CN207900212U - 轮毂模具冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮毂模具冷却装置，包括上模、左边模、右边模和下模，左边模内设置有第一冷却组件，第一冷却组件包括依次相连通的第一进水通道、第一水流通道、第二水流通道、第三水流通道、第四水流通道、第五水流通道和第一出水通道，右边模内设置有第二冷却组件，第二冷却组件包括依次相连通的第二进水通道、第六水流通道、第七水流通道、第八水流通道、第九水流通道、第十水流通道和第二出水通道，下模内设置有环形凹槽，所述下模上安装有第三冷却组件和第四冷却组件。本实用新型通过在上模底部设置环形凸条从而在产品上形成逃料，避免轮毂产生不良，左边模和右边模通过加水冷却，下模通过风带水冷却，降低报废率，铸造效率提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂模具，尤其涉及一种轮毂模具冷却装置。
背景技术
目前，国内铝合金轮毂通常采用重力铸造或低压铸造的方法制造。低压铸造是将轮毂模具固定在密闭的高温铝溶液池上方，通过往密闭铝溶液池中通入干燥的压缩空气，使铝溶液在气体压力下进入轮毂模具内的空腔，并保持铝溶液池的气体压力，直到整个轮毂完成并完全凝固为止。上模、边模和下模组成轮毂模具，现有轮毂模具为铸造出适应客户需要的轮毂，造成轮毂J部热节非常大，从而导致J部内侧凹槽存在渣孔问题，轮毂报废率在50%左右，剩下的50%只有焊补修改才能使用，增大了企业的生产成本。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的轮毂模具冷却装置。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种轮毂模具冷却装置，包括上模、左边模、右边模和下模，所述左边模内设置有第一冷却组件，所述第一冷却组件包括依次相连通的第一进水通道、第一水流通道、第二水流通道、第三水流通道、第四水流通道、第五水流通道和第一出水通道，所述右边模内设置有第二冷却组件，所述第二冷却组件包括依次相连通的第二进水通道、第六水流通道、第七水流通道、第八水流通道、第九水流通道、第十水流通道和第二出水通道，所述下模内设置有环形凹槽，所述下模上安装有第三冷却组件和第四冷却组件。
本实用新型一个较佳实施例中，轮毂模具冷却装置进一步包括所述上模的底部设置有环形凸台。
本实用新型一个较佳实施例中，轮毂模具冷却装置进一步包括所述第三冷却组件包括第一弧形管、与所述第一弧形管相连通的第一过渡管以及与所述第一过渡管相连通的第一总管，所述第一弧形管上间隔设置有多个第一出风口，所述第一总管内设置有第一进风管，所述第一总管的外侧设置有第一进水管，所述第一进水管与所述第一进风管相连通。
本实用新型一个较佳实施例中，轮毂模具冷却装置进一步包括第一过渡管包括第一圆弧形管、与第一圆弧形管相连通的第一支管。
本实用新型一个较佳实施例中，轮毂模具冷却装置进一步包括所述第四冷却组件包括第二弧形管、与所述第二弧形管相连通的第二过渡管以及与所述第二过渡管相连通的第二总管，所述第二弧形管上间隔设置有多个第二出风口，所述第二总管内设置有第二进风管，所述第二总管的外侧设置有第二进水管，所述第二进水管与所述第二进风管相连通。
本实用新型一个较佳实施例中，轮毂模具冷却装置进一步包括第二过渡管包括第二圆弧形管、与第二圆弧形管相连通的第二支管。
本实用新型一个较佳实施例中，轮毂模具冷却装置进一步包括所述第一出风口和第二出风口均呈圆形。
本实用新型一个较佳实施例中，轮毂模具冷却装置进一步包括所述第一出风口与所述环形凹槽的顶壁之间的距离、所述第二出风口与所述环形凹槽的顶壁之间的距离均为15-20mm。
本实用新型一个较佳实施例中，轮毂模具冷却装置进一步包括所述第一出风口和第二出风口的孔径为3.0-3.5mm。
本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型结构简单、使用方便，通过在上模底部设置环形凸条从而在产品上形成逃料，形成非加工面，避免轮毂产生不良，同时减轻轮毂的重量，左边模和右边模通过加水冷却，下模通过风带水冷却，使得冷却速度均匀，轮毂J部内侧凹槽无渣孔出现，铸造质量好，降低报废率，降低生产成本，铸造效率提升。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；
图2是图1中A的放大示意图；
图3是本实用新型的优选实施例的上模的主视图；
图4是本实用新型的优选实施例的左边模的俯视图；
图5是本实用新型的优选实施例的右边模的俯视图；
图6是本实用新型的优选实施例的下模的仰视图；
图中：10、上模，12、左边模，14、右边模，16、下模，18、左进水流通道，20、第一水流通道，22、第二水流通道，24、第三水流通道，26、第四水流通道，28、第五水流通道，30、左出水流通道，32、右进水流通道，34、第六水流通道，36、第七水流通道，38、第八水流通道，40、第九水流通道，42、第十水流通道，44、右出水流通道，46、环形凹槽，48、风通道，50、入水流通道。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-图6所示，一种轮毂模具冷却装置，包括上模10、左边模12、右边模14和下模16，左边模12内设置有第一冷却组件，第一冷却组件包括依次相连通的第一进水通道18、第一水流通道20、第二水流通道22、第三水流通道24、第四水流通道26、第五水流通道28和第一出水通道30，右边模14内设置有第二冷却组件，第二冷却组件包括依次相连通的第一进水通道32、第六水流通道34、第七水流通道36、第八水流通道38、第九水流通道40、第十水流通道42和第二出水通道44，下模16内设置有环形凹槽46，下模16上安装有第三冷却组件和第四冷却组件。第一进水通道18、第一水流通道20、第二水流通道22、第三水流通道24、第四水流通道26、第五水流通道28、第一出水通道30、第二进水通道32、第六水流通道34、第七水流通道36、第八水流通道38、第九水流通道40、第十水流通道42和第二出水通道44可通过钻孔实现，钻孔后将不需要接通的部分堵住。
本实用新型优选上模10的底部设置有环形凸台48，从而使得铸造的轮毂，在轮毂的肋根处向内凹陷，形成逃料，形成非加工面，避免轮毂产生不良，同时减轻轮毂的重量。
本实用新型优选第三冷却组件包括第一弧形管50、与第一弧形管50相连通的第一过渡管52以及与第一过渡管52相连通的第一总管54，第一弧形管50上间隔设置有多个第一出风口56，多个第一出风口56朝着环形凹槽46的底壁，第一总管54内设置有第一进风管58，第一总管54的外侧设置有第一进水管60，第一进水管60与第一进风管58相连通。其中，第一总管54与第一进风管58之间的前端空隙被密封住，使得风只能沿第一进风管58进入第一总管54内。进一步优选第一过渡管52包括第一圆弧形管62、与第一圆弧形管62相连通的第一支管64，第一支管64与第一弧形管50的中部相连通。
本实用新型优选第四冷却组件包括第二弧形管66、与第二弧形管66相连通的第二过渡管68以及与第二过渡管68相连通的第二总管70，第二弧形管66上间隔设置有多个第二出风口72，多个第二出风口72朝着环形凹槽46的底壁，第二总管70内设置有第二进风管74，第二总管70的外侧设置有第二进水管76，第二进水管76与第二进风管74相连通。其中，第二总管70与第二进风管74之间的前端空隙被密封住，使得风只能沿第二进风管74进入第二总管70内。进一步优选第二过渡管68包括第二圆弧形管78、分别与第二圆弧形管78的两端相连通的两个第二支管80，两个第二支管80均与第二弧形管66相连通。
第一进风管58进来的冷风与第一进水管60进来的水、第二进风管74进来的冷风与第二进水管76进来的水均形成水雾，由于第一弧形管50与第二弧形管66分开独立设置，这样就能使得第一出风口56和第二出风口72吹出的水雾分别吹向环形凹槽46不同地方，从而能对下模16形成不同的冷却速度，而铁水进入的地方凝固慢、其它地方凝固快，通过凝固慢的地方加速冷却、凝固快的地方缓慢冷却，这样就能形成互补，使得产品各处冷却速度均匀，提高产品质量。
为了便于对下模16的冷却，从而便于对产品的冷却，本实用新型优选第一出风口56和第二出风口72均呈圆形。
第一弧形管50和第二弧形管66位于环形凹槽46内，第一弧形管50与第二弧形管66沿前后方向对称设置，本实用新型优选第一出风口56与环形凹槽46的顶壁之间的距离（图中未示出）、第二出风口72与环形凹槽46的顶壁之间的距离d均为15-20mm，避免冷却过慢或过快，冷却速度适中。
本实用新型优选第一出风口56和第二出风口72的孔径为3.0-3.5mm。
以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
Claims (9)
1.一种轮毂模具冷却装置，包括上模、左边模、右边模和下模，其特征在于：所述左边模内设置有第一冷却组件，所述第一冷却组件包括依次相连通的第一进水通道、第一水流通道、第二水流通道、第三水流通道、第四水流通道、第五水流通道和第一出水通道，所述右边模内设置有第二冷却组件，所述第二冷却组件包括依次相连通的第二进水通道、第六水流通道、第七水流通道、第八水流通道、第九水流通道、第十水流通道和第二出水通道，所述下模内设置有环形凹槽，所述下模上安装有第三冷却组件和第四冷却组件。
2.根据权利要求1所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述上模的底部设置有环形凸台。
3.根据权利要求1所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述第三冷却组件包括第一弧形管、与所述第一弧形管相连通的第一过渡管以及与所述第一过渡管相连通的第一总管，所述第一弧形管上间隔设置有多个第一出风口，所述第一总管内设置有第一进风管，所述第一总管的外侧设置有第一进水管，所述第一进水管与所述第一进风管相连通。
4.根据权利要求3所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：第一过渡管包括第一圆弧形管、与第一圆弧形管相连通的第一支管。
5.根据权利要求3所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述第四冷却组件包括第二弧形管、与所述第二弧形管相连通的第二过渡管以及与所述第二过渡管相连通的第二总管，所述第二弧形管上间隔设置有多个第二出风口，所述第二总管内设置有第二进风管，所述第二总管的外侧设置有第二进水管，所述第二进水管与所述第二进风管相连通。
6.根据权利要求5所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：第二过渡管包括第二圆弧形管、与第二圆弧形管相连通的第二支管。
7.根据权利要求5所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述第一出风口和第二出风口均呈圆形。
8.根据权利要求5所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述第一出风口与所述环形凹槽的顶壁之间的距离、所述第二出风口与所述环形凹槽的顶壁之间的距离均为15-20mm。
9.根据权利要求5所述的轮毂模具冷却装置，其特征在于：所述第一出风口和第二出风口的孔径为3.0-3.5mm。
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| CN108097924A (zh) * | 2018-01-22 | 2018-06-01 | 苏州雅泛迪铝业有限公司 | 轮毂模具冷却装置 |
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