CN215929451U - 一种新型车灯灯罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车灯灯罩，包括左侧灯罩，所述左侧灯罩的左端卡合连接有安装连接板，所述安装连接板的中部安装有发光灯源，所述左侧灯罩的内侧壁具有反光不透明的特性，且右侧灯罩为半透明材质。该新型车灯灯罩，左侧灯罩的内侧壁为反光不透明的材质，能够达到聚光的效果，同时右侧灯罩为半透明的材质，能够达到非常好的散光效果，从而达到更好的照射效果，便于调节右侧灯罩的角度，便于对光照射的角度进行调节，而且安装连接板带动发光灯源通过限位块在左侧灯罩的左端构成拆卸结构，便于在发光灯源发生故障时，对发光灯源进行拆卸检修和更换。

Description

一种新型车灯灯罩

技术领域

本实用新型涉及车灯灯罩相关技术领域，具体为一种新型车灯灯罩。

背景技术

汽车车灯灯罩是一种安装在汽车车灯外侧的，对车灯起到防护作用的一种防护装置，是汽车中一种重要的零部件，随着技术的进步，汽车车灯灯罩的作用也变得越来越丰富，使用非常广泛；

但是，通常所使用的车灯灯罩，在实际使用过程中，不方便对车灯发出的光源起到聚集的作用，照射效果不好，并且在车灯发生故障时，不方便对车灯进行拆卸检修，并且灯罩的角度固定，调节不便捷；

为此我们提出了一种新型车灯灯罩，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车灯灯罩，以解决上述背景技术中提出的通常所使用的车灯灯罩，在实际使用过程中，不方便对车灯发出的光源起到聚集的作用，照射效果不好，并且在车灯发生故障时，不方便对车灯进行拆卸检修，并且灯罩的角度固定，调节不便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车灯灯罩，包括左侧灯罩，所述左侧灯罩的左端卡合连接有安装连接板，所述安装连接板的中部安装有发光灯源；

其中，所述左侧灯罩的内侧壁具有反光不透明的特性；

右侧灯罩，右侧灯罩为半透明材质。

优选的，所述左侧灯罩的上端安装有伺服电机，且伺服电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的右端啮合连接有第二齿轮；

其中，所述第二齿轮固定连接在呈倾斜设置在的左连接支架的前端。

优选的，所述左连接支架转动连接在左侧灯罩的上端，且左连接支架的右上端铰链连接有右连接支架，并且右连接支架的右端与活动块通过转动的方式相连接；

其中，所述左连接支架和右连接支架组合构成“V”字形结构。

优选的，所述左连接支架和右连接支架通过活动块和连接杆带动右侧灯罩在左侧灯罩的右侧构成翻转结构，所述活动块的中部插接有呈“U”字形结构的连接杆；

其中，所述连接杆固定连接在右侧灯罩的上端。

优选的，所述安装连接板通过限位机构与左侧灯罩之间构成拆卸结构；

其中，所述限位机构包括呈“L”形结构的限位块、固定连接在左侧灯罩左侧的固定块、固定连接在所述安装连接板上的连接柱和套设在所述连接柱外表面的弹簧。

优选的，所述弹簧的活动端与限位块固定连接，且限位块与连接柱之间构成滑动结构，所述限位块与具有限位作用的固定块之间通过卡合的方式相连接。

优选的，所述右侧灯罩通过波纹连接管与左侧灯罩的右端相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型车灯灯罩，在实际使用过程中，通过左侧灯罩和右侧灯罩的设置，左侧灯罩的内侧壁为反光不透明的材质，能够达到聚光的效果，同时右侧灯罩为半透明的材质，能够达到非常好的散光效果，从而达到更好的照射效果，并且右侧灯罩通过波纹橡胶连接管、左连接支架和右连接支架在左侧灯罩的右侧构成翻转结构，便于调节右侧灯罩的角度，便于对光照射的角度进行调节，而且安装连接板带动发光灯源通过限位块在左侧灯罩的左端构成拆卸结构，便于在发光灯源发生故障时，对发光灯源进行拆卸检修和更换，操作便捷，使用非常方便；

1、设有左侧灯罩、发光灯源和右侧灯罩，通过发光灯源发生光源，并且左侧灯罩的内侧壁为反光不透明的材质，能够达到聚光的效果，同时左侧灯罩的右侧设置有右侧灯罩，右侧灯罩为半透明材质，能够更好的散光，从而达到更好的照射效果，提升了灯罩的实用性；

2、设有左连接支架、右连接支架、活动块和连接杆，通过伺服电机带动第一齿轮进行转动，第一齿轮与第二齿轮啮合，从而带动左连接支架在左侧灯罩的上端进行转动，左连接支架与右连接支架铰接，使得右连接支架带动活动块在连接杆上进行滑动，从而能够带动右侧灯罩在左侧灯罩的右端进行翻转，便于对光源的照射角度进行调节，增加了灯罩的实用性；

3、设有限位机构，限位机构包括限位块、固定块、连接柱和弹簧，当发光灯源发生故障时，可通过拉动限位块，使得限位块与固定块发生脱离，从而能够松开对安装连接板的限位，便于使得安装连接板带动发光灯源进行拆卸，从而非常便捷的对发光灯源进行拆卸检修和更换，使用非常方便。

附图说明

图1为本实用新型一种具体实施方式示意图；

图2为本实用新型又一种具体实施方式正视剖切结构示意图；

图3为本实用新型左侧灯罩与安装连接板连接正视剖切结构示意图；

图4为本实用新型右连接支架、活动块和连接杆连接立体结构示意图；

图5为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型限位块、固定块和连接柱连接正视剖切结构示意图。

图中：1、左侧灯罩；2、安装连接板；3、发光灯源；4、波纹连接管；5、右侧灯罩；6、伺服电机；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、左连接支架；10、右连接支架；11、活动块；12、连接杆；13、限位机构；14、限位块；15、固定块；16、连接柱；17、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的新型车灯灯罩，包括：左侧灯罩，所述左侧灯罩1的左端卡合连接有安装连接板2，所述安装连接板2的中部安装有发光灯源；其中，所述左侧灯罩1的内侧壁具有反光不透明的特性；右侧灯罩5，所述右侧灯罩5与左侧灯罩1的右端相连接，且右侧灯罩5为半透明材质。

请参阅图2-6，本实用新型提供一种更具体的技术方案：一种新型车灯灯罩，包括左侧灯罩1、安装连接板2、发光灯源3、波纹橡胶连接管4、右侧灯罩5、伺服电机6、第一齿轮7、第二齿轮8、左连接支架9、右连接支架10、活动块11、连接杆12、限位机构13、限位块14、固定块15、连接柱16和弹簧17。

在使用该新型车灯灯罩时，如图2和图3所示，左侧灯罩1的左端卡合连接有呈“凸”字形结构的安装连接板2，安装连接板2的中部安装有发光灯源3，通过发光灯源3发出光源进行照射，并且左侧灯罩1的内侧壁为不透明反光材质，从而能够对发光灯源3发出的光源起到聚光的作用，左侧灯罩1的右侧通过波纹连接管4或橡胶连接管与右侧灯罩5相连接，右侧灯罩5为半透明材质，能够很好的进行散光，结合左侧灯罩1和右侧灯罩5的设置，能够达到很好的照射效果；

如图2和图4所示，左侧灯罩1的上端安装有伺服电机6，伺服电机6的输出端固定连接有第一齿轮7，通过伺服电机6带动第一齿轮7进行转动，第一齿轮7的右侧与第二齿轮8相啮合，第二齿轮8的前端与呈倾斜设置的左连接支架9固定连接，从而带动左连接支架9在左侧灯罩1的上端进行转动；

左连接支架9的右侧铰链连接有右连接支架10，左连接支架9与右连接支架10之间发生转动，同时右连接支架10的右侧转动连接有活动块11，活动块11的中部贯穿连接有呈“U”字形结构的连接杆12，右连接支架10带动活动块11与连接杆12之间进行滑动，从而带动右侧灯罩5在左侧灯罩1的右侧进行翻转，能够对发光灯源3发出的光源进行角度的调节，增加了灯罩的实用性；

此外，如图2、图5和图6所示，安装连接板2通过限位块14连接在左侧灯罩1的左端，限位机构13包括呈“L”形结构的限位块14、固定连接在左侧灯罩1左侧的固定块15、固定连接在所述安装连接板2上的连接柱16和套设在所述连接柱16外表面的弹簧17；

当发光灯源3发生故障时，通过向远离左侧灯罩1水平中轴线的一端拉动呈“L”形结构的限位块14，限位块14在连接柱16上进行滑动，限位块14对弹簧17进行挤压，使得弹簧17发生弹性形变，从而使得限位块14与具有限位作用的固定块15发生脱离，使得限位块14松开对安装连接板2的限位，便于对安装连接板2进行拆卸，从而方便对发光灯源3进行拆卸检修和更换，操作便捷，使用非常方便；

检修或更换完成后，将发光灯源3安装在安装连接板2的中部，然后拉动限位块14，将限位块14对准具有限位作用的固定块15，然后松开限位块14，弹簧17恢复弹性形变，带动限位块14在连接柱16上进行滑动，使得限位块14与固定块15进行卡合，将安装连接板2限位安装在左侧灯罩1的左侧。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型车灯灯罩，其特征在于，包括：

左侧灯罩（1），所述左侧灯罩（1）的左端卡合连接有安装连接板（2），所述安装连接板（2）的中部安装有发光灯源（3）；

其中，所述左侧灯罩（1）的内侧壁具有反光不透明的特性；

右侧灯罩（5），所述右侧灯罩（5）与左侧灯罩（1）的右端相连接，且右侧灯罩（5）为半透明材质。

2.根据权利要求1所述的一种新型车灯灯罩，其特征在于：所述左侧灯罩（1）的上端安装有伺服电机（6），且伺服电机（6）的输出端固定连接有第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）的右端啮合连接有第二齿轮（8）；

其中，所述第二齿轮（8）固定连接在呈倾斜设置在的左连接支架（9）的前端。

3.根据权利要求2所述的一种新型车灯灯罩，其特征在于：所述左连接支架（9）转动连接在左侧灯罩（1）的上端，且左连接支架（9）的右上端铰链连接有右连接支架（10），并且右连接支架（10）的右端与活动块（11）通过转动的方式相连接；

其中，所述左连接支架（9）和右连接支架（10）组合构成“V”字形结构。

4.根据权利要求3所述的一种新型车灯灯罩，其特征在于：所述左连接支架（9）和右连接支架（10）通过活动块（11）和连接杆（12）带动右侧灯罩（5）在左侧灯罩（1）的右侧构成翻转结构，所述活动块（11）的中部插接有呈“U”字形结构的连接杆（12）；

其中，所述连接杆（12）固定连接在右侧灯罩（5）的上端。

5.根据权利要求1所述的一种新型车灯灯罩，其特征在于：所述安装连接板（2）通过限位机构（13）与左侧灯罩（1）之间构成拆卸结构；

其中，所述限位机构（13）包括呈“L”形结构的限位块（14）、固定连接在左侧灯罩（1）左侧的固定块（15）、固定连接在所述安装连接板（2）上的连接柱（16）和套设在所述连接柱（16）外表面的弹簧（17）。

6.根据权利要求5所述的一种新型车灯灯罩，其特征在于：所述弹簧（17）的活动端与限位块（14）固定连接，且限位块（14）与连接柱（16）之间构成滑动结构，所述限位块（14）与具有限位作用的固定块（15）之间通过卡合的方式相连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型车灯灯罩，其特征在于：所述右侧灯罩通过波纹连接管与左侧灯罩的右端相连接。

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