CN207902190U - 电动车辆的充电口组件及具有其的电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车辆的充电口组件及具有其的电动车辆，所述充电口组件包括：面板、盖板以及挡水件，所述面板具有充电口，所述挡水件能够覆盖所述面板的外表面。根据本实用新型实施例的电动车辆的充电口组件，可以通过挡水件覆盖住盖板，以减少进入到面板中的雨水，进而使电动车辆的充电口组件可以在雨雪等恶劣天气情况下使用，以对电动车辆进行充电，并提高了电动车辆的充电安全性。

Description

电动车辆的充电口组件及具有其的电动车辆

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，具体而言，涉及一种电动车辆的充电口组件及具有其的电动车辆。

背景技术

相关技术中，电动车辆需要进行充电，因此电动车辆都在车身上设置有充电口，充电时将充电枪插入充电口以进行充电。然而，现有电动车辆在雨雪等恶劣天气情况下进行充电可能会导致充电口会积存雨水，为了保证电动车辆的使用安全，在恶劣天气情况下，现有电动车辆无法进行充电。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有防水功能的充电口组件。

本实用新型还提出了一种具有上述电动车辆的充电口组件的电动车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电动车辆的充电口组件包括：面板、盖板以及挡水件，所述面板具有充电口，所述挡水件能够覆盖所述面板的外表面。

根据本实用新型第一方面实施例的电动车辆的充电口组件，可以通过挡水件覆盖住盖板，以减少进入到面板中的雨水，进而使电动车辆的充电口组件可以在雨雪等恶劣天气情况下使用，以对电动车辆进行充电，并提高了电动车辆的充电安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡水件可伸缩，以在伸出时覆盖所述面板的外表面且在缩回时露出所述面板的外表面。

在一些实施例中，所述挡水件在伸出位置和缩回位置之间可切换，所述面板具有伸出口，所述挡水件经所述伸出口伸出所述面板外，在缩回位置时所述挡水件至少部分隐藏在所述面板内侧。

可选地，所述面板或所述盖板具有可转动的枢轴，所述挡水件卷绕在所述枢轴上。

在一些实施例中，所述枢轴连接在所述面板的一端，所述面板的另一端具有第一定位部，所述挡水件具有在伸出位置与所述第一定位部配合的第二定位部。

进一步地，所述第一定位部与所述第二定位部卡接连接，所述第一定位部为卡扣，所述第二定位部为卡孔。

在一些实施例中，所述充电口组件还包括复位件，所述复位件连接在所述枢轴与所述面板之间，以驱使所述挡水件常缩回。

在一些实施例中，所述挡水件具有在伸出位置与所述充电口相对应的供充电枪插入的避让孔。

可选地，所述面板具有向内凹陷的导水槽，所述充电口形成在所述导水槽上，所述挡水件在伸出时覆盖所述导水槽且具有与所述充电口相对应的避让孔。

根据本实用新型第二方面实施例的电动车辆，包括如根据本实用新型第一方面实施例中所述的充电口组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的充电口组件、充电枪以及充电座的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的充电口组件的面板与充电座的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的充电口组件的面板的示意图。

附图标记：

充电口组件100，充电枪200，充电座300，

面板10，充电口11，伸出口12，枢轴13，第一定位部14，导水槽15，环形侧壁 151，底壁152，盖板20，挡水件30，避让孔31。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图3描述根据本实用新型实施例的电动车辆的充电口组件100。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的电动车辆的充电口组件100包括：面板10、盖板20以及挡水件30，面板10具有充电口11，挡水件30能够覆盖面板10的外表面。

根据本实用新型第一方面实施例的电动车辆的充电口组件100，可以通过挡水件30 覆盖住盖板20，以减少进入到面板10中的雨水，进而使电动车辆的充电口组件100可以在雨雪等恶劣天气情况下使用，以对电动车辆进行充电，并提高了电动车辆的充电安全性。

此外，挡水件30可以连接在面板10或者盖板20上，这样不仅方便挡水件30的收起以及放下，而且使充电口组件100的结构更加合理。

根据本实用新型的一些实施例，挡水件30可伸缩，以在伸出时覆盖面板10的外表面，且在缩回时露出面板10的外表面。由此，可以在使用挡水件30时将挡水件30拉下，以使挡水件30伸出并覆盖住面板10的外表面，在不需要使用挡水件30时将挡水件30收起，以使面板10的外表面露出，进而可以根据实际使用情况合理使用挡水件30，使挡水件30不仅可以在恶劣天气情况下遮挡雨水，还可以防止灰尘直接进入到充电口 11中，使挡水件30具有更高的适用性。

如图2所示，挡水件30在伸出位置和缩回位置之间可切换，面板10具有伸出口12，挡水件30经伸出口12伸出面板10外，在缩回位置时挡水件30至少部分隐藏在面板10 内侧。这样，在挡水件30处在缩回位置时，挡水件30可以收起到面板10的一侧，进而使挡水件30未使用时，充电口组件100的外观更加整洁、美观。

如图1所示，面板10具有可转动的枢轴13，挡水件30卷绕在枢轴13上。具体而言，挡水件30安装在可转动的枢轴13上，并且当挡水件30处在伸出位置时，挡水件 30在外侧罩盖住面板10。由此，不仅卷绕在枢轴13上的挡水件30可以在使用时伸出，挡水件30未使用时缩回以使充电口组件100更加整洁、美观，而且使挡水件30的缩回以及伸出操作更加简单、容易。

需要说明的是，挡水件30为柔性件，也就是说，挡水件30可以在不使用时卷绕起来，以收缩至面板10的上方，在使用时放下以遮盖住面板10。

在图1所示的具体的实施例中，枢轴13连接在面板10的一端，面板10的另一端具有第一定位部14，挡水件30具有在伸出位置与第一定位部14配合的第二定位部(图中未示出)。

具体地，当挡水件30处在伸出位置时，挡水件30的一端与面板10的一端经由枢轴13可枢转地连接，挡水件30的另一端形成为自由端，且挡水件30的自由端的一侧上设置有第二定位部，面板10与面板10上安装有枢轴13的一端相对的一端上设置有第一定位部14。由此，使挡水件30处在伸出位置时，挡水件3030的自由端与面板10 的连接更加稳固，对面板10的覆盖更加严密，挡水件30的挡水效果更好。

在一些实施例中，第一定位部14与第二定位部卡接连接，第一定位部14为卡扣，第二定位部为卡孔。由此，第一定位部14与第二定位部通过卡接配合的方式固定，在确保挡水件30的自由端与面板10连接稳定的前提下，方便挡水件30的自由端在面板 10上的拆装。

进一步地，充电口组件100还包括复位件，复位件连接在枢轴13与面板10之间，以驱使挡水件(30)常缩回。其中，挡水件30经常在恶劣天气情况下使用，进而在不需要使用挡水件30时，使挡水件30常处在缩回位置，不仅可以使充电口组件100更加整洁、美观，而且常处在缩回位置的挡水件30减少了阳光对挡水件30的直接照射，延长了挡水件30的使用寿命。

如图2所示，面板10具有伸出口12，枢轴13连接在面板10的背面，挡水件(30) 从伸出口12伸出面板10外。由此，使枢轴13在面板10上的布置更加合理，面板10 的外壁更加平整，进而在将盖板20放下以封堵住充电口11时，盖板20与车身外侧的整体型面相平齐，以使电动车辆更加美观。

如图1所示，挡水件30具有在伸出位置与充电口11相对应的供充电枪200插入的避让孔31。由此，充电枪200可以穿过充电口11以伸入到充电口组件100中，进而方便雨雪等恶劣天气情况下对电动车辆进行充电时的充电操作。

如图3所示，面板10具有向内凹陷的导水槽15，充电口11形成在导水槽15上，挡水件30在伸出时覆盖导水槽15且具有与充电口11相对应的避让孔31。由此，通过设置向内凹陷的导水槽15，不仅使面板10具有更高的强度和刚度，而且使充电口11 与避让孔31在轴向上具有间隙，以降低雨水直接穿过避让孔31并打湿充电口11的概率，进而使充电口组件100具有更好的挡水效果。

在图3所示的具体的实施例中，导水槽15包括：环形侧壁151和底壁152，环形侧壁151自底向顶逐渐向外倾斜，环形侧壁151的底端与底壁152固定连接，充电口11 形成在底壁152上。由此，自底向外略向下倾斜设置的环形侧壁151可以使雨水由环形侧壁151排出，进而使充电口组件100内部不会积水，不仅可以延长充电口组件100的使用周期，还能提高充电口组件100的充电稳定性以及使用安全性。

根据本实用新型第二方面实施例的电动车辆，包括如根据本实用新型第一方面实施例中的充电口组件100。

具体地，电动车辆还包括：安装在充电口11上的充电座300以及可以穿过避让孔31并与充电座300插接配合的充电枪200，充电口组件100安装在车身上，进而通过充电口组件100的挡水件30以及向外倾斜的环形侧壁151的设置使电动车辆的充电口11 具有防水性能和排水性能，进而在雨天使可以拉出挡水件30遮盖住面板10以防止雨水进入到面板10中，进而提高了电动车辆的充电安全性，使电动车辆可以在雨雪等恶劣天气情况下进行充电。

需要说明的是，充电枪200的个数为两个，其中一个充电枪200为交流充电枪，另一个充电枪200为直流充电枪，进而可以使用交流充电枪或者直流充电枪对电动车辆进行充电，使电动车辆具有更好的充电匹配性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电动车辆的充电口组件(100)，其特征在于，包括：

面板(10)，所述面板(10)具有充电口(11)；

盖板(20)，所述盖板(20)与所述面板(10)相连；以及

挡水件(30)，所述挡水件(30)能够覆盖所述面板的外表面。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的充电口组件(100)，其特征在于，所述挡水件(30)可伸缩，以在伸出时覆盖所述面板(10)的外表面且在缩回时露出所述面板(10)的外表面。

3.根据权利要求2所述的电动车辆的充电口组件(100)，其特征在于，所述挡水件(30)在伸出位置和缩回位置之间可切换，所述面板(10)具有伸出口(12)，所述挡水件(30)经所述伸出口(12)伸出所述面板(10)外，在缩回位置时所述挡水件(30)至少部分隐藏在所述面板(10)内侧。

4.根据权利要求1所述的电动车辆的充电口组件(100)，其特征在于，所述面板(10)或所述盖板(20)具有可转动的枢轴(13)，所述挡水件(30)卷绕在所述枢轴(13)上。

5.根据权利要求4所述的电动车辆的充电口组件(100)，其特征在于，所述枢轴(13)连接在所述面板(10)的一端，所述面板(10)的另一端具有第一定位部(14)，所述挡水件(30)具有在伸出位置与所述第一定位部(14)配合的第二定位部。

6.根据权利要求5所述的电动车辆的充电口组件(100)，其特征在于，所述第一定位部(14)与所述第二定位部卡接连接，所述第一定位部(14)为卡扣，所述第二定位部为卡孔。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的电动车辆的充电口组件(100)，其特征在于，还包括复位件，所述复位件连接在所述枢轴(13)与所述面板(10)之间，以驱使所述挡水件(30)常缩回。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的电动车辆的充电口组件(100)，其特征在于，所述挡水件(30)具有在伸出位置与所述充电口(11)相对应的供充电枪(200)插入的避让孔(31)。

9.根据权利要求1所述的电动车辆的充电口组件(100)，其特征在于，所述面板(10)具有向内凹陷的导水槽(15)，所述充电口(11)形成在所述导水槽(15)上，所述挡水件(30)在伸出时覆盖所述导水槽(15)且具有与所述充电口(11)相对应的避让孔(31)。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的充电口组件(100)。