CN207853423U - 一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板 - Google Patents

Abstract

一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板，其包括盖板本体、设置在所述盖板本体左侧的沉台、设置在所述沉台左侧的第一凹槽、设置在所述第一凹槽左侧的第一限位板、设置在所述盖板本体右侧的第二凹槽以及设置在所述第二凹槽右侧的第二限位板，所述盖板本体上设置防滑花纹，所述第二凹槽和第一凹槽大小相匹配，所述盖板本体前侧设置凸出端，所述盖板本体后侧设置让位端，所述凸出端和让位端大小相匹配，所述第一凹槽底部设置两个以上的第一通孔，所述第二凹槽底部设置两个以上的第二通孔，相邻的电缆槽盖板通过螺栓依次穿过对应的第一通孔和第二通孔拼接并固定在电缆槽上，本实用新型具有组装方便、安装牢固且检修更换方便的特点。

Description

一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板

技术领域

本实用新型具体涉及一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板。

背景技术

目前，铁路预应力混凝土箱形梁的电缆槽盖板兼做人行道步板使用，常采用预制钢筋混凝土板、或者预制RPC(活性粉末混凝土)板、或者预制无机复合混凝土板。混凝土T形梁人行道步板主要采用预制钢筋混凝土板或钢板，预制钢筋混凝土板容易出现裂纹、露筋、碳化等现象；而钢板容易出现锈蚀的问题，预制RPC板和预制无机复合混凝土板对制造工艺要求较高，质量不好时会出现强度不足、开裂或变形等问题。总之采用传统材料制作的电缆槽盖板容易劣化，耐久性不好，且传统的盖板本体重量较重，定期检查和养护维修不便，工务管理成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种组装方便、检修更换方便的高速铁路用电缆槽盖板。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板，其包括盖板本体、设置在所述盖板本体左侧的沉台、设置在所述沉台左侧的第一凹槽、设置在所述第一凹槽左侧的第一限位板、设置在所述盖板本体右侧的第二凹槽以及设置在所述第二凹槽右侧的第二限位板，所述第二凹槽和第一凹槽大小相匹配，所述盖板本体前侧设置凸出端，所述盖板本体后侧设置让位端，所述凸出端和让位端大小相匹配，所述盖板本体右下侧设置卡槽，所述第一限位板宽度等于卡槽宽度，所述第二限位板宽度等于沉台的宽度，所述第一凹槽底部设置两个以上的第一通孔，所述第二凹槽底部设置两个以上的第二通孔，相邻的电缆槽盖板通过螺栓依次穿过对应的第一通孔和第二通孔拼接并固定在电缆槽上。

进一步的，所述盖板本体上设置防滑花纹。

进一步的，所述盖板本体下侧横向设置横向加强筋，所述盖板本体下侧纵向设置纵向加强筋。

进一步的，所述电缆槽盖板为一体成型SMC复合材料板。

进一步的，所述盖板本体厚度为6-10cm。

进一步的，所述横向加强筋厚度为2-3mm，高度为10-15mm。

进一步的，所述纵向加强筋厚度为3-5mm，高度为15-20mm。

与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下：

本实用新型通过设置拼装式的电缆槽盖板，通过隐藏式的螺栓将相邻的电缆槽盖板进行连接，实现了方便拼装，安装方便，且减少维修和使用成本的效果，本实用新型的盖板本体上设置防滑花纹，电缆槽盖板兼做人行道步板使用，人行走在上面具有很好的防滑效果，盖板本体下方交错设置横向加强筋和纵向加强筋，提高盖板本体的承重能力。

本实用新型提供的电缆槽盖板采用SMC复合材料一体模压成型，SMC复合材料是以玻璃纤维为增强材料、以乙烯基树脂、不饱和树脂为基体材料，采用高温、高压、快速固化的模压工艺生产的一种高分子复合材料产品，具有阻燃、质量轻、强度高、耐久性好、使用寿命长、尺寸稳定性好、精度高、表面可带防滑纹，结构可设计性强，便于安装等优点。

本实用新型通过第一限位板和卡槽配合实现第一通孔和第二通孔之间的对准定位，第二限位板、沉台配合，凸出端和让位端配合保证两块前后左右相邻的盖板之间在铺设后上表面位置平整，第二限位板和右侧相邻的盖板本体配合对电缆槽盖板也可起到一定的限位作用，所述第一限位板、沉台、第二限位板、凸出端和让位端还起到了承接的作用，配合紧密，可有效防止水及灰尘落入电缆槽内部。

本实用新型通过在第一凹槽和第二凹槽内分别设置第一通孔和第二通孔，相邻的电缆槽盖板可通过螺栓依次穿过对应的第一通孔和第二通孔将相邻的电缆槽盖板拼接并固定在电缆槽上，采用此种方式，螺栓帽沉在下方，可防止螺栓帽凸出，造成人行道步板上方不平整而带来人员伤害。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型仰视结构示意图；

附图3为本实用新型A-A方向剖视结构示意图；

附图4为本实用新型横向拼接部位结构示意图；

附图5为本实用新型纵向搭接部位结构示意图；

其中，1、盖板本体，2、沉台，3、第一凹槽，4、第一限位板，5、第二凹槽，6、第二限位板，7、防滑花纹，8、卡槽，9、第一通孔，10、第二通孔，11、横向加强筋，12、纵向加强筋，13、凸出端，14、让位端。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步详细的叙述。

如附图1-5所示，本实用新型提供一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板，其包括盖板本体1、设置在所述盖板本体1左侧的沉台2、设置在所述沉台2左侧的第一凹槽3、设置在所述第一凹槽3左侧的第一限位板4、设置在所述盖板本体1右侧的第二凹槽5以及设置在所述第二凹槽5右侧的第二限位板6，所述盖板本体1上设置防滑花纹7，所述盖板本体1下侧横向设置横向加强筋11，所述盖板本体1下侧纵向设置纵向加强筋12，本实用新型通过设置拼装式的电缆槽盖板，通过隐藏式的螺栓将相邻的电缆槽盖板进行连接，实现了方便拼装，安装方便，且减少维修和使用成本的效果，本实用新型的盖板本体1上设置防滑花纹7，人行走在上面具有很好的防滑效果，盖板本体1下方交错设置横向加强筋11和纵向加强筋12，提高盖板本体1的承重能力，本实用新型的盖板本体1厚度为6-10cm，所述横向加强筋11厚度为2-3mm，高度为10-15mm，所述纵向加强筋12厚度为3-5mm，高度为15-20mm，经加强筋增强的盖板本体1经测算与4mm左右厚钢板的强度相当，盖板本体1的弯曲极限承载力为50KN/m左右, 4mm厚钢板的弯曲极限承载力为55KN/m左右。

本实用新型提供的电缆槽盖板为一体成型SMC复合材料板，采用SMC复合材料一体模压成型，SMC复合材料是以玻璃纤维为增强材料、以乙烯基树脂、不饱和树脂为基体材料，采用高温、高压、快速固化的模压工艺生产的一种高分子复合材料产品，具有阻燃、质量轻、强度高、耐久性好、使用寿命长、尺寸稳定性好、精度高、表面可带防滑纹，结构可设计性强，便于安装等优点。

本实用新型的所述第二凹槽5和第一凹槽3大小相匹配，所述盖板本体1右下侧设置卡槽8，所述第一限位板4宽度等于卡槽8宽度，所述第二限位板6宽度等于沉台2的宽度，所述第一凹槽3底部设置两个以上的第一通孔9，所述第二凹槽5底部设置两个以上的第二通孔10，相邻的电缆槽盖板通过螺栓依次穿过对应的第一通孔9和第二通孔10拼接并固定在电缆槽上，所述盖板本体1前侧设置凸出端13，所述盖板本体1后侧设置让位端14，所述凸出端13和让位端14大小相匹配，本实用新型通过第一限位板4和卡槽8配合实现第一通孔9和第二通孔10之间的对准定位，第二限位板6和沉台2配合，凸出端13和让位端14配合保证两块前后左右之间相邻的电缆槽盖板铺设后在上表面位置平整，第二限位板6和右侧相邻的盖板本体1配合对电缆槽盖板也可起到一定的限位作用，所述第一限位板4、沉台2、第二限位板6、凸出端13和让位端14还起到了承接的作用，配合紧密，可有效防止水及灰尘落入电缆槽内部。

本实用新型通过在第一凹槽3和第二凹槽5内分别设置第一通孔9和第二通孔10，相邻的电缆槽盖板可通过螺栓依次穿过对应的第一通孔9和第二通孔10将相邻的电缆槽盖板拼接并固定在电缆槽上，采用此种方式，螺栓帽沉在下方，可防止螺栓帽凸出，造成人行道步板上方不平整而带来人员伤害。

下图为本实用新型提供产品的具体性能指标：

下图为本实用新型提供产品试验荷载参数

安装过程如下：

将A块电缆槽盖板的第二凹槽5安装到B块电缆槽盖板的第一凹槽3内，B块电缆槽盖板的第一限位板4卡入A块电缆槽盖板的卡槽8内，此时A块电缆槽盖板的第二通孔10和相应的B块电缆槽盖板的第一通孔9对准，然后再用螺栓依次穿过A块电缆槽盖板的第二通孔10、B块电缆槽盖板的第一通孔9以及电缆槽上的通孔，将电缆槽盖板进行拼接并固定在下方的电缆槽盖板上，并以此类推，再将C、D、E块…….电缆槽盖板通过螺栓进行组装、固定，完成电缆槽盖板横向的拼接固定，通过设计凹槽可以防止螺栓帽凸出，造成电缆槽盖板上方不平整而带来人员伤害，随后，按照以上步骤再横向完成一组电缆槽盖板拼接，然后将后完成拼接的电缆槽盖板的让位端14搭接在凸出端13上，完成电缆槽盖板的前后搭建，本实用新型具有耐久性好，组装方便并且便于检修更换的特点，可根据实际需要进行拼接搭建，尺寸灵活多变，安装方便，适用范围广。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下，对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板，其特征在于，其包括盖板本体（1）、设置在所述盖板本体（1）左侧的沉台（2）、设置在所述沉台（2）左侧的第一凹槽（3）、设置在所述第一凹槽（3）左侧的第一限位板（4）、设置在所述盖板本体（1）右侧的第二凹槽（5）以及设置在所述第二凹槽（5）右侧的第二限位板（6），所述第二凹槽（5）和第一凹槽（3）大小相匹配，所述盖板本体（1）前侧设置凸出端（13），所述盖板本体（1）后侧设置让位端（14），所述凸出端（13）和让位端（14）大小相匹配，所述盖板本体（1）右下侧设置卡槽（8），所述第一限位板（4）宽度等于卡槽（8）宽度，所述第二限位板（6）宽度等于沉台（2）的宽度，所述第一凹槽（3）底部设置两个以上的第一通孔（9），所述第二凹槽（5）底部设置两个以上的第二通孔（10），相邻的电缆槽盖板通过螺栓依次穿过对应的第一通孔（9）和第二通孔（10）拼接并固定在电缆槽上。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板，其特征在于，所述盖板本体（1）上设置防滑花纹（7）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板，其特征在于，所述盖板本体（1）下侧横向设置横向加强筋（11），所述盖板本体（1）下侧纵向设置纵向加强筋（12）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板，其特征在于，所述电缆槽盖板为一体成型SMC复合材料板。

5.根据权利要求1所述的一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板，其特征在于，所述盖板本体（1）厚度为6-10cm。

6.根据权利要求3所述的一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板，其特征在于，所述横向加强筋（11）厚度为2-3mm，高度为10-15mm。

7.根据权利要求3所述的一种铁路用可兼做人行道步板的电缆槽盖板，其特征在于，所述纵向加强筋（12）厚度为3-5mm，高度为15-20mm。