CN207864015U - 一种实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统，包括锅炉、高压缸、中压缸、低压缸及压力匹配器，其中，锅炉的主蒸汽出口与高压缸的入口及第一调节阀的入口相连通，高压缸的出口分为两路，其中一路与锅炉的再热侧入口相连通，另一路与第二调节阀的入口相连通，第二调节阀的出口及第一调节阀的出口通过管道并管后分为两路，其中一路经第三调节阀与压力匹配器的高压汽源入口相连通，另一路经减压阀与工业蒸汽管道相连通，锅炉的再热侧出口经中压缸后分为两路，其中，一路与压力匹配器的低压汽源入口及工业蒸汽管道相连通，另一路与低压缸的入口相连通，压力匹配器的出口与工业蒸汽管道相连通，该系统的能级匹配性较好，有效能损小，汽轮机本体运行安全性较高。

Description

一种实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统

技术领域

本实用新型涉及一种工业供汽耦合系统，具体涉及一种实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统。

背景技术

国家政策鼓励采用供热改造等成熟适用的节能改造技术，对300MW、600MW等级亚临界、超临界机组实施综合性、系统性节能改造，在中小型城市和热负荷集中的工业园区，积极发展热电联产。燃煤发电机组进行供热、供汽改造可解决两方面问题，一是满足电厂周边工业园区日益增长的用汽的需求，替代集中供热区域内的低效、高排放的分散燃煤小锅炉，达到节能减排的目的。二是提高燃煤机组的设备利用效率，热、电、汽多元供应，实现多元化经营，增加电厂收益。

工业园区内的热用户，由于生产工艺、生产过程的特殊要求，所需工业蒸汽的压力、温度参数相对稳定，集中在0.8MPa～1.2MPa之间，然而电厂供汽参数由于负荷波动，存在不能满足工业用汽参数稳定的要求。因此，如何实现大型汽轮机在宽负荷区域，稳定、持续的对外供汽，显得尤为重要。

目前大型汽轮机对外供汽的位置有以下几种，主蒸汽管路抽汽方案、高压缸排汽端对外供汽、中压缸进汽端对外供汽、中、低压缸联通管抽汽。蒸汽能级匹配程度讲，联通管抽汽方案蒸汽压力、温度最接近工业用汽需要，有效能损较小，但仅在高负荷满足供汽需要，主汽抽汽随能满足全负荷对外供汽，但能级匹配性差，有效能损大，高压缸排汽端、中压缸进汽端抽汽对外供热还存在锅炉调控限制、汽轮机本体运行安全性限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统，该系统的能级匹配性较好，有效能损小，汽轮机本体运行安全性较高。

为达到上述目的，本实用新型所述的实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统包括锅炉、高压缸、中压缸、低压缸及压力匹配器，其中，锅炉的主蒸汽出口与高压缸的入口及第一调节阀的入口相连通，高压缸的出口分为两路，其中一路与锅炉的再热侧入口相连通，另一路与第二调节阀的入口相连通，第二调节阀的出口及第一调节阀的出口通过管道并管后分为两路，其中一路经第三调节阀与压力匹配器的高压汽源入口相连通，另一路经减压阀与工业蒸汽管道相连通，锅炉的再热侧出口经中压缸后分为两路，其中，一路与压力匹配器的低压汽源入口及工业蒸汽管道相连通，另一路与低压缸的入口相连通，压力匹配器的出口与工业蒸汽管道相连通。

锅炉的主蒸汽出口经第一止回阀与第一调节阀的入口相连通。

高压缸的出口经第二止回阀及第四调节阀与第二调节阀的入口相连通。

第二调节阀的出口与第一调节阀的出口通过管道并管后分为两路，其中一路经第三调节阀与压力匹配器的高压汽源入口相连通，另一路经第五调节阀与减压阀相连通。

中压缸的出口分为两路，其中一路经蝶阀与低压缸的入口相连通，另一路经第三止回阀、电动切换阀、第六调节阀后分为两路，其中一路经第七调节阀与工业蒸汽管道相连通，另一路经第八调节阀与压力匹配器的低压汽源相连通。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统在具体操作时，通过第一调节阀实现1段抽汽，通过第二调节阀实现2段抽汽，当机组在高负荷运行时，则关闭1段抽汽及2段抽汽，开启蝶阀，以提高中压缸排汽端压力，中压缸的排汽大部分进入到低压缸中进行发电，少量蒸汽直接作为工业蒸汽对外供汽；当机组在中、低负荷运行时，则利用1段抽汽或2段抽汽作为高压汽源与中压缸引射出的蒸汽进行混合后作为供汽，当机组在深度调峰状态时，则通过1段抽汽及2段抽汽直接减温后对外供汽，以保证汽轮机组本体运行的安全性，同时能级匹配较好，有效能损较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1为锅炉、2为高压缸、3为中压缸、4为低压缸、5为压力匹配器、6为蝶阀、7为第一止回阀、8为第二止回阀、9为第三止回阀、10为电动切换阀、11为第一调节阀、12为第二调节阀、13为第三调节阀、14为第四调节阀、15为第五调节阀、16为第六调节阀、17为第七调节阀、18为第八调节阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参考图1，本实用新型所述的实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统包括锅炉1、高压缸2、中压缸3、低压缸4及压力匹配器5，其中，锅炉1的主蒸汽出口与高压缸2的入口及第一调节阀11的入口相连通，高压缸2的出口分为两路，其中一路与锅炉1的再热侧入口相连通，另一路与第二调节阀12的入口相连通，第二调节阀12的出口及第一调节阀11的出口通过管道并管后分为两路，其中一路经第三调节阀13与压力匹配器5的高压汽源入口相连通，另一路经减压阀与工业蒸汽管道相连通，锅炉1的再热侧出口经中压缸3后分为两路，其中，一路与压力匹配器5的低压汽源入口及工业蒸汽管道相连通，另一路与低压缸4的入口相连通，压力匹配器5的出口与工业蒸汽管道相连通。

锅炉1的主蒸汽出口经第一止回阀7与第一调节阀11的入口相连通；高压缸2的出口经第二止回阀8及第四调节阀14与第二调节阀12的入口相连通；第二调节阀12的出口与第一调节阀11的出口通过管道并管后分为两路，其中一路经第三调节阀13与压力匹配器5的高压汽源入口相连通，另一路经第五调节阀15与减压阀相连通；中压缸3的出口分为两路，其中一路经蝶阀6与低压缸4的入口相连通，另一路经第三止回阀9、电动切换阀10、第六调节阀16后分为两路，其中一路经第七调节阀17与工业蒸汽管道相连通，另一路经第八调节阀18与压力匹配器5的低压汽源相连通。

本实用新型通过蝶阀6耦合1段抽汽及2段抽汽，实现全负荷高效稳定对外供汽，本实用新型对外供汽的过程，根据机组自身负荷特性，通过系统自身切换，实现全负荷高效、稳定对外供汽，具体的过程为：

当机组在高负荷运行时，打开蝶阀6、电动切换阀10、第三截止阀、第六调节阀16及第七调节阀17，以提升中压缸3排汽端压力，中压缸3的排汽大部分进入到低压缸4中进行发电，少量蒸汽直接作为工业蒸汽对外供汽。

当机组在中、低负荷运行时，根据对外蒸汽需求量的大小，关闭第一止回阀7及第一调节阀11，利用1段抽汽作为压力匹配器5的高压汽源，或者关闭第二止回阀8及第四调节阀14，利用2段抽汽作为压力匹配器5的高压汽源，同时引射从中压缸3与低压缸4之间的抽汽作为低压蒸汽与高压汽源输出的高压蒸汽混合后实现对外供汽；

机组在深度调峰状态下，则关闭第三调节阀13及第八调节阀18，开启第五调节阀15，通过1段抽汽及2段抽汽直接减温对外供汽，实现供汽的可靠性及连续性。

Claims (5)

1.一种实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统，其特征在于，包括锅炉(1)、高压缸(2)、中压缸(3)、低压缸(4)及压力匹配器(5)，其中，锅炉(1)的主蒸汽出口与高压缸(2)的入口及第一调节阀(11)的入口相连通，高压缸(2)的出口分为两路，其中一路与锅炉(1)的再热侧入口相连通，另一路与第二调节阀(12)的入口相连通，第二调节阀(12)的出口及第一调节阀(11)的出口通过管道并管后分为两路，其中一路经第三调节阀(13)与压力匹配器(5)的高压汽源入口相连通，另一路经减压阀与工业蒸汽管道相连通，锅炉(1)的再热侧出口经中压缸(3)后分为两路，其中，一路与压力匹配器(5)的低压汽源入口及工业蒸汽管道相连通，另一路与低压缸(4)的入口相连通，压力匹配器(5)的出口与工业蒸汽管道相连通。

2.根据权利要求1所述的实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统，其特征在于，锅炉(1)的主蒸汽出口经第一止回阀(7)与第一调节阀(11)的入口相连通。

3.根据权利要求2所述的实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统，其特征在于，高压缸(2)的出口经第二止回阀(8)及第四调节阀(14)与第二调节阀(12)的入口相连通。

4.根据权利要求3所述的实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统，其特征在于，第二调节阀(12)的出口与第一调节阀(11)的出口通过管道并管后分为两路，其中一路经第三调节阀(13)与压力匹配器(5)的高压汽源入口相连通，另一路经第五调节阀(15)与减压阀相连通。

5.根据权利要求4所述的实现大型汽轮机组宽负荷工业供汽耦合系统，其特征在于，中压缸(3)的出口分为两路，其中一路经蝶阀(6)与低压缸(4)的入口相连通，另一路经第三止回阀(9)、电动切换阀(10)、第六调节阀(16)后分为两路，其中一路经第七调节阀(17)与工业蒸汽管道相连通，另一路经第八调节阀(18)与压力匹配器(5)的低压汽源相连通。