CN207889708U - 一种用于地铁车辆客室的线槽架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁车辆客室的线槽架，包括线槽支架，线槽支架的一侧安装在车体C型槽上，线槽支架的另一侧安装有线槽，线槽与线槽支架位于同一水平面上，线槽的两端均设置有第一紧固件，线槽支架向着车体C型槽的一端设置有第二紧固件，线槽向着客室中心的一侧设置有分隔板，分隔板按一定间隔顺序排列，分隔板之间构成开口结构。本实用新型通过设置线槽支架，使线槽横挂在车体C型槽上，其中，线槽的开口朝向侧面，通过设置分隔板使不同等级电缆分别固定在不同槽内，有效的解决了客室布线的方便性，由于线槽的可接近性提高，方便了后续布线的维护和增加布线，节省了人力成本。

Description

一种用于地铁车辆客室的线槽架

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车辆客室，特别涉及一种用于地铁车辆客室的线槽架。

背景技术

地铁车辆客室线槽一般为不锈钢折弯或铝型材结构，线槽需要根据EMC等级分化不同隔断。由于客室内可用布线空间较小，线槽一般按照在中侧顶内。处于空间和安全性考虑，安装线槽时线槽开口方向朝上，吊装在横梁之下，现有技术线槽吊装后，由于空间问题，槽内电缆很难接近，可维护线不高。尤其随着科技的飞速发展，地铁车辆在运用期间也会不断增加一些新的设备，设备所需电气布线均需要布置在客室线槽内。此结构新增电缆很难正确布置进线槽内，可用性较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于地铁车辆客室的线槽架，通过设置线槽支架，使线槽横挂在车体C型槽上，其中，线槽的开口朝向侧面，通过设置分隔板使不同等级电缆分别固定在不同槽内，有效的解决了客室布线的方便性，由于线槽的可接近性提高，方便了后续布线的维护和增加布线，节省了人力成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种用于地铁车辆客室的线槽架，包括线槽支架，所述线槽支架的一侧安装在车体C型槽上，所述线槽支架的另一侧安装有线槽，所述线槽与线槽支架位于同一水平面上，所述线槽的两端均设置有第一紧固件，所述线槽支架向着车体C型槽的一端设置有第二紧固件，所述线槽向着客室中心的一侧设置有分隔板，所述分隔板按一定间隔顺序排列，所述分隔板之间构成开口结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线槽由铝型材材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线槽通过第一紧固件与线槽支架固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线槽支架由铝板材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线槽支架通过第二紧固件与车体C型槽固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置线槽支架，使线槽横挂在车体C型槽上，其中，线槽的开口朝向侧面，通过设置分隔板使不同等级电缆分别固定在不同槽内，有效的解决了客室布线的方便性，由于线槽的可接近性提高，方便了后续布线的维护和增加布线，节省了人力成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是现有技术中地铁车辆客室线槽的结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构放大图；

图中：1、线槽支架；2、车体C型槽；3、线槽；4、第一紧固件；5、第二紧固件；6、分隔板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种用于地铁车辆客室的线槽架，包括线槽支架1，线槽支架1的一侧安装在车体C型槽2上，线槽支架1的另一侧安装有线槽3，线槽3与线槽支架1位于同一水平面上，线槽3的两端均设置有第一紧固件4，线槽支架1向着车体C型槽2的一端设置有第二紧固件5，线槽3向着客室中心的一侧设置有分隔板6，分隔板6按一定间隔顺序排列，分隔板6之间构成开口结构。

进一步的，线槽3由铝型材材料制作而成，开口朝侧面，不同等级电缆分别固定在不同槽内，优化了线槽安装结构，将线槽吊装结构更改为侧挂式安装。

线槽3通过第一紧固件4与线槽支架1固定连接，使线槽横挂在车体C型槽2上。

线槽支架1由铝板材料制作而成，在满足机械强度的前提下，减轻重量。

线槽支架1通过第二紧固件5与车体C型槽2固定连接，使线槽支架1连接时更加稳固。

具体的，线槽支架1采用铝板折弯焊接结构，在满足机械强度的前提下，减轻重量，线槽3采用铝型材结构，开口朝侧面，不同等级电缆分别固定在不同槽内，优化了线槽3安装结构，将线槽3吊装结构更改为侧挂式安装。线槽3开口朝向侧面，方便人员接近。

本实用新型通过设置线槽支架1，使线槽横挂在车体C型槽2上，其中，线槽的开口朝向侧面，通过设置分隔板6使不同等级电缆分别固定在不同槽内，有效的解决了客室布线的方便性，由于线槽3的可接近性提高，方便了后续布线的维护和增加布线，节省了人力成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于地铁车辆客室的线槽架，包括线槽支架(1)，其特征在于，所述线槽支架(1)的一侧安装在车体C型槽(2)上，所述线槽支架(1)的另一侧安装有线槽(3)，所述线槽(3)与线槽支架(1)位于同一水平面上，所述线槽(3)的两端均设置有第一紧固件(4)，所述线槽支架(1)向着车体C型槽(2)的一端设置有第二紧固件(5)，所述线槽(3)向着客室中心的一侧设置有分隔板(6)，所述分隔板(6)按一定间隔顺序排列，所述分隔板(6)之间构成开口结构。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆客室的线槽架，其特征在于：所述线槽(3)由铝型材材料制作而成。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆客室的线槽架，其特征在于：所述线槽(3)通过第一紧固件(4)与线槽支架(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆客室的线槽架，其特征在于：所述线槽支架(1)由铝板材料制作而成。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆客室的线槽架，其特征在于：所述线槽支架(1)通过第二紧固件(5)与车体C型槽(2)固定连接。