CN207848321U - 一种齿轮噪音降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮噪音降噪装置，包括减速箱底座、减速箱、石膏板、隔音毡，所述减速箱底座上设置有肋板，所述减速箱底座上端设置有所述减速箱，所述减速箱上端设置有第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，所述第一深沟球轴承上设置有第一齿轮轴，所述第一齿轮轴上设置有第一齿轮，所述第二深沟球轴承上设置有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴上设置有第二齿轮，所述第一深沟球轴承上端设置有减速箱挡边，所述减速箱挡边上端设置有减速箱箱盖，所述减速箱箱盖上端设置有窥视窗，所述减速箱一侧设置有玻璃油标接头。有益效果在于：本实用新型结构简单、制造成本低、由石膏板、隔音毡和纤维板来实现降噪功能，能达到较好的降噪功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及防噪音装置设计技术领域，特别是涉及一种齿轮噪音降噪装置。
背景技术
齿轮传动在各种机械设备中有着广泛的应用。它与带传动、链传动、蜗轮蜗杆传动等相比较有很多优点。例如：传动的速度范围广、传递的功率大、传动可靠、结构紧凑、寿命长、能保证恒定的瞬时传动比。但是齿轮传动往往伴随着较大的噪音，噪音对人体的危害是非常大的。例如：损害听力、损害视力、影响人的神经系统，使人急躁、影响睡眠，造成疲倦。因此，需要一台齿轮噪音降噪装置来解决这一难题。
但是，现在市面上的齿轮噪音降噪装置非常少，即使存在的齿轮噪音降噪装置也结构复杂、制造成本高、降噪效果差，难以满足市场的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种齿轮噪音降噪装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种齿轮噪音降噪装置，包括减速箱底座、减速箱、石膏板、隔音毡，所述减速箱底座上设置有肋板，所述减速箱底座上端设置有所述减速箱，所述减速箱上端设置有第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，所述第一深沟球轴承上设置有第一齿轮轴，所述第一齿轮轴上设置有第一齿轮，所述第二深沟球轴承上设置有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴上设置有第二齿轮，所述第一深沟球轴承上端设置有减速箱挡边，所述减速箱挡边上端设置有减速箱箱盖，所述减速箱箱盖上端设置有窥视窗，所述减速箱一侧设置有玻璃油标接头，所述玻璃油标接头上设置有玻璃油标，所述玻璃油标上端设置有吊耳，所述减速箱内部设置有所述石膏板，所述石膏板前端设置有所述隔音毡，所述隔音毡前端设置有纤维板。
上述结构中，所述第一齿轮和所述第二齿轮在啮合传动过程中，会产生噪音，噪音经过所述石膏板、所述隔音毡和所述纤维板被层层吸收，当噪音传出所述减速箱时，强度已经非常小，从而实现了降噪功能。
为了进一步保证齿轮噪音降噪装置的降噪效果，所述减速箱与所述减速箱底座通过焊接连接，所述肋板与所述减速箱通过焊接连接。
为了进一步保证齿轮噪音降噪装置的降噪效果，所述第一深沟球轴承与所述减速箱通过卡槽连接，所述第一齿轮轴贯穿于两个所述第一深沟球轴承，所述第一齿轮与所述第一齿轮轴通过键槽连接。
为了进一步保证齿轮噪音降噪装置的降噪效果，所述第二深沟球轴承与所述减速箱通过卡槽连接，所述第二齿轮轴贯穿于两个所述第二深沟球轴承，所述第二齿轮与所述第二齿轮轴通过键槽连接。
为了进一步保证齿轮噪音降噪装置的降噪效果，所述减速箱箱盖与所述减速箱通过螺栓连接，所述窥视窗与所述减速箱箱盖通过螺钉连接。
为了进一步保证齿轮噪音降噪装置的降噪效果，所述吊耳与所述减速箱通过焊接连接，所述玻璃油标接头与所述减速箱通过焊接连接，所述玻璃油标与所述玻璃油标接头通过螺纹连接。
为了进一步保证齿轮噪音降噪装置的降噪效果，所述石膏板与所述减速箱通过卡槽连接，所述隔音毡与所述石膏板通过热熔连接，所述纤维板与所述减速箱通过卡槽连接。
有益效果在于：本实用新型结构简单、制造成本低、由石膏板、隔音毡和纤维板来实现降噪功能，能达到较好的降噪功能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种齿轮噪音降噪装置的轴测图；
图2是本实用新型所述一种齿轮噪音降噪装置的主视全剖视图；
图3是本实用新型所述一种齿轮噪音降噪装置的左视全剖视图。
附图标记说明如下：
1、减速箱底座；2、减速箱；3、肋板；4、减速箱挡边；5、第一深沟球轴承；6、第一齿轮轴；7、第二深沟球轴承；8、第二齿轮轴；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、玻璃油标接头；12、玻璃油标；13、吊耳；14、减速箱箱盖；15、窥视窗；16、石膏板；17、隔音毡；18、纤维板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种齿轮噪音降噪装置，包括减速箱底座1、减速箱2、石膏板16、隔音毡17，减速箱底座1上设置有肋板3，增强该装置稳定性，减速箱底座1上端设置有减速箱2，减速箱2上端设置有第一深沟球轴承5和第二深沟球轴承7，第一深沟球轴承5上设置有第一齿轮轴6，第一齿轮轴6上设置有第一齿轮9，用来传动，第二深沟球轴承7上设置有第二齿轮轴8，第二齿轮轴8上设置有第二齿轮10，用来传动，第一深沟球轴承5上端设置有减速箱挡边4，减速箱挡边4上端设置有减速箱箱盖14，减速箱箱盖14上端设置有窥视窗15，用来窥视减速箱2内部的工作状态，减速箱2一侧设置有玻璃油标接头11，玻璃油标接头11上设置有玻璃油标12，用来检测冷却液的含量，玻璃油标12上端设置有吊耳13，方便对减速箱2的起吊运输，减速箱2内部设置有石膏板16，用来进行降噪作业，石膏板16前端设置有隔音毡17，用来进行降噪作业，隔音毡17前端设置有纤维板18，用来进行降噪作业。
上述结构中，第一齿轮9和第二齿轮10在啮合传动过程中，会产生噪音，噪音经过石膏板16、隔音毡17和纤维板18被层层吸收，当噪音传出减速箱2时，强度已经非常小，从而实现了降噪功能。
为了进一步保证齿轮噪音降噪装置的降噪效果，减速箱2与减速箱底座1通过焊接连接，肋板3与减速箱2通过焊接连接，第一深沟球轴承5与减速箱2通过卡槽连接，第一齿轮轴6贯穿于两个第一深沟球轴承5，第一齿轮9与第一齿轮轴6通过键槽连接，第二深沟球轴承7与减速箱2通过卡槽连接，第二齿轮轴8贯穿于两个第二深沟球轴承7，第二齿轮10与第二齿轮轴8通过键槽连接，减速箱箱盖14与减速箱2通过螺栓连接，窥视窗15与减速箱箱盖14通过螺钉连接，吊耳13与减速箱2通过焊接连接，玻璃油标接头11与减速箱2通过焊接连接，玻璃油标12与玻璃油标接头11通过螺纹连接，石膏板16与减速箱2通过卡槽连接，隔音毡17与石膏板16通过热熔连接，纤维板18与减速箱2通过卡槽连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种齿轮噪音降噪装置，其特征在于：包括减速箱底座（1）、减速箱（2）、石膏板（16）、隔音毡（17），所述减速箱底座（1）上设置有肋板（3），所述减速箱底座（1）上端设置有所述减速箱（2），所述减速箱（2）上端设置有第一深沟球轴承（5）和第二深沟球轴承（7），所述第一深沟球轴承（5）上设置有第一齿轮轴（6），所述第一齿轮轴（6）上设置有第一齿轮（9），所述第二深沟球轴承（7）上设置有第二齿轮轴（8），所述第二齿轮轴（8）上设置有第二齿轮（10），所述第一深沟球轴承（5）上端设置有减速箱挡边（4），所述减速箱挡边（4）上端设置有减速箱箱盖（14），所述减速箱箱盖（14）上端设置有窥视窗（15），所述减速箱（2）一侧设置有玻璃油标接头（11），所述玻璃油标接头（11）上设置有玻璃油标（12），所述玻璃油标（12）上端设置有吊耳（13），所述减速箱（2）内部设置有所述石膏板（16），所述石膏板（16）前端设置有所述隔音毡（17），所述隔音毡（17）前端设置有纤维板（18）。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮噪音降噪装置，其特征在于：所述减速箱（2）与所述减速箱底座（1）通过焊接连接，所述肋板（3）与所述减速箱（2）通过焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种齿轮噪音降噪装置，其特征在于：所述第一深沟球轴承（5）与所述减速箱（2）通过卡槽连接，所述第一齿轮轴（6）贯穿于两个所述第一深沟球轴承（5），所述第一齿轮（9）与所述第一齿轮轴（6）通过键槽连接。
4.根据权利要求1所述的一种齿轮噪音降噪装置，其特征在于：所述第二深沟球轴承（7）与所述减速箱（2）通过卡槽连接，所述第二齿轮轴（8）贯穿于两个所述第二深沟球轴承（7），所述第二齿轮（10）与所述第二齿轮轴（8）通过键槽连接。
5.根据权利要求1所述的一种齿轮噪音降噪装置，其特征在于：所述减速箱箱盖（14）与所述减速箱（2）通过螺栓连接，所述窥视窗（15）与所述减速箱箱盖（14）通过螺钉连接。
6.根据权利要求1所述的一种齿轮噪音降噪装置，其特征在于：所述吊耳（13）与所述减速箱（2）通过焊接连接，所述玻璃油标接头（11）与所述减速箱（2）通过焊接连接，所述玻璃油标（12）与所述玻璃油标接头（11）通过螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种齿轮噪音降噪装置，其特征在于：所述石膏板（16）与所述减速箱（2）通过卡槽连接，所述隔音毡（17）与所述石膏板（16）通过热熔连接，所述纤维板（18）与所述减速箱（2）通过卡槽连接。
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