CN207905951U - 天然气装载机热量管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种天然气装载机热量管理系统，属于工程机械领域。其包括冷却液温度传感器、温控水泵、控制器，所述温控水泵设置在发动机散热器和LNG汽化器之间的高温冷却液引流管路中，所述冷却液温度传感器设置在LNG发动机高温冷却液出液管路上，所述控制器分别与温控水泵和冷却液温度传感器电连接。本实用新型用于天然气装载机发动机冷却液热量的管理利用，其实现了冷热能量互补利用，在发动机冷却系统和LNG蒸发系统设计成本均得到了降低，LNG天然气装载机热量管理系统在性能提升和成本降低中取得了双赢。
Description
技术领域
本实用新型属于一种控制系统，具体地说，尤其涉及一种天然气装载机热量管理系统。
背景技术
目前天然气装载机汽化器多数采用自然分流加热或是无加热功能，发动机冷却液出口处有一个分流口，由胶管将发动机冷却液引流到LNG汽化器，来补充LNG汽化所需要的热量。这种结构简单，成本低，在目前LNG装载机上使用比较普遍。但这种结构可控性差，在低温启动和加速过程中，汽化器获得的热量不足，LNG气化率较低，造成LNG发动机启动困难，而且运行过程中整机加速性能差；蒸发器自然分流加热系统，冷却热流量低，加上天然气发动机整机发热量较普通柴油机高出15％，整机冷却系统热负荷较高，对冷却系统要求高，冷却系统成本高。
前期我们对上述问题逐项做了一些改进，例如，加大冷却液进入LNG蒸发器的管路直径；增大LNG装载冷却系统散热面积，加大冷却风扇等。但是，仍然存在一些问题：1、加大冷却液进入LNG蒸发器管路直径，可降低低温启动困难的问题，但是整机正常运行时，进入LNG蒸发器的高温水流量过大，导致LNG汽化量过大，燃料供给系统压力过高，安全阀打开导致燃料浪费。2、增大LNG装载冷却系统散热面积，加大冷却风扇，可一定程度上降低整机运行温度，但低温环境运行性能差，整机噪声较高，舒适性差。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种天然气装载机热量管理系统，以克服现有技术中天然气装载机汽化器通过自然分流冷却液来补充LNG汽化所需要的热量的方式可控性差，导致在低温启动和加速过程中，汽化器获得的热量不足，气化率较低的缺陷。
本实用新型是采用以下技术方案实现的：
本实用新型所述的天然气装载机热量管理系统，包括冷却液温度传感器、温控水泵、控制器，所述温控水泵设置在发动机散热器和LNG汽化器之间的高温冷却液引流管路中，所述冷却液温度传感器设置在LNG发动机高温冷却液出液管路上，所述控制器分别与温控水泵和冷却液温度传感器电连接。
优选地，还包括LNG压力传感器，所述LNG压力传感器设置在LNG汽化器上，所述LNG压力传感器与控制器电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型解决了LNG发动机高温冷却液热量和LNG汽化吸热之间冷热能量互补利用和能量浪费问题；
(2)本实用新型采用冷却液温度传感器、控制器和LNG压力传感器实现冷热能量交换的自动控制；
(3)本实用新型解决了LNG发动机发热量大，冷却系统热负荷高的问题；
(4)本实用新型解决了LNG汽化吸热过程热量不足，汽化率低，影响LNG发动机低温启动和加速性能差的问题。
附图说明
图1是本实用新型的工作原理示意图；
图中：1、LNG发动机；2、冷却液温度传感器；3、发动机散热器；4、温控水泵；5、控制器；6、LNG气瓶；7、LNG压力传感器；8、LNG汽化器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型天然气装载机热量管理系统，包括冷却液温度传感器2、温控水泵4、控制器5和LNG压力传感器7，温控水泵4设置在发动机散热器3和LNG汽化器8之间的高温冷却液引流管路中，冷却液温度传感器2设置在LNG发动机1高温冷却液出液管路上，控制器5分别与温控水泵4、LNG压力传感器7和冷却液温度传感器2电连接。
本实用新型的工作原理是：将LNG发动机1出来的需要散发热量的高温冷却液引入LNG汽化器8，将多余的热量供给LNG汽化过程所需热量，实现了LNG装载机高温散热系统和低温吸热系统的能量互补利用，降低了不必要的能量浪费。
本实用新型中引流水泵采用了温控水泵4，冷却液温度传感器2和LNG压力传感器7检测整机工作状态，将信号输送至控制器5，通过控制器5来控制温控水泵4的流量，将适量的高温冷却液引流到LNG汽化器8，高温冷却液的热量促使LNG迅速汽化，满足LNG发动机1燃料需求，同时降低LNG发动机1冷却液的温度，进而控制冷热系统热量交换，整个过程全部采用自动化控制，全面提高了LNG天然气整机的动力性，同时大幅降低了LNG装载机整机工作温度。由于实现了冷热能量互补利用，在发动机冷却系统和LNG蒸发系统设计成本均得到了降低，LNG天然气装载机热量管理系统在性能提升和成本降低中取得了双赢。
Claims (2)
1.一种天然气装载机热量管理系统，其特征在于：包括冷却液温度传感器(2)、温控水泵(4)和控制器(5)，所述温控水泵(4)设置在发动机散热器(3)和LNG汽化器(8)之间的高温冷却液引流管路中，所述冷却液温度传感器(2)设置在LNG发动机(1)高温冷却液出液管路上，所述控制器(5)分别与温控水泵(4)和冷却液温度传感器(2)电连接。
2.根据权利要求1所述的天然气装载机热量管理系统，其特征在于：还包括LNG压力传感器(7)，所述LNG压力传感器(7)设置在LNG汽化器(8)上，所述LNG压力传感器(7)与控制器(5)电连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721839094.7U CN207905951U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 天然气装载机热量管理系统 |
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| CN201721839094.7U CN207905951U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 天然气装载机热量管理系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207905951U true CN207905951U (zh) | 2018-09-25 |
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Family Applications (1)
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| CN201721839094.7U Active CN207905951U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 天然气装载机热量管理系统 |
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|---|---|
| CN (1) | CN207905951U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110469770A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-19 | 英嘉动力科技无锡有限公司 | 一种新型lng汽化器 |
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2017
- 2017-12-25 CN CN201721839094.7U patent/CN207905951U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110469770A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-19 | 英嘉动力科技无锡有限公司 | 一种新型lng汽化器 |
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