CN207852972U - 一种汽车变频器用铜排及其接线端子 - Google Patents
一种汽车变频器用铜排及其接线端子 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变频器用铜排及其接线端子,该接线端子包括底座、第一连接件、第二连接件、以及汽车变频器用铜排,底座上设有至少二个铜排安装槽,底座上且位于铜排安装槽之间设有隔片,第一连接件包括连接螺杆、连接螺母和第一连接电缆,连接螺杆穿设于第一连接口内,第一连接电缆与连接螺杆电连接,连接螺母与连接螺杆螺纹连接;第二连接件包括连接螺柱和第二连接电缆,连接螺柱与第二连接口螺纹连接,第二连接电缆与第二连接电缆电连接。本实用新型相较于现有技术,通过第一连接件和第二连接件分别与第一连接口、第二连接口连接,安装简单,结构紧凑且牢固性强,满足高电压大电流的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车变频器技术领域,具体涉及一种汽车变频器用铜排及其接线端子。
背景技术
随着电力电子技术的快速发展,变频器正向大容量发展。现有技术中,变频器的连接普遍采用接线端子作为电缆与电缆过渡的连接方式,目前市场上的各种接线端子存在占用空间大、接线杂乱等缺陷,特别是无法满足承载高电压大电流的需要。
因此,亟需一种结构紧凑、且满足高电压大电流的需要的汽车变频器用铜排及其接线端子。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种汽车变频器用铜排及其接线端子。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:
本实用新型提供一种汽车变频器用铜排,包括铜排本体、第一连接口和第二连接口,第一连接口、第二连接口设置于铜排本体长度方向的两端,第一连接口和第二连接口的轴心在铜排本体长度方向上交错设置,铜排本体长度方向的一侧设有定位凹槽。
其中,上述的第一连接口为通孔结构,第二连接口为螺纹盲孔结构,铜排本体的靠近第二连接口的长度方向的一端为圆弧结构。
本实用新型还提供一种接线端子,包括底座、第一连接件、第二连接件、以及汽车变频器用铜排,底座上设有至少二个铜排安装槽,底座上且位于铜排安装槽之间设有隔片,第一连接件包括连接螺杆、连接螺母和第一连接电缆,连接螺杆穿设于第一连接口内,第一连接电缆与连接螺杆电连接,连接螺母与连接螺杆螺纹连接;第二连接件包括连接螺柱和第二连接电缆,连接螺柱与第二连接口螺纹连接,第二连接电缆与第二连接电缆电连接。
其中,连接螺柱包括第二连接螺杆、连接柱头和连接柱套,第二连接螺杆与第二连接电缆电连接,连接柱头设置于第二连接螺杆靠近第二连接电缆的轴向一端,连接柱套套设于连接柱头上。
另外,连接柱头包括第一连接凸环和第二连接凸环,第一连接凸环为圆环结构,第二连接凸环为圆锥结构,第一连接凸环设置于第二连接凸环的小径一端,第一连接凸环靠近第二连接螺杆设置。
本实用新型相较于现有技术,通过第一连接件和第二连接件分别与第一连接口、第二连接口连接,安装简单,结构紧凑且牢固性强,满足高电压大电流的需求。
附图说明
图1为本实用新型的汽车变频器用铜排的结构示意图。
图2为本实用新型图1中A-A向结构示意剖视图。
图3为本实用新型的接线端子的结构示意图。
其中,10.铜排本体,11.第一连接口,12.第二连接口,20.底座。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的,如图1-2所示,在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种汽车变频器用铜排,包括铜排本体10、第一连接口11和第二连接口12,第一连接口11、第二连接口12设置于铜排本体10长度方向的两端,第一连接口11和第二连接口12的轴心在铜排本体10长度方向上交错设置,铜排本体10长度方向的一侧设有定位凹槽。
其中,上述的第一连接口11为通孔结构,第二连接口12为螺纹盲孔结构,铜排本体10的靠近第二连接口12的长度方向的一端为圆弧结构。
如图3所示,本实施方式还提供一种接线端子,包括底座20、第一连接件、第二连接件、以及汽车变频器用铜排,底座上设有四个铜排安装槽,底座上且位于铜排安装槽之间设有隔片,第一连接件包括连接螺杆、连接螺母和第一连接电缆,连接螺杆穿设于第一连接口内,第一连接电缆与连接螺杆电连接,连接螺母与连接螺杆螺纹连接;第二连接件包括连接螺柱和第二连接电缆,连接螺柱与第二连接口螺纹连接,第二连接电缆与第二连接电缆电连接。
其中,上述的连接螺柱包括第二连接螺杆、连接柱头和连接柱套,第二连接螺杆与第二连接电缆电连接,连接柱头设置于第二连接螺杆靠近第二连接电缆的轴向一端,连接柱套套设于连接柱头上。
另外,连接柱头包括第一连接凸环和第二连接凸环,第一连接凸环为圆环结构,第二连接凸环为圆锥结构,第一连接凸环设置于第二连接凸环的小径一端,第一连接凸环靠近第二连接螺杆设置。
本实施方式相较于现有技术,通过第一连接件和第二连接件分别与第一连接口、第二连接口连接,安装简单,结构紧凑且牢固性强,满足高电压大电流的需求。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车变频器用铜排,其特征在于,包括铜排本体、第一连接口和第二连接口,第一连接口、第二连接口设置于铜排本体长度方向的两端,第一连接口和第二连接口的轴心在铜排本体长度方向上交错设置,铜排本体长度方向的一侧设有定位凹槽。
2.根据权利要求1所述的汽车变频器用铜排,其特征在于,第一连接口为通孔结构,第二连接口为螺纹盲孔结构。
3.根据权利要求1所述的汽车变频器用铜排,其特征在于,铜排本体的靠近第二连接口的长度方向的一端为圆弧结构。
4.一种接线端子,其特征在于,包括底座、第一连接件、第二连接件、以及如权利要求1-3任一所述的汽车变频器用铜排,底座上设有至少二个铜排安装槽,底座上且位于铜排安装槽之间设有隔片,第一连接件包括连接螺杆、连接螺母和第一连接电缆,连接螺杆穿设于第一连接口内,第一连接电缆与连接螺杆电连接,连接螺母与连接螺杆螺纹连接;第二连接件包括连接螺柱和第二连接电缆,连接螺柱与第二连接口螺纹连接,第二连接电缆与第二连接电缆电连接。
5.根据权利要求4所述的接线端子,其特征在于,连接螺柱包括第二连接螺杆、连接柱头和连接柱套,第二连接螺杆与第二连接电缆电连接,连接柱头设置于第二连接螺杆靠近第二连接电缆的轴向一端,连接柱套套设于连接柱头上。
6.根据权利要求5所述的接线端子,其特征在于,连接柱头包括第一连接凸环和第二连接凸环,第一连接凸环为圆环结构,第二连接凸环为圆锥结构,第一连接凸环设置于第二连接凸环的小径一端,第一连接凸环靠近第二连接螺杆设置。
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