CN207860093U - 车载内藏式手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及手机支架领域，具体是一种车载内藏式手机支架，其特征在于：所述手机支架整体内嵌于汽车仪表板内部，通过壳体侧边的固定耳与汽车仪表板连接固定；所述壳体内侧底部固定有卷簧，所述卷簧的卷簧端固定在壳体内侧高处；通过卷簧的收缩带动内本体整体沿着定位滑槽上升；所述壳体内侧底部还设有门锁开关，内本体底部对应门锁开关设置有开关键；所述内本体顶部通过支撑杆连接手机夹持架；所述壳体背部为镂空结构以便于内本体背部的限位卡键至多上移至壳体背部外檐以保证内本体的上升时不会弹出壳体。本车载手机支架，改变了以往手机支架外置的形式，具有美观大气的外观造型，能够提升一定的汽车竞争力。

Description

车载内藏式手机支架

技术领域

本实用新型涉及手机支架领域，具体是一种车载内藏式手机支架。

背景技术

随着手机功能越来越广，在行车过程中如何便捷的使用手机成为手机支架厂商研究的重点；而现行的车载手机支架大多采用外置的手机支架，而外置手机支架影响汽车内美观，且手机支架安装位大多在仪表盘一侧，这样的安装位使得驾驶员在行驶过程中，(例如观察手机内导航或其他信息时)，用户视野会短暂视野离开正前方，使得用户眼睛余光不能看到车前方的道路状况；具有一定安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种将手机支架内藏于仪表盘的结构，不仅能够起到手机支架的作用；同时，在不使用手机时，手机能够隐藏在仪表盘内不可见；使用手机时，手机从仪表盘内弹出；保证汽车内饰美观的同时，将手机支架完美的结合在汽车仪表盘内。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载内藏式手机支架，其特征在于：手机支架包括壳体、内本体、手机夹持架和驱动内本体上升的卷簧；所述手机支架整体内嵌于汽车仪表板内部，通过壳体侧边的固定耳与汽车仪表板连接固定；所述壳体为矩形盒体，且所述内本体置于在壳体内；所述壳体内部的两个侧边设有定位滑槽，所述内本体外部两侧对应定位滑槽设有滑键；所述壳体内侧底部固定有卷簧，所述卷簧的卷簧端固定在壳体内侧高处；通过卷簧的收缩带动内本体整体沿着定位滑槽上升；所述壳体内侧底部还设有门锁开关，内本体底部对应门锁开关设置有开关键；所述内本体顶部通过支撑杆连接手机夹持架；所述壳体顶部还设有防护门机构；所述防护门结构包括外门、外门弹簧和小门开关；所述壳体顶部两侧通过外门弹簧连接外门；所述外门通过连接杆与小门开关连接；

所述手机夹持架包括夹杆、夹杆安装块、握杆和触发冒；所述夹杆安装块内错位安装左右两根握杆；所述握杆内部设有滑块，所述滑块上方与夹杆连接，所述滑块对立面设有暗槽；所述左右位置的滑块之间连接有回位拉簧；所述夹杆安装块顶部设有触发冒，所述触发冒通过触发弹簧连接有限位块；所述限位块通过暗槽与滑块配合，实现，当人手向内压动握杆，握杆连接的滑块带动夹杆张开，此时，触发弹簧将触发冒弹出，通过限位块保持回位拉簧处于张拉状态；当人将手机放置在两个夹杆之间下压触发冒时，限位块下压与暗槽配合，此时，回位拉簧带动滑块沿着暗槽方向收缩，带动夹杆向内侧移动以夹持住手机。

进一步，所述壳体内侧还设有齿轮条，所述齿轮条并列设有限位滑槽B；所述内本体上对应设置有限位卡键B及阻尼器。

进一步，所述壳体顶部还设有防护门机构；所述防护门结构包括外门、外门弹簧和小门开关；所述壳体顶部两侧通过外门弹簧连接外门；所述外门通过连接杆与小门开关连接。

进一步，所述支撑杆顶部设有玻珠；对应所述手机夹持架底部设有玻珠夹持头；所述玻珠夹持头上间隔°布置有四个玻珠卡槽；所述玻珠夹持头外部通过紧固环夹持固定。

进一步，所述玻珠优选为黄铜玻珠。

进一步，所述壳体背部为镂空结构以便于内本体背部的限位卡键至多上移至壳体背部外檐以保证内本体的上升时不会弹出壳体。

进一步，所述限位卡键为弹性限位卡键。

进一步，所述限位卡键外部设有缓冲垫层以减少异响。

进一步，所述缓冲垫层优选为毛毡或橡胶垫。

进一步，所述壳体底部还设置加厚的橡胶套以较少震动产生异响。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本车载手机支架，改变了以往手机支架外置的形式，将手机支架整体嵌入在汽车仪表盘内，保证了汽车内饰的完整性；具有美观大气的外观造型，能够提升一定的汽车竞争力；且，本车载手机支架，安全性高，保证车主在使用手机导航类功能时，视线不会离开正前方，降低了汽车安全事故的概率；本车载手机支架即使损坏，也具有能够快速更换的优点。

本实用新型的操作顺序是：一、人外压外门，由于小门开关的存在，外门弹出小门并锁死；二、手动下压手机夹持架或手机夹持架上的触发冒，此时，内本体收到下压的作用力，内本体底部的开关键与门锁开关配合打开；此时，通过卷簧的收缩带动内本体整体沿着定位滑槽上升；三、然后手向内压握杆，握杆连接的滑块带动夹杆张开，且，此时，触发弹簧将触发冒弹出，通过限位块保持回位拉簧处于张拉状态；当人将手机放置在两个夹杆之间下压触发冒时(轻轻的敲在两个夹杆之间，且达到下压触发冒的效果)，此时，回位拉簧带动滑块沿着暗槽方向收缩，带动夹杆向内侧移动以夹持住手机；四、手动选择手机角度；五、手握握杆，取下手机，向内缓慢推动内本体直至内本体底部的开关键与门锁开关配合锁死，然后关闭外门(外门在关闭状态与汽车外仪表板平齐)。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型实施例1在弹出时，整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1在关闭时，整体示意图；

图3为本实用新型实施例1在关闭时，侧面剖视结构示意图；

图4位本实用新型实施例1在关闭时，手机夹持架底部结构示意图；

图5位本实用新型实施例1在关闭时，手机夹持架顶部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

一种车载内藏式手机支架，手机支架包括壳体1、内本体3、手机夹持架4和驱动内本体上升的卷簧5；所述手机支架整体内嵌于汽车仪表板内部，通过壳体1侧边的固定耳2与汽车仪表板连接固定；所述壳体1为矩形盒体，且所述内本体3置于在壳体1内；所述壳体1内部的两个侧边设有定位滑槽6，所述内本体3外部两侧对应定位滑槽6设有滑键7；所述壳体1内侧底部固定有卷簧5，所述卷簧的卷簧端固定在壳体1内侧高处；通过卷簧5的收缩带动内本体3整体沿着定位滑槽6上升；所述壳体1内侧底部还设有门锁开关8，内本体3底部对应门锁开关8设置有开关键9；所述内本体3顶部通过支撑杆11连接手机夹持架4；所述壳体1背部为镂空结构以便于内本体3背部的限位卡键10至多上移至壳体背部外檐以保证内本体3的上升时不会弹出壳体1；

优选的，所述手机夹持架4包括夹杆22、夹杆安装块23、握杆24和触发冒25；所述夹杆安装块23内错位安装左右两根握杆24；所述握杆24内部设有滑块34，所述滑块34上方与夹杆22连接，所述滑块34对立面设有暗槽28；所述左右位置的滑块之间连接有回位拉簧29；所述夹杆安装块23顶部设有触发冒25，所述触发冒25通过触发弹簧26连接有限位块27；所述限位块27通过暗槽28与滑块34配合，实现，当人手向内压动握杆24，握杆连接的滑块34带动夹杆22张开，此时，触发弹簧26将触发冒25弹出，通过限位块27保持回位拉簧29处于张拉状态；当人将手机放置在两个夹杆22之间下压触发冒25时，限位块27下压与暗槽28配合，此时，回位拉簧29带动滑块34沿着暗槽28方向收缩，带动夹杆22向内侧移动以夹持住手机。在本实施例中，人下压触发冒25，不仅能够起到触发内本体3连接的门锁开关8，也起到触发夹杆22夹紧手机的功能；因此，保证了手机夹持架4整体在进入或退出壳体1时，握杆24均处于收缩状态，即触发冒处于顶出状态，便于进入或退出壳体1；

优选的，所述壳体1内侧还设有齿轮条14，所述齿轮条并列设有限位滑槽B15；所述内本体3上对应设置有限位卡键B16及阻尼器17。在本实施例中，阻尼器17的存在能够限制卷簧5的回弹速度，且能够保证回弹过程处于安静平稳，不会发生异响；对应的限位卡槽B15的存在保证内本体X,Y方向均被定位，防止内本体3相对于壳体1位移发生错位。

优选的，所述壳体1顶部还设有防护门机构；所述防护门结构包括外门18、外门弹簧12和小门开关13；所述壳体1顶部两侧通过外门弹簧12连接外门18；所述外门18通过连接杆19与小门开关13连接；在本实施例中，外门18在关闭状态与汽车仪表板整体平齐，保证美观；而外门18与小门开关13的设置，保证外门无论在开、合状态均处于弹性状态，不会随着车体的震动而发生异响。

优选的，所述支撑杆11顶部设有玻珠33；对应所述手机夹持架4底部设有玻珠夹持头20；所述玻珠夹持头20上间隔90°布置有四个玻珠卡槽21；所述玻珠夹持头20外部通过紧固环32夹持固定；在本实施例中，对称布置的四个呈90°分布的玻珠卡槽21，即四个可调档位，便于手机90°角度的调节，且防止人为误操作造成整体收缩，而外部与壳体空腔垂直而发生损坏支架。

优选的，所述限位卡键10为弹性限位卡键；在本实施例中，所述限位卡键为一体注塑的塑胶弹性限位卡键，便于整体的安装。

优选的，所述限位卡键10外部设有缓冲垫层31以减少异响。

优选的，所述壳体1底部还设置加厚的橡胶套30以较少震动产生异响。在本实施例中，所述橡胶套30位左右布置在壳体1底部，且所述橡胶套30位中空结构。

优选的，所述玻珠优选为黄铜玻珠。

优选的，所述缓冲垫层优选为毛毡。

本实用新型的操作顺序是：一、人外压外门18，由于小门开关13的存在，外门弹出小门并锁死；二、手动下压手机夹持架4或手机夹持架上的触发冒25，此时，内本体收到下压的作用力，内本体3底部的开关键9与门锁开关8配合打开；此时，通过卷簧5的收缩带动内本体3整体沿着定位滑槽6上升；三、然后手向内压握杆24，握杆连接的滑块34带动夹杆22张开，且，此时，触发弹簧26将触发冒25弹出，通过限位块27保持回位拉簧29处于张拉状态；当人将手机放置在两个夹杆22之间下压触发冒25时(轻轻的敲在两个夹杆22之间，且达到下压触发冒25的效果)，此时，回位拉簧29带动滑块34沿着暗槽28方向收缩，带动夹杆22向内侧移动以夹持住手机；四、手动选择手机角度；五、手握握杆24，取下手机，向内缓慢推动内本体3直至内本体底部的开关键9与门锁开关8配合锁死，然后关闭外门(外门在关闭状态与汽车外仪表板平齐)。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (9)

1.一种车载内藏式手机支架，其特征在于：手机支架包括壳体(1)、内本体(3)、手机夹持架(4)和驱动内本体上升的卷簧(5)；所述手机支架整体内嵌于汽车仪表板内部，通过壳体(1)侧边的固定耳(2)与汽车仪表板连接固定；

所述壳体(1)为矩形盒体，且所述内本体(3)置于在壳体(1)内；所述壳体(1)内部的两个侧边设有定位滑槽(6)，所述内本体(3)外部两侧对应定位滑槽(6)设有滑键(7)；所述壳体(1)内侧底部固定有卷簧(5)，所述卷簧的卷簧端固定在壳体(1)内侧高处；通过卷簧(5)的收缩带动内本体(3)整体沿着定位滑槽(6)上升；所述壳体(1)内侧底部还设有门锁开关(8)，内本体(3)底部对应门锁开关(8)设置有开关键(9)；所述内本体(3)顶部通过支撑杆(11)连接手机夹持架(4)；

所述壳体(1)顶部还设有防护门机构；所述防护门结构包括外门(18)、外门弹簧(12)和小门开关(13)；所述壳体(1)顶部两侧通过外门弹簧(12)连接外门(18)；所述外门(18)通过连接杆(19)与小门开关(13)连接。

2.根据权利要求1所述的车载内藏式手机支架，其特征在于：所述壳体(1)内侧还设有齿轮条(14)，所述齿轮条并列设有限位滑槽B(15)；所述内本体(3)上对应设置有限位卡键B(16)及阻尼器(17)。

3.根据权利要求1所述的车载内藏式手机支架，其特征在于：所述支撑杆(11)顶部设有玻珠(33)；对应所述手机夹持架(4)底部设有玻珠夹持头(20)；所述玻珠夹持头(20)上间隔90°布置有四个玻珠卡槽(21)；所述玻珠夹持头(20)外部通过紧固环(32)夹持固定。

4.根据权利要求3所述的车载内藏式手机支架，其特征在于：所述玻珠(33)优选为黄铜玻珠。

5.根据权利要求1所述的车载内藏式手机支架，其特征在于：所述壳体(1)背部为镂空结构以便于内本体(3)背部的限位卡键(10)至多上移至壳体背部外檐以保证内本体(3)的上升时不会弹出壳体(1)。

6.根据权利要求5所述的车载内藏式手机支架，其特征在于：所述限位卡键(10)为弹性限位卡键。

7.根据权利要求5所述的车载内藏式手机支架，其特征在于：所述限位卡键(10)外部设有缓冲垫层(31)以减少异响。

8.根据权利要求7所述的车载内藏式手机支架，其特征在于：所述缓冲垫层优选为毛毡或橡胶垫。

9.根据权利要求1所述的车载内藏式手机支架，其特征在于：所述壳体(1)底部还设置加厚的橡胶套(30)以较少震动产生异响。