一空腔101的长度大于所述弹簧2的长度,所述第一空腔101的截面形状与所述移动杆3的截面形状相同,而且所述第一空腔101的截面积大于所述移动杆3的截面积。将第一空腔101的长度大于弹簧2的长度,具体是,第一空腔101的长度大于弹簧2正常状态的长度,即弹簧正常状态是弹簧2既没有被压缩也没有被拉伸时的状态,能够在弹簧2压缩和恢复的过程中,使移动杆3能够在第一空腔101内左右移动,从而能够使移动杆3得到第一空腔101的支撑,避免出现移动杆3卡在第一空腔101的外部,对弹簧2的压缩和恢复造成妨碍的情况。
所述固定座1的左右两侧上端均设有引线孔103。
所述固定座1的左右两侧中部均设有螺纹孔104,所述螺纹孔104与固定座1内的第二空腔102连通,所述螺纹孔104内设有螺杆8,所述螺纹孔104与所述螺杆8螺纹配合连接,所述螺杆8穿过所述螺纹孔104,位于所述固定座1外侧的螺杆8的端部设有限位块9,所述限位块9与所述螺杆8固定连接,所述螺杆8的另一端固定设有压紧板10。将直动式限位开关5放入第二空腔102内后,转动固定座1左右两侧的限位块9,限位块9的转动带动螺杆8的转动,螺杆8的转动使压紧板10不断靠近直动式限位开关5,直至,压紧板10压紧直动式限位开关5,使直动式限位开关5固定在第二空腔102内。
所述压紧板10远离螺杆8的一端设有缓冲层6,所述缓冲层6为橡胶层。
所述固定座1的左右两侧下端均设有固定板7,所述固定板7与所述固定座1固定连接,所述固定板7为L型,所述固定板7的下端设有螺纹孔104。
在使用时,机械运动部件靠近直动式限位开关5运动,首先碰触到第一缓冲块4,机械运动部件挤压第一缓冲块4,使第一缓冲块4不断靠近直动式限位开关5,并且第一缓冲块4右侧的第二缓冲块401的半球型凹槽紧贴直动式限位开关5的触头501,触头501向右运动,实现直动式限位开关5接通电路;第一缓冲块4被机械运动部件不断向右挤压的过程中,第一缓冲块4推动移动杆3向右运动,移动杆3不断挤压弹簧2,使弹簧2从正常状态挤压为压缩状态,弹簧2和第一缓冲块4以及第二缓冲块401使机械运动部件对直动式限位开关5的触头501的撞击力减小,保护了触头501,延长了直动式限位开关5的使用寿命。
碰撞完成后,机械运动部件向左运动,处于压缩状态的弹簧2恢复为正常状态,移动杆3以及第一缓冲块4也恢复至初始位置。
Claims (8)
1.一种限位开关保护装置,其特征在于,包括固定座,所述固定座内开设有用于放置限位开关的第二空腔,所述第二空腔的上方和下方均设有第一空腔,所述第一空腔的右端固定连接有弹簧,所述弹簧的左端固定连接有移动杆,所述移动杆的左端均与第一缓冲块固定连接,所述第一缓冲块的右侧中央设有第二缓冲块,
所述固定座的长度小于限位开关的长度。
2.根据权利要求1所述的一种限位开关保护装置,其特征在于,所述第一缓冲块为弧形壳体,所述第一缓冲块的开口面向固定座,所述第一缓冲块为橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种限位开关保护装置,其特征在于,所述第二缓冲块的右端设有半球形凹槽,所述第二缓冲块为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种限位开关保护装置,其特征在于,所述第一空腔为长方体型,所述第一空腔的长度大于所述弹簧的长度,所述第一空腔的截面形状与所述移动杆的截面形状相同,而且所述第一空腔的截面积大于所述移动杆的截面积。
5.根据权利要求1所述的一种限位开关保护装置,其特征在于,所述固定座的左右两侧上端均设有引线孔。
6.根据权利要求1所述的一种限位开关保护装置,其特征在于,所述固定座的左右两侧中部均设有螺纹孔,所述螺纹孔与固定座内的第二空腔连通,所述螺纹孔内设有螺杆,所述螺纹孔与所述螺杆螺纹配合连接,所述螺杆穿过所述螺纹孔,位于所述固定座外侧的螺杆的端部设有限位块,所述螺杆的另一端固定设有压紧板。
7.根据权利要求6所述的一种限位开关保护装置,其特征在于,所述压紧板远离螺杆的一端设有缓冲层,所述缓冲层为橡胶层。
8.根据权利要求1所述的一种限位开关保护装置,其特征在于,所述固定座的左右两侧下端均设有固定板,所述固定板与所述固定座固定连接,所述固定板为L型,所述固定板的下端设有螺纹孔。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820379607.9U CN207925318U (zh) | 2018-03-20 | 2018-03-20 | 一种限位开关保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820379607.9U CN207925318U (zh) | 2018-03-20 | 2018-03-20 | 一种限位开关保护装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN207925318U true CN207925318U (zh) | 2018-09-28 |
Family
ID=63595754
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201820379607.9U Expired - Fee Related CN207925318U (zh) | 2018-03-20 | 2018-03-20 | 一种限位开关保护装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN207925318U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110125718A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-08-16 | 中冶陕压重工设备有限公司 | 刮板式排屑器 |
CN110706950A (zh) * | 2019-09-27 | 2020-01-17 | 陈雪 | 一种行程开关缓冲装置 |
CN112390159A (zh) * | 2020-11-14 | 2021-02-23 | 徐州长航科技有限公司 | 一种带保护罩限位保护结构的高度限位器 |
CN114551171A (zh) * | 2022-02-10 | 2022-05-27 | 格立特电气有限公司 | 一种环保气体保护柜用优化断路器 |
-
2018
- 2018-03-20 CN CN201820379607.9U patent/CN207925318U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110125718A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-08-16 | 中冶陕压重工设备有限公司 | 刮板式排屑器 |
CN110706950A (zh) * | 2019-09-27 | 2020-01-17 | 陈雪 | 一种行程开关缓冲装置 |
CN110706950B (zh) * | 2019-09-27 | 2021-12-10 | 江苏深盐达新能源科技有限公司 | 一种行程开关缓冲装置 |
CN112390159A (zh) * | 2020-11-14 | 2021-02-23 | 徐州长航科技有限公司 | 一种带保护罩限位保护结构的高度限位器 |
CN114551171A (zh) * | 2022-02-10 | 2022-05-27 | 格立特电气有限公司 | 一种环保气体保护柜用优化断路器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN207925318U (zh) | 一种限位开关保护装置 | |
RU2582435C1 (ru) | Компактный буфер с защитой от перегрузки | |
CN112342903B (zh) | 一种基于磁流变体的耗能型变刚度抗震桥梁挡块 | |
CN105480812B (zh) | 失电触发式钢丝绳制动器及其制动方法 | |
CN102128001A (zh) | 安全保险柜及配置该安全保险柜的自助服务终端 | |
CN201151411Y (zh) | 风动可移动常闭门式挡车器 | |
CN102642511A (zh) | 一种基于自锁和杠杆原理的车用电控/手动两用安全锤 | |
CN203558690U (zh) | 一种电梯门锁装置中的轿门锁 | |
CN103147512A (zh) | 滑轨式抗倾覆隔震支座 | |
CN202526791U (zh) | 一种火灾应急逃生装置 | |
CN109437001A (zh) | 自动罐内阻车器 | |
CN105752797B (zh) | 一种利用固体剪切吸能的电梯坠落缓冲救生装置及方法 | |
CN104179412B (zh) | 一种安全车窗及设计方法 | |
CN204024308U (zh) | 一种安全车窗 | |
CN204310761U (zh) | 失电触发装置 | |
CN204917510U (zh) | 电梯门脱离检测保护及警报装置 | |
CN202491776U (zh) | 一种基于自锁和杠杆原理的车用电控/手动两用安全锤 | |
CN210822221U (zh) | 利用空腔气压实现密封的闸板阀及具有其的真空管道 | |
CN112065915A (zh) | 一种基于非牛顿流体的腔磁体互斥的防护机构 | |
CN207406081U (zh) | 一种智能机械车库升降机齿轮齿条极限安全保护装置 | |
CN212502382U (zh) | 挡矸装置 | |
CN101021122A (zh) | 半高应急门90°开启状态保持装置 | |
CN207772846U (zh) | 一种汽车车门防撞架 | |
CN106730445B (zh) | 一种压缩空气蓄能客车破窗装置 | |
CN102605987B (zh) | 停车设备的安全保护装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180928 Termination date: 20200320 |