CN207865292U - 一种led双光透镜调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种LED双光透镜调节机构，包括反光碗和遮光机构，反光碗包括依次连成一体式结构的顶板、碗体、管体和底盘，顶板顶部设有若干第一连接孔和导向柱，碗体包括第一反光体和第二反光体，第二反光体一侧设有凹口，凹口与第二反光体之间设有第一反光板，第一反光板与顶板之间设有弧形撑板，遮光机构包括第一遮光板、第二遮光板和旋转电机，第一遮光板上设有通孔，通孔一侧设有弧形挡板，第二遮光板与旋转电机之间设有转轴，转轴上设有扭簧，旋转电机底部设有第二反光板；本实用新型结构新颖紧凑、采用内置遮光结构实现近远光的切换，动作灵敏，占用空间小，抗震效果好，有效避免光线散失，提高了汽车夜间行车的方便性和便利性。

Description

一种LED双光透镜调节机构

技术领域

本实用新型涉及一种LED双光透镜调节机构，属于LED照明设备技术领域。

背景技术

LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域，目前用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平，LED汽车灯是冷光源，总体来说耗电量低，消耗的功率不超过-W,比传统光源节能70%以上，光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，由于前照灯需调节远近光，双光透镜结构通过透镜里面装有遮光片，远近光通过遮光片的上下移动，只需一个LED元件就可实现近远光的切换，此项技术的开发与应用实现了汽车光照效果的变化和使用，提高了汽车夜间行车的方便性和便利性。然而由于遮光片调节机构往往采用顶部外置或侧装结构，不仅照明设备占用空间较大，对汽车造型和灯具模塑造成影响，还存在较大的不稳定性，抗震效果差，使光线质量难以满足使用需求，亮度不均，光线散失大，限制了实际使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种LED双光透镜调节机构，采用内置遮光结构实现近远光的切换，动作灵敏，占用空间小，抗震效果好，有效避免光线散失，提高了汽车夜间行车的方便性和便利性。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种LED双光透镜调节机构，包括反光碗和遮光机构，其中，所述反光碗包括依次连成一体式结构的顶板、碗体、管体和底盘，所述顶板呈U形结构，且顶部设有若干第一连接孔和导向柱，所述碗体包括第一反光体和第二反光体，所述第一反光体和第二反光体侧壁截面均为弧形，且第二反光体的弧度小于第一反光体的弧度，所述第一反光体两侧设有连板，所述连板两端分别与第二反光体和顶板相连，所述连板上设有缓冲孔；

所述第二反光体一侧设有凹口，所述凹口与第二反光体之间设有第一反光板，所述第一反光板与顶板之间设有弧形撑板，所述遮光机构包括第一遮光板、第二遮光板和旋转电机，所述第一遮光板穿过导向柱，且与第一连接孔之间设有第二连接孔，所述第一遮光板上设有通孔，所述通孔一侧设有弧形挡板，所述第二遮光板两端置于缓冲孔处，且与旋转电机之间设有转轴，所述转轴上设有扭簧，所述旋转电机底部设有第二反光板，所述第二反光板一端置于第一遮光板与顶板之间。

上述一种LED双光透镜调节机构，其中，所述导向柱数目为三个，且呈锥台结构。

上述一种LED双光透镜调节机构，其中，所述第一反光体顶部设有凸块，所述凸块位于U形顶板开口处。

上述一种LED双光透镜调节机构，其中，所述管体外壁与顶板和底盘之间设有若干加强板。

上述一种LED双光透镜调节机构，其中，所述第二遮光板包括支板和主板，所述主板上设有内凹板和透孔，所述透孔有两个，且分别位于内凹板两侧。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构新颖紧凑、设计合理、使用装配方便，在导向柱导向下即可实现第一连接孔和第二连接孔稳定装配，由于在第二反光体的第一反光板和顶板之间设置弧形撑板，供第二反光板和旋转电机安装，不仅形成内置的遮光结构，节约了空间，保证旋转电机带动第二遮光板翻转动作的灵敏性和可靠性，实现近远光的切换，抗震效果好，还使得在管体内安装LED元件后，光源经第一反光体、第二反光体、第一反光板和第二反光板反光后，再由第一遮光板的弧形挡板和第二遮光板主板遮光，形成明显的明暗切割线，有效避免光线散失，提高了汽车夜间行车的方便性和便利性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构图。

图3为本实用新型反光碗结构图。

（图中，反光碗1，遮光机构31，顶板2、碗体3、管体4和底盘5，第一连接孔6和导向柱7，第一反光体8和第二反光体9，凸块11，连板12，缓冲孔13，凹口14，第一反光板15，弧形撑板16， 第一遮光板17、第二遮光板18和旋转电机19，第二连接孔20，通孔21，弧形挡板22，转轴23，扭簧24，支板25和主板26，内凹板27和透孔28，第二反光板29，加强板30）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种LED双光透镜调节机构，包括反光碗1和遮光机构31，其中，所述反光碗1包括依次连成一体式结构的顶板2、碗体3、管体4和底盘5，所述顶板2呈U形结构，且顶部设有若干第一连接孔6和导向柱7，所述导向柱7数目为三个，且呈锥台结构，所述碗体3包括第一反光体8和第二反光体9，所述第一反光体8顶部设有凸块11，所述凸块11位于U形顶板2开口处，所述第一反光体8和第二反光体9侧壁截面均为弧形，且第二反光体9的弧度小于第一反光体8的弧度，所述第一反光体8两侧设有连板12，所述连板12两端分别与第二反光体9和顶板2相连，所述连板12上设有缓冲孔13；

所述第二反光体9一侧设有凹口14，所述凹口14与第二反光体9之间设有第一反光板15，所述第一反光板15与顶板2之间设有弧形撑板16，所述遮光机构31包括第一遮光板17、第二遮光板18和旋转电机19，所述第一遮光板17穿过导向柱7，且与第一连接孔6之间设有第二连接孔20，所述第一遮光板17上设有通孔21，所述通孔21一侧设有弧形挡板22，所述第二遮光板18两端置于缓冲孔13处，且与旋转电机19之间设有转轴23，所述转轴23上设有扭簧24，所述第二遮光板18包括支板25和主板26，所述主板26上设有内凹板27和透孔28，所述透孔28有两个，且分别位于内凹板27两侧，所述旋转电机19底部设有第二反光板29，所述第二反光板29一端置于第一遮光板17与顶板2之间，所述管体4外壁与顶板2和底盘5之间设有若干加强板30。

本实用新型的工作方式为：

将第二反光板29安装于顶板2顶部，使第一遮光板17在三个导向柱7导向下，通过第一连接孔6和第二连接孔20装配固定第二反光板29，并安装旋转电机19，底部有底盘5支撑连接，凸块11供限位安装使用，加强板30结构提升整体刚性，在管体4内安装LED元件后，光源经第一反光体8、第二反光体9、第一反光板15和第二反光板29反光后，再由第一遮光板17的弧形挡板22和第二遮光板18主板26遮光，光损小，且形成明显的明暗切割线，当旋转电机19通过转轴23带动第二遮光板18翻转时，将近光调节为远光，并在内凹板27和透孔28作用下，使光线集中不散光，当转轴23在扭簧24弹性回复下复位时，第二遮光板18随之偏转，至两端置于缓冲孔13处，缓冲孔13通过装缓冲螺栓防止第二遮光板18复位时对第二反光体9产生磨损，从而提高了汽车夜间行车的方便性和便利性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种LED双光透镜调节机构，包括反光碗和遮光机构，其特征为，所述反光碗包括依次连成一体式结构的顶板、碗体、管体和底盘，所述顶板呈U形结构，且顶部设有若干第一连接孔和导向柱，所述碗体包括第一反光体和第二反光体，所述第一反光体和第二反光体侧壁截面均为弧形，且第二反光体的弧度小于第一反光体的弧度，所述第一反光体两侧设有连板，所述连板两端分别与第二反光体和顶板相连，所述连板上设有缓冲孔；

所述第二反光体一侧设有凹口，所述凹口与第二反光体之间设有第一反光板，所述第一反光板与顶板之间设有弧形撑板，所述遮光机构包括第一遮光板、第二遮光板和旋转电机，所述第一遮光板穿过导向柱，且与第一连接孔之间设有第二连接孔，所述第一遮光板上设有通孔，所述通孔一侧设有弧形挡板，所述第二遮光板两端置于缓冲孔处，且与旋转电机之间设有转轴，所述转轴上设有扭簧，所述旋转电机底部设有第二反光板，所述第二反光板一端置于第一遮光板与顶板之间。

2.如权利要求1所述的一种LED双光透镜调节机构，其特征为，所述导向柱数目为三个，且呈锥台结构。

3.如权利要求1所述的一种LED双光透镜调节机构，其特征为，所述第一反光体顶部设有凸块，所述凸块位于U形顶板开口处。

4.如权利要求1所述的一种LED双光透镜调节机构，其特征为，所述管体外壁与顶板和底盘之间设有若干加强板。

5.如权利要求1所述的一种LED双光透镜调节机构，其特征为，所述第二遮光板包括支板和主板，所述主板上设有内凹板和透孔，所述透孔有两个，且分别位于内凹板两侧。