CN207906400U - 高负荷汽车发电机单向皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发电机单向皮带轮技术领域，尤其是一种高负荷汽车发电机单向皮带轮，包括用于动力输入的带轮、用于动力输出的芯轴及至少一个用于动力传递的单向轴承，芯轴的两端均设有支撑轴承；单向轴承包括直通型外座圈及位于外座圈内的保持架，外座圈固定在轴孔的内壁上；芯轴上轴向定位有至少两个挡圈，芯轴上的保持架通过芯轴上的挡圈实现轴向定位在芯轴上，本实用新型其采用直通型外座圈，去除了传统轴承外圈的卷边工艺，可以更好的控制外座圈的壁厚均匀性，提高了单向轴承的扭矩承载力，另外，通过挡圈将保持架轴向定位在芯轴上，可以使芯轴、保持架及挡圈一起转动，避免挡圈与保持架之间产生相对运动摩擦，从而降低噪音，提高使用寿命。

Description

高负荷汽车发电机单向皮带轮

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机单向皮带轮技术领域，尤其是一种高负荷汽车发电机单向皮带轮。

背景技术

通常汽车发动机均采用皮带轮经传动带与汽车发动机实现传动，传动的汽车发电机皮带轮为普通的皮带轮，其与汽车发动机之间为同步运转，然而在汽车发动机突然加速或减速时，汽车发电机皮带轮的转速也随着增加或减小，但由于惯性的作用，会造成发电机的转子与皮带轮的转速瞬间不同步，皮带轮与安装于其上的传动带之间会形成冲击，容易产生振动或噪音，导致传动带寿命较低；

为了解决这一问题，目前诸多汽车上均已采用单向皮带轮，现有的单向皮带轮主要包括带轮、位于带轮内的芯轴及位于带轮与芯轴之间的用于传动扭矩的单向轴承，从而实现带轮与芯轴之间的离合；

其中，单向轴承的冲压外圈的两侧通常需要进行卷边工艺，以此通过卷边对单向轴承内的保持架进行轴向定位，然后冲压外圈在进行卷边工艺时，容易发生冲压外圈变形，影响冲压外圈的壁厚均匀性，由于其挡边与保持架运动的不同步性，导致对单向轴承的承载不利，且容易导致该单向皮带轮的使用寿命偏低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中单向皮带轮的冲压外圈在进行卷边工艺时，容易发生冲压外圈变形，影响冲压外圈的壁厚均匀性，且由于其挡边与保持架运动的不同步性，导致对单向轴承的承载不利及使用寿命偏低的问题，现提供一种高负荷汽车发电机皮带轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高负荷汽车发电机单向皮带轮，包括用于动力输入的带轮、用于动力输出的芯轴及至少一个用于动力传递的单向轴承，所述带轮具有轴孔，所述芯轴位于轴孔内，所述芯轴的两端均设有支撑轴承，所述支撑轴承的外圈与带轮的轴孔接触；

所述单向轴承包括直通型外座圈及位于外座圈内的保持架，所述单向轴承的保持架套设在芯轴上，所述外座圈固定在轴孔的内壁上；

所述芯轴上轴向定位有至少两个挡圈，所述芯轴上的保持架通过芯轴上的挡圈实现轴向定位在芯轴上。

本方案中采用直通型外座圈，去除了传统轴承外圈的卷边工艺，可以更好的控制外座圈的壁厚均匀性，提高了单向轴承的扭矩承载力，另外，通过挡圈将保持架轴向定位在芯轴上，可以使芯轴、保持架及挡圈一起转动，避免挡圈与保持架之间产生相对运动摩擦，从而降低噪音，提高使用寿命。

当采用一个单向轴承时，具体挡圈对单向轴承中的保持架的定位结构如下：所述单向轴承有一个，所述挡圈有两个且分别位于芯轴的两端，两个所述挡圈分别抵在单向轴承的保持架的两端。

当采用两个单向轴承时，具体挡圈对芯轴上的两个单向轴承中的保持架的定位结构如下：所述单向轴承有两个，两个单向轴承的保持架相互接触，所述挡圈有两个且分别位于芯轴的两端，两个所述挡圈中一个挡圈抵在芯轴上位于左侧的保持架的左侧，另一个挡圈抵在芯轴上位于右侧的保持架的右侧；

采用上述设计可明显降低整体结构的复杂程度，从而减少成本及故障率，提高运行的稳定性。

进一步地，所述芯轴上具有左台阶面和右台阶面，所述芯轴左端的支撑轴承将芯轴左端的挡圈抵在左台阶面上，所述芯轴右端的支撑轴承将芯轴右端的挡圈抵在右台阶面上。

进一步地，所述保持架沿其圆周方向开设有若干窗口，所述窗口内均设置有一扭矩传递滚子，所述芯轴的外周面上开设有用于容纳扭矩传递滚子的凸轮槽，同一保持架中的每个扭矩传递滚子分别单独对应一个凸轮槽，所述凸轮槽一端大另一端小，所述保持架的窗口内靠近凸轮槽大端的一侧均固定有用于将扭矩传递滚子推压向凸轮槽小端槽壁的弹簧片。

具体地，所述单向轴承的外座圈与带轮的轴孔过盈配合。

具体地，所述支撑轴承的内圈与芯轴过盈配合。

优选地，所述支撑轴承为深沟球轴承。

进一步地，所述支撑轴承的两侧均设置有密封圈。

进一步地，所述带轮的端部盖设有保护盖。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的高负荷汽车发电机皮带轮其采用直通型外座圈，去除了传统轴承外圈的卷边工艺，可以更好的控制外座圈的壁厚均匀性，提高了单向轴承的扭矩承载力，另外，通过挡圈将保持架轴向定位在芯轴上，可以使芯轴、保持架及挡圈一起转动，避免挡圈与保持架之间产生相对运动摩擦，从而降低噪音，提高使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型高负荷汽车发电机单向皮带轮的轴向剖视示意图；

图2是本实用新型高负荷汽车发电机单向皮带轮的径向剖视示意图；

图3是图2中A的局部放大示意图；

图4是本实用新型高负荷汽车发电机单向皮带轮的爆炸示意图；

图5是本实用新型高负荷汽车发电机单向皮带轮中芯轴的主视示意图；

图6是本实用新型高负荷汽车发电机单向皮带轮中芯轴的三维示意图；

图7是本实用新型高负荷汽车发电机单向皮带轮中保持架及其内的扭矩传递滚子示意图；

图8是本实用新型高负荷汽车发电机单向皮带轮中弹簧片的示意图。

图中：1、带轮，1-1、轴孔，2、芯轴，2-1、左台阶面，2-2、右台阶面，2-3、凸轮槽，3、支撑轴承，4、外座圈，5、保持架，5-1、窗口，6、挡圈，7、扭矩传递滚子，8、弹簧片，8-1、夹持部，8-2、弹力片，9、密封圈，10、保护盖。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。

实施例1

如图1-7所示，一种高负荷汽车发电机单向皮带轮，包括用于动力输入的带轮1、用于动力输出的芯轴1及至少一个用于动力传递的单向轴承，所述带轮1具有轴孔1-1，所述芯轴1位于轴孔1-1内，所述芯轴1的两端均设有支撑轴承3，所述支撑轴承3的外圈与带轮1的轴孔1-1接触；

所述支撑轴承3的内圈与芯轴1过盈配合，从而实现支撑轴承3在芯轴1上的固定，所述支撑轴承3为深沟球轴承；所述支撑轴承3的两侧均设置有密封圈9；

所述单向轴承包括直通型外座圈4及位于外座圈4内的保持架5，所述单向轴承的保持架5套设在芯轴1上，所述外座圈4固定在轴孔1-1的内壁上；

所述单向轴承的外座圈4与带轮1的轴孔1-1过盈配合，以此实现外座圈4固定在轴孔1-1的内壁上；

所述芯轴1上轴向定位有至少两个挡圈6，所述芯轴1上的保持架5通过芯轴1上的挡圈6实现轴向定位在芯轴1上。

所述单向轴承有两个，两个单向轴承的保持架5相互接触，所述挡圈6有两个且分别位于芯轴1的两端，两个所述挡圈6中一个挡圈6抵在芯轴1上位于左侧的保持架5的左侧，另一个挡圈6抵在芯轴1上位于右侧的保持架5的右侧；

采用上述设计可明显降低整体结构的复杂程度，从而减少成本及故障率，提高运行的稳定性。

所述芯轴1上具有左台阶面2-1和右台阶面2-2，所述芯轴1左端的支撑轴承3将芯轴1左端的挡圈6抵在左台阶面2-1上，所述芯轴1右端的支撑轴承3将芯轴1右端的挡圈6抵在右台阶面2-2上。

所述保持架5沿其圆周方向开设有若干窗口5-1，所述窗口5-1内均设置有一扭矩传递滚子7，所述芯轴1的外周面上开设有用于容纳扭矩传递滚子7的凸轮槽2-3，同一保持架5中的每个扭矩传递滚子7分别单独对应一个凸轮槽2-3，所述凸轮槽2-3一端大另一端小，所述保持架5的窗口5-1内靠近凸轮槽2-3大端的一侧均固定有用于将扭矩传递滚子7推压向凸轮槽2-3小端槽壁的弹簧片8；

如图8所示,该弹簧片8包括夹持部8-1，夹持部8-1的一侧固定有两个弹力片8-2，弹簧片8的夹持部8-1固定在保持架5上，弹簧片8的两个弹力片8-2对应抵住窗口5-1内的扭矩传递滚子7。

所述带轮1的端部盖设有保护盖10，以此对芯轴1内部结构进行保护。

本实施例的工作原理如下：

当带轮1在该单向轴承扭矩传递的旋转方向上的转速大于芯轴1的转速时，扭矩传递滚子7与凸轮槽2-3小端的槽壁接触，从而利用扭矩传递滚子7将带轮1传递到外座圈4上的扭矩传递到芯轴1上，即单向轴承进入啮合状态，最终实现通过单向轴承将带轮1传递的扭矩传递到芯轴1上；

当带轮1在该单向轴承扭矩传递的旋转方向上的转速小于芯轴1的转速时，扭矩传递滚子7位移至凸轮槽2-3的大端，单向轴承断开带轮1与芯轴1之间的承载连接，即带轮1与芯轴1之间的单向轴承扭转解锁，最终通过单向轴承实现此状态下的芯轴1与带轮1的独立运动。

实施例2

实施例2与实施例1的区别在于：所述单向轴承有一个，所述挡圈6有两个且分别位于芯轴1的两端，两个所述挡圈6分别抵在单向轴承的保持架5的两端。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种高负荷汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：包括用于动力输入的带轮(1)、用于动力输出的芯轴(2)及至少一个用于动力传递的单向轴承，所述带轮(1)具有轴孔(1-1)，所述芯轴(2)位于轴孔(1-1)内，所述芯轴(2)的两端均设有支撑轴承(3)，所述支撑轴承(3)的外圈与带轮(1)的轴孔(1-1)接触；

所述单向轴承包括直通型外座圈(4)及位于外座圈(4)内的保持架(5)，所述单向轴承的保持架(5)套设在芯轴(2)上，所述外座圈(4)固定在轴孔(1-1)的内壁上；

所述芯轴(2)上轴向定位有至少两个挡圈(6)，所述芯轴(2)上的保持架(5)通过芯轴(2)上的挡圈(6)实现轴向定位在芯轴(2)上。

2.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述单向轴承有一个，所述挡圈(6)有两个且分别位于芯轴(2)的两端，两个所述挡圈(6)分别抵在单向轴承的保持架(5)的两端。

3.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述单向轴承有两个，两个单向轴承的保持架(5)相互接触，所述挡圈(6)有两个且分别位于芯轴(2)的两端，两个所述挡圈(6)中一个挡圈(6)抵在芯轴(2)上位于左侧的保持架(5)的左侧，另一个挡圈(6)抵在芯轴(2)上位于右侧的保持架(5)的右侧。

4.根据权利要求2或3所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述芯轴(2)上具有左台阶面(2-1)和右台阶面(2-2)，所述芯轴(2)左端的支撑轴承(3)将芯轴(2)左端的挡圈(6)抵在左台阶面(2-1)上，所述芯轴(2)右端的支撑轴承(3)将芯轴(2)右端的挡圈(6)抵在右台阶面(2-2)上。

5.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述保持架(5)沿其圆周方向开设有若干窗口(5-1)，所述窗口(5-1)内均设置有一扭矩传递滚子(7)，所述芯轴(2)的外周面上开设有用于容纳扭矩传递滚子(7)的凸轮槽(2-3)，同一保持架(5)中的每个扭矩传递滚子(7)分别单独对应一个凸轮槽(2-3)，所述凸轮槽(2-3)一端大另一端小，所述保持架(5)的窗口(5-1)内靠近凸轮槽(2-3)大端的一侧均固定有用于将扭矩传递滚子(7)推压向凸轮槽(2-3)小端槽壁的弹簧片(8)。

6.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述单向轴承的外座圈(4)与带轮(1)的轴孔(1-1)过盈配合。

7.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述支撑轴承(3)的内圈与芯轴(2)过盈配合。

8.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述支撑轴承(3)为深沟球轴承。

9.根据权利要求8所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述支撑轴承(3)的两侧均设置有密封圈(9)。

10.根据权利要求1所述的高负荷汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述带轮(1)的端部盖设有保护盖(10)。