CN207883894U - 一种船载卫星天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船载卫星天线，涉及卫星天线技术领域，包括：支撑组件和天线通信组件。支撑组件包括：安装座、方位调节机构、俯仰调节机构和三角支撑底座。方位调节机构包括中心圆盘和调节圆盘，调节圆盘与中心圆盘通过中心转轴连接。中心转轴上还设置有轴承保护盖，轴承保护盖与调节圆盘通过螺栓连接。天线通信组件包括：信号接收面、馈源、高频头和馈线。信号接收面安装在安装座上，馈源和与馈源连接的高频头分别设置在连接座上，馈线设置于连接筒的内部，且与高频头相连接。该技术方案缓解了现有技术存在的卫星天线的传动机构磨损严重的技术问题，实现了卫星天线传动机构的低损耗作业，保证了卫星天线搜星过程的连续性和稳定性。

Description

一种船载卫星天线

技术领域

本实用新型涉及卫星天线技术领域，尤其是涉及一种船载卫星天线。

背景技术

在船舶行进过程中，船舶的姿态不断随波浪起伏变化，使卫星天线无法保持稳定的对星姿态，目前，自动卫星跟踪是由伺服驱动马达驱动天线运动，通过船舶航向信号，能够准切的计算出相应的水平角，仰角，极化角，通过横向电机旋转使得天线底部托盘旋转，竖向电机旋转调节俯仰角度，转角反馈开关信号，通过反馈信号输出到控制板，控制板根据卫星数据信号强弱进行旋转调节，当调节中进行强度对比并记录强度最大的位置，当左右旋转、上下旋转完毕后，确定最大信号的位置后，旋转电机到信号最强的位置锁死电机，固定不动。因此，在调解过程中卫星天线需要频繁的调整自身姿态以得到持续稳定的卫星信号。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有的卫星天线在方位调节的过程中，容易造成连接转轴的过度磨损，导致卫星方位调节的顺畅程度降低，影响了卫星天线方位调节的精度，从而难以保持卫星天线接收信号的连续性和稳定性，因此，现有技术存在卫星天线的传动机构磨损严重的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种船载卫星天线，以缓解现有技术存在卫星天线中传动机构的磨损严重的技术问题。

本实用新型实施例提供了一种船载卫星天线，包括：支撑组件和天线通信组件；

支撑组件包括：安装座、方位调节机构、俯仰调节机构和三角支撑底座；

三角支撑底座上设置有方位调节机构，方位调节机构上设置有俯仰调节机构，俯仰调节机构与安装座连接，天线通信组件设置在安装座上；

方位调节机构包括设置在三角支撑底座的支点处的中心圆盘和设置在中心圆盘上的调节圆盘，调节圆盘与中心圆盘通过中心转轴连接；

中心转轴上还设置有轴承保护盖，轴承保护盖与调节圆盘通过螺栓连接；

天线通信组件包括：信号接收面、馈源、高频头和馈线；

信号接收面安装在安装座上，馈源和与馈源连接的高频头分别设置在连接座上，连接座通过连接筒与安装座连接，馈线设置于连接筒的内部，且与高频头相连接。

进一步的，本实用新型实施例提供的船载卫星天线中，轴承保护盖包括：盖体、安装耳、储油圆环和渗油圆环；

安装耳设置于盖体的两端，安装耳上开设有螺孔；

盖体的一端设置有注油孔，注油孔的外部设置有橡胶塞；

盖体内部设置有圆柱形空腔，储油圆环设置在圆柱形空腔内侧，且与圆柱形空腔的内壁相贴合，渗油圆环套设于储油圆环内侧，且与储油圆环的内壁相贴合；

渗油圆环内部设置有渗油孔。

进一步的，本实用新型实施例提供的船载卫星天线中，俯仰调节机构包括第一支撑组件和第二支撑组件；

第一支撑组件包括：第一支撑杆和第一连接轴；

第二支撑组件包括：第二支撑杆、调节连杆、调节手柄和第二连接轴；

第一支撑杆和第二支撑杆的底端分别与方位调节机构相连接，第一支撑杆的顶端通过第一连接轴与安装座相连接，第二支撑杆的顶端设置有支撑部，调节连杆的底端贯穿于支撑部与调节手柄螺纹连接，调节连杆的顶端通过第二连接轴与安装座连接。

进一步的，本实用新型实施例提供的船载卫星天线中，信号接收面为抛物面，馈源位于抛物面的焦点。

进一步的，本实用新型实施例提供的船载卫星天线中，渗油孔的数量为四个，且均匀设置在渗油圆环的内部。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：本实用新型实施例所提供的船载卫星天线，包括：支撑组件和天线通信组件。支撑组件包括：安装座、方位调节机构、俯仰调节机构和三角支撑底座。三角支撑底座上设置有方位调节机构，方位调节机构上设置有俯仰调节机构，俯仰调节机构与安装座连接，天线通信组件设置在安装座上。方位调节机构包括设置在三角支撑底座的支点处的中心圆盘和设置在中心圆盘上的调节圆盘，调节圆盘与中心圆盘通过中心转轴连接。中心转轴上还设置有轴承保护盖，轴承保护盖与调节圆盘通过螺栓连接。天线通信组件包括：信号接收面、馈源、高频头和馈线。信号接收面安装在安装座上，馈源和与馈源连接的高频头分别设置在连接座上，连接座通过连接筒与安装座连接，馈线设置于连接筒的内部，与高频头相连接。该技术方案通过采用自动润滑装置对卫星天线的传动机构进行改进，实现了卫星天线传动机构的低损耗作业，提高了卫星天线的传动性能，增加了其使用寿命，降低了装置的磨损率，进而提高了其进行方位调节的顺畅程度，保证了卫星天线搜星过程的连续性和稳定性，从而缓解了现有的卫星天线的传动机构磨损严重的技术问题。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种船载卫星天线的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的船载卫星天线中，轴承保护盖的具体结构示意图。

图标：

100-支撑组件；110-安装座；120-方位调节机构；121-中心圆盘；122-调节圆盘；123-中心转轴；124-轴承保护盖；1241-盖体；1242-安装耳；1243-储油圆环；1244-渗油圆环；1245-注油孔；1246-橡胶塞；1247-圆柱形空腔；1248-渗油孔；130-俯仰调节机构；131-第一支撑组件；1311-第一支撑杆；1312-第一连接轴；132-第二支撑组件；1321-第二支撑杆；1322-调节连杆；1323-调节手柄；1324-第二连接轴；1325-支撑部；140-三角支撑底座；200-天线通信组件；210-信号接收面；220-馈源；230-高频头；240-连接座；250-连接筒。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

目前，现有的卫星天线在方位调节的过程中，容易造成连接转轴的过度磨损，导致卫星方位调节的顺畅程度降低，影响了卫星天线方位调节的精度，从而难以保持卫星天线接收信号的连续性和稳定性，基于此，本实用新型实施例提供的一种船载卫星天线，可以实现卫星天线传动机构的低损耗作业，保证卫星天线搜星过程的连续性和稳定性。

参见图1，本实用新型实施例所提供的一种船载卫星天线的结构示意图。本实用新型实施例提供的船载卫星天线，包括：支撑组件100和天线通信组件200，支撑组件用于支撑和固定天线通信组件，具体的，支撑组件100包括：安装座110、方位调节机构120、俯仰调节机构130和三角支撑底座140。

安装座用于安装天线通讯组件，方位调节机构用于调节天线传输信号时的方位角，俯仰调节机构用于调节天线通信组件的俯仰角，三角支撑底座用于将船载卫星天线固定在船只上。三角支撑底座上连接有方位调节机构，方位调节机构上连接有俯仰调节机构，俯仰调节机构与安装座连接，天线通信组件设置在安装座上。

方位调节机构实现了卫星天线方位角的调节，从而调节天线通讯组件的信号接收方向，方位调节机构120包括设置在三角支撑底座的支点处的中心圆盘121和设置在中心圆盘上的调节圆盘122，中心圆盘与三角支撑底座之间采用螺栓连接，调节圆盘与上方的俯仰调节机构连接，调节圆盘122与中心圆盘121通过中心转轴123连接，且调节圆盘与中心圆盘的中心均在中心转轴上，调节圆盘绕其轴向，即中心转轴的轴向旋转。

进一步的，中心转轴123的上方还设置有轴承保护盖124，轴承保护盖用于对中心转轴进行润滑和保护，轴承保护盖与调节圆盘通过螺栓连接，便于维修人员拆卸，以便进行设备检查或部件更换。参见图2，本实用新型实施例提供的船载卫星天线中，轴承保护盖的具体结构示意图。进一步的，本实用新型实施例提供的船载卫星天线中，轴承保护盖124包括：盖体1241、安装耳1242、储油圆环1243和渗油圆环1244。其中，安装耳设置于盖体的两端，用于将轴承保护盖连接在调节圆盘上，安装耳上开设有用于与调节圆盘连接的螺孔。轴承保护盖的盖体1241的一端设置有注油孔1245，注油孔1245的外部设置有橡胶塞1246，将橡胶塞取下，用油壶从注油孔向轴承保护盖内部添加润滑油。轴承保护盖的盖体1241内部设置有圆柱形空腔1247，储油圆环1243设置在圆柱形空腔内侧，且与圆柱形空腔的内壁相贴合，储油圆环用于存储润滑油。渗油圆环1244套设于储油圆环内侧，且与储油圆环的内壁相贴合，渗油圆环1244内部设置有渗油孔1248。渗油圆环通过渗油孔将储油圆环的润滑油传输至中心转轴，对中心转轴进行润滑保护，同时将中心转轴和轴承保护盖分离开，防止中心转轴转动对轴承保护盖造成磨损。进一步的，本实用新型实施例提供的船载卫星天线中，渗油孔的数量为四个，且均匀设置在渗油圆环的内部。该技术方案通过采用自动润滑装置对卫星天线的传动机构进行改进，实现了卫星天线传动机构的低损耗作业，提高了卫星天线的传动性能，增加了其使用寿命，降低了装置的磨损率，进而提高了其进行方位调节的顺畅程度，保证了卫星天线搜星过程的连续性和稳定性，从而缓解了现有的卫星天线的传动机构磨损严重的技术问题。

进一步的，本实用新型实施例提供的船载卫星天线中，俯仰调节机构包括第一支撑组件131和第二支撑组件132。第一支撑组件131包括：第一支撑杆1311和第一连接轴1312。第二支撑组件132包括：第二支撑杆1321、调节连杆1322、调节手柄1323和第二连接轴1324。具体的，第一支撑杆1311和第二支撑杆1321的底端分别与方位调节机构通过螺栓连接固定，且分别设置于调节圆盘的两端。第一支撑杆的顶端与第一连接轴的底端连接，第一连接轴的另一端与安装座相连接。第二支撑杆1321的顶端设置有支撑部1325，调节连杆的底端贯穿于第二支撑杆的支撑部，并与调节手柄1323螺纹连接，调节连杆的顶端通过第二连接轴与安装座连接。通过旋转调节手柄实现调节连杆有效长度的调节，进一步实现了对支撑部与安装座之间距离的调节，最终实现调节上方的天线通信组件的俯仰角。

天线通信组件200包括：信号接收面210、馈源220、高频头230和馈线（未示出）。进一步的，本实用新型实施例提供的船载卫星天线中，信号接收面为抛物面，馈源位于抛物面的焦点。信号接收面安装在安装座上，信号接收面用于接收搜寻卫星信号，馈源和与馈源连接的高频头分别设置在连接座240上，连接座通过连接筒250与安装座连接，馈线设置于连接筒的内部，与高频头相连接，高频头将卫星信号通过馈线传输至卫星天线内部的信号接收装置，实现卫星天线的信号传输。

本实用新型实施例所提供的船载卫星天线，包括：支撑组件和天线通信组件。支撑组件包括：安装座、方位调节机构、俯仰调节机构和三角支撑底座。三角支撑底座上设置有方位调节机构，方位调节机构上设置有俯仰调节机构，俯仰调节机构与安装座连接，述天线通信组件设置在安装座上。方位调节机构包括设置在三角支撑底座的支点处的中心圆盘和设置在中心圆盘上的调节圆盘，调节圆盘与中心圆盘通过中心转轴连接。中心转轴上还设置有轴承保护盖，轴承保护盖与调节圆盘通过螺栓连接。天线通信组件包括：信号接收面、馈源、高频头和馈线。信号接收面安装在安装座上，馈源和与馈源连接的高频头分别设置在连接座上，连接座通过连接筒与安装座连接，馈线设置于连接筒的内部，与高频头相连接。该技术方案通过采用自动润滑装置对卫星天线的传动机构进行改进，实现了卫星天线传动机构的低损耗作业，提高了卫星天线的传动性能，增加了其使用寿命，降低了装置的磨损率，进而提高了其进行方位调节的顺畅程度，保证了卫星天线搜星过程的连续性和稳定性，从而缓解了现有的卫星天线的传动机构磨损严重的技术问题。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种船载卫星天线，其特征在于，包括：支撑组件和天线通信组件；

所述支撑组件包括：安装座、方位调节机构、俯仰调节机构和三角支撑底座；

所述三角支撑底座上设置有所述方位调节机构，所述方位调节机构上设置有所述俯仰调节机构，所述俯仰调节机构与所述安装座连接，所述天线通信组件设置在所述安装座上；

所述方位调节机构包括设置在所述三角支撑底座的支点处的中心圆盘和设置在所述中心圆盘上的调节圆盘，所述调节圆盘与所述中心圆盘通过中心转轴连接；

所述中心转轴上还设置有轴承保护盖，所述轴承保护盖与所述调节圆盘通过螺栓连接；

所述天线通信组件包括：信号接收面、馈源、高频头和馈线；

所述信号接收面安装在所述安装座上，所述馈源和与所述馈源连接的高频头分别设置在连接座上，所述连接座通过连接筒与所述安装座连接，所述馈线设置于连接筒的内部，且与所述高频头相连接。

2.根据权利要求1所述的船载卫星天线，其特征在于，所述轴承保护盖包括：盖体、安装耳、储油圆环和渗油圆环；

所述安装耳设置于所述盖体的两端，所述安装耳上开设有螺孔；

所述盖体的一端设置有注油孔，所述注油孔的外部设置有橡胶塞；

所述盖体内部设置有圆柱形空腔，所述储油圆环设置在所述圆柱形空腔内侧，且与所述圆柱形空腔的内壁相贴合，所述渗油圆环套设于所述储油圆环内侧，且与所述储油圆环的内壁相贴合；

所述渗油圆环内部设置有渗油孔。

3.根据权利要求1所述的船载卫星天线，其特征在于，所述俯仰调节机构包括第一支撑组件和第二支撑组件；

所述第一支撑组件包括：第一支撑杆和第一连接轴；

所述第二支撑组件包括：第二支撑杆、调节连杆、调节手柄和第二连接轴；

所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的底端分别与所述方位调节机构相连接，所述第一支撑杆的顶端通过所述第一连接轴与所述安装座相连接，所述第二支撑杆的顶端设置有支撑部，所述调节连杆的底端贯穿于所述支撑部与所述调节手柄螺纹连接，所述调节连杆的顶端通过所述第二连接轴与所述安装座连接。

4.根据权利要求1所述的船载卫星天线，其特征在于，所述信号接收面为抛物面，所述馈源位于所述抛物面的焦点。

5.根据权利要求2所述的船载卫星天线，其特征在于，所述渗油孔的数量为四个，且均匀设置在所述渗油圆环的内部。