CN207893555U - 一种路灯透镜模组及路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路灯透镜模组及路灯。该路灯透镜模组包括基板和至少两个透镜；其中，基板为曲面体，包括相对的一凹陷曲面和一凸起曲面；至少两个透镜设置于基板上，与基板一体成型，透镜的出光面设置于凸起曲面的一侧。本实用新型提供的路灯透镜模组与现有技术相比，有利于透镜出射大角度光线，以及可以使驾驶员在距离路灯一定距离时也能看见远处的路灯，从而清楚地判断前方道路的走向、线型、坡度等视觉信息，提前做好预判，增强了交通诱导性，有利于车辆通行效率的提高和驾驶员的安全驾驶。另外，该曲面体相比于现有技术更加美观，增加了道路两侧的亮化点缀，为城市夜景增添了光彩。

Description

一种路灯透镜模组及路灯

技术领域

本实用新型实施例涉及照明技术领域，尤其涉及一种路灯透镜模组及路灯。

背景技术

城市道路照明是城市公共设施的重要组成部分，随着城镇化建设的推进，城市道路照明中路灯的数量迅速增长。其中，LED路灯因其在光效、寿命、配光等方面的性能优于以高压钠灯、金卤灯等为光源的传统路灯，得到了越来越广泛的应用。

在现有技术中，可以通过路灯透镜实现对LED路灯的配光。然而，现有的路灯透镜模组安装在灯壳光源腔内部，灯壳的边缘部分对大角度方向的光线有遮挡，不利于路灯光线的大角度射出。由此，当驾驶员距离路灯一定距离时容易看不见远处的路灯，从而无法判断前方道路的走向、线型、坡度等视觉信息，容易造成交通安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种路灯透镜模组及路灯，以实现增大路灯透镜光线的出射角度和增强交通诱导性的目的。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种路灯透镜模组，包括：

基板，所述基板为曲面体，包括相对的一凹陷曲面和一凸起曲面；

至少两个透镜，设置于所述基板上，与所述基板一体成型，所述透镜的出光面设置于所述凸起曲面的一侧。

可选地，所述透镜的数量为4个、6个、8个、12个、28个或64个。

可选地，所述凹陷曲面为对称曲面；

各所述透镜在所述基板上对称分布。

可选地，相邻两列所述透镜的发光角度不同，所述透镜排布的列方向与所述曲面的对称轴平行。

可选地，相对所述曲面的对称轴相对称的所述透镜的形状相同。

可选地，所述基板上还设置有方向指示标识。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种路灯，包括：本实用新型任一实施例所提供的路灯透镜模组。

可选地，所述路灯还包括：灯壳；

所述路灯透镜模组还包括卡扣，所述卡扣设置于所述路灯透镜模组的边缘；所述路灯透镜模组通过所述卡扣安装在所述灯壳上。

可选地，所述卡扣的数量大于等于2。

本实用新型提供的路灯透镜模组，通过将基板设置为曲面体，以及透镜的出光面设置于凸起曲面的一侧，与现有技术相比，有利于透镜出射大角度光线，以及可以使驾驶员在距离路灯一定距离时也能看见远处的路灯，从而清楚地判断前方道路的走向、线型、坡度等视觉信息，提前做好预判，增强了交通诱导性，有利于车辆通行效率的提高和驾驶员的安全驾驶。即，本实用新型提供的技术方案实现了增大路灯透镜光线的出射角度和增强交通诱导性的目的。另外，该曲面体相比于现有技术更加美观，增加了道路两侧的亮化点缀，为城市夜景增添了光彩。

附图说明

图1为现有的一种路灯透镜模组的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种路灯透镜模组的结构示意图；

图3为图2中路灯透镜模组的俯视图；

图4为图2中路灯透镜模组的仰视图；

图5为本实用新型实施例提供的另一种路灯透镜模组的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

图1为现有的一种路灯透镜模组的结构示意图。参见图1，现有的路灯透镜模组20的基板220多采用平面体，该平面路灯透镜模组20安装在灯壳光源腔内部。当透镜具有较大的出射角度β时，灯壳的边缘部分(边框)对该角度方向的光线有遮挡，影响了路灯透镜射出大角度光线。由此，当驾驶员距离路灯一定距离时容易看不见远处的路灯，从而无法判断前方道路的走向、线型、坡度等视觉信息，容易造成交通安全隐患。

图2为本实用新型实施例提供的一种路灯透镜模组的结构示意图，图3为图2中路灯透镜模组的俯视图，图4为图2中路灯透镜模组的仰视图。参见图2-图4，该路灯透镜模组10包括：基板110和至少两个透镜120。其中，基板110为曲面体，包括相对的一凹陷曲面112和一凸起曲面111。至少两个透镜120设置于基板110上，与基板110一体成型，透镜的出光面设置于凸起曲面111的一侧。

其中，该路灯透镜模组10可应用于LED路灯。透镜120可以改变光源的光场分布，从而增强光的使用效率和发光效率。本实用新型提供的路灯透镜模组10可以包括多个透镜120，将基板110与透镜120一体成型，在组装时只需固定基板110即可。因此，透镜模组兼具可以灵活设置透镜和组装效率高的优点。

继续参见图2，当透镜具有较大的出射角度α时，由于发光面是向外凸出的曲面，所以该方向的光线不会受到灯壳的边缘部分(边框)的遮挡。因此，本实用新型提供的路灯透镜模组10通过将基板110设置为曲面体，以及透镜120的出光面设置于凸起曲面111的一侧，与现有技术相比，有利于透镜120出射大角度光线，以及可以使驾驶员在距离路灯一定距离时也能看见远处的路灯，从而清楚地判断前方道路的走向、线型、坡度等视觉信息，提前做好预判，增强了交通诱导性，有利于车辆通行效率的提高和驾驶员的安全驾驶。即，本实用新型提供的技术方案实现了增大路灯透镜光线的出射角度和增强交通诱导性的目的。另外，该曲面体相比于现有技术更加美观，增加了道路两侧的亮化点缀，为城市夜景增添了光彩。

继续参见图3，基板110上还可以设置有方向指示标识130。该方向指示标识130的箭头方向为道路方向，为路灯透镜模组10的安装提供了便利，提高了路灯透镜模组10的安装效率。

图3和图4中示例性地包括28个透镜120，这只是本实用新型的一种具体示例，在实际应用中，可以根据需要设置不同数量的透镜120。可选地，本实用新型提供的路灯透镜模组10中透镜120的数量还可以为4个、6个、8个、12个或64个等。这是因为路灯透镜模组10的尺寸有多种，例如50mm*50mm或270mm*70mm等标准尺寸。为了适应不同大小的路灯透镜模组10，合理调整透镜120的数量可以满足不同的道路照明需求。

图5为本实用新型实施例提供的另一种路灯透镜模组的结构示意图。参见图5，该凹陷曲面112为对称曲面，各透镜120在基板110上对称分布，例如关于对称轴A-A′对称，从而可以使路灯发出的光斑均匀，提高道路照明均匀度。

继续参见图5，可选相邻两列透镜120的发光角度不同，透镜120排布的列方向与曲面的对称轴A-A′平行，以进一步提高道路照明均匀度。

继续参见图5，可选相对曲面的对称轴相对称的透镜120的形状相同，以使关于对称轴A-A′对称的两列透镜120具有相同的发光角度。本实用新型还提供了一种具体的实施方式，透镜120的分布为在对称轴A-A′左右两侧各有5列，分别为14颗，在对称轴A-A′左侧距离对称轴A-A′由远及近的每列透镜120发光角度依次为α1、α2、α3、α4和α5，在对称轴A-A′右侧距离对称轴A-A′由远及近的每列透镜120发光角度依次为α1、α2、α3、α4和α5，其中α1和α2、α2和α3、α3和α4、以及α4和α5的大小不同。进一步地，可选α1、α2、α3、α4和α5分别为151°、149°、147°、147°和149°。

本实用新型实施例还提供了一种路灯，该路灯包括如上述任一实施例提供的路灯透镜模组10。

本实用新型提供的路灯，通过将路灯透镜模组10的基板110设置为曲面体，以及透镜120的出光面设置于凸起曲面111的一侧，与现有技术相比，有利于透镜120出射大角度光线，以及可以使驾驶员在距离路灯一定距离时也能看见远处的路灯，从而清楚地判断前方道路的走向、线型、坡度等视觉信息，提前做好预判，增强了交通诱导性，有利于车辆通行效率的提高和驾驶员的安全驾驶。即，本实用新型提供的技术方案实现了增大路灯透镜120光线的出射角度和增强交通诱导性的目的。另外，该曲面体相比于现有技术更加美观，增加了道路两侧的亮化点缀，为城市夜景增添了光彩。

在上述各技术方案的基础上，该路灯还可以包括灯壳。继续参见图2-图4，该路灯透镜模组10还包括卡扣140，卡扣140设置于路灯透镜模组10的边缘；路灯透镜模组10通过卡扣140安装在灯壳上。采用卡扣140固定路灯透镜模组10，可以实现在安装时方便快捷，提高生产效率的效果。

在上述各技术方案的基础上，可以设置卡扣140的数量大于等于2，以使路灯透镜模组10能够稳定地固定在灯壳上。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种路灯透镜模组，其特征在于，包括：

基板，所述基板为曲面体，包括相对的一凹陷曲面和一凸起曲面；

至少两个透镜，设置于所述基板上，与所述基板一体成型，所述透镜的出光面设置于所述凸起曲面的一侧。

2.根据权利要求1所述的路灯透镜模组，其特征在于，所述透镜的数量为4个、6个、8个、12个、28个或64个。

3.根据权利要求1所述的路灯透镜模组，其特征在于，所述凹陷曲面为对称曲面；

各所述透镜在所述基板上对称分布。

4.根据权利要求3所述的路灯透镜模组，其特征在于，相邻两列所述透镜的发光角度不同，所述透镜排布的列方向与所述曲面的对称轴平行。

5.根据权利要求3所述的路灯透镜模组，其特征在于，相对所述曲面的对称轴相对称的所述透镜的形状相同。

6.根据权利要求3所述的路灯透镜模组，其特征在于，所述基板上还设置有方向指示标识。

7.一种路灯，其特征在于，包括：如权利要求1-6任一项所述的路灯透镜模组。

8.根据权利要求7所述的路灯，其特征在于，还包括：灯壳；

所述路灯透镜模组还包括卡扣，所述卡扣设置于所述路灯透镜模组的边缘；所述路灯透镜模组通过所述卡扣安装在所述灯壳上。

9.根据权利要求8所述的路灯，其特征在于，所述卡扣的数量大于等于2。