CN207863015U - 一种挖泥船泥舱预卸门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挖泥船泥舱预卸门，包括舱体，舱体的斜侧壁开设有通口，所述通口的内壁通过铰链铰接有预卸门，所述舱体的内壁固定连接有固定套，且固定套与通口连通，固定套位于舱体内的一端焊接有第一法兰，所述舱体的内壁通过支撑板连接有第二法兰，且第一法兰和第二法兰之间设有液压油缸，液压油缸上焊接有与第一法兰相对应的第三法兰，液压油缸上焊接有与第二法兰相对应的第四法兰。本实用新型结构简单，轻松实现预卸门的承载和开闭，预卸门设计为可上下开启，开启时泥舱的泥沙能快速倾倒，效率高，而且预卸门采用舱内设计，开闭不突出外板，能满足浅水区域作业，不仅如此，利用液压驱动开闭，大大减小作业的劳动强度。

Description

一种挖泥船泥舱预卸门

技术领域

本实用新型涉及船舶建造工程技术领域，尤其涉及一种挖泥船泥舱预卸门。

背景技术

挖泥船是船舶建造或其它海洋工程装备中的重要特种船舶之一，其主要负责清挖水道与河川淤泥，以便其他船舶顺利通过，河道的畅通全指望于挖泥船。但现有的预卸门主要采用人工开启和闭合的方式处理泥沙，大大增加了作业人员的劳动强度。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种挖泥船泥舱预卸门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种挖泥船泥舱预卸门，包括舱体，舱体的斜侧壁开设有通口，所述通口的内壁通过铰链铰接有预卸门，所述舱体的内壁固定连接有固定套，且固定套与通口连通，固定套位于舱体内的一端焊接有第一法兰，所述舱体的内壁通过支撑板连接有第二法兰，且第一法兰和第二法兰之间设有液压油缸，液压油缸上焊接有与第一法兰相对应的第三法兰，液压油缸上焊接有与第二法兰相对应的第四法兰，且第一法兰和第三法兰、第二法兰和第四法兰均通过螺栓连接，预卸门靠近固定套的一侧连接有拉耳，拉耳铰接有拉杆的一端，拉杆的另一端铰接有液压油缸的液压杆，所述预卸门远离拉耳的一侧连接有导泥板，预卸门远离铰链的一侧连接有限位块，且通口的侧壁设有与限位块相对应的限位槽，限位槽的底部固定连接有第一止动块，所述通口的侧壁连通有套筒，且套筒的内底部通过强力弹簧连接有第二止动块，通口的口沿处连接有一圈密封胶条，且预卸门靠近导泥板一侧的边部连接有与密封胶条相对应的不锈钢垫片。

优选地，所述预卸门为中空结构，且预卸门的内壁分别焊接有至少三条水平设置的加强版和至少三条竖直设置的加强版，且水平设置的加强版与竖直设置的加强版彼此交叉设置。

优选地，所述第一止动块和第二止动块均为橡胶材质。

优选地，所述限位块和铰链的数目均为两个，且均关于预卸门的中心线对称设置。

优选地，所述液压油缸水平设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，轻松实现预卸门的承载和开闭，预卸门设计为可上下开启，开启时泥舱的泥沙能快速倾倒，效率高，而且预卸门采用舱内设计，开闭不突出外板，能满足浅水区域作业，不仅如此，利用液压驱动开闭，大大减小作业的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为预卸门的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的右视图；

图6为本实用新型关闭状态示意图；

图7为本实用新型开启状态结构示意图。

图中：预卸门1、面板11、加强版12、铰链13、拉耳14、不锈钢垫片15、限位块16、导泥板17、拉杆2、液压油缸3、液压杆31、第一法兰32、第二法兰33、密封胶条4、第一止动块5、第二止动块6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种挖泥船泥舱预卸门，包括舱体，舱体的斜侧壁开设有通口，通口的内壁通过铰链13铰接有预卸门1，预卸门1为中空结构，且预卸门1的内壁分别焊接有至少三条水平设置的加强版12和至少三条竖直设置的加强版12，且水平设置的加强版12与竖直设置的加强版12彼此交叉设置，使其轻量化的同时增强其强度，舱体的内壁固定连接有固定套，且固定套与通口连通，固定套位于舱体内的一端焊接有第一法兰32，舱体的内壁通过支撑板连接有第二法兰33，且第一法兰32和第二法兰33之间设有液压油缸3，液压油缸3水平设置，液压油缸3上焊接有与第一法兰32相对应的第三法兰。

液压油缸3上焊接有与第二法兰33相对应的第四法兰，且第一法兰32和第三法兰、第二法兰33和第四法兰均通过螺栓连接，舱体的内壁连接有齿轮油泵，齿轮油泵的输出端与液压油缸3的输入端连接，液压油缸3通过油管和齿轮油泵贯通连接，齿轮油泵通过管道和油箱贯通连接，齿轮油泵的转动使得液压油缸3的内部压强改变实现液压杆31的伸缩，预卸门1靠近固定套的一侧连接有拉耳14，拉耳14铰接有拉杆2的一端，拉杆2的另一端铰接有液压油缸3的液压杆31，预卸门1远离拉耳14的一侧连接有导泥板17，预卸门1远离铰链13的一侧连接有限位块16，且通口的侧壁设有与限位块16相对应的限位槽，限位块16和铰链13的数目均为两个，且均关于预卸门1的中心线对称设置，限位槽的底部固定连接有第一止动块5，通口的侧壁连通有套筒，且套筒的内底部通过强力弹簧连接有第二止动块6，第一止动块5和第二止动块6均为橡胶材质，具有缓冲作用，通口的口沿处连接有一圈密封胶条4，且预卸门1靠近导泥板17一侧的边部连接有与密封胶条4相对应的不锈钢垫片15。

工作原理：控制液压油缸3上的液压杆31伸缩，通过拉杆2带动预卸门1旋转，控制其开关，当其处于关闭状态时，密封胶条4和不锈钢垫片15紧密贴合，保证其泥沙漏出，利用液压控制预卸门1的开关，大大节省人的体力，工作效率大大提高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种挖泥船泥舱预卸门，包括舱体，舱体的斜侧壁开设有通口，其特征在于，所述通口的内壁通过铰链（13）铰接有预卸门（1），所述舱体的内壁固定连接有固定套，且固定套与通口连通，固定套位于舱体内的一端焊接有第一法兰（32），所述舱体的内壁通过支撑板连接有第二法兰（33），且第一法兰（32）和第二法兰（33）之间设有液压油缸（3），液压油缸（3）上焊接有与第一法兰（32）相对应的第三法兰，液压油缸（3）上焊接有与第二法兰（33）相对应的第四法兰，且第一法兰（32）和第三法兰、第二法兰（33）和第四法兰均通过螺栓连接，预卸门（1）靠近固定套的一侧连接有拉耳（14），拉耳（14）铰接有拉杆（2）的一端，拉杆（2）的另一端铰接有液压油缸（3）的液压杆（31），所述预卸门（1）远离拉耳（14）的一侧连接有导泥板（17），预卸门（1）远离铰链（13）的一侧连接有限位块（16），且通口的侧壁设有与限位块（16）相对应的限位槽，限位槽的底部固定连接有第一止动块（5），所述通口的侧壁连通有套筒，且套筒的内底部通过强力弹簧连接有第二止动块（6），通口的口沿处连接有一圈密封胶条（4），且预卸门（1）靠近导泥板（17）一侧的边部连接有与密封胶条（4）相对应的不锈钢垫片（15）。

2.根据权利要求1所述的一种挖泥船泥舱预卸门，其特征在于，所述预卸门（1）为中空结构，且预卸门（1）的内壁分别焊接有至少三条水平设置的加强版（12）和至少三条竖直设置的加强版（12），且水平设置的加强版（12）与竖直设置的加强版（12）彼此交叉设置。

3.根据权利要求1所述的一种挖泥船泥舱预卸门，其特征在于，所述第一止动块（5）和第二止动块（6）均为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种挖泥船泥舱预卸门，其特征在于，所述限位块（16）和铰链（13）的数目均为两个，且均关于预卸门（1）的中心线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种挖泥船泥舱预卸门，其特征在于，所述液压油缸（3）水平设置。