CN207875518U - 一种输配电线路施工用多功能车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种输配电线路施工用多功能车，包括车身底座，所述车身底座的一端固定连接有车头，所述车身底座和车头的底部均活动连接有车轮，所述车身底座的上表面一侧设置有滑槽和支撑梯板，所述支撑梯板的下端设置有滑动块，所述支撑梯板的下端通过滑动块与滑槽的内壁活动连接，相邻两组所述支撑梯板的内侧固定连接有梯杆，相对两组所述支撑梯板的内侧壁分别连接有套杆和螺纹伸缩杆。本实用新型通过螺纹伸缩杆和套杆之间的配合，可以实现支撑梯板在活动销的作用下实现转动，调节支撑梯板的高度，通过转动轴和工具放置板之间的配合，可以实现工具放置板的升降，方便工作人员在施工中对工具和仪器的使用。

Description

一种输配电线路施工用多功能车

技术领域

本实用新型涉及输配电线施工设备技术领域，具体涉及一种输配电线路施工用多功能车。

背景技术

输配电线路防盐雾腐蚀的措施对于沿海地区来讲,盐雾腐蚀严重影响输配电线路安全运行,缩短输配电线路使用寿命,增加了维护工作量。为此,在农网改造及城网改造设计过程中,对输配电线路防盐雾腐蚀提出较高要求,从设计到施工及线路的维护、加强和改善输配电线路安全、可靠运行,降低输配电线路事故率,关系到电网安全、稳定和供电可靠性,关系到社会经济的发展和电力企业的经济效益。

现有的输配电线路施工用车无法实现工作人员对不同高度输配电线路进行维护，同时在进行施工和维护的过程中，工作人员无法方便的对工作工具和仪器进行方便的拿取和使用，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种输配电线路施工用多功能车，以解决上述背景技术中提出的现有的输配电线路施工用车无法实现工作人员对不同高度输配电线路进行维护，同时在进行施工和维护的过程中，工作人员无法方便的对工作工具和仪器进行方便的拿取和使用的问题。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种输配电线路施工用多功能车，包括车身底座，所述车身底座的一端固定连接有车头，所述车身底座和车头的底部均活动连接有车轮，所述车身底座的上表面一侧设置有滑槽和支撑梯板，所述支撑梯板的下端设置有滑动块，所述支撑梯板的下端通过滑动块与滑槽的内壁活动连接，相邻两组所述支撑梯板的内侧固定连接有梯杆，相对两组所述支撑梯板的内侧壁分别连接有套杆和螺纹伸缩杆，所述螺纹伸缩杆的一端插接在套杆的内壁，所述套杆的一端卡接有调节套，所述螺纹伸缩杆的侧壁与调节套的内壁螺纹连接，所述支撑梯板的顶端设置有活动销，相对两组所述支撑梯板的顶端通过活动销活动连接，靠近所述套杆一端的支撑梯板的外表面固定连接有手扶杆，所述支撑梯板的一侧设置有固定架，所述固定架的底部与车身底座的上表面固定连接，所述固定架的下端内侧设置有固定板和转动轴，所述转动轴与固定板的一侧活动连接，所述固定板的前端外表面设置有连杆手柄，所述连杆手柄的一端贯穿固定板的侧壁与转动轴的端壁固定连接，所述转动轴的一端固定连接有连接轴，所述转动轴的内侧壁缠绕有绳索，所述固定架的顶部下端活动连接有导轮，所述绳索的侧壁卡接在导轮的内壁中，所述固定架的内侧壁中间卡接有工具放置板，所述绳索的一端与工具放置板的上表面固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，所述固定架的数量为两组，且固定架对称设置。

根据本实用新型的一实施方式，所述工具放置板的上表面两侧均设置有固定通孔，所述绳索的一端贯穿固定通孔的内壁。

根据本实用新型的一实施方式，所述连接轴的一端固定连接有从动轮，所述从动轮通过固定板与车身底座的上表面固定连接。

根据本实用新型的一实施方式，所述手扶杆的外表面设置有防滑纹。

由上述技术方案可知，本实用新型具备以下优点和积极效果中的至少之一：

本实用新型通过螺纹伸缩杆和套杆之间的配合，可以实现支撑梯板在活动销的作用下实现转动，调节支撑梯板的高度，通过转动轴和工具放置板之间的配合，可以实现工具放置板的升降，方便工作人员在施工中对工具和仪器的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种输配电线路施工用多功能车的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大视图；

图3为本实用新型图1中B处放大视图；

图4为本实用新型图1中C处剖视图。

附图标记说明如下：

1-车身底座；

2-车头；

3-车轮；

4-滑槽；

5-支撑梯板；

6-滑动块；

7-梯杆；

8-套杆；

9-螺纹伸缩杆；

10-调节套；

11-活动销；

12-手扶杆；

13-固定架；

14-固定板；

15-转动轴；

16-连杆手柄；

17-连接轴；

18-绳索；

19-导轮；

20-工具放置板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1、2、3、4，图1为本实用新型所述一种输配电线路施工用多功能车的结构示意图，图2为本实用新型图1中A处放大视图，图3为本实用新型图1中B处放大视图，图4为本实用新型图1中C处剖视图。

本实用新型所述一种输配电线路施工用多功能车，包括车身底座1，车身底座1的一端固定连接有车头2，车身底座1和车头2的底部均活动连接有车轮3，车身底座1的上表面一侧设置有滑槽4和支撑梯板5，支撑梯板5的下端设置有滑动块6，支撑梯板5的下端通过滑动块6与滑槽4的内壁活动连接，相邻两组支撑梯板5的内侧固定连接有梯杆7，相对两组支撑梯板5的内侧壁分别连接有套杆8和螺纹伸缩杆9，螺纹伸缩杆9的一端插接在套杆8的内壁，套杆8的一端卡接有调节套10，螺纹伸缩杆9的侧壁与调节套10的内壁螺纹连接，支撑梯板5的顶端设置有活动销11，相对两组支撑梯板5的顶端通过活动销11活动连接，靠近套杆8一端的支撑梯板5的外表面固定连接有手扶杆12，支撑梯板5的一侧设置有固定架13，固定架13的底部与车身底座1的上表面固定连接，固定架13的下端内侧设置有固定板14和转动轴15，转动轴15与固定板14的一侧活动连接，固定板14的前端外表面设置有连杆手柄16，连杆手柄16的一端贯穿固定板14的侧壁与转动轴15的端壁固定连接，转动轴15的一端固定连接有连接轴17，转动轴15的内侧壁缠绕有绳索18，固定架13的顶部下端活动连接有导轮19，绳索18的侧壁卡接在导轮19的内壁中，固定架13的内侧壁中间卡接有工具放置板20，绳索18的一端与工具放置板20的上表面固定连接。

本实用新型中，所述固定架13的数量为两组，且固定架13对称设置，可以实现工具放置板20的上下移动，实现工具放置板20的升降，工具放置板20的上表面两侧均设置有固定通孔，绳索18的一端贯穿固定通孔的内壁，可以实现在拉动绳索18时，工具防止版20的长度不会影响到绳索18的拉伸，连接轴17的一端固定连接有从动轮，从动轮通过固定板14与车身底座1的上表面固定连接，可以在转动轴15转动的同时，通过连接轴17带动从动轮一起转动，实现工具放置板20两端的同时升降，手扶杆12的外表面设置有防滑纹，可以有效的防止在上梯的过程中出现手部打滑现象。

在使用时，利用车头2在车轮3的作用下带动车身底座1实现不同位置处的施工处理，同时当工作人员高度到不到工作面高度时，可以通过拧动调节套10带动螺纹伸缩杆9向套杆8内侧移动，实现支撑梯板5逐渐趋于垂直状态，同时滑动块6也会在滑槽4内左右移动进行调整，工作人员可以通过手扶杆12利用梯杆7上升到支撑梯板5的顶部进行作业，同时为了方便工具、仪器等的拿取和使用，可以将工具放置在工具放置板20上，再通过摇动连杆手柄16，带动由固定板14固定在车身底座1表面上的转动轴15转动。同时使得绳索18不断的缠绕在转动轴15上，通过固定架13顶部的导轮19利用绳索18将工具放置板20拉倒固定架13的顶部，方便工作人员对工具和仪器的使用。

综上所述，本实用新型通过螺纹伸缩杆和套杆之间的配合，可以实现支撑梯板在活动销的作用下实现转动，调节支撑梯板的高度，通过转动轴和工具放置板之间的配合，可以实现工具放置板的升降，方便工作人员在施工中对工具和仪器的使用。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本文提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施例，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本文公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。本文所述的实施例说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (5)

1.一种输配电线路施工用多功能车，包括车身底座，其特征在于，所述车身底座的一端固定连接有车头，所述车身底座和车头的底部均活动连接有车轮，所述车身底座的上表面一侧设置有滑槽和支撑梯板，所述支撑梯板的下端设置有滑动块，所述支撑梯板的下端通过滑动块与滑槽的内壁活动连接，相邻两组所述支撑梯板的内侧固定连接有梯杆，相对两组所述支撑梯板的内侧壁分别连接有套杆和螺纹伸缩杆，所述螺纹伸缩杆的一端插接在套杆的内壁，所述套杆的一端卡接有调节套，所述螺纹伸缩杆的侧壁与调节套的内壁螺纹连接，所述支撑梯板的顶端设置有活动销，相对两组所述支撑梯板的顶端通过活动销活动连接，靠近所述套杆一端的支撑梯板的外表面固定连接有手扶杆，所述支撑梯板的一侧设置有固定架，所述固定架的底部与车身底座的上表面固定连接，所述固定架的下端内侧设置有固定板和转动轴，所述转动轴与固定板的一侧活动连接，所述固定板的前端外表面设置有连杆手柄，所述连杆手柄的一端贯穿固定板的侧壁与转动轴的端壁固定连接，所述转动轴的一端固定连接有连接轴，所述转动轴的内侧壁缠绕有绳索，所述固定架的顶部下端活动连接有导轮，所述绳索的侧壁卡接在导轮的内壁中，所述固定架的内侧壁中间卡接有工具放置板，所述绳索的一端与工具放置板的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种输配电线路施工用多功能车，其特征在于，所述固定架的数量为两组，且固定架对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种输配电线路施工用多功能车，其特征在于，所述工具放置板的上表面两侧均设置有固定通孔，所述绳索的一端贯穿固定通孔的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种输配电线路施工用多功能车，其特征在于，所述连接轴的一端固定连接有从动轮，所述从动轮通过固定板与车身底座的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种输配电线路施工用多功能车，其特征在于，所述手扶杆的外表面设置有防滑纹。