CN207889690U - 泊车辅助装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种泊车辅助装置及车辆，涉及车辆零件的领域。泊车辅助装置包括起落机构和移动机构；起落机构与车架连接，且所述起落机构能够伸缩，以使所述起落机构能够将车辆升起和降落；所述移动机构连接在所述起落机构下端，用于在所述起落机构将车辆升起后所述移动机构与地面接触，起落机构将所述车辆降落后所述移动机构远离地面。解决了车辆存放操作困难，易发生刮碰的问题。在车辆存放时，将车辆平行放置在车库外侧，通过在车架的下端连接的起落机构伸长将车辆抬起，直至位于起落机构下端的移动机构与地面接触，移动机构将车辆平移到对应的车位，在将车辆停放后起落机构缩短，车辆落到地面，操作简单，节省时间，且安全系数高。

Description

泊车辅助装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助零件的技术领域，尤其是涉及一种泊车辅助装置及车辆。

背景技术

随着轿车等小型车辆拥有量的急速增长，停车难的问题日益突出，越来越多的车辆需要停放在路边停车场。但不管是在车库泊车还是路边泊车，准确进入车位或安全移出车位，需要给车辆一个最短的调车距离，由于前后距离较小，汽车驾驶员在停车时，需要借助汽车操作系统进行多次的前进倒退以及方向调整，方可将车辆停放入预定停车位置。

传统的泊车方法对驾驶员的技术要求较高，同时也需要一比车辆实际尺寸较大一些的空间，即使是熟练的驾驶员，通常需要车前车后至少有一米的距离，还要反复倒车多次才能移进或者移出。因此经常出现有停车位置，但却无法将车辆停放的情况。对于新手驾驶员来说如果贸然进行车位停车时稍不小心就会发生碰撞刮擦现象，而实际当中，车辆被夹在车位上出不来的现象十分普遍。目前解决夹车问题的方法，是呼叫前后车主，请其出来移动一下让车辆得以移出。

狭小空间停车成为充分利用有限的停车资源的方式之一，但是狭小空间停车经常发生车辆间的刮擦事故，且停放困难，需要较长的调整车辆时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种泊车辅助装置，以解决现有技术中的狭小空间停车时操作困难，容易发生车辆间的刮擦事故的问题。

本实用新型还提供了一种车辆，以解决现有技术中的车辆在狭小空间存放时，操作困难，不易成功停放的问题。

本实用新型提供的一种泊车辅助装置，包括起落机构和移动机构；

所述起落机构与车架连接，且所述起落机构能够伸缩，以使所述起落机构能够将车辆升起和降落；

所述移动机构连接在所述起落机构下端，用于在所述起落机构将车辆升起后所述移动机构与地面接触，所述起落机构将所述车辆降落后所述移动机构远离地面。

进一步的，所述起落机构包括电动剪叉式千斤顶、支撑部和连接部；

所述电动剪叉式千斤顶与车辆电机连接，以使所述车辆电机驱动所述电动剪叉式千斤顶升降；

所述支撑部连接在所述电动剪叉式千斤顶下端，用于与地面接触；

所述连接部连接在所述电动剪叉式千斤顶上端，用于与车架连接。

进一步的，所述起落机构的数量为两个，两个所述起落机构分别连接在所述车架的前后横梁上。

进一步的，还包括控制机构，所述控制机构与所述电动剪叉式千斤顶连接，用于控制所述电动剪叉式千斤顶的升降位移。

进一步的，所述起落机构包括液压升降架和液压油缸；

所述液压油缸与所述液压升降架连接，用于为所述液压升降架提供动力。

进一步的，所述起落机构的数量为四个，四个所述起落机构分别位于相对的四角位置上。

进一步的，所述液压升降架一端与所述车架连接，另一端能够沿所述车架方向缩短。

进一步的，所述移动机构包括多个轮毂电机，多个所述轮毂电机均布设置在所述起落机构下部。

进一步的，所述移动机构还包括凹槽，所述轮毂电机位于所述凹槽内，用于将所述轮毂电机收纳。

本实用新型还提供一种车辆，包括所述的泊车辅助装置。

本实用新型提供的泊车辅助装置，起落机构与车架连接，起落机构能够伸缩，以使能够将车辆升起和降落；移动机构连接在起落机构下端，起落机构将车辆升起后以使移动机构与地面接触，起落机构将车辆降落后以使移动机构远离地面；将车辆移动到与车位外，与车位平行的位置，将起落机构伸长将车辆抬起，直至位于起落机构下端的移动机构与地面接触，移动机构将车辆整体进行平移到对应的车位，在将车辆停放后，起落机构缩短，直至车辆落到地面，停车操作简单快捷，节省时间，安全系数高。

本实用新型提供的车辆，包括所述的泊车辅助装置；通过在车辆的车架上一体形成设置有泊车辅助装置，可以在狭小的车位泊车时，通过起落机构现将车辆抬起，再通过起落机构下端的移动机构将车辆整体横移到狭小的车位内，车辆停放操作更加简单快捷，且安全系数高，增加车辆的使用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的泊车辅助装置的正视图；

图2为本实用新型实施例1提供的泊车辅助装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2提供的泊车辅助装置的正视图；

图4为本实用新型实施例2提供的泊车辅助装置的结构示意图。

图标：11-起落机构；12-移动机构；13-车架；111-电动剪叉式千斤顶；112-支撑部；113-连接部；114-液压升降架；121-轮毂电机。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1为本实用新型实施例1提供的泊车辅助装置的正视图；图2为本实用新型实施例1提供的泊车辅助装置的结构示意图；

如图1-2所述，本实用新型提供的泊车辅助装置包括起落机构11和移动机构12；所述起落机构11与车架13连接，且所述起落机构11能够伸缩，以使所述起落机构11能够将车辆升起和降落；所述移动机构12连接在所述起落机构11下端，用于在所述起落机构11将车辆升起后所述移动机构12与地面接触，所述起落机构11将所述车辆降落后所述移动机构12远离地面。

起落机构11与车架13连接，起落机构11能够伸缩，以使能够将车辆升起和降落；移动机构12连接在起落机构11下端，起落机构11将车辆升起后以使移动机构12与地面接触，起落机构11将车辆降落后以使移动机构12远离地面；将车辆移动到与车位外，与车位平行的位置，将起落机构11伸长将车辆抬起，直至位于起落机构11下端的移动机构12与地面接触，移动机构12将车辆整体进行平移到对应的车位，在将车辆停放后，起落机构11缩短，直至车辆落到地面，停车操作简单快捷，节省时间，安全系数高。

其中，在车辆停放前只要将车辆相对的移动到与车位平行的位置即可，与车位平行只是为了在泊车辅助装置进行车辆移动时更加方便；对应的，车辆并未与车辆平行时，移动机构12在进行移动时，不仅需要进行平移，也相对需要进行前后的移动，移动相对仅需要平移泊车复杂，但是相对于正常狭小空间无辅助移动装置泊车，操作简单，且安全系数高，不会发生擦碰情况。

进一步的，所述起落机构11包括电动剪叉式千斤顶111、支撑部112和连接部113；所述电动剪叉式千斤顶111与车辆电机连接，以使所述车辆电机驱动所述电动剪叉式千斤顶111升降；所述支撑部112连接在所述电动剪叉式千斤顶111下端，用于与地面接触；所述连接部113连接在所述电动剪叉式千斤顶111上端，用于与车架13连接。

电动剪叉式千斤顶111与车辆电机连接，以使车辆电机即可驱动电动剪叉式千斤顶111进行升降；支撑部112连接在电动剪叉式千斤顶111下端，用于与地面平稳接触，连接部113连接在电动剪叉式千斤顶111上端，与车架13连接，用于在上端给车架13整一个平稳的支撑力。

其中，支撑部112为支撑板，移动机构12穿过支撑板，以使支撑板的下表面与移动机构12的下表面平齐，在移动机构12与地面接触时，支撑板的下表面与地面完全叠合，更加稳固，支撑作用效果更好。

其中，连接部113为连接板，连接板的上表面与车架13完全贴合，且贴合面积大，能够保证给车架13更加平稳的支撑力。

值得一提的是，为了增加起落机构11起落时的平稳性，可以将支撑部112和连接部113的宽度加宽，支撑板与地面的接触面积更大，连接板与车架13的接触面积更大。

进一步的，所述起落机构11的数量为两个，两个所述起落机构11分别连接在所述车架13的前后横梁上。

两个起落机构11分别连接在车架13的前后横梁上；车架13的前后横梁具有较强的刚性，能够保证连接在前后横梁上的起落机构11能够将车辆快速的抬起；两个起落机构11分别位于前后位置，增加整体的平稳性，使用效果好。

进一步的，所述移动机构12包括多个轮毂电机121，多个所述轮毂电机121均布设置在所述起落机构11下部。

在起落机构11的下端连接有多个轮毂电机121，多个轮毂电机121将带动整体车辆进行移动，平稳性好；轮毂电机121被称为车轮内装电机技术，将动力装置、传动装置和制动装置都整合在轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

进一步的，所述移动机构12还包括凹槽，所述轮毂电机121位于所述凹槽内，用于将所述轮毂电机121收纳。

移动机构12的支撑板下端设置有凹槽，轮毂电机121位于凹槽内，用于将轮毂电机121进行收纳，避免在起落机构11缩短后，移动机构12下端的轮毂电机121能够内收纳在凹槽内，避免对车辆在行驶时造成影响。

进一步的，还包括控制机构，所述控制机构与所述电动剪叉式千斤顶111连接，用于控制所述电动剪叉式千斤顶111的升降位移。

控制机构与电动剪叉式千斤顶111连接，用于控制电动剪叉式千斤顶111连接的升降位移；其中，控制机构可以包括遥控系统，通过遥控系统发出信号传递给电动剪叉式千斤顶111，控制电动剪叉式千斤顶111进行上下的移动。

其中，为电动剪叉式千斤顶111提供动力的电机一般采用12V直流减速电机，保证足够顶起2吨重量，以将一般的车辆均能抬起。并且移动机构12的电机的扭力应当不小于200N的扭力，满足大多数家庭用车重量。

本实用新型还提供一种车辆，包括所述的泊车辅助装置。

通过在车辆的车架13上一体形成设置有泊车辅助装置，可以在狭小的车位泊车时，通过起落机构11现将车辆抬起，再通过起落机构11下端的移动机构12将车辆整体横移到狭小的车位内，车辆停放操作更加简单快捷，且安全系数高，增加车辆的使用性能。

实施例二

图3为本实用新型实施例2提供的泊车辅助装置的正视图；图4为本实用新型实施例2提供的泊车辅助装置的结构示意图。

如图3-4所示，本实施例中，泊车辅助装置与实施例1区别在于，所述起落机构11包括液压升降架114和液压油缸；所述液压油缸与所述液压升降架114连接，用于为所述液压升降架114提供动力。

液压油缸与液压升降架114连接，用于为液压升降架114提供动力；液压油缸为双作用起落油缸，使用效果好，且能够实现对占用的空间小的有益效果。

进一步的，所述起落机构11的数量为四个，四个所述起落机构11分别位于相对的四角位置上。

液压升降架114的数量为四个，四个液压升降架114位于车架13相对的四个点位置上，增加平稳性，且每个所述液压升降架114缩短后，占据面积小，使用效果好。

其中，每个液压升降架114应该能够保证具有500KG的提升力，四个液压升降架114即具有2吨的提升能力，移动机构12的电机的扭力应当不小于200N的扭力，满足一般车辆提升需求。

进一步的，所述液压升降架114一端与所述车架13连接，另一端能够沿所述车架13方向缩短。

液压升降架114一端与车架13连接，另一端能够沿车架13方向缩短；以使在对将液压升架进行缩短时，液压升降架114能够完全沿车架13缩短，进而与车架13下端面贴合，以使液压升降架114收纳时占据车体最小的空间，增加使用效果。

进一步的，还包括控制机构，所述控制机构与所述液压升降架114连接，用于控制所述液压升降架114的升降位移。

控制机构与液压升降架114连接，用于控制液压升降架114的升降位移；其中，控制机构可以包括遥控系统，通过遥控系统发出信号传递给液压升降架114，以使遥控控制液压升降架114进行上下的移动。

综上所述，本实用新型提供的泊车辅助装置，起落机构11与车架13连接，起落机构11能够伸缩，以使能够将车辆升起和降落；移动机构12连接在起落机构11下端，起落机构11将车辆升起后以使移动机构12与地面接触，起落机构11将车辆降落后以使移动机构12远离地面；将车辆移动到与车位外，与车位平行的位置，将起落机构11伸长将车辆抬起，直至位于起落机构11下端的移动机构12与地面接触，移动机构12将车辆整体进行平移到对应的车位，在将车辆停放后，起落机构11缩短，直至车辆落到地面，停车操作简单快捷，节省时间，安全系数高。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种泊车辅助装置，其特征在于，包括起落机构和移动机构；

所述起落机构与车架连接，且所述起落机构能够伸缩，以使所述起落机构能够将车辆升起和降落；

所述移动机构连接在所述起落机构下端，用于在所述起落机构将车辆升起后所述移动机构与地面接触，所述起落机构将所述车辆降落后所述移动机构远离地面。

2.根据权利要求1所述的泊车辅助装置，其特征在于，所述起落机构包括电动剪叉式千斤顶、支撑部和连接部；

所述电动剪叉式千斤顶与车辆电机连接，以使所述车辆电机驱动所述电动剪叉式千斤顶升降；

所述支撑部连接在所述电动剪叉式千斤顶下端，用于与地面接触；

所述连接部连接在所述电动剪叉式千斤顶上端，用于与车架连接。

3.根据权利要求2所述的泊车辅助装置，其特征在于，所述起落机构的数量为两个，两个所述起落机构分别连接在所述车架的前后横梁上。

4.根据权利要求2所述的泊车辅助装置，其特征在于，还包括控制机构，所述控制机构与所述电动剪叉式千斤顶连接，用于控制所述电动剪叉式千斤顶的升降位移。

5.根据权利要求1所述的泊车辅助装置，其特征在于，所述起落机构包括液压升降架和液压油缸；

所述液压油缸与所述液压升降架连接，用于为所述液压升降架提供动力。

6.根据权利要求5所述的泊车辅助装置，其特征在于，所述起落机构的数量为四个，四个所述起落机构分别位于相对的四角位置上。

7.根据权利要求5所述的泊车辅助装置，其特征在于，所述液压升降架一端与所述车架连接，另一端能够沿所述车架方向缩短。

8.根据权利要求1所述的泊车辅助装置，其特征在于，所述移动机构包括多个轮毂电机，多个所述轮毂电机均布设置在所述起落机构下部。

9.根据权利要求8所述的泊车辅助装置，其特征在于，所述移动机构还包括凹槽，所述轮毂电机位于所述凹槽内，用于将所述轮毂电机收纳。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的泊车辅助装置。