CN207906820U - 一种双路可独立控制给油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双路可独立控制给油装置，包括壳体、增压腔和控制腔，增压腔与控制腔通过两个流通槽连通，增压腔内设有增压腔阀芯，控制腔内设有控制腔阀芯；增压腔阀芯的两端设有磁铁，增压腔的两端设有导磁材料，导磁材料外侧设有接近开关，增压腔被增压腔阀芯分为第一、第二增压腔，第一增压腔和第二增压腔内均设有复位弹簧；控制腔的底部设有进油口、第一出油口和第二出油口，控制腔阀芯两端均连接有动力装置；接近开关、动力装置与控制系统电连接。该装置通过接近开关以及油压大小共同作用可有效控制出油量，避免了润滑效果不足或者出油量过多造成浪费以及环境污染等问题，实现了给油量的独立控制，保证了润滑效果，实现了节能环保。

Description

一种双路可独立控制给油装置

技术领域

本实用新型涉及给油器技术领域，具体涉及一种双路可独立控制给油装置。

背景技术

给油器主要用于向机械设备的各摩擦部位提供润滑油或润滑脂，保证各摩擦部位的润滑可靠。为了控制润滑点处的给油量多少以保证润滑效果或者避免润滑油过量造成的浪费以及对环境的污染，往往在一个润滑点对应设置一组给油器和流量开关；而目前存在的双点式给油器需要根据进油口油压高低以及阀腔和活塞腔的体积大小来控制出油口给油量，给油量受到限制，不能较好的控制，较难保证润滑点处的油量，易出现润滑油量不足或者过量的问题，造成润滑效果不好或者资源浪费以及环境污染。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种双路可独立控制给油装置，该装置既能同时对两个润滑点进行润滑，同时实现油量的可独立控制，保证润滑的效果同时避免了润滑油的浪费，实现了节能环保的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双路可独立控制给油装置，包括壳体、增压腔和控制腔，所述增压腔与控制腔之间通过第一流通槽和第二流通槽相通，所述增压腔内设有增压腔阀芯，控制腔内设有控制腔阀芯；所述增压腔阀芯的两端设有磁铁，增压腔的两端设有导磁材料，导磁材料外侧设有接近开关，所述增压腔阀芯将增压腔分为第一增压腔和第二增压腔，第一增压腔与第一流通槽连通，第二增压腔与第二流通槽连通，所述第一增压腔和第二增压腔内均设有复位弹簧；

所述控制腔底部设有进油口、第一出油口和第二出油口，控制腔阀芯将控制腔分为进油腔、第一出油腔和第二出油腔，控制腔阀芯两端均连接有动力装置；

所述接近开关、动力装置与控制系统电连接。

所述增压腔阀芯呈“十”字形状，包括竖板和横板，所述磁铁分别设于横板的两端。

所述接近开关为霍尔开关。

所述控制腔阀芯包括横杆，横杆上依次设有第一挡块、第二档块、第三档块和第四档块，第一挡块与第二挡块之间形成第一出油腔，第二档块和第三档块之间形成进油腔，第三档块和第四挡块之间形成第二出油腔。

所述第一挡块与壳体之间以及第四档块与壳体之间均设有弹簧。

所述第一出油口与第一出油腔相连通，第二出油口与第二出油腔相连通，进油腔与进油口相通。

所述动力装置为气动、液动、电磁驱动或者电机的一种。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型的双路给油装置可同时给两个润滑点给油，而且该给油装置在增压腔阀芯上设置磁铁，增压腔两端设置导磁材料以及复位弹簧，在磁力作用和弹簧的共同作用下更有利于增压腔阀芯的往复循环运动，同时控制系统与接近开关电连接，可及时接收接近开关传递的电信号，监测增压腔阀芯的位置进而测量所给油量，保证给油量的充足同时又不浪费，同时控制腔阀芯两端的动力装置及时驱动控制腔阀芯左右移动，保证出油口的正常出油，该给油装置通过接近开关以及油压大小共同作用可有效控制两个出油口出油量的多少，避免了完全依靠进油口油压的高低控制出油口的给油量而造成的润滑效果不足或者出油量过多造成浪费以及环境污染的问题，实现了出油口给油量的独立控制，保证了润滑效果，实现了节能环保。

附图说明

图1为本实用新型静态时的结构示意图；

图2为本实用新型处于第一工作状态时的结构示意图；

图3为本实用新型从第一工作状态复位后的结构示意图；

图4为本实用新型处于第二工作状态时的结构示意图；

图5为本实用新型从第二工作状态复位后的结构示意图。

具体实施方式

为使本领域的技术人员对本实用新型更好地理解，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，一种双路可独立控制给油装置，包括壳体1、增压腔2和控制腔4，所述增压腔2与控制腔4之间通过第一流通槽3和第二流通槽11相通，所述增压腔2内设有增压腔阀芯16，控制腔4内设有控制腔阀芯5；所述增压腔阀芯16的两端设有磁铁15，增压腔2的两端设有导磁材料13，导磁材料13外侧设有接近开关12，所述增压腔阀芯16将增压腔2分为第一增压腔201和第二增压腔202，第一增压腔201与第一流通槽3连通，第二增压腔202与第二流通槽11连通，所述第一增压腔201和第二增压腔202内均设有复位弹簧14；

所述控制腔4底部设有进油口7、第一出油口6和第二出油口8，控制腔阀芯5将控制腔4分为进油腔402、第一出油腔401和第二出油腔403，控制腔阀芯5两端均连接有动力装置10；

所述接近开关12、动力装置10与控制系统电连接。

所述增压腔阀芯16呈“十”字形状，包括竖板和横板，所述磁铁15分别设于横板的两端，横板两端的磁铁与导磁材料作用，减轻复位弹簧对增压腔阀芯的外推力，磁力与复位弹簧弹力的共同作用更有利于增压腔阀芯的左右往复运动。

所述接近开关12为霍尔开关，霍尔开关具有无触点、低功耗、长使用寿命、响应频率高等特点，能在各类恶劣环境下可靠的工作。

所述控制腔阀芯5包括横杆505，横杆505上依次设有第一挡块501、第二档块502、第三档块503和第四档块504，第一挡块501与第二挡块502之间形成第一出油腔401，第二档块502和第三档块503之间形成进油腔402，第三档块503和第四挡块504之间形成第二出油腔403，所述第一出油口6与第一出油腔401相连通，第二出油口8与第二出油腔403相连通，进油腔402与进油口7相通。如图1所示，控制腔阀芯5处于静止状态时，第一连通槽3和第二连通槽11均与进油腔402相连通，出油口不出油，如图2所示，控制腔阀芯5向左移动处于第一工作状态时，第一连通槽3与第一出油腔401相连通，此时第一出油口6出油；如图4所示，控制腔阀芯5向右移动处于第二工作状态时，第二连通槽11与第二出油腔403相连通，此时第二出油口8出油。

所述第一挡块501与壳体1之间以及第四档块504与壳体1之间均设有弹簧9，在控制腔阀芯5运动过程中起缓冲作用，利于控制腔阀芯5的往复运动。

所述动力装置10为气动、液动、电磁驱动或者电机的一种。

本实用新型的给油装置在工作时，首先如图1所示，在装置处于静止状态时，第一流通槽3和第二流通槽11与进油腔402相连通，从进油口7处向增压腔2内进油，然后动力装置10驱动控制腔阀芯5向右移动，进入第一工作状态，此时第一流通槽3与第一出油腔401相连通，第二流通槽11与进油腔402相连通，增压腔阀芯16受油压作用向左移动，使第一增压腔内201的油通过第一流通槽3流入第一出油腔401进而从第一出油口6流出，如图2所示，增压腔阀芯16向左移动到一定位置时，接近开关12接通，将信号传递至控制系统，控制系统检测出增压腔阀芯16的位置，进而计算处出油量，当出油量达到所需要求时，控制系统控制动力装置10驱动控制腔阀芯5向左移动，第二增压腔202油压降低，增压腔阀芯16在复位弹簧14的作用下向右移动，当控制腔阀芯5移动至静止状态时的位置时，两个出油口均不出油，如图3所示；然后从复位状态继续移动，增压腔阀芯16向右，控制腔阀芯5向左，进入第二工作状态，如图4所示，此时第一流通槽3与进油腔402相连通，第二流通槽11与第二出油腔403相连通，第二增压腔202内的油通过第二流通槽11流入第二出油腔403，然后由第二出油口8出油，当出油量满足需要时，增压腔阀芯16向左移动、控制腔阀芯5向右移动复位至图5所示状态，完成两个出油点的一个给油周期，该给油装置如此循环往复工作，满足了双路给油的需求，同时实现了给油量的独立控制。

Claims (7)

1.一种双路可独立控制给油装置，包括壳体、增压腔和控制腔，其特征在于：所述增压腔与控制腔之间通过第一流通槽和第二流通槽相通，所述增压腔内设有增压腔阀芯，控制腔内设有控制腔阀芯；所述增压腔阀芯的两端设有磁铁，增压腔的两端设有导磁材料，导磁材料外侧设有接近开关，所述增压腔阀芯将增压腔分为第一增压腔和第二增压腔，第一增压腔与第一流通槽连通，第二增压腔与第二流通槽连通，所述第一增压腔和第二增压腔内均设有复位弹簧；

所述控制腔底部设有进油口、第一出油口和第二出油口，控制腔阀芯将控制腔分为进油腔、第一出油腔和第二出油腔，控制腔阀芯两端均连接有动力装置；

所述接近开关以及动力装置与控制系统电连接。

2.根据权利要求1所述的双路可独立控制给油装置，其特征在于：所述增压腔阀芯呈“十”字形状，包括竖板和横板，所述磁铁分别设于横板的两端。

3.根据权利要求2所述的双路可独立控制给油装置，其特征在于：所述接近开关为霍尔开关。

4.根据权利要求3所述的双路可独立控制给油装置，其特征在于：所述控制腔阀芯包括横杆，横杆上依次设有第一挡块、第二档块、第三档块和第四档块，第一挡块与第二挡块之间形成第一出油腔，第二档块和第三档块之间形成进油腔，第三档块和第四挡块之间形成第二出油腔。

5.根据权利要求4所述的双路可独立控制给油装置，其特征在于：所述第一挡块与壳体之间以及第四档块与壳体之间均设有弹簧。

6.根据权利要求5所述的双路可独立控制给油装置，其特征在于：所述第一出油口与第一出油腔相连通，第二出油口与第二出油腔相连通，进油腔与进油口相通。

7.根据权利要求1所述的双路可独立控制给油装置，其特征在于：所述动力装置为气动、液动、电磁驱动或者电机的一种。