CN207910321U - 一种直升机直流配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种直升机直流配电盒，涉及直升机配件领域，包括壳体，壳体内设有两个静电吸附网，两个静电吸附网将壳体依次分为第一除尘室、分流室、第二除尘室；所述分流室内设有分流器，所述分流器一端与输入主线导电连接，另一端与输出分线导电连接；第一除尘室内设有第一抽风扇，第一抽风扇和第二抽风扇的抽风方向相反，壳体的两端部均为铰接在后板上的过滤门；两个过滤门均设有多个与壳体内部相连通的通气孔，两个过滤门的内侧均设有插槽，插槽内设有插板，插板上设有与过滤门相抵合的灰尘过滤网；根据本实用新型实施例的一种直升机直流配电盒，在将配电盒的热量排出去同时还能防止灰尘进入配电盒，有散热效果好、防尘效果好的优点。

Description

一种直升机直流配电盒

技术领域

本实用新型涉及直升机配件领域，更具体的，涉及一种直升机直流配电盒。

背景技术

配电盒内安装了大量的接插件和各种电子元器件，在导电的情况下配电盒内会产生大量的热量。如果热量不及时从配电盒排出，就会导致配电盒内的电力装置会因高温而损坏，所以配电盒需要设置有通风扇和通气孔。但是在通风扇工作时，灰尘容易通过通气孔进入，布满灰尘的元器件长期运行，容易发生短路，导致电力设备运行故障。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种直升机直流配电盒，在将配电盒的热量排出去同时还能防止灰尘进入配电盒，有散热效果好、防尘效果好的优点。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种直升机直流配电盒，包括壳体，所述壳体内设有第一静电吸附网、第二静电吸附网，所述第一静电吸附网和所述第二静电吸附网均通过导线与电源连接，所述第一静电吸附网和所述第二静电吸附网将所述壳体分为第一除尘室、分流室、第二除尘室，所述分流室位于所述第一静电吸附网和所述第二静电吸附网之间，所述第一除尘室位于所述壳体靠近所述第一静电吸附网的一端，所述第二除尘室位于所述壳体靠近所述第二静电吸附网的一端；所述分流室内设有分流器，所述分流器一端与输入主线导电连接，另一端与多个输出分线导电连接，所述输入主线贯穿所述壳体与外部连接，多个所述输出分线贯穿所述壳体与外部连接；所述第一除尘室内设有第一抽风扇，所述第一抽风扇的抽风方向为从所述第二静电吸附网到所述第一静电吸附网，所述第二除尘室内设有第二抽风扇，所述第二抽风扇的抽风方向为从所述第一静电吸附网到所述第二静电吸附网；所述壳体的两端部分别为第一过滤门、第二过滤门，所述第一过滤门和所述第二过滤门均与所述壳体的后板铰接；所述第一过滤门位于所述第一除尘室远离所述第一静电吸附网的一端，所述第一过滤门设有多个与所述壳体内部相连通的通气孔，所述第一过滤门靠近所述第一除尘室的一侧设有第一插槽，所述第一插槽内设有第一插板，所述第一插板上设有第一灰尘过滤网，所述第一灰尘过滤网抵合于所述第一过滤门；所述第二过滤门位于所述第二除尘室远离所述第二静电吸附网的一端，所述第二过滤门同样设有多个与所述壳体内部相连通的所述通气孔，所述第二过滤门靠近所述第二除尘室的一侧设有第二插槽，所述第二插槽内设有第二插板，所述第二插板上设有第二灰尘过滤网，所述第二灰尘过滤网抵合于所述第二过滤门。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述第一静电吸附网和所述第二静电吸附网均通过绝缘基座固定于所述壳体内壁上，所述绝缘基座与所述壳体内壁密封配合。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述输入主线和所述壳体之间设有密封圈，所述输出分线和所述壳体之间同样设有所述密封圈。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述第一过滤门远离所述后板的一端设有安装耳，所述第一过滤门通过所述安装耳和螺柱固定于所述壳体的前板上；所述第二过滤门远离所述后板的一端同样设有安装耳，所述第二过滤门同样通过所述安装耳和螺柱固定于前板上。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述第一过滤门远离所述后板一端的顶部、底部、中间位置均设有所述安装耳，所述第二过滤门远离所述后板一端的顶部、底部、中间位置均设有所述安装耳。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种直升机直流配电盒，通过抽风扇可以快速将所述壳体内产生的热量快速从所述通风孔排到体外，避免了所述壳体内堆积过多的热量影响内部元件的正常工作，同时从所述通风孔进入的新空气夹带的灰尘，依次通过灰尘过滤网的过滤和静电吸附网的吸附，防止过多的灰尘进入所述分流室，减少灰尘对所述壳体内部元件的影响，具有散热效果好、防尘效果好的优点；通过拆卸所述第一过滤门或者所述第二过滤门可以清洗所述壳体内部、清洗更换灰尘过滤网和静电吸附网，从而延长配电盒的工作寿命。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种直升机直流配电盒的俯视图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的一种直升机直流配电盒的第一过滤门右视图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的一种直升机直流配电盒的第二过滤门左视图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的一种直升机直流配电盒的第一静电吸附网(第二静电吸附网)的左视图。

图中：

100、壳体；110、前板；120、后板；130、第一过滤门；131、第一插槽；140、第二过滤门；141、第二插槽；150、通气孔；200、第一除尘室；210、第一静电吸附网；220、第一抽风扇；300、分流室；310、分流器；320、输入主线；330、输出分线；400、第二除尘室；410、第二静电吸附网；420、第二抽风扇；510、第一插板；511、第一灰尘过滤网；520、第二插板；521、第二灰尘过滤网；600、绝缘基座；700、密封圈；800、安装耳；900、螺柱。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，包括壳体100，所述壳体100内设有第一静电吸附网210、第二静电吸附网410，所述第一静电吸附网210和所述第二静电吸附网410均通过导线与电源连接，所述第一静电吸附网210和所述第二静电吸附网410将所述壳体100分为第一除尘室200、分流室300、第二除尘室400，所述分流室300位于所述第一静电吸附网210和所述第二静电吸附网410之间，所述第一除尘室200位于所述壳体100靠近所述第一静电吸附网210的一端，所述第二除尘室400位于所述壳体100靠近所述第二静电吸附网410的一端；所述分流室300内设有分流器310，所述分流器310一端与输入主线320导电连接，另一端与多个输出分线330导电连接，所述输入主线320贯穿所述壳体100与外部连接，多个所述输出分线330贯穿所述壳体100与外部连接；所述第一除尘室200内设有第一抽风扇220，所述第一抽风扇220的抽风方向为从所述第二静电吸附网410到所述第一静电吸附网210，所述第二除尘室400内设有第二抽风扇420，所述第二抽风扇420的抽风方向为从所述第一静电吸附网210到所述第二静电吸附网410；所述壳体100的两端部分别为第一过滤门130、第二过滤门140，所述第一过滤门130和所述第二过滤门140均与所述壳体100的后板120铰接；所述第一过滤门130位于所述第一除尘室200远离所述第一静电吸附网210的一端，所述第一过滤门130设有多个与所述壳体100内部相连通的通气孔150，所述第一过滤门130靠近所述第一除尘室200的一侧设有第一插槽131，所述第一插槽131内设有第一插板510，所述第一插板510上设有第一灰尘过滤网511，所述第一灰尘过滤网511抵合于所述第一过滤门130；所述第二过滤门140位于所述第二除尘室400远离所述第二静电吸附网410的一端，所述第二过滤门140同样设有多个与所述壳体100内部相连通的所述通气孔150，所述第二过滤门140靠近所述第二除尘室400的一侧设有第二插槽141，所述第二插槽141内设有第二插板520，所述第二插板520上设有第二灰尘过滤网521，所述第二灰尘过滤网521抵合于所述第二过滤门140。

本实用新型的工作原理是：通过对所述第一抽风扇220和所述第二静电吸附网410通电，可以快速从所述第一过滤门130上的所述通气孔150排出所述壳体100内产生的热量，同时从所述第二过滤门140上的所述通气孔150通入新的空气，空气夹带的大颗粒灰尘被第二灰尘过滤网521阻挡过滤，小颗粒灰尘被所述第二静电吸附网410吸附，避免了空气夹带的灰尘进入所述分流室300；当所述第一抽风扇220工作一段时间后，切断所述第一抽风扇220和所述第二静电吸附网410的电源，通过对所述第二抽风扇420和所述第一静电吸附网210通电，可以快速从所述第二过滤门140上的所述通气孔150排出所述壳体100内产生的热量，同时从所述第一过滤门130上的所述通气孔150通入新的空气，空气夹带的大颗粒灰尘被第一灰尘过滤网511阻挡过滤，小颗粒灰尘被所述第一静电吸附网210吸附，避免了空气夹带的灰尘进入所述分流室300。

本实用新型的有益效果为：通过抽风扇可以快速将所述壳体100内产生的热量快速从所述通风孔排到体外，避免了所述壳体100内堆积过多的热量影响内部元件的正常工作，同时从所述通风孔进入的新空气夹带的灰尘，依次通过灰尘过滤网的过滤和静电吸附网的吸附，防止过多的灰尘进入所述分流室300，减少灰尘对所述壳体100内部元件的影响，具有散热效果好、防尘效果好的优点；通过拆卸所述第一过滤门130或者所述第二过滤门140可以清洗所述壳体100内部、清洗更换灰尘过滤网和静电吸附网，从而延长配电盒的工作寿命。

更具体的，通过所述第一抽风扇工作时，从所述第二过滤门140上的通气孔150带入的风可以对所述第一静电吸附网210和所述第一灰尘过滤网511进行反冲，使得部分灰尘从所述第一静电吸附网210和所述第一灰尘过滤网511上脱落，从而增加所述第一静电吸附网210和所述第一灰尘过滤网511可循环使用性；同时通过所述第二抽风扇工作时，从所述第一过滤门130上的通气孔150带入的风可以对所述第二静电吸附网410和所述第二灰尘过滤网521进行反冲，使得大部分灰尘从所述第二静电吸附网410和所述第二灰尘过滤网521上脱落，从而增加所述第二静电吸附网410和所述第二灰尘过滤网521可循环使用性。

进一步地，所述第一静电吸附网210和所述第二静电吸附网410均通过绝缘基座600固定于所述壳体100内壁上，所述绝缘基座600与所述壳体100内壁密封配合，所述绝缘基座600有利于避免了所述第一静电吸附网210和所述第二静电吸附网410漏电短路。

进一步地，所述输入主线320和所述壳体100之间设有密封圈700，所述输出分线330和所述壳体100之间同样设有所述密封圈700，所述密封圈700可以防止空气从所述输入主线320和所述壳体100之间的缝隙、或者输出分线330和所述壳体100之间的缝隙进入所述分流室300，避免了空气夹带的灰尘堆积在所述分流室300内。

进一步地，所述第一过滤门130远离所述后板120的一端设有安装耳800，所述第一过滤门130通过所述安装耳800和螺柱900固定于所述壳体100的前板110上；所述第二过滤门140远离所述后板120的一端同样设有安装耳800，所述第二过滤门140同样通过所述安装耳800和螺柱900固定于前板110上，通过所述安装耳800所述第一过滤门130和所述第二过滤门140安装在所述前板110上，有利于保证了所述壳体100整体的密封性。

进一步地，所述第一过滤门130远离所述后板120一端的顶部、底部、中间位置均设有所述安装耳800，所述第二过滤门140远离所述后板120一端的顶部、底部、中间位置均设有所述安装耳800，这样设置的所述安装耳800有利于所述第一过滤门130和所述第二过滤门140更好地安装在所述前板110上，最好地保证了所述壳体100整体的密封性。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种直升机直流配电盒，其特征在于：

包括壳体(100)，所述壳体(100)内设有第一静电吸附网(210)、第二静电吸附网(410)，所述第一静电吸附网(210)和所述第二静电吸附网(410)均通过导线与电源连接，所述第一静电吸附网(210)和所述第二静电吸附网(410)将所述壳体(100)分为第一除尘室(200)、分流室(300)、第二除尘室(400)，所述分流室(300)位于所述第一静电吸附网(210)和所述第二静电吸附网(410)之间，所述第一除尘室(200)位于所述壳体(100)靠近所述第一静电吸附网(210)的一端，所述第二除尘室(400)位于所述壳体(100)靠近所述第二静电吸附网(410)的一端；所述分流室(300)内设有分流器(310)，所述分流器(310)一端与输入主线(320)导电连接，另一端与多个输出分线(330)导电连接，所述输入主线(320)贯穿所述壳体(100)与外部连接，多个所述输出分线(330)贯穿所述壳体(100)与外部连接；所述第一除尘室(200)内设有第一抽风扇(220)，所述第一抽风扇(220)的抽风方向为从所述第二静电吸附网(410)到所述第一静电吸附网(210)，所述第二除尘室(400)内设有第二抽风扇(420)，所述第二抽风扇(420)的抽风方向为从所述第一静电吸附网(210)到所述第二静电吸附网(410)；所述壳体(100)的两端部分别为第一过滤门(130)、第二过滤门(140)，所述第一过滤门(130)和所述第二过滤门(140)均与所述壳体(100)的后板(120)铰接；所述第一过滤门(130)位于所述第一除尘室(200)远离所述第一静电吸附网(210)的一端，所述第一过滤门(130)设有多个与所述壳体(100)内部相连通的通气孔(150)，所述第一过滤门(130)靠近所述第一除尘室(200)的一侧设有第一插槽(131)，所述第一插槽(131)内设有第一插板(510)，所述第一插板(510)上设有第一灰尘过滤网(511)，所述第一灰尘过滤网(511)抵合于所述第一过滤门(130)；所述第二过滤门(140)位于所述第二除尘室(400)远离所述第二静电吸附网(410)的一端，所述第二过滤门(140)同样设有多个与所述壳体(100)内部相连通的所述通气孔(150)，所述第二过滤门(140)靠近所述第二除尘室(400)的一侧设有第二插槽(141)，所述第二插槽(141)内设有第二插板(520)，所述第二插板(520)上设有第二灰尘过滤网(521)，所述第二灰尘过滤网(521)抵合于所述第二过滤门(140)。

2.根据权利要求1所述的一种直升机直流配电盒，其特征在于：

所述第一静电吸附网(210)和所述第二静电吸附网(410)均通过绝缘基座(600)固定于所述壳体(100)内壁上，所述绝缘基座(600)与所述壳体(100)内壁密封配合。

3.根据权利要求1所述的一种直升机直流配电盒，其特征在于：

所述输入主线(320)和所述壳体(100)之间设有密封圈(700)，所述输出分线(330)和所述壳体(100)之间同样设有所述密封圈(700)。

4.根据权利要求1所述的一种直升机直流配电盒，其特征在于：

所述第一过滤门(130)远离所述后板(120)的一端设有安装耳(800)，所述第一过滤门(130)通过所述安装耳(800)和螺柱(900)固定于所述壳体(100)的前板(110)上；所述第二过滤门(140)远离所述后板(120)的一端同样设有安装耳(800)，所述第二过滤门(140)同样通过所述安装耳(800)和螺柱(900)固定于前板(110)上。

5.根据权利要求4所述的一种直升机直流配电盒，其特征在于：

所述第一过滤门(130)远离所述后板(120)一端的顶部、底部、中间位置均设有所述安装耳(800)，所述第二过滤门(140)远离所述后板(120)一端的顶部、底部、中间位置均设有所述安装耳(800)。