CN114664542B - 一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及充电桩变压器技术领域，且公开了一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，包括壳体、变压器、进线端和出线端，所述进线端和出线端的表面均设置有触点一，所述壳体的表面设置有外接线，所述外接线包括输入线和输出线，所述输入线和输出线的表面均设有触点二，该双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，通过连接器内部导接座一和接座二与触点一和触点二的配合使用，可实现进线端和输入线之间以及出线端和输出线之间双节点连接，变压器的输入电路和输出电路连接效果好，同时与限位机构配合，可对变压器的输入电路和输出电路进行分别控制管理，可有针对性的对变压器电路进行保护。

Description

一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备
技术领域
本发明涉及充电桩变压器技术领域，具体为一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备。
背景技术
电动车充电桩是专为电动车进行充电的装置，为了使公共电网的电压与电动车充电时所需的电压相匹配，电动车充电桩内部会设有专用变压器。
现有的充电桩变压器是直接与公共电网的接线端连接，同时与输出电路的接线端连接，当变压器电路出现问题时，变压器是直接将公共电网的供电电路断开，无法根据变压器的电路问题，选择性断开变压器的输入电路或输出电路，现有充电桩变压器的电路保护装置针对性较差，同时现有的变压器电路的开合控制均为刀闸式，这种电路开合控制只能实现电路的单点断开，电路的断开点易产生电弧，会存在一定的安全隐患。
发明内容
为实现以上双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，包括壳体、变压器、进线端和出线端，所述进线端和出线端的表面均设置有触点一，所述壳体的表面设置有外接线，所述外接线包括输入线和输出线，所述输入线和输出线的表面均设有触点二，所述进线端与所述输入线的表面以及出线端与输出线的表面均设有接线器，用于进线端与输入线之间的电路开合控制以及出线端与输出线之间的电路开合控制，所述接线器的内部滑动连接有导接座一和导接座二，导接座一与导接座二之间通过导电杆连接，所述导接座一与所述触点一相适配，所述导接座二与所述触点二相适配，用于进线端与输入线之间的电路的连接以及出线端与输出线之间的电路的连接，所述导接座一和导接座二均位于所述触点一和触点二的同侧，所述导接座一的表面设置有用于限制导接座一移动的限位机构。
进一步的，所述导接座一与触点一对应的表面为电导体，导接座二与触点二对应的表面为导电体，所述导接座一和导接座二以及导电杆的表面设有绝缘层。
进一步的，所述导接座一与所述导接座二之间设有绝缘块，用于进一步防止触点一与触点二之间产生持续电弧。
进一步的，所述限位机构包括弹杆和卡环，所述弹杆的表面设有压缩弹件，用于触点一与触点二之间电路的断开保护，所述弹杆远离所述导接座一的一端设有限位板，所述卡环的内部开设有卡槽，所述限位板与所述卡槽相适配，用于限制弹杆的移动。
进一步的，所述卡环的内部滑动连接有多组卡块，所述卡块的表面设有复位弹件，用于限制弹杆的移动，所述卡环的内部转动连接有多组转杆，所述转杆与对应的所述卡块滑动连接，所述转杆为 L 形杆，所述转杆的表面设置有由两个电磁块组成的电磁组，变压器的内部设有电路监测设备和备用电源，电路监测设备与备用电源之间为电信号连接，备用电源与电磁组之间为电连接，用于触点一与触点二之间电路的断开保护。
进一步的，所述接线器的外侧表面设有复位杆，所述复位杆为伸缩杆，所述复位杆与所述导电杆的外表面连接，用于触点一与触点二之间电路的复位。
进一步的，所述壳体的侧表面设有进风口，所述进风口的表面设有过滤网，所述壳体侧表面远离所述进风口的一侧设有出风口，所述进风口和出风口的内部均设有防尘筒。
进一步的，所述防尘筒的表面设有滤板，所述防尘筒的内部设有螺旋筒，用于增加气流与螺旋筒内表面接触的面积，所述滤板的外侧空间与螺旋筒的内部相通，所述防尘筒的侧面设有风机。
进一步的，所述螺旋筒的内部设有内筒，用于将气流导入到壳体内部或壳体外部，所述内筒的出口端突出于所述防尘筒的侧表面。
进一步的，所述螺旋筒的内表面设有多个凸板，所述凸板沿螺旋筒内表面的内旋方向倾斜，用于增加气流与螺旋筒内表面接触的面积，所述螺旋筒的内表面和凸板的表面设有除尘布袋层，用于吸附气流中的灰尘颗粒。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、该双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，通过连接器内部导接座一和接座二与触点一和触点二的配合使用，可实现进线端和输入线之间以及出线端和输出线之间双节点连接，变压器的输入电路和输出电路连接效果好，同时与限位机构配合，可对变压器的输入电路和输出电路进行分别控制管理，可有针对性的对变压器电路进行保护，可有效防止进线端和输入线之间以及出线端和输出线之间的电路断开时，出现持续电弧，有利于提高变压器的安全性。
2、该双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，通过弹杆与其表面压缩弹件的配合以及电磁组和转杆与卡块的配合使用，可用于导接座一和导接座二之间的瞬时移动，便于对变压器的输入电路和输出电路进行断电保护，复位杆与导电杆的配合，便于变压器的输入电路和输出电路的恢复。
3、该双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，通过防尘筒内部螺旋筒和凸板的设计，可使气流进行螺旋流动，同时有利于增加气流与螺旋筒内表面接触的面积，便于螺旋筒内表面的除尘布袋层吸附气流中的灰尘颗粒，可有效提高变压器防尘的效果，同时保证变压器内部散热的效果。
附图说明
图 1 为本发明变压器整体结构示意图一；
图 2 为本发明变压器整体结构示意图二；
图 3 为本发明接线器内部结构示意图一；
图 4 为本发明接线器内部结构示意图二；
图 5 为本发明图 4 中 A 处结构示意图；
图 6 为本发明防尘筒表面结构侧视图；
图 7 为本发明防尘筒内部结构侧视图；
图 8 为本发明防尘筒内部结构主视图。
图中：1、壳体；2、变压器；21、进线端；211、触点一；22、出线端；3、外接线；31、输入线；311、触点二；32、输出线；4、接线器；41、导接座一；42、导接座二；43、绝缘块；5、弹杆；6、卡环；61、卡槽；62、卡块；63、转杆；64、电磁组；7、复位杆；8、过滤网；9、进风口；10、防尘筒；101、滤板；102、螺旋筒；103、内筒；104、凸板；11、风机；12、出风口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
该双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备的实施例如下：
请参阅图 1-图 8，一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，包括壳体1、变压器 2、进线端 21 和出线端 22，进线端 21 和出线端 22 的表面均设置有触点一211，壳体 1 的表面设置有外接线 3，外接线 3 包括输入线 31和输出线 32，输入线 31和输出线 32 的表面均设有触点二 311，进线端 21 与输入线 31 的表面以及出线端 22与输出线 32 的表面均设有接线器 4，用于进线端 21 与输入线 31 之间的电路开合控制以及出线端 22 与输出线 32 之间的电路开合控制。
接线器 4 的内部滑动连接有导接座一 41 和导接座二 42，导接座一 41 与导接座二 42 之间通过导电杆连接，导接座一 41 与触点一 211 相适配，导接座二 42 与触点二 311 相适配，用于进线端 21 与输入线 31 之间的电路的连接以及出线端 22 与输出线 32 之间的电路的连接，导接座一 41 与触点一 211 对应的表面为电导体，导接座二42 与触点二 311 对应的表面为导电体，导接座一 41 和导接座二 42 以及导电杆的表面设有绝缘层，导接座一 41 和导接座二42 均位于触点一 211 和触点二 311 的同侧，导接座一 41 与导接座二 42 之间设有绝缘块 43，用于进一步防止触点一 211 与触点二 311之间产生持续电弧。
导接座一 41 的表面设置有用于限制导接座一 41 移动的限位机构，限位机构包括弹杆 5 和卡环 6，弹杆 5 的表面设有压缩弹件，用于触点一 211 与触点二 311 之间电路的断开保护，弹杆 5 远离导接座一 41 的一端设有限位板，卡环 6 的内部开设有卡槽 61，限位板与卡槽 61 相适配，用于限制弹杆 5 的移动。
卡环 6 的内部滑动连接有多组卡块 62，卡块 62 的表面设有复位弹件，用于限制弹杆 5 的移动，卡环 6 的内部转动连接有多组转杆 63，转杆 63 与对应的卡块 62 滑动连接，转杆 63 为 L 形杆，转杆 63 的表面设置有由两个电磁块组成的电磁组 64，变压器 2 的内部设有电路监测设备和备用电源，电路监测设备与备用电源之间为电信号连接，备用电源与电磁组 64 之间为电连接，用于触点一 211 与触点二 311 之间电路的断开保护。
接线器 4 的外侧表面设有复位杆 7，复位杆 7 为伸缩杆，复位杆 7 与导电杆的外表面连接，用于触点一 211 与触点二 311 之间电路的复位。
壳体 1 的侧表面设有进风口 9，进风口 9 的表面设有过滤网 8，壳体 1 侧表面远离进风口 9 的一侧设有出风口 12，进风口 9 和出风口 12 的内部均设有防尘筒 10，防尘筒 10 的表面设有滤板 101，防尘筒 10 的内部设有螺旋筒 102，用于增加气流与螺旋筒 102 内表面接触的面积，滤板 101 的外侧空间与螺旋筒 102 的内部相通，防尘筒10 的侧面设有风机 11。
螺旋筒 102 的内部设有内筒 103，用于将气流导入到壳体 1 内部或壳体 1外部，内筒 103 的出口端突出于防尘筒 10 的侧表面，螺旋筒 102 的内表面设有多个凸板104，凸板 104 沿螺旋筒 102 内表面的内旋方向倾斜，用于增加气流与螺旋筒 102 内表面接触的面积，螺旋筒 102 的内表面和凸板 104 的表面设有除尘布袋层，用于吸附气流中的灰尘颗粒。
工作原理：在对变压器 2 进行安装时，将输入线 31 和进线端 21 连接在同一个接线器 4 中，将输出线 32 和出线端 22 连接在同一个接线器 4 中，利用复位杆 7 带动导电杆移动，导电杆会带动导接座一 41 和导接座二 42 一起移动，当导接座一 41 和触点一 211 配合在一起，导接座二 42 和触点二 311配合在一起时，此时弹杆 5 远离导接座一 41 的一端会被卡块 62 卡紧在卡环 6内部的卡槽 61 中，此时输入线 31 通过导接座一 41、导电杆和导接座二 42 与进线端 21 电连接，输出线 32 通过导接座一 41、导电杆和导接座二 42 与出线端 22 电连接。
变压器 2 在运行时，利用变压器 2 内部的电路监测设备对变压器 2 的输入端和输出端电路进行监测，当变压器 2 的输入端或输出端出现电路问题时，此时利用变压器2 内部的电路监测设备会将信号传输到变压器 2 内部的备用电源，备用电源将电流接入到电磁组 64 中，电磁组 64 内部的电磁块在磁力作用下推动转杆 63 转动，转杆 63 带动卡块 62 移动，使卡块 62 与弹杆 5 脱离。
在弹杆 5 表面压缩弹件的作用下，导接座一 41 与触点一 211 脱离，导接座二42 与触点二 311 脱离，此时输入线 31 与进线端 21 之间的电连接断开，或输出线 32与出线端 22 之间的电连接断开，同时由于输入线 31 与进线端 21之间或输出线 32 与出线端 22 之间隔有绝缘块 43 和导接座一 41，可防止在电路断开时，触点一 211 与触点二 311之间产生持续电弧，当变压器 2 电路恢复时，通过复位杆 7 使变压器 2 的电路恢复。
变压器 2 在运行时，启动风机 11，此时变压器 2 外部的气流会通过进风口 9表面的过滤网 8 和滤板 101 进入到防尘筒 10 中，过滤网 8 和滤板 101 会对气流中的灰尘进行初步除尘处理，气流进入到防尘筒 10 中后，会在螺旋筒102 的内部螺旋流动，气流在螺旋流动时，气流内部的灰尘颗粒会不断与螺旋筒 102 的内表面和凸板 104 的表面接触，灰尘颗粒会被除尘布袋层不断吸附在螺旋筒 102 的内表面，以此即可对气流中的灰尘进行再次除尘处理，最终气流会通过内筒 103 的出口端进入到壳体 1 中，并从出风口12 的位置排出，以此即可达到散热防尘的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，包括壳体(1)、变压器(2)、进线端(21)和出线端(22)，其特征在于：所述进线端(21)和出线端(22)的表面均设置有触点一(211)，所述壳体(1)的表面设置有外接线(3)，所述外接线(3)包括输入线(31)和输出线(32)，所述输入线(31)和输出线(32)的表面均设有触点二(311)，所述进线端(21)与所述输入线(31)的表面以及出线端(22)与输出线(32)的表面均设有接线器(4)，所述接线器(4)的内部滑动连接有导接座一(41)和导接座二(42)，所述导接座一(41)与导接座二(42)之间通过导电杆连接，所述导接座一(41)与所述触点一(211)相适配，所述导接座二(42)与所述触点二(311)相适配，所述导接座一(41)和导接座二(42)均位于所述触点一(211)和触点二(311)的同侧，所述导接座一(41)的表面设置有用于限制导接座一(41)移动的限位机构；
所述限位机构包括弹杆(5)和卡环(6)，所述弹杆(5)的表面设有压缩弹件，所述弹杆(5)远离所述导接座一(41)的一端设有限位板，所述卡环(6)的内部开设有卡槽(61)，所述限位板与所述卡槽(61)相适配；所述卡环(6)的内部滑动连接有多组卡块(62)，所述卡块(62)的表面设有复位弹件，所述卡环(6)的内部转动连接有多组转杆(63)，所述转杆(63)与对应的所述卡块(62)滑动连接，所述转杆(63)为L形杆，所述转杆(63)的表面设置有由两个电磁块组成的电磁组(64)。
2.根据权利要求1所述的一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，其特征在于：所述导接座一(41)与触点一(211)对应的表面为电导体，导接座二(42)与触点二(311)对应的表面为导电体，所述导接座一(41)和导接座二(42)以及导电杆的表面设有绝缘层。
3.根据权利要求1所述的一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，其特征在于：所述导接座一(41)与所述导接座二(42)之间设有绝缘块(43)。
4.根据权利要求1所述的一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，其特征在于：所述接线器(4)的外侧表面设有复位杆(7)，所述复位杆(7)为伸缩杆，所述复位杆(7)与所述导电杆的外表面连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，其特征在于：所述壳体(1)的侧表面设有进风口(9)，所述进风口(9)的表面设有过滤网(8)，所述壳体(1)侧表面远离所述进风口(9)的一侧设有出风口(12)，所述进风口(9)和出风口(12)的内部均设有防尘筒(10)。
6.根据权利要求5所述的一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，其特征在于：所述防尘筒(10)的表面设有滤板(101)，所述防尘筒(10)的内部设有螺旋筒(102)，所述滤板(101)的外侧空间与螺旋筒(102)的内部相通，所述防尘筒(10)的侧面设有风机(11)。
7.根据权利要求6所述的一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，其特征在于：所述螺旋筒(102)的内部设有内筒(103)，所述内筒(103)的出口端突出于所述防尘筒(10)的侧表面。
8.根据权利要求6所述的一种双节点安全保护的电动车用充电桩变压设备，其特征在于：所述螺旋筒(102)的内表面设有多个凸板(104)，所述凸板(104)沿螺旋筒(102)内表面的内旋方向倾斜，所述螺旋筒(102)的内表面和凸板(104)的表面设有除尘布袋层。
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