CN207875291U - 胎压监测器、汽车轮胎的轮毂、汽车轮胎和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种胎压监测器、汽车轮胎的轮毂、汽车轮胎和汽车，其中，该胎压监测器包括：外壳、基板组件和电池，其中，基板组件和电池固定设置在外壳的内部，基板组件与电池电连接；基板组件包括第一基板和第二基板，第一基板与第二基板电连接；基板组件用于检测汽车轮胎的检测信息，并向外部设备发送检测信息。将现有的基板分为两个不同的基板，进而便于将元器件设置在第一基板和第二基板上；便于选择元器件，可以将元器件很好的设置在基板上。

Description

胎压监测器、汽车轮胎的轮毂、汽车轮胎和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种胎压监测器、汽车轮胎的轮毂、汽车轮胎和汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展以及社会的进步，汽车已经成为人们出行的重要工具。汽车轮胎是汽车的重要部件之一；汽车轮胎直接与路面接触，汽车轮胎与汽车悬架可以共同缓和汽车在行驶时所受到的冲击，进而保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。在汽车轮胎中可以设置胎压监测器，去监测汽车轮胎的气压等信息，以确定汽车轮胎是否正常，保证汽车的正常行驶。

现有技术中，胎压监测器中设置有基板和电池，可以将芯片、气压传感器等元器件设置在基板上；并且电池与芯片进行电连接，进而电池向芯片提供电能。其中，基板与电池之间是垂直的关系，进而可以减少胎压监测器的体积，减少了胎压监测器在汽车轮胎中所占据的空间。

然而现有技术中，需要在基板上设置芯片、各类传感器等元器件，但是由于基板与电池之间是垂直的关系，从而基板上的留出的空间有限；进而需要将基板上的各元器件的焊接面、与胎压监测器在汽车轮胎上的安装位置所在平面之间，是大约垂直的关系，进而保证基板上的各元器件可以设置在基板上。从而现有技术中，在选择基板上的元器件的时候，需要考虑元器件的体积、以及长宽等尺寸问题，进而可以选择的元器件的范围较小；而在选择了一些尺寸不合适的元器件之后，元器件不能被很好的设置在基板上。

实用新型内容

本实用新型提供一种胎压监测器、汽车轮胎的轮毂、汽车轮胎和汽车，用以解决可以选择的元器件的范围较小，且元器件不能被很好的设置在基板上的问题。

一方面，本实用新型提供一种胎压监测器，包括：

外壳、基板组件和电池，其中，所述基板组件和所述电池固定设置在所述外壳的内部，所述基板组件与所述电池电连接；

所述基板组件包括第一基板和第二基板，所述第一基板与所述第二基板电连接；

所述基板组件，用于检测汽车轮胎的检测信息，并向外部设备发送所述检测信息。

进一步地，所述第一基板所在的平面与所述第二基板所在的平面之间的夹角小于等于90度，且所述夹角大于0度；

所述第一基板在所述外壳上的投影与所述第二基板在所述外壳上的投影之间不相交。

进一步地，所述外壳具有一个用于接触汽车轮胎的轮毂的底板；

所述第一基板的底面与所述底板固定连接。

进一步地，所述第一基板和所述第二基板中的至少一个与所述电池电连接；

所述电池的底面与所述底板固定连接，所述第一基板的底面所在的平面与所述电池的底面所在的平面之间的夹角小于90度；

所述第一基板在所述底板上的投影与所述电池在所述底板上的投影之间的相交面积小于预设面积。

进一步地，所述第一基板在所述底板上的投影与所述电池在所述底板上的投影之间不相交。

进一步地，所述第一基板的底面、以及所述电池的底面沿着所述底板的内表面贴合在所述底板上。

进一步地，所述底板为平面状的底板，或者，所述底板为弧形板。

进一步地，所述第一基板与所述第二基板之间设置有90度弯角排针连接器；

所述90度弯角排针连接器的一端与所述第一基板电连接，所述90度弯角排针连接器的另一端与所述第二基板电连接。

进一步地，所述基板组件上设置有芯片和天线，所述芯片与所述天线电连接；

所述芯片中集成有以下元器件中的至少一个，或者，所述基板组件上还设置有以下元器件中的至少一个：位移传感器、加速度传感器、气压传感器、温度传感器、无线通信模块。

进一步地，所述天线为PCB天线，且所述PCB天线设置在所述第二基板上；所述基板组件，具体用于通过所述PCB天线向外部设备发送所述检测信息。

进一步地，所述基板组件上还设置有大电感，所述大电感与所述芯片电连接；

所述大电感，用于接收所述外部设备发送的激活信号，将所述激活信号发送给所述芯片，以使所述芯片根据所述激活信号进行工作。

进一步地，所述芯片和所述元器件设置在所述第一基板上，所述大电感设置在所述第二基板上。

进一步地，所述芯片、所述大电感、所述天线、以及所述元器件中的任一个与所述汽车轮胎的气门嘴在所述基板组件上的投影之间的距离为预设距离。

进一步地，所述外壳上设置有用于与所述气门嘴卡接的卡接部，所述卡接部在所述外壳上的位置位于所述第一基板和所述第二基板之间。

另一方面，本实用新型提供一种汽车轮胎的轮毂，所述轮毂上固定设置有如上任一项所述的胎压监测器。

又一方面，本实用新型提供一种汽车轮胎，所述汽车轮胎包括轮胎本体、以及如上所述的轮毂；所述轮胎本体与所述轮毂固定连接。

再一方面，本实用新型提供一种汽车，所述汽车上设置有如上所述的汽车轮胎。

本实用新型提供的胎压监测器、汽车轮胎的轮毂、汽车轮胎和汽车，通过提供由外壳、基板组件和电池构成的胎压监测器，其中，基板组件和电池固定设置在外壳的内部，基板组件与电池电连接；基板组件包括第一基板和第二基板，第一基板与第二基板电连接；从而，将现有的基板分为两个不同的基板，进而便于将元器件设置在第一基板和第二基板上。优选的，第一基板所在的平面与第二基板所在的平面之间的夹角小于等于90度、且大于0度，第一基板在外壳上的投影与第二基板在外壳上的投影之间是不相交的，进而第一基板与第二基板之间是没有相互遮挡的，进而第一基板上的元器件不会触碰到第二基板上的元器件，并且可以为第一基板和第二基板留出的更多的空间去设置元器件。优选的，将第一基板的底面以及电池的底面分别贴合在底板上；从而，电池不会对第一基板以及第二基板上的空间进行遮挡，从而为第一基板和第二基板留出了更多的空间，便于在第一基板和第二基板上设置元器件，并且，可以将胎压监测器的各速度传感器安装在任意一个基板上，使得安装的选择更加灵活。进而，在选择基板上的元器件的时候，可以选择的范围较大，便于选择元器件，可以将元器件很好的设置在基板上。并且，在将本实用新型提供的胎压监测器安装到汽车轮胎中的时候，可以将胎压监测器的外壳与汽车轮胎的气门嘴固定连接，胎压监测器中的基板可以实时的检测汽车轮胎的气压信息、温度信息等等检测信息，并且基板将检测信息发送给汽车的控制器，使得汽车以及用户可以实时的获知汽车轮胎的状态，有利用汽车的安全行驶。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本实用新型实施例一提供的胎压监测器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的胎压监测器的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的胎压监测器的俯视图；

图4为本实用新型实施例二提供的胎压监测器的仰视图。

通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

附图标记：

1-基板组件	2-电池	3-第一基板
			4-第二基板	5-气门嘴	6-90度弯角排针连接器
7-芯片	8-大电感

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上、下、前、后、左、右、内、外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸式连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。术语“固定连接”，指的是机械连接，例如，可以是可拆卸式连接，或一体地连接等等。术语“电连接”，指的是电性连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面以具体地实施例对本实用新型的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本实用新型的实施例进行描述。

实施例一

图1为本实用新型实施例一提供的胎压监测器的结构示意图，如图1所示，本实施例的胎压监测器，包括：外壳、基板组件1和电池2，其中，基板组件1和电池2固定设置在外壳的内部，基板组件1与电池2电连接。

基板组件1包括第一基板3和第二基板4，第一基板3与第二基板4电连接。

基板组件1，用于检测汽车轮胎的检测信息，并向外部设备发送检测信息。

在可选的一种实施方式中，第一基板3所在的平面与第二基板4所在的平面之间的夹角小于等于90度，且夹角大于0度；第一基板3在外壳上的投影与第二基板4在外壳上的投影之间不相交。

在可选的一种实施方式中，基板组件1与底板的连接方式如下。外壳具有一个用于接触汽车轮胎的轮毂的底板；第一基板3的底面与底板固定连接。

第一基板3和第二基板4中的至少一个与电池2电连接；电池2的底面与底板固定连接，第一基板3的底面所在的平面与电池2的底面所在的平面之间的夹角小于90度；第一基板3在底板上的投影与电池2在底板上的投影之间的相交面积小于预设面积。

第一基板3在底板上的投影与电池2在底板上的投影之间不相交。

优选的，第一基板3的底面、以及电池2的底面沿着底板的内表面贴合在底板上。

在可选的一种实施方式中，在上述任意一种设置方式中，底板的具体结构可以有以下几种方式。第一种方式，底板为平面状的底板。第二种方式，底板为弧形板。

在本实施例中，具体的，胎压监测器主要由外壳、基板组件1和电池2构成，并且将基板组件1和电池2分别固定设置在外壳的内部。在基板组件1上设置了各类元器件，将电池2与基板组件1电连接，进而电池2可以为基板组件1上元器件供电。

外壳可以是一个封闭式的壳体，外壳的材料可以是塑料、或其他材料；外壳的形状可以任意形状，只需要外壳的尺寸适合于将胎压监测器安装到汽车轮胎中即可，本实施例对于外壳的形状和材料都不做限定。

基板组件1由第一基板3和第二基板4构成，将第一基板3与第二基板4进行电连接。具体来说，将电池2与第一基板3电连接，将第一基板3与第二基板4进行电连接；从而，电池2可以通过第一基板3和第二基板4上的元器件供电，并且，第一基板3与第二基板4之间可以完成信号传递。或者，将电池2与第二基板4电连接，将第二基板4与第一基板3进行电连接；从而，电池2可以通过第一基板3和第二基板4上的元器件供电，并且，第一基板3与第二基板4之间可以完成信号传递。或者，将电池2分别与第一基板3、第二基板4电连接，从而电池2可以通过第一基板3和第二基板4上的元器件供电；将第一基板3与第二基板4进行电连接，从而第一基板3与第二基板4之间完成信号传递。

在本实施例中，第一基板3所在的平面与第二基板4所在的平面之间可以构成一个夹角，并且，该夹角的角度小于等于90度、且该夹角的角度大于0度，优选的，该夹角的角度为90度；从而在将以上第一基板3和第二基板4设置在胎压监测器的外壳的内部的时候，第一基板3和第二基板4所占用的空间较小，进而可以减少外壳的体积，进一步在将胎压监测器安装到汽车轮胎中的时候，可以减少胎压监测器所占用的空间。并且，在设置第一基板3和第二基板4的时候，第一基板3在外壳上的投影与第二基板4在外壳上的投影之间是不相交的；从而，在垂直于第一基板3的方向上，第一基板3与第二基板4之间是没有相互遮挡的，进而第一基板3上的元器件不会触碰到第二基板4上的元器件，并且可以为第一基板3和第二基板4留出的更多的空间去设置元器件。优选的，第一基板3所在的平面与第二基板4所在的平面之间可以构成一个夹角，该夹角的角度为90度。

在本实施例中，第一基板3的底面所在的平面与电池2的底面所在的平面之间形成了一个夹角，该夹角小于90度，优选的，该夹角大于等于0度、且该夹角小于等于20度；从而可以减少电池2在外壳中所占用的空间。并且，第一基板3在底板上的投影与电池2在底板上的投影之间的相交面积，需要小于一个预设面积；从而可以电池2可以为第一基板3留出一定的空间，便于在第一基板3上设置元器件。优选的，第一基板3在底板上的投影与电池2在底板上的投影是不相交的，从而在垂直于第一基板3的方向上，第一基板3与电池2之间是没有相互遮挡的，进而为第一基板3留出的更多的空间去设置元器件。

在外壳上具有一个底板；在将胎压监测器安装到汽车轮胎中的时候，将胎压监测器与汽车轮胎的轮毂的表面接触，进而胎压监测器的外壳的底板的外表面会接触到汽车轮胎的轮毂的表面。并且，可以将第一基板3的底面与底板进行固定连接，将电池2的底面与底板固定连接，其中，固定连接的方式有多种，例如卡接、胶接、粘接等。

具体来说，关于第一基板3与电池2在底板上的设置方式，可以有以下几种。

第一种设置方式，沿着底板的内表面，将第一基板3的底面、电池2的底面分别与底板接触，需要将第一基板3的底面以及电池2的底面分别贴合在底板上；从而，电池2不会对第一基板3以及第二基板4上的空间进行遮挡，从而为第一基板3和第二基板4留出了更多的空间，便于在第一基板3和第二基板4上设置元器件。此时，第一基板3、第二基板4、电池2分别与外壳之间进行固定连接的连接方式有多种，连接方式包括了卡接、胶接等等。举例来说，可以将第一基板3的底面与底板固定连接，将第二基板4与外壳的侧板进行固定连接，且将电池2的底面与底板固定连接，固定连接的方式有多种，例如胶接、粘接等；或者，也可以将第一基板3与外壳的侧板进行固定连接，将第二基板4与外壳的侧板进行固定连接，且将电池2与外壳的侧板进行固定连接。

并且，在第一种设置方式中，外壳的底板的结构可以有以下几种。底板的结构的第一结构方式：底板可以为平板状的底板，进而在将第一基板3的底面、电池2的底面分别贴合在底板上的时候，第一基板3的底面与电池2的底面之间是共面的，即这个时候，第一基板3的底面所在的平面与电池2的底面所在的平面之间的夹角为0度。底板的结构的第二结构方式：底板为弧形板；此时，在将胎压监测器安装到汽车轮胎中的时候，该弧形板的圆心也就是轮毂的圆心，即底板所在的圆与轮毂所在的圆是同心圆，底板的外表面可以与轮毂的轮辋的表面相互贴合，从而可以更加稳固的将胎压监测器设置在汽车轮胎中；此时，第一基板3的底面与电池2的底面之间是大体共面的，即这个时候，第一基板3的底面所在的平面与电池2的底面所在的平面之间的夹角之间有一定的角度；第一基板3的底面、电池2的底面可以都是平面，或者，第一基板3的底面、电池2的底面也可以配合底板的弧度进行设置。

第二种设置方式中，第一基板3的底面通过第一连接结构与底板的内表面进行固定连接；其中，第一连接结构可以是一个平台，平台的上表面与第一基板3的底面固定连接，平台的下表面与底板的内表面固定连接；同时，电池2的底面与底板的内表面进行贴合且固定连接。

第三种设置方式中，电池2的底面通过第二连接结构与底板的内表面进行固定连接；其中，第二连接结构可以是一个平台，平台的上表面与电池2的底面固定连接，平台的下表面与底板的内表面固定连接；同时，第一基板3的底面与底板的内表面进行贴合且固定连接。

第四种设置方式中，第一基板3的底面通过第一连接结构与底板的内表面进行固定连接；其中，第一连接结构可以是一个平台，平台的上表面与第一基板3的底面固定连接，平台的下表面与底板的内表面固定连接；电池2的底面通过第二连接结构与底板的内表面进行固定连接；其中，第二连接结构可以是一个平台，平台的上表面与电池2的底面固定连接，平台的下表面与底板的内表面固定连接。

并且，在第二种设置方式、或第三种设置方式、或第四种设置方式中，外壳的底板的结构可以有以下几种。底板的结构的第一结构方式：底板可以为平板状的底板，进而第一基板3的底面与电池2的底面之间是平行的，即这个时候，第一基板3的底面所在的平面与电池2的底面所在的平面之间的夹角为0度。底板的结构的第二结构方式：底板为弧形板，并且该弧形板的圆心也是轮毂的圆心，即底板所在的圆与轮毂所在的圆是同心圆；此时，底板的外表面，可以与轮毂的轮辋的表面相互贴合，从而可以更加稳固的将胎压监测器设置在汽车轮胎中；此时，第一基板3的底面与电池2的底面之间是大体平行的，即这个时候，第一基板3的底面所在的平面与电池2的底面所在的平面之间的夹角之间有一定的角度；第一基板3的底面、电池2的底面可以都是平面，第一基板3的底面、第一连接结构、第二连接结构、电池2的底面也可以配合底板的弧度进行设置。

上述关于第一基板3与电池2在底板上的几种设置方式，优选的，可以采用第一种设置方式；第一种设置方式中，在外壳中设置的结构较少，进而可以减轻胎压监测器的重量。

在将胎压监测器设置在汽车轮胎中的时候，可以将胎压监测器的外壳与汽车轮胎的气门嘴5进行固定连接，其中，固定连接的方式可以采用卡接等多种方式，不做限定。进而可以将胎压监测器固定设置在汽车轮胎中。

胎压监测器中的基板可以实时的检测汽车轮胎的检测信息，其中检测信息包括了汽车轮胎的气压信息、温度信息等等；然后，基板将检测信息，发送给外部设备，其中，外部设备指的是汽车的控制器等设备。

本实施例通过提供由外壳、基板组件1和电池2构成的胎压监测器，其中，基板组件1和电池2固定设置在外壳的内部，基板组件1与电池2电连接；基板组件1包括第一基板3和第二基板4，第一基板3与第二基板4电连接；从而，将现有的基板分为两个不同的基板，进而便于将元器件设置在第一基板3和第二基板4上。优选的，第一基板3所在的平面与第二基板4所在的平面之间的夹角小于等于90度、且大于0度，第一基板3在外壳上的投影与第二基板4在外壳上的投影之间是不相交的，进而第一基板3与第二基板4之间是没有相互遮挡的，进而第一基板3上的元器件不会触碰到第二基板4上的元器件，并且可以为第一基板3和第二基板4留出的更多的空间去设置元器件。优选的，将第一基板3的底面以及电池2的底面分别贴合在底板上；从而，电池2不会对第一基板3以及第二基板4上的空间进行遮挡，从而为第一基板3和第二基板4留出了更多的空间，便于在第一基板3和第二基板4上设置元器件，并且，可以将胎压监测器的各速度传感器安装在任意一个基板上，使得安装的选择更加灵活。进而，在选择基板上的元器件的时候，可以选择的范围较大，便于选择元器件，可以将元器件很好的设置在基板上。并且，在将本实施例提供的胎压监测器安装到汽车轮胎中的时候，可以将胎压监测器的外壳与汽车轮胎的气门嘴5固定连接，胎压监测器中的基板可以实时的检测汽车轮胎的气压信息、温度信息等等检测信息，并且基板将检测信息发送给汽车的控制器，使得汽车以及用户可以实时的获知汽车轮胎的状态，有利用汽车的安全行驶。

实施例二

图2为本实用新型实施例二提供的胎压监测器的结构示意图，图3为本实用新型实施例二提供的胎压监测器的俯视图，图4为本实用新型实施例二提供的胎压监测器的仰视图，如图2-图4所示，在图1所示实施例的基础上，本实施例的胎压监测器中，第一基板3与第二基板4之间设置有90度弯角排针连接器6；90度弯角排针连接器6的一端与第一基板3电连接，90度弯角排针连接器6的另一端与第二基板4电连接。

基板组件1上设置有芯片7和天线，芯片7与天线电连接。

芯片7中集成有以下元器件中的至少一个，或者，基板组件1上还设置有以下元器件中的至少一个：位移传感器、加速度传感器、气压传感器、温度传感器、无线通信模块。

天线为印制电路板(Printed Circuit Board，简称PCB)天线，且PCB天线设置在第二基板4上；基板组件1，具体用于通过PCB天线向外部设备发送检测信息。

基板组件1上还设置有大电感8，大电感8与芯片7电连接；大电感8，用于接收外部设备发送的激活信号，将激活信号发送给芯片7，以使芯片7根据激活信号进行工作。

在可选的一种实施方式中，芯片7和元器件设置在第一基板3上，大电感8设置在第二基板4上。

在可选的一种实施方式中，芯片7、大电感8、天线、以及元器件中的任一个与气门嘴5在基板组件1上的投影之间的距离为预设距离。

在可选的一种实施方式中，外壳上设置有用于与气门嘴5卡接的卡接部，卡接部在外壳上的位置位于第一基板3和第二基板4之间。

在本实施例中，具体的，第一基板3与第二基板4之间通过一个90度弯角排针连接器6进行电连接，其中，该90度弯角排针连接器6具有5个引脚(Pin)；具体来说，将90度弯角排针连接器6的一端与第一基板3进行电连接，将90度弯角排针连接器6的另一端与第二基板4进行电连接。

在基板组件1上设置有芯片7和天线，天线的两端分别与芯片7进行电连接，进而芯片7可以通过天线向外部设备发送信号。优选的，将天线设置在第二基板4上；具体来说，天线为PCB天线，PCB天线设置第二基板4的表面上；进而可以减小胎压监测器的体积。其中，外部设备为汽车的控制器。

并且，在基板组件1上设置了芯片7以及元器件，其中，元器件包括了位移传感器、加速度传感器、气压传感器、温度传感器、无线通信模块等等。可选的，可以将以上元器件集成在芯片7中；或者，将以上元器件不集成在芯片7中，而是分别设置在基板组件1上。

可选的，可以在基板组件1上设置一个大电感8，并且将大电感8与芯片7进行电连接。优选的，芯片7和上述各元器件设置在第一基板3上，大电感8设置在第二基板4上。

基于以上结构和连接关系，外部设备可以向大电感8发送激活信号，然后大电感8将激活信号发送给芯片7；然后，芯片7就可以根据激活信号进行工作，并且芯片7可以控制位移传感器、加速度传感器、气压传感器以及温度传感器去采集信息；然后，芯片7获取到以上各传感器所采集的汽车轮胎的检测信息，然后，芯片7通过无线通信模块和天线，向外部设备发送汽车轮胎的检测信息；可知，通过以上过程，只有在芯片7通过大电感8接收到激活信号的时候，芯片7才会控制各传感器去采集信息。

或者，基于以上结构和连接关系，芯片7可以实时的控制位移传感器、加速度传感器、气压传感器以及温度传感器去采集信息；然后，芯片7获取到以上各传感器所采集的汽车轮胎的检测信息，然后，芯片7通过无线通信模块和天线，向外部设备发送汽车轮胎的检测信息；可知，通过以上过程，芯片7可以实时的控制各传感器去采集信息，使得外部设备可以实时的获知汽车轮胎的状态。

在本实施例中，在外壳上设置了一个卡接部，在将胎压监测器安装到汽车轮胎中的时候，可以将汽车轮胎的气门嘴5的顶端卡接在卡接部中，从而将胎压监测器与汽车轮胎的轮毂进行固定连接。具体来说，外壳上的卡接部为一个凹陷部；在凹陷部的内部，具有两个相对面；然后在两个相对面的每一个面上设置了一个凹槽；在气门嘴5上设置了两个相对的弹性凸起；进而，将气门嘴5插入到卡接部的时候，气门嘴5上的两个弹性凸起会被压缩到气门嘴5之内，然后，在气门嘴5上的弹性凸起抵达卡接部内部的凹槽的时候，弹性凸起会进入到凹槽中，进而将气门嘴5卡入到外壳中。或者，具体来说，外壳上的卡接部为一个凹陷部；在凹陷部的内部，具有两个相对面；然后在两个相对面的每一个面上设置了一个螺纹孔；进而，将气门嘴5插入到卡接部之后，可以将螺丝拧入到螺纹孔中，由于可以采用两个螺丝相对的将气门嘴5卡到凹陷部中，从而可以将气门嘴5固定在外壳中。优选的，卡接部在外壳上的位置，是位于第一基板3和第二基板4之间的；进而可以减小胎压监测器的体积。

并且，在本实施例中，由于气门嘴5是金属的，进而需要避免金属的气门嘴5与胎压监测器中的各器件之间产生信号干扰；从而在位置关系上，芯片7、大电感8、天线、以及各传感器等元器件，分别与气门嘴5在基板组件1上的投影之间具有一定的预设距离。例如，在各传感器、无线通信模块集成在了芯片7中，并且，将芯片7设置在第一基板3上，将大电感8设置在第二基板4上的时候，气门嘴5在第一基板3上具有一个投影，在设置芯片7、天线以及大电感8的时候，需要将芯片7、天线、大电感8与该投影之间拉开一定的距离。

本实施例通过提供由外壳、基板组件1和电池2构成的胎压监测器，其中，基板组件1和电池2固定设置在外壳的内部，基板组件1与电池2电连接；基板组件1包括第一基板3和第二基板4，第一基板3与第二基板4电连接；从而，将现有的基板分为两个不同的基板，进而便于将元器件设置在第一基板3和第二基板4上。优选的，第一基板3所在的平面与第二基板4所在的平面之间的夹角小于等于90度、且大于0度，第一基板3在外壳上的投影与第二基板4在外壳上的投影之间是不相交的，进而第一基板3与第二基板4之间是没有相互遮挡的，进而第一基板3上的元器件不会触碰到第二基板4上的元器件，并且可以为第一基板3和第二基板4留出的更多的空间去设置元器件。优选的，将第一基板3的底面以及电池2的底面分别贴合在底板上；从而，电池2不会对第一基板3以及第二基板4上的空间进行遮挡，从而为第一基板3和第二基板4留出了更多的空间，便于在第一基板3和第二基板4上设置元器件，并且，可以将胎压监测器的各速度传感器安装在任意一个基板上，使得安装的选择更加灵活。进而，在选择基板上的元器件的时候，可以选择的范围较大，便于选择元器件，可以将元器件很好的设置在基板上。并且，在将本实施例提供的胎压监测器安装到汽车轮胎中的时候，可以将胎压监测器的外壳与汽车轮胎的气门嘴5固定连接，胎压监测器中的基板可以实时的检测汽车轮胎的气压信息、温度信息等等检测信息，并且基板将检测信息发送给汽车的控制器，使得汽车以及用户可以实时的获知汽车轮胎的状态，有利用汽车的安全行驶。并且，在基板组件1上设置有芯片7和天线，天线为PCB天线，PCB天线设置第二基板4的表面上；进而可以减小胎压监测器的体积。

实施例三

本实用新型实施例三提供了一种汽车轮胎的轮毂，本实施例的汽车轮胎的轮毂上固定设置有如上述实施例中提供的胎压监测器。

在本实施例中，具体的，可以在汽车轮胎的轮毂上固定设置了一个胎压监测器，胎压监测器可以采用实施例一或实施例二中提供的胎压监测器。

并且，在胎压监测器的外壳的底板为弧形板的时候，轮毂的圆心为该底板的圆心，且轮毂的轮辋的表面与底板的外表面相互贴合。

胎压监测器的结构和原理，可以参见实施例一或实施例二中提供的胎压监测器，不再赘述。

本实施例通过在汽车轮胎的轮毂上固定设置有实施例一或实施例二中提供的胎压监测器，胎压监测器由外壳、基板组件和电池构成，其中，基板组件和电池固定设置在外壳的内部，基板组件与电池电连接；基板组件包括第一基板和第二基板，第一基板与第二基板电连接；从而，将现有的基板分为两个不同的基板，进而便于将元器件设置在第一基板和第二基板上。优选的，第一基板所在的平面与第二基板所在的平面之间的夹角小于等于90度、且大于0度，第一基板在外壳上的投影与第二基板在外壳上的投影之间是不相交的，进而第一基板与第二基板之间是没有相互遮挡的，进而第一基板上的元器件不会触碰到第二基板上的元器件，并且可以为第一基板和第二基板留出的更多的空间去设置元器件。优选的，将第一基板的底面以及电池的底面分别贴合在底板上；从而，电池不会对第一基板以及第二基板上的空间进行遮挡，从而为第一基板和第二基板留出了更多的空间，便于在第一基板和第二基板上设置元器件，并且，可以将胎压监测器的各速度传感器安装在任意一个基板上，使得安装的选择更加灵活。进而，在选择基板上的元器件的时候，可以选择的范围较大，便于选择元器件，可以将元器件很好的设置在基板上。并且，本实施例提供的胎压监测器的外壳与汽车轮胎的气门嘴固定连接，胎压监测器中的基板可以实时的检测汽车轮胎的气压信息、温度信息等等检测信息，并且基板将检测信息发送给汽车的控制器，使得汽车以及用户可以实时的获知汽车轮胎的状态，有利用汽车的安全行驶。

实施例四

本实用新型实施例四提供了一种汽车轮胎，本实施例的汽车轮胎包括了轮胎本体和实施例三中提供的轮毂。轮胎本体与轮毂固定连接。

在本实施例中，具体的，汽车轮胎由轮胎本体与轮毂构成，其中，轮胎本体为橡胶的，将轮胎本体与轮毂固定连接。

其中，轮毂的结构和原理，可以参见实施例三中提供的轮毂，不再赘述。

本实施例通过提供由轮胎本体和实施例三中提供的轮毂构成的汽车轮胎，在汽车轮胎的轮毂上固定设置有实施例一或实施例二中提供的胎压监测器，胎压监测器由外壳、基板组件和电池构成，其中，基板组件和电池固定设置在外壳的内部，基板组件与电池电连接；基板组件包括第一基板和第二基板，第一基板与第二基板电连接；从而，将现有的基板分为两个不同的基板，进而便于将元器件设置在第一基板和第二基板上。优选的，第一基板所在的平面与第二基板所在的平面之间的夹角小于等于90度、且大于0度，第一基板在外壳上的投影与第二基板在外壳上的投影之间是不相交的，进而第一基板与第二基板之间是没有相互遮挡的，进而第一基板上的元器件不会触碰到第二基板上的元器件，并且可以为第一基板和第二基板留出的更多的空间去设置元器件。优选的，将第一基板的底面以及电池的底面分别贴合在底板上；从而，电池不会对第一基板以及第二基板上的空间进行遮挡，从而为第一基板和第二基板留出了更多的空间，便于在第一基板和第二基板上设置元器件，并且，可以将胎压监测器的各速度传感器安装在任意一个基板上，使得安装的选择更加灵活。进而，在选择基板上的元器件的时候，可以选择的范围较大，便于选择元器件，可以将元器件很好的设置在基板上。并且，本实施例提供的胎压监测器的外壳与汽车轮胎的气门嘴固定连接，胎压监测器中的基板可以实时的检测汽车轮胎的气压信息、温度信息等等检测信息，并且基板将检测信息发送给汽车的控制器，使得汽车以及用户可以实时的获知汽车轮胎的状态，有利用汽车的安全行驶。

实施例五

本实用新型实施例五提供了一种汽车，本实施例的汽车上设置有实施例四中提供的汽车轮胎。

在本实施例中，具体的，汽车的每一个轮胎可以为实施例四中提供的汽车轮胎。

其中，汽车轮胎的结构和原理，可以参见实施例四中提供的汽车轮胎，不再赘述。

本实施例通过提供在汽车上设置实施例四中提供的汽车轮胎，汽车轮胎由轮胎本体和实施例三中提供的轮毂构成，在汽车轮胎的轮毂上固定设置有实施例一或实施例二中提供的胎压监测器，胎压监测器由外壳、基板组件和电池构成，其中，基板组件和电池固定设置在外壳的内部，基板组件与电池电连接；基板组件包括第一基板和第二基板，第一基板与第二基板电连接；从而，将现有的基板分为两个不同的基板，进而便于将元器件设置在第一基板和第二基板上。优选的，第一基板所在的平面与第二基板所在的平面之间的夹角小于等于90度、且大于0度，第一基板在外壳上的投影与第二基板在外壳上的投影之间是不相交的，进而第一基板与第二基板之间是没有相互遮挡的，进而第一基板上的元器件不会触碰到第二基板上的元器件，并且可以为第一基板和第二基板留出的更多的空间去设置元器件。优选的，将第一基板的底面以及电池的底面分别贴合在底板上；从而，电池不会对第一基板以及第二基板上的空间进行遮挡，从而为第一基板和第二基板留出了更多的空间，便于在第一基板和第二基板上设置元器件，并且，可以将胎压监测器的各速度传感器安装在任意一个基板上，使得安装的选择更加灵活。进而，在选择基板上的元器件的时候，可以选择的范围较大，便于选择元器件，可以将元器件很好的设置在基板上。并且，本实施例提供的胎压监测器的外壳与汽车轮胎的气门嘴固定连接，胎压监测器中的基板可以实时的检测汽车轮胎的气压信息、温度信息等等检测信息，并且基板将检测信息发送给汽车的控制器，使得汽车以及用户可以实时的获知汽车轮胎的状态，有利用汽车的安全行驶。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本公开的其它实施方案。本实用新型旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (16)

1.一种胎压监测器，其特征在于，包括：

外壳、基板组件和电池，其中，所述基板组件和所述电池固定设置在所述外壳的内部，所述基板组件与所述电池电连接；

所述基板组件包括第一基板和第二基板，所述第一基板与所述第二基板电连接；

所述基板组件，用于检测汽车轮胎的检测信息，并向外部设备发送所述检测信息。

2.根据权利要求1所述的胎压监测器，其特征在于，所述第一基板所在的平面与所述第二基板所在的平面之间的夹角小于等于90度，且所述夹角大于0度；

所述第一基板在所述外壳上的投影与所述第二基板在所述外壳上的投影之间不相交。

3.根据权利要求2所述的胎压监测器，其特征在于，所述外壳具有一个用于接触汽车轮胎的轮毂的底板；

所述第一基板的底面与所述底板固定连接。

4.根据权利要求3所述的胎压监测器，其特征在于，所述第一基板和所述第二基板中的至少一个与所述电池电连接；

所述电池的底面与所述底板固定连接，所述第一基板的底面所在的平面与所述电池的底面所在的平面之间的夹角小于90度；

所述第一基板在所述底板上的投影与所述电池在所述底板上的投影之间的相交面积小于预设面积。

5.根据权利要求4所述的胎压监测器，其特征在于，所述第一基板在所述底板上的投影与所述电池在所述底板上的投影之间不相交。

6.根据权利要求5所述的胎压监测器，其特征在于，所述第一基板的底面、以及所述电池的底面沿着所述底板的内表面贴合在所述底板上。

7.根据权利要求6所述的胎压监测器，其特征在于，所述底板为平面状的底板，或者，所述底板为弧形板。

8.根据权利要求1-7任一项所述的胎压监测器，其特征在于，所述第一基板与所述第二基板之间设置有90度弯角排针连接器；

所述90度弯角排针连接器的一端与所述第一基板电连接，所述90度弯角排针连接器的另一端与所述第二基板电连接。

9.根据权利要求1-7任一项所述的胎压监测器，其特征在于，所述基板组件上设置有芯片和天线，所述芯片与所述天线电连接；

所述芯片中集成有以下元器件中的至少一个，或者，所述基板组件上还设置有以下元器件中的至少一个：位移传感器、加速度传感器、气压传感器、温度传感器、无线通信模块。

10.根据权利要求9所述的胎压监测器，其特征在于，所述天线为印制电路板PCB天线，且所述PCB天线设置在所述第二基板上；

所述基板组件，具体用于通过所述PCB天线向外部设备发送所述检测信息。

11.根据权利要求9所述的胎压监测器，其特征在于，所述基板组件上还设置有大电感，所述大电感与所述芯片电连接；

所述大电感，用于接收所述外部设备发送的激活信号，将所述激活信号发送给所述芯片，以使所述芯片根据所述激活信号进行工作。

12.根据权利要求11所述的胎压监测器，其特征在于，所述芯片和所述元器件设置在所述第一基板上，所述大电感设置在所述第二基板上。

13.根据权利要求1-7任一项所述的胎压监测器，其特征在于，所述外壳上设置有用于与所述汽车轮胎的气门嘴卡接的卡接部，所述卡接部在所述外壳上的位置位于所述第一基板和所述第二基板之间。

14.一种汽车轮胎的轮毂，其特征在于，所述轮毂上固定设置有如权利要求1-13任一项所述的胎压监测器。

15.一种汽车轮胎，其特征在于，所述汽车轮胎包括轮胎本体、以及如权利要求14所述的轮毂；

所述轮胎本体与所述轮毂固定连接。

16.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有如权利要求15所述的汽车轮胎。