CN207892634U - 一种具有粘扣结构的新型隧道防水板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防水构件技术领域，具体的讲涉及一种具有粘扣结构的新型隧道防水板。其主要技术方案：主要由设置在隧道内壁的缓冲层、与所述缓冲层通过若干条粘扣带连接的防水板本体构成，其中，所述粘扣带通过胶粘剂粘接在所述缓冲层和所述防水板本体之间。该新型隧道防水板具有结构优化、安装便捷且防水效果好的特点。

Description

一种具有粘扣结构的新型隧道防水板

技术领域

本实用新型属于防水构件技术领域，具体的讲涉及一种具有粘扣结构的新型隧道防水板。

背景技术

近几年来随着我国交通事业迅速发展，隧道项目急剧增多，施工环境复杂多样，随之而来的是隧道结构的使用耐久性和检修养护的问题。由于隧道周围存在丰富的地表水、环境水及围岩裂隙水等地下水资源，投入使用的隧道一旦出现渗水，会锈蚀混凝土钢筋、损坏砌筑结构、腐蚀支撑设备，严重降低隧道的使用寿命。

为了增强隧道的防水性能，隧道防水材料的选择和应用显得尤为重要，目前以隧道防水板为主，包括有PE（聚乙烯）防水板、EVA（乙烯醋酸乙烯共聚物）防水板、ECB（沥青乙烯醋酸乙烯共聚物改性）等等。

传统的隧道防水板结构单一，直接通过铆钉锚固在隧道内壁，铆钉处加装橡胶止水垫片，该防水板在安装中被刺穿，浇注二衬混凝土时，穿孔部位受力进一步扩大，容易形成漏水点；针对上述问题，有的防水板在内侧具有多个点状分布的吊带，施工时首先在隧道内壁设置支护表面，即在隧道初衬混凝土预设位置上用电钻打眼，深度100mm左右，将事先系有细铅丝的小木桩钉入，并将高于支护表面的部分切除，将细铅丝与防水板的吊带系紧，使防水板吊装固定在隧道内壁上，该隧道防水板虽然在结构上保证了完整性，但是在浇注振捣二衬混凝土时，防水板受力向内挤压支护表面，易被木桩或铆钉刺破造成漏水隐患；作为一种改进方式，出现了其内侧通过热熔垫片固定到隧道内壁上的防水板，即通过电热压焊器将防水板与热熔垫片一一对应热熔焊接牢固，该防水板在安装过程中，由于隧道内壁弧度大且需要高处作业，因此增加了铺设施工难度，工人长时间手持电热压焊器劳动强度较大，焊接温度过热容易造成防水板烫伤，焊接温度时间不足则会造成防水板脱落，防水质量难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构优化、安装便捷且防水效果好的具有粘扣结构的新型隧道防水板。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种具有粘扣结构的新型隧道防水板，其特征在于：主要由设置在隧道内壁的缓冲层、与所述缓冲层通过若干条粘扣带连接的防水板本体构成，其中，所述粘扣带通过胶粘剂粘接在所述缓冲层和所述防水板本体之间。

构成上述一种具有粘扣结构的新型隧道防水板的附加技术特征还包括：

——所述缓冲层为由高密度聚乙烯制成的土工膜；

——所述缓冲层为350g/㎡至400g/㎡的毛面土工布，所述粘扣带的绒面为所述毛面土工布的毛面，所述粘扣带的刺面为尼龙基布表面经热定型的蘑菇型勾面；

——所述粘扣带沿所述防水板本体纵向均匀分布，其宽度为10cm至15cm，相邻所述粘扣带的间隔在60cm至80cm之间；

——所述胶粘剂为热固型、热熔型、室温固化型或压敏型的粘接剂；

——所述防水板本体为高分子防水卷材。

本实用新型所提供的一种具有粘扣结构的新型隧道防水板与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于该隧道防水板由设置在隧道内壁的缓冲层、与缓冲层通过若干条粘扣带连接的防水板本体构成，在保证了防水板的完整性的前提下，方便安装且缓冲层避免了对防水板形成损伤，具有结构优化的特点；其二，该隧道防水板的粘扣带通过胶粘剂粘接在缓冲层和防水板本体之间，施工操作简便，在固定缓冲层后按压粘扣带即将防水板固定，大大降低了劳动强度，具有安装便捷的特点；其三，由于缓冲层为350g/㎡至400g/㎡的毛面土工布，粘扣带的绒面为毛面土工布的毛面，粘扣带的刺面为尼龙基布表面经热定型的蘑菇型勾面，该结构的粘扣带抗撕揭强力，特别适用于不经常撕揭的场合。

附图说明

图1为本实用新型一种具有粘扣结构的隧道防水板的结构示意图；

图2为该隧道防水板的粘扣带另一种结构示意图；

图3为图2中粘扣带的局部A放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的一种具有粘扣结构的新型隧道防水板的结构和工作原理作进一步的详细说明。

如图1所示，为本实用新型所提供的一种具有粘扣结构的新型隧道防水板的结构示意图。构成该新型隧道防水板的结构主要由设置在隧道内壁的缓冲层、与缓冲层通过若干条粘扣带2连接的防水板本体3构成，其中，粘扣带2通过胶粘剂4粘接在缓冲层和防水板本体3之间。

其工作原理为：将该防水板的缓冲层敷设于隧道内壁，防水板本体3通过若干条粘扣带2联接到缓冲层上，用橡胶锤敲击粘扣带2部位，即可实现防水板本体3与缓冲层连接牢固，同时粘扣带2通过胶粘剂4粘结在缓冲层和防水板本体3之间，保证了防水板的防水完整性。

在构成上述一种具有粘扣结构的新型隧道防水板的结构中，

——为了进一步提高防水板的防渗水能力，上述缓冲层为由高密度聚乙烯制成的土工膜11；

——作为一种较佳的实施方式，如图2、图3所示，上述缓冲层还可以为350g/㎡至400g/㎡的毛面土工布12，粘扣带2的绒面21为毛面土工布12的毛面121，粘扣带2的刺面22为尼龙基布23表面经热定型的蘑菇型勾面221，该粘扣带2的抗撕揭强力大，适用于不经常撕揭的场合，在隧道防水板一次性粘扣固定中特别合适；

——上述粘扣带2沿防水板本体3纵向均匀分布，其宽度为10cm至15cm，相邻粘扣带2的间隔在60cm至80cm之间，保证了粘扣受力均衡，防水板本体3与缓冲层连接牢固，提高了防水板的防水性能；

——为了方便粘扣带2与缓冲层或防水板本体3的粘接，上述胶粘剂4为热固型、热熔型、室温固化型或压敏型的粘接剂，其加工简便，粘接安全牢固。

——上述防水板本体3为高分子防水卷材，其主要以三元乙丙橡胶(乙烯、丙烯和任一种非共轭二烯烃共聚物)，掺入适量的丁基橡胶、软化剂、补强剂、填充剂、促进剂、硫化剂和填料等，经密炼、 塑炼、过滤、拉片、挤出或压延成型、硫化等工序制成的高强度、高弹性的防水材料，具有良好的弹塑性，且耐温差变化，防水性能优越。

Claims (6)

1.一种具有粘扣结构的新型隧道防水板，其特征在于：主要由设置在隧道内壁的缓冲层、与所述缓冲层通过若干条粘扣带连接的防水板本体构成，其中，所述粘扣带通过胶粘剂粘接在所述缓冲层和所述防水板本体之间。

2.根据权利要求1所述的一种具有粘扣结构的新型隧道防水板，其特征在于：所述缓冲层为由高密度聚乙烯制成的土工膜。

3.根据权利要求1所述的一种具有粘扣结构的新型隧道防水板，其特征在于：所述缓冲层为350g/㎡至400g/㎡的毛面土工布，所述粘扣带的绒面为所述毛面土工布的毛面，所述粘扣带的刺面为尼龙基布表面经热定型的蘑菇型勾面。

4.根据权利要求1所述的一种具有粘扣结构的新型隧道防水板，其特征在于：所述粘扣带沿所述防水板本体纵向均匀分布，其宽度为10cm至15cm，相邻所述粘扣带的间隔在60cm至80cm之间。

5.根据权利要求1所述的一种具有粘扣结构的新型隧道防水板，其特征在于：所述胶粘剂为热固型、热熔型、室温固化型或压敏型的粘接剂。

6.根据权利要求1所述的一种具有粘扣结构的新型隧道防水板，其特征在于：所述防水板本体为高分子防水卷材。