CN207934943U - 一种补汽式背压汽轮机供热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种补汽式背压汽轮机供热系统，包括背压汽轮机汽缸、主汽管道、补汽管道、排汽管道和热用户，所述背压汽轮机汽缸内部分为高压段、混合室和低压段；所述背压汽轮机汽缸上设有主汽口和补汽口，高温高压气源经由主汽管道经背压汽轮机汽缸的主汽口，进入高压段，补汽汽源经由补汽管道从补汽口进入混合室，背压汽轮机排汽通过排汽管道与热用户连通；所述补汽管道由补汽汽源至补汽口上依次设有补汽门、快关调节门。本实用新型的汽缸设有补汽口和混合室，补汽进入汽缸后与做过功的高压蒸汽混合，再次做功后，汽轮机排汽通过管道与热用户连接，增加了供热能力和发电量，充分利用余热，提高能源利用率。
Description
技术领域
本发明涉及一种火电厂供热系统领域，具体为一种补汽式背压汽轮机供热系统，是一种新型的汽轮机供热系统。
背景技术
受制于环境压力，集中供热是未来城市发展的趋势，火电机组供热改造是提高供热能力的主要技术手段。目前火电机组主要采用抽汽供热的技术，对气源温度和压力等参数要求较高。
现有的补汽式汽轮机，排汽一般都接至冷凝器冷却，冷源损失大，余热利用率较低。
现有的补汽式汽轮机一般存在补汽不稳定等问题，存在调节困难等现象，造成蒸汽做功不充分、电功率低等问题。
实用新型内容
为解决上述问题的不足，提供一种补汽式背压汽轮机供热系统，可增加供热能力和发电量，提高余热利用率。
本实用新型的目的是以下述方式实现的：
一种补汽式背压汽轮机供热系统，包括背压汽轮机汽缸、主汽管道、补汽管道、排汽管道和热用户，所述背压汽轮机汽缸内部分为高压段、混合室和低压段；所述背压汽轮机汽缸上设有主汽口和补汽口，高温高压气源经由主汽管道经背压汽轮机汽缸的主汽口，进入高压段，补汽汽源经由补汽管道从补汽口进入混合室，背压汽轮机排汽通过排汽管道与热用户连通。
所述补汽管道由补汽汽源至补汽口上依次设有补汽门、快关调节门。
所述的补汽门驱动装置为电动或气动，所述的快关调节门为液动或气动。
所述的补汽汽源为高温中压汽源。
所述的排气管道设有排汽逆止门，所述的排汽逆止门后至热用户上的排汽管道分为两段，一段通过连接减温减压器与热用户连接，另一段为旁路管道,旁路管道上设有阀门并与热用户连接。
所述混合室在背压汽轮机气缸的高压段和低压段之间。
本实用新型的有益效果：汽缸设有补汽口和混合室，补汽进入汽缸后与做过功的高压蒸汽混合，再次做功后，汽轮机排汽通过管道与热用户连接，增加了供热能力和发电量，充分利用余热，提高能源利用率。
附图说明
图1为系统示意图。
其中，101是背压汽轮机汽缸，102是主汽管道，103是补汽管道，104是补汽门，105是快关调节门，106是排汽管道，107是排汽逆止门，108是减温减压器，109是旁路管道，110是阀门，111是热用户。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
一种补汽式背压汽轮机供热系统，包括背压汽轮机汽缸、主汽管道、补汽管道、排汽管道和热用户，所述背压汽轮机汽缸内部分为高压段、混合室和低压段；所述背压汽轮机汽缸上设有主汽口和补汽口，高温高压气源经由主汽管道经背压汽轮机汽缸的主汽口，进入高压段，补汽汽源经由补汽管道从补汽口进入混合室，背压汽轮机排汽通过排汽管道与热用户连通。
所述补汽管道由补汽汽源至补汽口上依次设有补汽门、快关调节门。
所述的补汽门驱动装置为电动或气动，所述的快关调节门为液动或气动。
所述的补汽汽源为高温中压汽源。
所述的排气管道设有排汽逆止门，所述的排汽逆止门后至热用户上的排汽管道分为两段，一段通过连接减温减压器与热用户连接，另一段为旁路管道,旁路管道上设有阀门并与热用户连接。
所述混合室在背压汽轮机气缸的高压段和低压段之间。
如图1所示，一种补汽式背压汽轮机供热系统包括背压汽轮机汽缸101，汽缸内部分为高压段、混合室和低压段，背压汽轮机接有主汽进汽管道102和补汽管道103，补汽管道103上设置补汽门104和快关调节门105，背压汽轮机排汽通过排汽管道106引至热用户111，排汽管道上设置逆止门107、减温减压器108。当背压汽轮机排汽参数满足热用户需求时，排汽直接供至热用户，当汽轮机排汽参数高于热用户需求时，排汽经过现有的减温减压器后再供至热用户。
高温高压气源通过主汽管道进入背压汽轮机汽缸的高压段做功后，压力降低，然后进入汽缸高压段后的混合室，高温补汽通过补汽管道从补汽口进入汽缸在混合室与做过功的主蒸汽充分混合，提高蒸汽温度，然后再进入汽缸低压段继续做功，一种不歧视增加发电量。汽轮机本体设计需考虑对混合室和补汽装置的结构优化，可以使补汽均匀进入混合室，减少冲击，与主汽充分混合。
本实用新型提供的补汽式背压汽轮机供热系统，暖缸后首先投运主汽管道102，然后在补汽管道103暖管后投入补汽汽源，严禁主气管路102未投运的前提下投运补汽汽源。
汽轮机排汽温度高，通过排汽管道引至热用户，实现对外供热。热用户可以是多种形式：包括热网加热器、工业蒸汽用户等，热用户运行方式可以采用串联运行或者并联运行。
本实用新型的逻辑控制方式可根据电负荷或者供热负荷的实时变化，对补汽和热用户进行调节，实现最佳的补汽量和能源利用效率。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：包括背压汽轮机汽缸、主汽管道、补汽管道、排汽管道和热用户，所述背压汽轮机汽缸内部分为高压段、混合室和低压段；所述背压汽轮机汽缸上设有主汽口和补汽口，高温高压气源经由主汽管道经背压汽轮机汽缸的主汽口，进入高压段，补汽汽源经由补汽管道从补汽口进入混合室，背压汽轮机排汽通过排汽管道与热用户连通。
2.如权利要求1所述的补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：所述补汽管道由补汽汽源至补汽口上依次设有补汽门、快关调节门。
3.如权利要求2所述的补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：所述的补汽门驱动装置为电动或气动，所述的快关调节门为液动或气动。
4.如权利要求1所述的补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：所述的补汽汽源为高温中压汽源。
5.如权利要求1所述的补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：所述的排汽管道设有排汽逆止门，所述的排汽逆止门后至热用户上的排汽管道分为两段，一段通过连接减温减压器与热用户连接，另一段为旁路管道,旁路管道上设有阀门并与热用户连接。
6.如权利要求1所述的补汽式背压汽轮机供热系统，其特征在于：所述混合室在背压汽轮机气缸的高压段和低压段之间。
Priority Applications (1)
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| CN201820243763.2U CN207934943U (zh) | 2018-02-11 | 2018-02-11 | 一种补汽式背压汽轮机供热系统 |
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| CN207934943U true CN207934943U (zh) | 2018-10-02 |
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| CN201820243763.2U Active CN207934943U (zh) | 2018-02-11 | 2018-02-11 | 一种补汽式背压汽轮机供热系统 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223028A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-06-29 | 华电郑州机械设计研究院有限公司 | 一种补汽式背压汽轮机供热系统 |
| CN110056403A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-07-26 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 连接有排汽回收系统的抽汽背压供暖式汽轮机及使用方法 |
| CN113638781A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-11-12 | 北京前沿动力科技股份有限公司 | 一种发电系统及火力发电机组 |
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2018
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