CN207902120U - 伸缩式汽车遮阳板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种伸缩式汽车遮阳板及汽车，所述的伸缩式汽车遮阳板包括固定部、安装部、伸缩装置以及连接部，其中，安装部为转动设于固定部上的两个，伸缩装置包括一端固设于其一安装部上的上卷帘，以及一端固设于另一安装部上的下卷帘，且上卷帘和下卷帘的另一端固连于一起；连接部设于上卷帘和下卷帘之间，于外力作用下，上卷帘和下卷帘具有分别卷设于各安装部上的收缩状态，以及可从固定部抽出而相连呈板状的拉伸状态。本实用新型的伸缩式汽车遮阳板，上卷帘和下卷帘分别具有拉伸和收缩两种使用状态，并在上卷帘和下卷帘之间设置连接部，可实现对遮阳板使用面积的任意调节，从而提高遮阳板的有效利用率。

Description

伸缩式汽车遮阳板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种伸缩式汽车遮阳板。同时，本实用新型还涉及一种安装有该伸缩式汽车遮阳板的汽车。

背景技术

现有车型的遮阳板为单片式，若人体按正常坐姿坐在主驾驶和副驾驶位置上，在阳光照射入人眼时，可通过调整遮阳板位置，有效避免强光射入人眼，提高驾驶安全性。

根据法规要求，遮阳板的下沿需在一定安全范围内，以防止影响驾驶员视线。因此，在满足法规要求的前提下，遮阳板的尺寸应尽可能的大，以实现更大范围的遮光效果。

但是，现有的遮阳板，仅具有翻转功能，使用时将遮阳板翻转到适当的角度，即可满足遮光需求，进而造成了遮光尺寸的浪费。部分情况下，比如光线位置较低时，遮阳板的下沿尺寸不够，无法完全遮挡光线，应用于遮挡侧窗光线时，此类情况较多。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种伸缩式汽车遮阳板，以实现遮阳板遮光面积的任意调节，从而提高遮阳板的有效利用率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种伸缩式汽车遮阳板包括：

固定部；

安装部，为转动设于所述固定部上的两个；

伸缩装置，包括一端固设于其一所述安装部上的上卷帘，以及一端固设于另一所述安装部上的下卷帘，所述上卷帘和所述下卷帘的另一端固连于一起；

连接部，设于所述上卷帘和所述下卷帘之间；

于外力作用下，所述上卷帘和所述下卷帘具有分别卷设于各所述安装部上的收缩状态，以及可从所述固定部抽出、而因所述连接部相连呈板状的拉伸状态。

进一步的，所述固定部为内部形成有通孔的卷筒，于所述通孔的两端分别安装有堵盖；于所述卷筒侧壁上形成有沿所述通孔轴向设置、且允许所述上卷帘和所述下卷帘通过的开口。

进一步的，于各所述堵盖上分别设有安装孔，所述安装部为两端分别穿设于各所述安装孔内的转轴。

进一步的，所述连接部包括设于所述上卷帘上的上链带，还包括形成于所述下卷帘上、且可与所述上链带啮合相连的下链带。

进一步的，所述上链带和所述下链带上相邻两链牙之间的间距为第一间距；所述上卷帘和所述下卷帘上安装所述上链带或所述下链带的、相邻两链牙安装处之间的间距为第二间距，所述第一间距小于所述第二间距。

进一步的，于所述卷筒内固设有、位于所述上卷帘和所述下卷帘之间的分开块。

进一步的，在所述通孔内设有轴向平行于所述通孔轴向的固定轴，于所述固定轴的一端设有安装转轴；相对于所述安装转轴，在所述固定轴的另一端、于所述卷筒的侧壁上形成有缺口。

进一步的，所述上卷帘和所述下卷帘的另一端均形成有翻边。

进一步的，所述上卷帘和所述下卷帘均由PVC材料制成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型的伸缩式汽车遮阳板，上卷帘和下卷帘分别具有拉伸和收缩两种使用状态，并在上卷帘和下卷帘之间设置连接部，可实现对遮阳板使用面积的任意调节，从而提高遮阳板的有效利用率。

(2)卷筒内的通孔结构便于其它零部件的放置，使遮阳板外观整洁；卷筒上的开口可便于上卷帘和下卷帘通过，且有利于上卷帘和下卷帘之间连接部的连接，其结构简单可靠，容易实现。

(3)安装部设为转轴，而将上卷帘和下卷帘卷设在转轴上进行收缩，其结构成熟可靠。

(4)设置上链带和下链带的啮合形式，有利于上卷帘和下卷帘连接成板状，其连接方式简单，连接效果好。

(5)设置第一间距小于第二间距，可使上卷帘和下卷帘在啮合后绷紧成板状，不易弯曲。

(6)设置分开块，其可在上卷帘和下卷帘分别收缩到转轴上时进行分开导向，便于上卷帘和下卷帘的分开。

(7)在卷筒的侧壁上设置缺口，有利于遮阳板的安装。

(8)在上卷帘和下卷帘的另一端均设置翻边结构，便于使用者对遮阳板进行推拉操作。

(9)上卷帘和下卷帘均采用PVC材料制成，有利于实现其拉伸状态和收缩状态。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，于所述汽车内部主驾驶和副驾驶头部的上方安装有如上所述的伸缩式汽车遮阳板。

本实用新型的汽车与前述的伸缩式汽车遮阳板相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的伸缩式汽车遮阳板的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本实用新型实施例二所述的伸缩式汽车遮阳板收缩状态的结构示意图；

附图标记说明：

1-卷筒，2-固定轴，3-转轴，4-分开块，5-下卷帘，6-下链带，7-连接板，8-翻边，9-上卷帘，10-上链带，11-开口，12-第一间距，13-第二间距，14-安装座，15-安装转轴，16-堵盖，17-缺口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种伸缩式汽车遮阳板，主要包括固定部、安装部、伸缩装置以及连接部。其中，安装部为转动设于所述固定部上的两个，伸缩装置包括一端固设于其一所述安装部上的上卷帘，以及一端固设于另一所述安装部上的下卷帘，且所述上卷帘和所述下卷帘的另一端固连于一起；连接部设于所述上卷帘和所述下卷帘之间。于外力下，所述上卷帘和所述下卷帘具有分别卷设于各所述安装部上的收缩状态，以及可从所述固定部抽出而相连呈板状的拉伸状态。

本实用新型的伸缩式汽车遮阳板，上卷帘和下卷帘分别具有拉伸和收缩两种使用状态，并在上卷帘和下卷帘之间设置连接部，可实现对遮阳板使用面积的任意调节，从而提高遮阳板的有效利用率。

基于如上设计思想，本实施例的伸缩式汽车遮阳板的一种示意性结构如图1和图3中所示，伸缩式汽车遮阳板包括一个内部具有通孔的卷筒1，在通孔的两端分别安装有堵盖16，于各堵盖16上分别设有安装孔，且在卷筒1内壁上形成有沿通孔轴向设置的开口11，在卷筒1内还设有间隔布置的两个转轴3，各转轴3的两端分别穿设于安装孔内、以相对于卷筒1转动。

伸缩装置包括上卷帘9和下卷帘5，其中，上卷帘9和下卷帘5的一端分别固连于各转轴3上，且于上卷帘9和下卷帘5的另一端上分别形成有凸起，上卷帘9和下卷帘5的自由端、通过具有凹槽的连接板7卡接其上的凸起，以实现对上卷帘9和下卷帘5自由端的连接，而且，为了便于使用者在使用时对伸缩式汽车遮阳板进行推拉，在连接板7的两端分别形成有翻边8。

本实施例中的上卷帘9和下卷帘5均由低拉伸强度的PVC材料制成，同时，为了保证上卷帘9和下卷帘5在拉伸状态下呈紧密贴合的板状，在上卷帘9和下卷帘5之间设有连接部。

本实施例中的连接部优选为链带，链带包括设于上卷帘9上的上链带10，以及对应于上链带10、而形成于下卷帘5上、且与上链带10啮合的下链带6，上链带10和下链带6通过链牙的啮合连接于一起，其啮合方式类似于拉链。于外力作用下，上卷帘9和下卷帘5具有分别卷设于各转轴3上的收缩状态，以及可从卷筒1上开口11抽出而相连呈板状的拉伸状态。

如图2中所示，设置上链带10和下链带6上相邻两链牙的间距为第一间距12，上卷帘9和下卷帘5上安装上链带10或下链带6的、相邻两链牙安装处之间的间距为第二间距13，且第一间距12小于第二间距13，这样可以保证上卷帘9和下卷帘5在啮合后能绷紧成板状，不易弯曲。

当然，连接部除了为链带，还可以是其它的可实现上卷帘9和下卷帘5连接的结构，如其可为子母扣，当连接部为为子母扣时，上卷帘9上安装有间隔布置的子扣，下卷帘5上对应于子扣的一侧面上安装有间隔布置的母扣，上卷帘9和下卷帘5通过子扣和母扣的配合，而实现连接。

此外，在卷筒1内两转轴3中间还设有竖直截面成三角形的分开块4，具体地，截面的三角形为等腰三角形，且两等腰分别对应于上链带10和下链带6，以便于在伸缩式汽车遮阳板进行收缩时，上链带10和下链带6啮合部分的分离。且于各堵盖16上对应于分开块4形成有三角形的安装孔，分开块4的两端穿过三角形的安装孔而固定在堵盖16上，由于三角形结构的限制，在对上链带10和下链带6啮合部进行分离时，导向块4能够固定不动。当然，分开块4还可为圆柱状或者片状等，能够实现对上链带10和下链带6啮合部分离的结构。

在卷筒1的通孔内设有轴向平行于通孔轴向的固定轴2，于固定轴2的一端设有安装转轴15，相对于安装转轴15，于固定轴2的另一端、在卷筒1的侧壁上形成有缺口17。具体地，固定轴2的两端分别形成有外螺纹，固定轴2上两端的外螺纹穿过堵盖16上的安装孔，并由螺母进行固定。

正常状态下，伸缩式汽车遮阳板处于收缩状态，当需要使用伸缩式汽车遮阳板时，使用者通过连接板7施加给上卷帘9和下卷帘5向外的拉伸力，上卷帘9和下卷帘5通过卷筒1上的开口11进行上链带10和下链带6的啮合，拉伸出的部分呈板状，使用者根据具体的使用需求，任意的调节伸缩式汽车遮阳板的遮阳面积和放置角度，以提高伸缩式汽车遮阳板的利用率。

当不需要使用伸缩式汽车遮阳板时，使用者通过连接板7施加给上卷帘9和下卷帘5向内的收缩力，上卷帘9和下卷帘5通过卷筒1内的分开块4对上链带10和下链带6的啮合部进行分离，最后上卷帘9和下卷帘5分别卷设到各转轴3上。

本实施例中，为了对伸缩式汽车遮阳板进行安装，于固定轴2穿过卷筒1缺口17的部分、构成对伸缩式汽车遮阳板一端进行固定的安装轴，伸缩式汽车遮阳板可通过安装轴和前述的安装转轴15、安装于汽车内部安装部上，根据具体的使用情况，本实施例中的固定轴2也可仅设于卷筒1的缺口17侧壁与相邻的堵盖16之间，以实现对伸缩式汽车遮阳板一端的固定。

具体地，为了便于安装转轴15的安装，于安装转轴15的自由端还形成有安装座14，且于安装座14上设有三个通孔，遮阳板安装部包括安装轴安装部和安装转轴安装部，其中，安装轴安装部为固定设于汽车内的挂钩，安装轴通过套在挂钩内对伸缩式汽车遮阳板进行固定，挂钩的固定方式与现有技术中遮阳板挂钩的固定方式一致，当然，安装轴安装部除了为挂钩，还可为其它的能够便于对安装轴进行固定的结构。

安装转轴15安装部为设于汽车内的安装孔，具体的，安装孔为三个，且呈三角形分布，螺钉穿过安装转轴15安装座14上的三个通孔与汽车内的三个安装孔，实现对伸缩式汽车遮阳板另一端的的固定。本实施例中的安装转轴安装部除了为安装孔，还可以是其它的能对安装转轴15进行固定的结构。

实施例二

本实施例涉及一种汽车，于所述汽车内部对应于主驾驶和副驾驶头部的上方，安装有实施例一中所述的伸缩式汽车遮阳板。

本实施例的汽车伸缩式汽车遮阳板，在正常状态下呈收缩状，且通过上述的安装轴和安装转轴15固定到汽车内，使用伸缩式汽车遮阳板时，可以根据具体的使用需求，对伸缩式汽车遮阳板进行翻转，具体地，安装轴从挂钩上脱出，伸缩式汽车遮阳板可绕安装转轴15进行翻转到另一侧，以进行光线的遮挡，伸缩装置的拉伸和收缩与实施例一中一致，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种伸缩式汽车遮阳板，其特征在于包括：

固定部；

安装部，为转动设于所述固定部上的两个；

伸缩装置，包括一端固设于其一所述安装部上的上卷帘(9)，以及一端固设于另一所述安装部上的下卷帘(5)，所述上卷帘(9)和所述下卷帘(5)的另一端固连于一起；

连接部，设于所述上卷帘(9)和所述下卷帘(5)之间；

于外力作用下，所述上卷帘(9)和所述下卷帘(5)具有分别卷设于各所述安装部上的收缩状态，以及可从所述固定部抽出、而因所述连接部相连呈板状的拉伸状态。

2.根据权利要求1所述的伸缩式汽车遮阳板，其特征在于：所述固定部为内部形成有通孔的卷筒(1)，于所述通孔的两端分别安装有堵盖(16)；于所述卷筒(1)侧壁上形成有沿所述通孔轴向设置、且允许所述上卷帘(9)和所述下卷帘(5)通过的开口(11)。

3.根据权利要求2所述的伸缩式汽车遮阳板，其特征在于：于各所述堵盖(16)上分别设有安装孔，所述安装部为两端分别穿设于各所述安装孔内的转轴(3)。

4.根据权利要求1所述的伸缩式汽车遮阳板，其特征在于：所述连接部包括设于所述上卷帘(9)上的上链带(10)，还包括形成于所述下卷帘(5)上、且可与所述上链带(10)啮合相连的下链带(6)。

5.根据权利要求4所述的伸缩式汽车遮阳板，其特征在于：所述上链带(10)和所述下链带(6)上相邻两链牙之间的间距为第一间距(12)；所述上卷帘(9)和所述下卷帘(5)上安装所述上链带(10)或所述下链带(6)的、相邻两链牙安装处之间的间距为第二间距(13)，所述第一间距(12)小于所述第二间距(13)。

6.根据权利要求2所述的伸缩式汽车遮阳板，其特征在于：于所述卷筒(1)内固设有、位于所述上卷帘(9)和所述下卷帘(5)之间的分开块(4)。

7.根据权利要求2所述的伸缩式汽车遮阳板，其特征在于：在所述通孔内设有轴向平行于所述通孔轴向的固定轴(2)，于所述固定轴(2)的一端设有安装转轴(15)；相对于所述安装转轴(15)，在所述固定轴(2)的另一端、于所述卷筒(1)的侧壁上形成有缺口(17)。

8.根据权利要求1所述的伸缩式汽车遮阳板，其特征在于：所述上卷帘(9)和所述下卷帘(5)的另一端均形成有翻边(8)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的伸缩式汽车遮阳板，其特征在于：所述上卷帘(9)和所述下卷帘(5)均由PVC材料制成。

10.一种汽车，其特征在于：于所述汽车上安装有权利要求1至9中任一项所述的伸缩式汽车遮阳板。