CN207924754U - 一种新型行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种新型行车记录仪。它包括行车记录仪本体、装设于行车记录仪本体的顶面上的连接器以及与连接器固定连接的ETC装置，ETC装置的底面上形成有第一支撑板，ETC装置的底面上还形成有一位于第一支撑板的右方的第二支撑板，第二支撑板的左壁面上形成有第一卡位凸起，连接器包括连接外壳、由左向右依次贯穿于第一支撑板、连接外壳的上端部和第二支撑板分布的轴杆以及形成于连接外壳的右壁面上并与第一卡位凸起相卡接的第二卡位凸起，第一支撑板和第二支撑板的间距大于连接外壳的上端部的宽度，行车记录仪本体与ETC装置电性连接。利于用户在行车记录仪本体上对ETC装置进行管理，并可旋转调节ETC装置的倾斜角度。

Description

一种新型行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种新型行车记录仪。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。我国的交通系统越来越发达，通过高速公路可以快速的到达另一个地方，但是进出高速时需要停车缴费，浪费大量的时间，通过ETC可以实现自动、快速的缴费，现今几乎车内都具有汽车导航、行车记录仪及ETC装置，这些装置都是各自独立的装置，不仅占用车内空间，而且占用车载电源资源。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型行车记录仪。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型行车记录仪，它包括行车记录仪本体、装设于行车记录仪本体的顶面上的连接器以及与连接器固定连接的ETC装置，所述ETC装置的底面上形成有第一支撑板，所述ETC装置的底面上还形成有一位于第一支撑板的右方的第二支撑板，所述第二支撑板的左壁面上形成有第一卡位凸起，所述连接器包括装设于行车记录仪本体的顶面上的连接外壳、由左向右依次贯穿于第一支撑板、连接外壳的上端部和第二支撑板分布的轴杆以及形成于连接外壳的右壁面上并与第一卡位凸起相卡接的第二卡位凸起，所述第一支撑板和第二支撑板的间距大于连接外壳的上端部的宽度，所述第一支撑板和/或第二支撑板与轴杆固定连接，所述行车记录仪本体与ETC装置电性连接。

优选地，所述第一支撑板和/或第二支撑板上开设有一纵截面为多边形的卡位孔，所述轴杆上形成有对位嵌合于卡位孔中的卡位块，所述轴杆的左端上设置有第一防脱器，所述轴杆的右端上装设有第二防脱器。

优选地，所述第一卡位凸起整体呈放射状，所述第一卡位凸起由若干个截面为等腰梯形且均匀分布的公位凸起组成，相邻两个所述公位凸起之间形成有一嵌位槽；所述第二卡位凸起整体呈放射状，所述第二卡位凸起由若干个截面为等腰梯形且均匀分布的母位凸起组成，所述母位凸起对位嵌合于嵌位槽中。

优选地，所述第二防脱器包括转轮、开设于转轮的右壁面的轴心处的容置槽、开设于容置槽的槽底的轴心处并供轴杆贯穿的通孔、装设于轴杆的右端上并对位嵌合于容置槽中的防脱螺母。

优选地，所述行车记录仪本体包括固定壳、装设于固定壳的前端上的镜头组件、封装于固定壳内并与镜头组件固定连接的感光芯片、与感光芯片电性连接的主板、装设于固定壳的后端上并与主板电性连接的显示屏、封装于固定壳内并与主板电性连接的第一电池、装设于固定壳上并与主板电性连接的麦克风、设置于固定壳内并与主板电性连接的4G通信模块、装设于固定壳上并与主板电性连接的数据接口、装设于固定壳上并与主板电性连接的电源接口以及装设于固定壳上并与主板电性连接的存储接口，所述连接外壳装设于固定壳的顶面上，所述ETC装置与数据接口电性连接。

优选地，所述ETC装置包括安装外壳、封装于安装外壳内的控制板、装设于安装外壳上并与控制板电性连接的开关、装设于安装外壳上并与控制板电性连接的插卡接口、封装于安装外壳内并与控制板电性连接的第二电池以及设置于安装外壳内并与控制板电性连接的蓝牙模块，所述控制板与行车记录仪本体电性连接，所述第一支撑板和第二支撑板均形成于安装外壳的底面上。

优选地，所述行车记录仪本体的顶面上装设有一旋转底座，所述旋转底座包括底板以及形成于底板的顶面上的固定结构体，所述固定结构体的横截面为圆形，所述固定结构体的外周壁上形成有平行于底板分布的限位环板，所述连接外壳的内壁上开设有供限位环板对位插接的限位环槽，所述连接外壳的底面上开设有一供固定结构体插接的插口，所述轴杆位于固定结构体的上方。

优选地，所述行车记录仪本体的顶板上形成有一中空的安装底壳，所述安装底壳的顶板上开设有一“凸”字形的安装口，所述安装口包括矩形的第一口部以及开设于第一口部的右端的中间部上的第二口部，所述底板的底面上形成有一位于安装底壳中的L形板，所述底板的底面上还形成有一插接于第二口部中的安装板，所述安装板的下端与L形板的横向部固定连接，所述L形板的长度小于第一口部的长度，所述L形板的竖向部与第一口部的右端相抵接，所述底板的左端上形成有一延伸板，所述延伸板的底面上形成有一与第一口部的左端相抵接的防脱凸起，所述延伸板的左端上形成有手提件。

优选地，所述固定结构体的外周壁上装设有一弹性环，所述连接外壳的内壁上开设有供弹性环对位嵌合的旋转环槽。

由于采用了上述方案，用户可将行车记录仪本体与外部电源电性连接，记录汽车的视频和音频信息，同时ETC装置通过连接器稳定地与行车记录仪连接起来，节约了空间；本实施例中，ETC装置通过数据线与行车记录仪本体连接，将IC卡插在ETC装置上，即可在行车记录仪本体上显示ETC装置的扣费信息，利于用户在行车记录仪本体上对ETC装置进行管理，丰富了行车记录仪本体的功能；第一支撑板和第二支撑板的间距略大于连接外壳的上端部的宽度，向右拉动轴杆，第一支撑板和第二支撑板同时相对于连接外壳向右移动，第一卡位凸起脱离第二卡位凸起，旋转调节ETC装置的倾斜角度后，向左推回轴杆，第一卡位凸起重新与第二卡位凸起相互啮合，保证了行车记录仪本体与ETC装置连接的稳定性，具有很强的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构装配示意图；

图2为本实用新型实施例的结构分解示意图；

图3为本实用新型实施例的连接器的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的行车记录仪本体的分解示意图；

图5为本实用新型实施例的ETC装置的分解示意图；

图6为本实用新型实施例的ETC装置的局部放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图6所示，本实用新型提供的一种新型行车记录仪，它包括行车记录仪本体1、装设于行车记录仪本体1的顶面上的连接器4以及与连接器4固定连接的ETC装置8，ETC装置8的底面上形成有第一支撑板81，ETC装置8的底面上还形成有一位于第一支撑板81的右方的第二支撑板82，第二支撑板82的左壁面上形成有第一卡位凸起83，连接器4包括装设于行车记录仪本体1的顶面上的连接外壳41、由左向右依次贯穿于第一支撑板81、连接外壳41的上端部和第二支撑板82分布的轴杆42以及形成于连接外壳41的右壁面上并与第一卡位凸起83相卡接的第二卡位凸起43，第一支撑板81和第二支撑板82的间距大于连接外壳41的上端部的宽度，第一支撑板81和/或第二支撑板82与轴杆42固定连接，行车记录仪本体1与ETC装置8电性连接。

用户可将行车记录仪本体1与外部电源电性连接，记录汽车的视频和音频信息，同时ETC装置8通过连接器4稳定地与行车记录仪连接起来，节约了空间；本实施例中，ETC装置8通过数据线与行车记录仪本体1连接(当然，也可采用蓝牙等其他通讯手段)，将IC卡100插在ETC装置8上，即可在行车记录仪本体1上显示ETC装置8的扣费信息，利于用户在行车记录仪本体1上对ETC装置8进行管理，丰富了行车记录仪本体1的功能；第一支撑板81和第二支撑板82的间距略大于连接外壳41的上端部的宽度，向右拉动轴杆42，第一支撑板81和第二支撑板82同时相对于连接外壳41向右移动，第一卡位凸起83脱离第二卡位凸起43，旋转调节ETC装置8的倾斜角度后，向左推回轴杆42，第一卡位凸起83重新与第二卡位凸起43相互啮合，保证了行车记录仪本体1与ETC装置8连接的稳定性。

进一步的，第一支撑板81和/或第二支撑板82上开设有一纵截面为多边形的卡位孔84，轴杆42上形成有对位嵌合于卡位孔84中的卡位块44，轴杆42的左端上设置有第一防脱器45，轴杆42的右端上装设有第二防脱器46。本实施例中，第一支撑板81和第二支撑板82上开设有一纵截面为矩形的卡位孔84，卡位块44形成于轴杆42的左端部上，以实现轴杆42与第一支撑板81之间的联动，通过第一防脱器45和第二防脱器46可控制第二支撑板82的左右移动。

作为本实施例的第一优选方案，第一卡位凸起83整体呈放射状，第一卡位凸起83由若干个截面为等腰梯形且均匀分布的公位凸起85组成，相邻两个公位凸起85之间形成有一嵌位槽86；第二卡位凸起43整体呈放射状，第二卡位凸起43由若干个截面为等腰梯形且均匀分布的母位凸起47组成，母位凸起47对位嵌合于嵌位槽86中。第一卡位凸起83和第二卡位凸起43的形状均为环形的放射状，多个公位凸起85和母位凸起47相互啮合，使得第二支撑板82与连接外壳41的连接更为稳定。

为了优化第二防脱器46的结构，第二防脱器46包括转轮48、开设于转轮48的右壁面的轴心处的容置槽49、开设于容置槽49的槽底的轴心处并供轴杆42贯穿的通孔、装设于轴杆42的右端上并对位嵌合于容置槽49中的防脱螺母51。本实施例中，第一防脱器45为一与轴杆42垂直的圆板，转轮48的外周壁上开设有防滑纹，用户向左推动转轮48，转轮48抵接于第二支撑板82以推动第二支撑板82向左移动；向右拉动转轮48，第一防脱器45抵接于第一支撑板81以推动第一支撑板81向右移动；拧动转轮48可调节ETC装置8，十分方便；第一防脱器45与第二支撑板82之间的距离大于转轮48的厚度，转轮48可在轴杆42的右端部上活动，利于拆装防脱螺母51。

作为行车记录仪本体1的一个优选方案，行车记录仪本体1包括固定壳11、装设于固定壳11的前端上的镜头组件12、封装于固定壳11内并与镜头组件12固定连接的感光芯片13、与感光芯片13电性连接的主板14、装设于固定壳11的后端上并与主板14电性连接的显示屏15、封装于固定壳11内并与主板14电性连接的第一电池16、装设于固定壳11上并与主板14电性连接的麦克风(图中未示出)、设置于固定壳11内并与主板14电性连接的4G通信模块(图中未示出)、装设于固定壳11上并与主板14电性连接的数据接口17、装设于固定壳11上并与主板14电性连接的电源接口18以及装设于固定壳11上并与主板14电性连接的存储接口19，连接外壳41装设于固定壳11的顶面上，ETC装置8与数据接口17电性连接。停车后，当汽车被盗、被剐蹭时，4G通信模块将主板14通过镜头组件12和麦克风记录的信息，以短信、彩信等方式及时传输到用户的电子设备上；电源接口18与外部电源电性连接，由第一电池16给第二电池91补充电能。

作为ETC装置8的一个优选方案，ETC装置8包括安装外壳87、封装于安装外壳87内的控制板88、装设于安装外壳87上并与控制板88电性连接的开关、装设于安装外壳87上并与控制板88电性连接的IC卡卡槽90、封装于安装外壳87内并与控制板88电性连接的第二电池91以及设置于安装外壳87内并与控制板88电性连接的蓝牙模块92，控制板88与行车记录仪本体1电性连接，第一支撑板81和第二支撑板82均形成于安装外壳87的底面上。

为了使得ETC装置8可进行水平方向上的旋转，行车记录仪本体1的顶面上装设有一旋转底座52，旋转底座52包括底板53以及形成于底板53的顶面上的固定结构体54，固定结构体54的横截面为圆形，固定结构体54的外周壁上形成有平行于底板53分布的限位环板55，连接外壳41的内壁上开设有供限位环板55对位插接的限位环槽56，连接外壳41的底面上开设有一供固定结构体54插接的插口57，轴杆42位于固定结构体54的上方。本实施例中，固定结构体54为圆管，当然也可采用圆柱；由于限位环板55对位插接于限位环槽56中，ETC装置8可进行水平方向上的旋转。

为了利于用户拆装，行车记录仪本体1的顶板上形成有一中空的安装底壳21，安装底壳21的顶板上开设有一“凸”字形的安装口，安装口包括矩形的第一口部22以及开设于第一口部22的右端的中间部上的第二口部23，底板53的底面上形成有一位于安装底壳21中的L形板58，底板53的底面上还形成有一插接于第二口部23中的安装板59，安装板59的下端与L形板58的横向部固定连接，L形板58的长度小于第一口部22的长度，L形板58的竖向部与第一口部22的右端相抵接，底板53的左端上形成有一延伸板60，延伸板60的底面上形成有一与第一口部22的左端相抵接的防脱凸起61，延伸板60的左端上形成有手提件62。用户先将L形板58的右端通过第一口部22进入安装底壳21中，向右推动连接外壳41，安装板59沿着第二口部23向右移动，当防脱凸起61恰好与第一口部22的左端相抵接时，L形板58完全进入安装底壳21中并位于第二口部23的下方，在ETC装置8的重力作用下，L形板58被压合于安装底壳21中，同时在安装板59和第二口部23的作用下，底板53与安装底壳21稳定地连接；当需要拆卸ETC装置8时，用手拿起手提件62，向左拖出L形板58，即可完成拆卸，十分方便；本实施例中，手提件62为一由延伸板60的左端向上弯折延伸形成的板状结构体，手提件62上形成有防滑纹。

为了进一步优化固定结构体54的结构，固定结构体54的外周壁上装设有一弹性环63，连接外壳41的内壁上开设有供弹性环63对位嵌合的旋转环槽64。弹性环63具有缓冲作用，使得连接外壳41的转动更为平稳。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种新型行车记录仪，其特征在于：它包括行车记录仪本体、装设于行车记录仪本体的顶面上的连接器以及与连接器固定连接的ETC装置，所述ETC装置的底面上形成有第一支撑板，所述ETC装置的底面上还形成有一位于第一支撑板的右方的第二支撑板，所述第二支撑板的左壁面上形成有第一卡位凸起，所述连接器包括装设于行车记录仪本体的顶面上的连接外壳、由左向右依次贯穿于第一支撑板、连接外壳的上端部和第二支撑板分布的轴杆以及形成于连接外壳的右壁面上并与第一卡位凸起相卡接的第二卡位凸起，所述第一支撑板和第二支撑板的间距大于连接外壳的上端部的宽度，所述第一支撑板和/或第二支撑板与轴杆固定连接，所述行车记录仪本体与ETC装置电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述第一支撑板和/或第二支撑板上开设有一纵截面为多边形的卡位孔，所述轴杆上形成有对位嵌合于卡位孔中的卡位块，所述轴杆的左端上设置有第一防脱器，所述轴杆的右端上装设有第二防脱器。

3.根据权利要求1所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述第一卡位凸起整体呈放射状，所述第一卡位凸起由若干个截面为等腰梯形且均匀分布的公位凸起组成，相邻两个所述公位凸起之间形成有一嵌位槽；所述第二卡位凸起整体呈放射状，所述第二卡位凸起由若干个截面为等腰梯形且均匀分布的母位凸起组成，所述母位凸起对位嵌合于嵌位槽中。

4.根据权利要求2所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述第二防脱器包括转轮、开设于转轮的右壁面的轴心处的容置槽、开设于容置槽的槽底的轴心处并供轴杆贯穿的通孔、装设于轴杆的右端上并对位嵌合于容置槽中的防脱螺母。

5.根据权利要求1所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述行车记录仪本体包括固定壳、装设于固定壳的前端上的镜头组件、封装于固定壳内并与镜头组件固定连接的感光芯片、与感光芯片电性连接的主板、装设于固定壳的后端上并与主板电性连接的显示屏、封装于固定壳内并与主板电性连接的第一电池、装设于固定壳上并与主板电性连接的麦克风、设置于固定壳内并与主板电性连接的4G通信模块、装设于固定壳上并与主板电性连接的数据接口、装设于固定壳上并与主板电性连接的电源接口以及装设于固定壳上并与主板电性连接的存储接口，所述连接外壳装设于固定壳的顶面上，所述ETC装置与数据接口电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述ETC装置包括安装外壳、封装于安装外壳内的控制板、装设于安装外壳上并与控制板电性连接的开关、装设于安装外壳上并与控制板电性连接的IC卡卡槽、封装于安装外壳内并与控制板电性连接的第二电池以及设置于安装外壳内并与控制板电性连接的蓝牙模块，所述控制板与行车记录仪本体电性连接，所述第一支撑板和第二支撑板均形成于安装外壳的底面上。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述行车记录仪本体的顶面上装设有一旋转底座，所述旋转底座包括底板以及形成于底板的顶面上的固定结构体，所述固定结构体的横截面为圆形，所述固定结构体的外周壁上形成有平行于底板分布的限位环板，所述连接外壳的内壁上开设有供限位环板对位插接的限位环槽，所述连接外壳的底面上开设有一供固定结构体插接的插口，所述轴杆位于固定结构体的上方。

8.根据权利要求7所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述行车记录仪本体的顶板上形成有一中空的安装底壳，所述安装底壳的顶板上开设有一“凸”字形的安装口，所述安装口包括矩形的第一口部以及开设于第一口部的右端的中间部上的第二口部，所述底板的底面上形成有一位于安装底壳中的L形板，所述底板的底面上还形成有一插接于第二口部中的安装板，所述安装板的下端与L形板的横向部固定连接，所述L形板的长度小于第一口部的长度，所述L形板的竖向部与第一口部的右端相抵接，所述底板的左端上形成有一延伸板，所述延伸板的底面上形成有一与第一口部的左端相抵接的防脱凸起，所述延伸板的左端上形成有手提件。

9.根据权利要求7所述的一种新型行车记录仪，其特征在于：所述固定结构体的外周壁上装设有一弹性环，所述连接外壳的内壁上开设有供弹性环对位嵌合的旋转环槽。