CN207913046U - 一种有减震功能的车载用灭火器固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消防器材技术领域，具体涉及一种有减震功能的车载用灭火器固定架，包括底板和灭火器，底板底部设有缓冲板，缓冲板底部两端设有卡块，卡块与卡槽滑动卡接，卡槽设置在底座内腔的侧壁上，底座内腔底部设有减震装置，底板顶部两端设有第一套筒，第一套筒的上端转动连接有丝杠，丝杠的另一端转动连接有第二套筒，第二套筒的另一端固定连接在固定板上，固定板上设有加紧装置，本实用新型提供了一种有减震功能的车载用灭火器固定架，可对加紧装置进行高度调节，然后再通过调节加紧装置所形成的口径来卡接不同规格的灭火器，而且通过设置有减震装置，降低了对灭火器损坏的程度。

Description

一种有减震功能的车载用灭火器固定架

技术领域

本实用新型涉及消防器材技术领域，具体涉及一种有减震功能的车载用灭火器固定架。

背景技术

灭火器是一种可携式灭火工具。灭火器内放置化学物品，用以救灭火灾。灭火器是常见的防火设施之一，存放在公众场所或可能发生火灾的地方，不同种类的灭火器内装填的成分不一样，是专为不同的火灾起因而设。使用时必须注意以免产生反效果及引起危险。为保障汽车发生火灾时，能及时灭火，在机动车上配置灭火器是一个极为重要的安全措施，但是出于降低成本考虑，目前的不少机动车未将灭火器作为标准配置。为此，不少车主只好自行配置灭火器，然而自行配置的灭火器在车厢内无固定的位置，易于自由滚动，甚至会滚至驾驶员脚部而引起事故。为此，人们发明了很多种车用灭火器的固定支架来将灭火器固定在车上，方便人们能在第一时间找到它。现在大部分的车辆上都强制要求携带车载灭火器，但是一般对灭火器的固定都异常简单，在车辆行驶过程中产生的振动容易对灭火器造成影响。

现有的车载用灭火器固定架大多为单一规格的灭火器固定架，不利于更换不同规格的灭火器，而且在车辆行驶过程中产生的震动会对灭火器造成一定程度的损坏，导致使用时受影响。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种有减震功能的车载用灭火器固定架，可对加紧装置进行高度调节，然后再通过调节加紧装置所形成的口径来卡接不同规格的灭火器，而且通过设置有减震装置，降低了对灭火器损坏的程度。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种有减震功能的车载用灭火器固定架，包括底板和灭火器，所述底板底部设有缓冲板，所述缓冲板底部两端设有卡块，所述卡块与卡槽滑动卡接，所述卡槽设置在底座内腔的侧壁上，所述底座内腔底部设有减震装置，所述减震装置包括第一固定件、第二固定件、第三固定件、第一连杆、第二连杆和弹簧，所述第一固定件设置在所述底座内腔的底部，所述第一固定件侧壁的两端活动连接有所述第一连杆，所述第一连杆的另一端活动连接在所述第二固定件的侧壁上，所述第二固定件侧壁的另一端活动连接有所述第二连杆，所述第二连杆的另一端活动连接在所述第三固定件的侧壁上，所述第三固定件固定连接在所述缓冲板的底部，所述第二固定件之间通过所述弹簧固定连接，所述底板顶部两端设有第一套筒，所述第一套筒的上端转动连接有丝杠，所述丝杠的另一端转动连接有第二套筒，所述第二套筒的另一端固定连接在固定板上，所述固定板上设有加紧装置，所述加紧装置包括螺杆、伸缩杆和夹板，所述固定板上设有螺纹筒，所述螺纹筒与所述螺杆转动连接，所述螺杆的另一端通过轴承与所述夹板转动连接，所述螺杆两侧的夹板上设有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接在所述固定板上，所述夹板卡接在所述灭火器的上端且所述灭火器的底部抵接在所述底板上。

优选的，所述底座内腔底部均匀设有所述减震装置。

优选的，所述丝杠两端设有旋向相反的螺纹，所述第一套筒与所述第二套筒内部分别设有与丝杠两端螺纹相配合的螺纹，所述丝杠上设有转柄。

优选的，所述固定板为矩形固定板，所述夹板为弧形夹板。

优选的，所述底板上设有防滑橡胶垫，所述防滑橡胶垫与所述灭火器底部抵接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过底座内腔底部设有减震装置，当车辆在行驶过程中会产生不同程度的震动，缓冲板会上下往复挤压第二连杆，第二连杆会往复挤压第二固定件，第二固定件带动第一连杆在第一固定件上往复向外侧或内侧偏转，通过在第二固定件之间设有弹簧，使第一连杆往复向外侧或内侧偏转的距离得到限定，通过在底座内腔侧壁上设有卡槽，卡块与卡槽相配合滑动卡接，当缓冲板上下往复挤压第二连杆的同时，缓冲板两端的卡块会在卡槽内上下往复滑动，通过设有卡槽，防止缓冲板上下往复挤压时在竖直方向上发生移位，起到导向的作用，而且也使缓冲板上下往复挤压的距离得到了限定，起到了限位的作用，从而达到了减震的目的，降低了灭火器在车辆行驶过程中造成的损坏程度，也降低了震动产生的噪音污染。

2、当需要放置不同规格的灭火器时，由于不同规格的灭火器其高度不同，所以需要用手正转或反转丝杠上的转柄，当正转或反转转柄时，会带动丝杠正转或反转，由于丝杠两端设有旋向相反的螺纹，第一套筒和第二套筒内部分别设有与丝杠两端螺纹相配合的螺纹，所以丝杠会在第一套筒内向上或向下移动，在第二套筒内向下或向上移动，从而带动固定板向上或向下移动，从而实现对固定板的高度调节，随时根据灭火器的高度进行调节固定板与底板之间的距离。

3、通过在固定板上设有加紧装置，当需要卡接不同规格的灭火器时，由于不同规格的灭火器其口径不同，所以需要用手正转或反转螺杆，由于螺杆另一端通过轴承与夹板转动连接，所以螺杆通过与固定板上的螺纹筒螺纹之间的配合，螺杆会向内侧或外侧移动，螺杆会带动夹板向内侧或外侧移动，当夹板之间形成的口径与灭火器的上端进行抵接时，即实现了对灭火器的加紧与固定，防止灭火器在车辆行驶过程中发生晃动，通过在夹板上设有伸缩杆，使夹板在向内侧或外侧移动卡接灭火器时更加稳定，从而通过正转或反转螺杆可以调节夹板之间所形成的口径大小，可以实现对不同口径的灭火器进行加紧与固定，从而具有可以更换不同规格灭火器的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中减震装置的结构示意图；

图3是本实用新型中夹紧装置的结构示意图；

图中：1-底板、2-灭火器、3-缓冲板、4-卡块、5-卡槽、6-底座、7-减震装置、71-第一固定件、72-第二固定件、73-第三固定件、74-第一连杆、75-第二连杆、76-弹簧、8-第一套筒、9-丝杠、10-第二套筒、11-固定板、12-加紧装置、121-螺杆、122-伸缩杆、123-夹板、124螺纹筒、125-轴承、13-转柄。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种有减震功能的车载用灭火器2固定架，包括底板1和灭火器2，底板1底部设有缓冲板3，缓冲板3底部两端设有卡块4，卡块4与卡槽5滑动卡接，卡槽5设置在底座6内腔的侧壁上，底座6内腔底部设有减震装置7，减震装置7包括第一固定件71、第二固定件72、第三固定件73、第一连杆74、第二连杆75和弹簧76，第一固定件71设置在底座6内腔的底部，第一固定件71侧壁的两端活动连接有第一连杆74，第一连杆74的另一端活动连接在第二固定件72的侧壁上，第二固定件72侧壁的另一端活动连接有第二连杆75，第二连杆75的另一端活动连接在第三固定件73的侧壁上，第三固定件73固定连接在缓冲板3的底部，第二固定件72之间通过弹簧76固定连接，底板1顶部两端设有第一套筒8，第一套筒8的上端转动连接有丝杠9，丝杠9的另一端转动连接有第二套筒10，第二套筒10的另一端固定连接在固定板11上，固定板11上设有加紧装置12，加紧装置12包括螺杆121、伸缩杆122和夹板123，固定板11上设有螺纹筒124，螺纹筒124与螺杆121转动连接，螺杆121的另一端通过轴承125与夹板123转动连接，螺杆121两侧的夹板123上设有伸缩杆122，伸缩杆122的另一端固定连接在固定板11上，夹板123卡接在灭火器2的上端且灭火器2的底部抵接在底板1上。

具体的，底座6内腔底部均匀设有减震装置7；丝杠9两端设有旋向相反的螺纹，第一套筒8与第二套筒10内部分别设有与丝杠9两端螺纹相配合的螺纹，丝杠9上设有转柄13；固定板11为矩形固定板11，夹板123为弧形夹板123；底板1上设有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫与灭火器2底部抵接。

本实用新型进行使用时，通过底座6内腔底部设有减震装置7，当车辆在行驶过程中会产生不同程度的震动，缓冲板3会上下往复挤压第二连杆75，第二连杆75会往复挤压第二固定件72，第二固定件72带动第一连杆74在第一固定件71上往复向外侧或内侧偏转，通过在第二固定件72之间设有弹簧76，使第一连杆74往复向外侧或内侧偏转的距离得到限定，通过在底座6内腔侧壁上设有卡槽5，卡块4与卡槽5相配合滑动卡接，当缓冲板3上下往复挤压第二连杆75的同时，缓冲板3两端的卡块4会在卡槽5内上下往复滑动，通过设有卡槽5，防止缓冲板3上下往复挤压时在竖直方向上发生移位，起到导向的作用，而且也使缓冲板3上下往复挤压的距离得到了限定，起到了限位的作用，从而达到了减震的目的，降低了灭火器2在车辆行驶过程中造成的损坏程度，也降低了震动产生的噪音污染；当需要放置不同规格的灭火器2时，由于不同规格的灭火器2其高度不同，所以需要用手正转或反转丝杠9上的转柄13，当正转或反转转柄13时，会带动丝杠9正转或反转，由于丝杠9两端设有旋向相反的螺纹，第一套筒8和第二套筒10内部分别设有与丝杠9两端螺纹相配合的螺纹，所以丝杠9会在第一套筒8内向上或向下移动，在第二套筒10内向下或向上移动，从而带动固定板11向上或向下移动，从而实现对固定板11的高度调节，随时根据灭火器2的高度进行调节固定板11与底板1之间的距离；通过在固定板11上设有加紧装置12，当需要卡接不同规格的灭火器2时，由于不同规格的灭火器2其口径不同，所以需要用手正转或反转螺杆121，由于螺杆121另一端通过轴承125与夹板123转动连接，所以螺杆121通过与固定板11上的螺纹筒124螺纹之间的配合，螺杆121会向内侧或外侧移动，螺杆121会带动夹板123向内侧或外侧移动，当夹板123之间形成的口径与灭火器2的上端进行抵接时，即实现了对灭火器2的加紧与固定，防止灭火器2在车辆行驶过程中发生晃动，通过在夹板123上设有伸缩杆122，使夹板123在向内侧或外侧移动卡接灭火器2时更加稳定，从而通过正转或反转螺杆121可以调节夹板123之间所形成的口径大小，可以实现对不同口径的灭火器2进行加紧与固定，从而具有可以更换不同规格灭火器2的功能。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种有减震功能的车载用灭火器固定架，包括底板和灭火器，其特征在于：所述底板底部设有缓冲板，所述缓冲板底部两端设有卡块，所述卡块与卡槽滑动卡接，所述卡槽设置在底座内腔的侧壁上，所述底座内腔底部设有减震装置，所述减震装置包括第一固定件、第二固定件、第三固定件、第一连杆、第二连杆和弹簧，所述第一固定件设置在所述底座内腔的底部，所述第一固定件侧壁的两端活动连接有所述第一连杆，所述第一连杆的另一端活动连接在所述第二固定件的侧壁上，所述第二固定件侧壁的另一端活动连接有所述第二连杆，所述第二连杆的另一端活动连接在所述第三固定件的侧壁上，所述第三固定件固定连接在所述缓冲板的底部，所述第二固定件之间通过所述弹簧固定连接，所述底板顶部两端设有第一套筒，所述第一套筒的上端转动连接有丝杠，所述丝杠的另一端转动连接有第二套筒，所述第二套筒的另一端固定连接在固定板上，所述固定板上设有加紧装置，所述加紧装置包括螺杆、伸缩杆和夹板，所述固定板上设有螺纹筒，所述螺纹筒与所述螺杆转动连接，所述螺杆的另一端通过轴承与所述夹板转动连接，所述螺杆两侧的夹板上设有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接在所述固定板上，所述夹板卡接在所述灭火器的上端且所述灭火器的底部抵接在所述底板上。

2.根据权利要求1所述的一种有减震功能的车载用灭火器固定架，其特征在于：所述底座内腔底部均匀设有所述减震装置。

3.根据权利要求1所述的一种有减震功能的车载用灭火器固定架，其特征在于：所述丝杠两端设有旋向相反的螺纹，所述第一套筒与所述第二套筒内部分别设有与丝杠两端螺纹相配合的螺纹，所述丝杠上设有转柄。

4.根据权利要求1所述的一种有减震功能的车载用灭火器固定架，其特征在于：所述固定板为矩形固定板，所述夹板为弧形夹板。

5.根据权利要求1所述的一种有减震功能的车载用灭火器固定架，其特征在于：所述底板上设有防滑橡胶垫，所述防滑橡胶垫与所述灭火器底部抵接。