CN207859916U - 可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，涉及汽车附件领域，针对现有技术由于结构或材料的限制，使得货箱盖上后无法充分利用其顶部的空间，而且大多数都是需要手动方式，操作起来极为不便的技术问题，采用在货箱侧壁上设置导轨，导轨上设置多块铰接而成的盖板，盖板两侧设置有支撑轮，支撑轮与导轨接触，通过牵引装置卷动钢丝绳实现盖板展开或收缩的功能。导轨采用了Y字形结构，盖板能够根据支撑轮的长度自动分离并折叠，另外因盖板采用“弓”字形金属板材，其承重能力大大增强，货箱盖上后其上仍然可以放置重物，有效提高了空间利用率。另外由于该方案结构简单，只需要一台电动机即可实现自动开关盖板，不需要手工操作，因此节省了操作时间。

Description

可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖

技术领域

本实用新型涉及汽车附件领域，特别涉及一种可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖。

背景技术

皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是汽车市场的一个重要组成部分。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

皮卡等具有后车斗货箱的汽车，后车斗货箱一般都是用来装载货物。但是，汽车出厂的时候，后车斗货箱是没有任何遮挡的，货物容易受到外部环境的影响，例如下雨、灰尘等，也容易被盗窃。目前，在皮卡车改装市场已经出现了一些后箱盖板，主要有：撑杆式、软卷合式、硬卷合式、三折叠平盖等后箱盖板；其中，卷合式的结构原理是通过对一些列箱盖单元进行旋转卷合，达到折叠打开车箱、展平覆盖车箱的功能；撑杆式是利用启动或者液压撑杆实现打开与关闭，空间利用率不高，而且撑杆会影响货物的放置；三折叠平盖板可以手动将三块盖板组件折叠为一块，只能局部打开，而且操作费力。上述现有技术中由于结构或材料的限制，使得货箱盖上后无法充分利用其顶部的空间，而且大多数都是需要手动方式，操作起来极为不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，用以解决现有技术由于结构或材料的限制，使得货箱盖上后无法充分利用其顶部的空间，而且大多数都是需要手动方式，操作起来极为不便的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案实现：

一种可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，包括盖板组，所述盖板组两侧设置有盖板移动装置，所述盖板移动装置安装在导轨上，并能沿着导轨的长度方向往复移动；

所述导轨包括左导轨和右导轨，所述左导轨和右导轨结构相同，二者通过连接横梁固定连接；

所述盖板移动装置包括牵引移动轮组、长支撑轮和短支撑轮；

所述盖板组包括多块结构相同的盖板，相邻两块盖板之间铰接；

盖板组的首块盖板两侧固定有牵引移动轮组，所述盖板两侧分别固定设置有长支撑轮和短支撑轮；盖板组的最后一块盖板与所述连接横梁铰接；

牵引移动轮组通过盖板钢丝绳与牵引装置连接；

牵引装置包括电动机、变速箱、钢丝绳曳引轮、第一导向轮组、第二导向轮组、第一导向轮以及第二导向轮；

电动机与控制单元电连接，电动机一端固定在变速箱一侧，变速箱输出轴上固定设置有钢丝绳曳引轮，钢丝绳曳引轮上缠绕有盖板钢丝绳，盖板钢丝绳绕过第二导向轮组的下轮、第一导向轮、第二导向轮组的上轮、第一导向轮组的下轮、第二导向轮、第一导向轮组的上轮最终回到钢丝绳曳引轮形成闭环；

所述导轨前端设置有导向轮，导轨后端设置有长轮导轨和短轮导轨，所述导轨、长轮导轨和短轮导轨三者构成 “Y”字形结构，长轮导轨和短轮导轨分别设置在导轨长度方向中心线的左右两侧，长支撑轮能够在长轮导轨上移动，短支撑轮能够在短轮导轨上移动。

整个盖板组能够在牵引装置的作用下带动盖板钢丝绳以及牵引移动轮组将盖板沿着轨道移动，因为轨道设置成“Y”字形结构，长轮导轨和短轮导轨分别设置在导轨长度方向中心线的左右两侧，长支撑轮能够在长轮导轨上移动，短支撑轮能够在短轮导轨上移动，因此在支撑轮进入Y字轨道后会自动分离实现长支撑轮向上移动，短支撑轮向下移动，最终完成盖板的折叠实现盖板组的收缩作用。由于采用这样的结构，从而可以将盖板制成硬质材料，在盖板展开后其顶部可以承受一定重量，提高了空间利用率；另外由于该方案结构简单，只需要一台电动机即可实现自动开关盖板，不需要手工操作，因此节省了操作时间。

在上述技术方案的基础上，还可以增加以下优化方案：

考虑到盖板的防水性能，保证货箱不会积水，以及便于自动化操作，

优选地，所述相邻两块盖板之间的缝隙下方粘贴有PVC防水帆布条；

盖板组的最后一块盖板通过合页片与所述连接横梁铰接；

所述导轨前端固定设置有传感器，传感器与控制单元电连接。

为了防止折叠后的盖板因重力作用向轨道下方移动，

优选地，所述盖板两侧还焊接有挡片，所述挡片位于长支撑轮和短支撑轮之间且靠近长支撑轮；

所述长轮导轨一侧的下面焊接有挡块，所述挡块为“C”字形结构，其开口朝向导轨。

为了保护轨道及移动机构，并进一步加强防水功能，

优选地，所述导轨一侧还设置有外壳固定架，所述外壳固定架上固定有外壳，所述外壳能够将导轨包裹住；

所述外壳一侧设置有上防水档条和下防水档条，所述盖板被上防水档条和下防水档条夹持。

在实践过程中经常出现盖板移动装置翘起或偏移甚至掉出导轨外的问题，为了解决这一问题，

优选地，所述盖板组的首块盖板两侧分别焊接有导向挡块，两块导向挡块位于两根导轨之间，并在两根导轨的限位作用下首块盖板只能沿着导轨长度方向移动。

优选地，所述导轨设置在所述外壳内，导轨及外壳通过螺栓固定在货箱侧壁上，外壳底部和导轨之间设置有垫块；

外壳位于货箱侧壁的外侧设置有排水口。

优选地，所述垫块为螺母，该螺母穿设在所述螺栓上。

优选地，所述牵引移动轮组包括U形支架、移动轮、钢丝绳固定扣，所述U形支架内设置有移动轮，U形支架底部开设有轮窗，轮窗与所述移动轮相对应，移动轮一部分能够从轮窗伸出并与导轨接触；

U形支架一侧开设有开锁槽，钢丝绳固定扣一侧固定有拉扣，拉扣可滑动设置在开锁槽内，钢丝绳固定扣固定在盖板钢丝绳上；

盖板组的首块盖板中间开设有锁孔，锁孔内设置有锁头，锁头的开锁机构通过开锁钢丝绳与钢丝绳固定扣固定连接；

货箱门上面固定有锁扣，所述锁扣与锁头相对应。

为了保护钢丝绳以及减少导向轮，

优选地，所述钢丝绳均套设有钢丝绳套管。

优选地，所述长支撑轮和短支撑轮均采用轴承制成，所述轴承通过连接轴与盖板两侧焊接；

所述盖板为“弓”字形结构的压槽金属板。

本实用新型结构巧妙，设计合理，采用压槽金属板作为盖板，增加了盖板组的承重能力，在关闭货箱盖后，其盖顶仍然可以放置重物，提高了皮卡的空间利用率；另一方面，在第一块盖板上设置有锁头，锁头与牵引装置上的盖板钢丝绳连接，只有在电机开启盖门的时候才会自动解锁，既保证了安全也节省了单独开锁所消耗的时间。

附图说明

图1是本实用新型提供的实施例总体结构示意图；

图2是本实用新型提供的实施例去掉外壳之后的结构示意图；

图3是本实用新型提供的实施例Y字形导轨与盖板关系示意图；

图4是本实用新型提供的实施例后向结构示意图；

图5是本实用新型提供的实施例局部剖视图；

图6是本实用新型提供的实施例锁扣及锁头位置示意图；

图7是本实用新型提供的实施例中牵引移动轮组的结构示意图；

图8是本实用新型提供的实施例锁头与钢丝绳固定扣连接关系示意图；

图9是盖板钢丝绳与各导向轮之间的连接关系示意图；

图中各标号分别表示：

盖板组1、盖板10、合页片11、PVC防水帆布条12、挡片13、锁孔14、锁扣140、拉杆141、压簧142、开锁钢丝绳143、钢丝绳套管144、锁舌145；

导轨2、长轮导轨20、短轮导轨21、外壳固定架22、传感器23；

盖板移动装置3、牵引移动轮组30、U形支架300、移动轮301、开锁槽303、钢丝绳固定扣304、拉扣305、长支撑轮31、短支撑轮32；

牵引装置4、电动机40、变速箱41、钢丝绳曳引轮42、第一导向轮组43、第二导向轮组44、第一导向轮45、第二导向轮46、控制单元47；盖板钢丝绳400；

外壳5；

上防水档条6、下防水档条60；

连接横梁7；

货箱侧壁8、货箱门80；

螺栓9、垫块90。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的图1~8，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图2所示，一种可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，包括盖板组1，盖板组1两侧设置有盖板移动装置3，盖板移动装置3安装在导轨2上，并能沿着导轨2的长度方向往复移动。

导轨2包括左导轨和右导轨，左导轨和右导轨结构相同，二者通过连接横梁7固定连接。

盖板移动装置3包括牵引移动轮组30、长支撑轮31和短支撑轮32。

盖板组1包括多块结构相同的盖板10，相邻两块盖板10之间铰接。

盖板组1的首块盖板两侧固定有牵引移动轮组30，盖板两侧分别固定设置有长支撑轮31和短支撑轮32。盖板组1的最后一块盖板与连接横梁7铰接。

牵引移动轮组30通过盖板钢丝绳400与牵引装置4连接。

结合图4所示，牵引装置4包括电动机40、变速箱41、钢丝绳曳引轮42、第一导向轮组43、第二导向轮组44、第一导向轮45以及第二导向轮46，其中第一导向轮组43和第二导向轮组44是由两个能够独立旋转的上轮和下轮构成，如图9所示。

电动机40与控制单元47电连接，电动机40一端固定在变速箱41一侧，变速箱41输出轴上固定设置有钢丝绳曳引轮42，钢丝绳曳引轮42上缠绕有盖板钢丝绳400，盖板钢丝绳400依次绕过第二导向轮组44的下轮、第一导向轮45、第二导向轮组44的上轮、第一导向轮组43的下轮、第二导向轮46、第一导向轮组43的上轮最终回到钢丝绳曳引轮42形成闭环；控制单元47内部设置有无线收发单元，可以利用遥控器对电动机进行控制。为了保证盖板钢丝绳400在转弯或狭窄空间自由活动不受干涉，缠绕在第一导向轮组43、第二导向轮组44以及钢丝绳曳引轮42之间的钢丝可以套上钢丝绳套管用于保护钢丝绳。

结合图3所示，导轨2前端设置有导向轮左导轨固定安装有第一导向轮45、右导轨固定安装有第二导向轮46，导轨2后端设置有长轮导轨20和短轮导轨21，导轨2、长轮导轨20和短轮导轨21三者构成 “Y”字形结构，长轮导轨20和短轮导轨21分别设置在导轨2长度方向中心线的左右两侧，长支撑轮31能够在长轮导轨20上移动，短支撑轮32能够在短轮导轨21上移动。

工作时，控制单元47电源端与电瓶连接获得电能，通过遥控器控制电动机40实现正反转控制，当电动机40转动时，变速箱41输出轴上的钢丝绳曳引轮42转动，从而使得缠绕在其上的盖板钢丝绳400跟着被卷动，通过第二导向轮组44的下轮、第一导向轮45、第二导向轮组44的上轮、第一导向轮组43的下轮、第二导向轮46、第一导向轮组43的上轮的配合实现盖板钢丝绳400的闭环移动。在盖板钢丝绳400移动过程中，带动牵引移动轮组30沿着导轨2前后移动，从而实现盖板组1的打开或闭环。由于导轨2后端设置有长轮导轨20和短轮导轨21，导轨2、长轮导轨20和短轮导轨21三者构成 “Y”字形结构，长轮导轨20和短轮导轨21分别设置在导轨2长度方向中心线的左右两侧，长支撑轮31能够在长轮导轨20上移动，短支撑轮32能够在短轮导轨21上移动，在盖板收缩的过程中，通过导轨和支撑轮的作用实现盖板组的折叠功能，从而减小盖板的体积，提高空间利用率。

实施例2

在实施例1的基础上，为了保证在雨天时货箱不会积水，如图3所示，相邻两块盖板10之间的缝隙下方粘贴有PVC防水帆布条12。PVC防水帆布条12将积水引导到盖板两侧，通过两侧的排水通道排出。

结合图1和图5所示，导轨2一层还设置有外壳固定架22，外壳固定架22上固定有外壳5，外壳5能够将导轨包裹住。

外壳5一侧设置有上防水档条6和下防水档条60，盖板10被上防水档条6和下防水档条60夹持。

导轨2设置在外壳5内，导轨2及外壳通过螺栓9固定在货箱侧壁8上，外壳5底部和导轨2之间设置有垫块90，垫块90用于抬高导轨2和外壳5底部的距离以便形成排水通道。

外壳5位于货箱侧壁8的外侧设置有排水口50。

排水时，如图5的箭头所示，积水从盖板10或PVC防水帆布条12流入外壳5内，并沿着外壳5底部流到排水口50，从而实现排水。

考虑到盖板结构在移动过程中的稳定及防盗，盖板组1的最后一块盖板通过合页片11与连接横梁7铰接；传感器23，用于检测盖板是展开或折叠到位。

为了能够使得整个装置可以实现到位自动停止，导轨2前端固定设置有传感器23，传感器23与控制单元47电连接。

实施例3

在实施例2的基础上，为了解决盖板10折叠后容易因重力作用而向Y字形导轨的下方滑动，盖板10两侧还焊接有挡片13，挡片13位于长支撑轮31和短支撑轮32之间且靠近长支撑轮31，长轮导轨20一侧的下面焊接有挡块200，挡块200为“C”字形结构，其开口朝向导轨2。当盖板10移动到Y字形导轨上方时，挡片13也正好越过挡块200，被挡块200阻挡在内侧无法自由向下移动，保证了盖板的正常折叠。

由于实施例2的盖板10在移动过程中经常出现支撑轮偏移现象，如图5所示，盖板组1的首块盖板两侧分别焊接有导向挡块100，两块导向挡块100位于两根导轨2之间，并在两根导轨2的限位作用下首块盖板只能沿着导轨2长度方向移动。

另外，为了节省成本和便于安装，垫块90为螺母，该螺母穿设在螺栓9上。

实施例4

在实施例3的基础上，考虑到货箱的防盗功能，如图7所示，牵引移动轮组30包括U形支架300、移动轮301、钢丝绳固定扣304，U形支架300内设置有移动轮301，U形支架300底部开设有轮窗302，轮窗302与移动轮301相对应，移动轮301一部分能够从轮窗302伸出并与导轨2接触。

U形支架300一侧开设有开锁槽303，钢丝绳固定扣304一侧固定有拉扣305，拉扣305可滑动设置在开锁槽303内，钢丝绳固定扣304固定在盖板钢丝绳400上。

盖板组1的首块盖板中间开设有锁孔14，锁孔14内设置有锁头，锁头的开锁机构通过开锁钢丝绳与钢丝绳固定扣304固定连接，为了能够在没有电的情况下手动开启锁头，盖板上还可以开设有钥匙孔，用于手动开启锁头。

货箱门80上面固定有锁扣140，锁扣140与锁头相对应。为了便于理解锁头与钢丝绳固定扣304的连接关系，图8给出了连接关系示意图，其中锁舌145后端的拉杆141上套设有压簧142，在静态时锁舌145被压簧142顶出处于关锁状态，拉杆141后端与开锁钢丝绳143连接，开锁钢丝绳143穿过钢丝绳套管144并与钢丝绳固定扣304固定连接，当钢丝绳固定扣304被牵引装置4拉动时，由于有开锁槽303的空间，拉扣305在开锁槽303内移动，从而达到先开锁后拉动牵引移动轮组30的作用。

为了节省成本，长支撑轮31和短支撑轮32均采用轴承制成，轴承通过连接轴与盖板两侧焊接。盖板10为“弓”字形结构的压槽金属板，以便于排水和折叠，当然，也可以采用其他具有同样强度的板材制成，此处不做限定。

Claims (10)

1.一种可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，包括盖板组（1），其特征在于：

所述盖板组（1）两侧设置有盖板移动装置（3），所述盖板移动装置（3）安装在导轨（2）上，并能沿着导轨（2）的长度方向往复移动；

所述导轨（2）包括左导轨和右导轨，所述左导轨和右导轨结构相同，二者通过连接横梁（7）固定连接；

所述盖板移动装置（3）包括牵引移动轮组（30）、长支撑轮（31）和短支撑轮（32）；

所述盖板组（1）包括多块结构相同的盖板（10），相邻两块盖板（10）之间铰接；

盖板组（1）的首块盖板两侧固定有牵引移动轮组（30），所述盖板两侧分别固定设置有长支撑轮（31）和短支撑轮（32）；盖板组（1）的最后一块盖板与所述连接横梁（7）铰接；

牵引移动轮组（30）通过盖板钢丝绳（400）与牵引装置（4）连接；

牵引装置（4）包括电动机（40）、变速箱（41）、钢丝绳曳引轮（42）、第一导向轮组（43）、第二导向轮组（44）、第一导向轮（45）以及第二导向轮（46）；

电动机（40）与控制单元（47）电连接，电动机（40）一端固定在变速箱（41）一侧，变速箱（41）输出轴上固定设置有钢丝绳曳引轮（42），钢丝绳曳引轮（42）上缠绕有盖板钢丝绳（400），盖板钢丝绳（400）绕过第二导向轮组（44）的下轮、第一导向轮（45）、第二导向轮组（44）的上轮、第一导向轮组（43）的下轮、第二导向轮（46）、第一导向轮组（43）的上轮最终回到钢丝绳曳引轮（42）形成闭环；

所述导轨（2）前端设置有导向轮，导轨（2）后端设置有长轮导轨（20）和短轮导轨（21），所述导轨（2）、长轮导轨（20）和短轮导轨（21）三者构成 “Y”字形结构，长轮导轨（20）和短轮导轨（21）分别设置在导轨（2）长度方向中心线的左右两侧，长支撑轮（31）能够在长轮导轨（20）上移动，短支撑轮（32）能够在短轮导轨（21）上移动。

2.根据权利要求1所述的可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，其特征在于：

所述相邻两块盖板（10）之间的缝隙下方粘贴有PVC防水帆布条（12）；

盖板组（1）的最后一块盖板通过合页片（11）与所述连接横梁（7）铰接；

所述导轨（2）前端固定设置有传感器（23），传感器（23）与控制单元（47）电连接。

3.根据权利要求1所述的可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，其特征在于：

所述盖板（10）两侧还焊接有挡片（13），所述挡片（13）位于长支撑轮（31）和短支撑轮（32）之间且靠近长支撑轮（31）；

所述长轮导轨（20）一侧的下面焊接有挡块（200），所述挡块（200）为“C”字形结构，其开口朝向导轨（2）。

4.根据权利要求1所述的可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，其特征在于：

所述导轨（2）一侧还设置有外壳固定架（22），所述外壳固定架（22）上固定有外壳（5），所述外壳（5）能够将导轨包裹住；

所述外壳（5）一侧设置有上防水档条（6）和下防水档条（60），所述盖板（10）被上防水档条（6）和下防水档条（60）夹持。

5.根据权利要求1所述的可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，其特征在于：

所述盖板组（1）的首块盖板两侧分别焊接有导向挡块（100），两块导向挡块（100）位于两根导轨（2）之间，并在两根导轨（2）的限位作用下首块盖板只能沿着导轨（2）长度方向移动。

6.根据权利要求4所述的可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，其特征在于：

所述导轨（2）设置在所述外壳（5）内，导轨（2）及外壳通过螺栓（9）固定在货箱侧壁（8）上，外壳（5）底部和导轨（2）之间设置有垫块（90）；

外壳（5）位于货箱侧壁（8）的外侧设置有排水口（50）。

7.根据权利要求6所述的可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，其特征在于：

所述垫块（90）为螺母，该螺母穿设在所述螺栓（9）上。

8.根据权利要求1所述的可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，其特征在于：

所述牵引移动轮组（30）包括U形支架（300）、移动轮（301）、钢丝绳固定扣（304），所述U形支架（300）内设置有移动轮（301），U形支架（300）底部开设有轮窗（302），轮窗（302）与所述移动轮（301）相对应，移动轮（301）一部分能够从轮窗（302）伸出并与导轨（2）接触；

U形支架（300）一侧开设有开锁槽（303），钢丝绳固定扣（304）一侧固定有拉扣（305），拉扣（305）可滑动设置在开锁槽（303）内，钢丝绳固定扣（304）固定在盖板钢丝绳（400）上；

盖板组（1）的首块盖板中间开设有锁孔（14），锁孔（14）内设置有锁头，锁头的开锁机构通过开锁钢丝绳与钢丝绳固定扣（304）固定连接；

货箱门（80）上面固定有锁扣（140），所述锁扣（140）与锁头相对应。

9.根据权利要求1所述的可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，其特征在于：

所述钢丝绳均套设有钢丝绳套管。

10.根据权利要求1所述的可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，其特征在于：

所述长支撑轮（31）和短支撑轮（32）均采用轴承制成，所述轴承通过连接轴与盖板两侧焊接；

所述盖板（10）为“弓”字形结构的压槽金属板。