CN207847722U - 一种汽车发动机养护用的换油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机养护用的换油装置，包括一壳体，所述壳体的内部具有腔室，在所述壳体的上方设置一收集废油用的收集斗，所述收集斗的底部焊接有多根导通管，所述导通管与所述收集斗之间导通，在所述收集斗的内部焊接设置有一导板，在所述收集斗的内部焊接设置有一挡板，在所述挡板的板面上设置有导出废油用的导出槽，所述导板的底部与所述收集斗之间形成间隙，在所述收集斗的前、后内壁处均焊接设置有支撑条，所述支撑条延伸至所述导板的下方，在两侧所述支撑条之间配合有一实现废油过滤用的框架，所述框架的底部具有过滤纱网；本装置可以实现废机油的收集和过滤，方便后期化工用。

Description

一种汽车发动机养护用的换油装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机养护用的换油装置。

背景技术

更换机油是发动机养护的重要一步，常规的更换方式是将车辆通过举升机进行举升，而后打开机油口，在重力的作用下引导废旧机油下落后进行自然回收，回收后，将废旧机油储存，用作化工、制作橡胶制品等，但是机油中混合有颗粒物，现有技术中的换油装置只能单一的完成收集，并不能实现过滤。

基于上述问题，需要提供一种可以实现废机油的收集和过滤，方便后期化工用的汽车发动机养护用的换油装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以实现废机油的收集和过滤，方便后期化工用的汽车发动机养护用的换油装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车发动机养护用的换油装置，包括一壳体，所述壳体的内部具有一收纳废油用的腔室，在所述壳体的一侧焊接连接有一与所述腔室相通的排出管，在所述排出管的管身上配合有球阀，在所述壳体的上方设置一收集废油用的收集斗，所述收集斗的底部焊接有多根导通管，所述壳体的顶部焊接设置有固定环，所述导通管插入所述固定环内，所述固定环与所述导通管之间配合有螺丝，所述导通管与所述收集斗之间导通，在所述收集斗的内部焊接设置有一导板，所述导板的前、后及左侧壁均与所述收集斗之间焊接形成密封，在所述收集斗的内部焊接设置有一挡板，所述挡板与所述导板的右端之间焊接固定后形成密封，在所述挡板的板面上设置有导出废油用的导出槽，所述导板的底部与所述收集斗之间形成间隙，在所述收集斗的前、后内壁处均焊接设置有支撑条，所述支撑条延伸至所述导板的下方，在两侧所述支撑条之间配合有一实现废油过滤用的框架，所述框架的底部具有过滤纱网，所述过滤纱网的网孔孔径小于100目。

优选地，在所述导通管内配合有一延伸管，所述延伸管可沿着所述导通管的轴向移动，所述延伸管外圈的靠近底部位置处设置有与所述导通管内壁形成密封的密封圈，通过设置延伸管，在使用时，可以将延伸管向上拉，使得延伸管的高度被抬高，此时位于收集斗内的废机油无法通过导通管流入腔室内，使得废机油被沉淀，沉淀一段时间后，下压延伸管，废机油可以通过延伸管流入腔室内，实现油泥的沉淀。

优选地，在所述壳体的前端面开设一贯穿槽，在所述贯穿槽内活动配合有多个可向前抽拉的抽屉，所述抽屉与所述贯穿槽槽壁之间配合有三节式导轨，位于最下方的所述抽屉距离贯穿槽的槽底20cm-40cm。

优选地，在所述壳体的右侧焊接设置有一柜体，该柜体的表面形成多级台阶，每级台阶的侧面位置处均装配有第一抽屉，所述第一抽屉与柜体之间配合有第一三节式导轨，在所述壳体和所述柜体的底部均配合有多个万向轮。

优选地，在所述壳体的前端面开设有一贯穿至腔室的透光槽，在所述透光槽内密封设置有透明板，所述透明板带有刻度，所述透明板与透光槽之间配合有玻璃胶，通过透明板方便观察腔室内的机油液位。

优选地，在所述壳体的右侧具有两个固定套，在两个所述固定套之间配合有把手杆，所述固定套与所述把手杆之间配合有第一螺丝。

本装置在使用时，推动至被举升的车体的底部，而后直接拧开放油口处的螺丝，废机油落入到导板上，顺着导板经导出槽被导出至收集斗内，通过过滤纱网过滤掉废机油内含有的颗粒物(发动机在运转过程中会产生磨损，磨损中产生的颗粒物被混入至机油内)，而后废机油可以经过收集斗后进入到腔室内收集，每天更换完成后，对废机油进行统一灌装，用作化工。

本实用新型的有益效果是：本装置可以有效的收集发动机内排出的机油，收集机油后可以对机油进行过滤和储存，在每天工作结束后，对所收集的废机油进行统一的灌装，操作简单方便，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为收集斗的俯视图；

图3为框架的俯视图；

图4为延长管的主视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3和图4所示的一种汽车发动机养护用的换油装置，包括一壳体1，所述壳体1的内部具有一收纳废油用的腔室101，在所述壳体1的一侧焊接连接有一与所述腔室101相通的排出管102，在所述排出管102的管身上配合有球阀133，在所述壳体1的上方设置一收集废油用的收集斗2，所述收集斗2的底部焊接有多根导通管201，所述壳体1的顶部焊接设置有固定环103，所述导通管201插入所述固定环103内，所述固定环103与所述导通管201之间配合有螺丝111，所述导通管201与所述收集斗2之间导通，在所述收集斗2的内部焊接设置有一导板3，所述导板3的前、后及左侧壁均与所述收集斗2之间焊接形成密封，在所述收集斗2的内部焊接设置有一挡板4，所述挡板4与所述导板3的右端之间焊接固定后形成密封，在所述挡板4的板面上设置有导出废油用的导出槽401，所述导板3的底部与所述收集斗2之间形成间隙，在所述收集斗2的前、后内壁处均焊接设置有支撑条5，所述支撑条5延伸至所述导板3的下方，在两侧所述支撑条5之间配合有一实现废油过滤用的框架6，所述框架6的底部具有过滤纱网601，所述过滤纱网601的网孔孔径为150目。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述导通管201内配合有一延伸管211，所述延伸管211可沿着所述导通管201的轴向移动，所述延伸管211外圈的靠近底部位置处设置有与所述导通管201内壁形成密封的密封圈212，通过设置延伸管，在使用时，可以将延伸管向上拉，使得延伸管的高度被抬高，此时位于收集斗内的废机油无法通过导通管流入腔室内，使得废机油被沉淀，沉淀一段时间后，下压延伸管，废机油可以通过延伸管流入腔室内，实现油泥的沉淀。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体1的前端面开设一贯穿槽121，在所述贯穿槽121内活动配合有多个可向前抽拉的抽屉131，所述抽屉131与所述贯穿槽121槽壁之间配合有三节式导轨141，位于最下方的所述抽屉131距离贯穿槽121的槽底30cm。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体1的右侧焊接设置有一柜体151，该柜体151的表面形成多级台阶161，每级台阶161的侧面位置处均装配有第一抽屉171，所述第一抽屉171与柜体151之间配合有第一三节式导轨(未图示)，在所述壳体1和所述柜体151的底部均配合有多个万向轮152。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体1的前端面开设有一贯穿至腔室的透光槽181，在所述透光槽181内密封设置有透明板191，所述透明板191带有刻度，所述透明板191与透光槽181之间配合有玻璃胶，通过透明板方便观察腔室内的机油液位。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体1的右侧具有两个固定套120，在两个所述固定套120之间配合有把手杆130，所述固定套120与所述把手杆130之间配合有第一螺丝133。

本装置在使用时，推动至被举升的车体的底部，而后直接拧开放油口处的螺丝，废机油落入到导板上，顺着导板经导出槽被导出至收集斗内，通过过滤纱网过滤掉废机油内含有的颗粒物(发动机在运转过程中会产生磨损，磨损中产生的颗粒物被混入至机油内)，而后废机油可以经过收集斗后进入到腔室内收集，每天更换完成后，对废机油进行统一灌装，用作化工。

本实用新型的有益效果是：本装置可以有效的收集发动机内排出的机油，收集机油后可以对机油进行过滤和储存，在每天工作结束后，对所收集的废机油进行统一的灌装，操作简单方便，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车发动机养护用的换油装置，其特征在于：包括一壳体，所述壳体的内部具有一收纳废油用的腔室，在所述壳体的一侧焊接连接有一与所述腔室相通的排出管，在所述排出管的管身上配合有球阀，在所述壳体的上方设置一收集废油用的收集斗，所述收集斗的底部焊接有多根导通管，所述壳体的顶部焊接设置有固定环，所述导通管插入所述固定环内，所述固定环与所述导通管之间配合有螺丝，所述导通管与所述收集斗之间导通，在所述收集斗的内部焊接设置有一导板，所述导板的前、后及左侧壁均与所述收集斗之间焊接形成密封，在所述收集斗的内部焊接设置有一挡板，所述挡板与所述导板的右端之间焊接固定后形成密封，在所述挡板的板面上设置有导出废油用的导出槽，所述导板的底部与所述收集斗之间形成间隙，在所述收集斗的前、后内壁处均焊接设置有支撑条，所述支撑条延伸至所述导板的下方，在两侧所述支撑条之间配合有一实现废油过滤用的框架，所述框架的底部具有过滤纱网，所述过滤纱网的网孔孔径小于100目。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机养护用的换油装置，其特征在于：在所述导通管内配合有一延伸管，所述延伸管可沿着所述导通管的轴向移动，所述延伸管外圈的靠近底部位置处设置有与所述导通管内壁形成密封的密封圈。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机养护用的换油装置，其特征在于：在所述壳体的前端面开设一贯穿槽，在所述贯穿槽内活动配合有多个可向前抽拉的抽屉，所述抽屉与所述贯穿槽槽壁之间配合有三节式导轨，位于最下方的所述抽屉距离贯穿槽的槽底20cm-40cm。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机养护用的换油装置，其特征在于：在所述壳体的右侧焊接设置有一柜体，该柜体的表面形成多级台阶，每级台阶的侧面位置处均装配有第一抽屉，所述第一抽屉与柜体之间配合有第一三节式导轨，在所述壳体和所述柜体的底部均配合有多个万向轮。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机养护用的换油装置，其特征在于：在所述壳体的前端面开设有一贯穿至腔室的透光槽，在所述透光槽内密封设置有透明板，所述透明板带有刻度，所述透明板与透光槽之间配合有玻璃胶。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机养护用的换油装置，其特征在于：在所述壳体的右侧具有两个固定套，在两个所述固定套之间配合有把手杆，所述固定套与所述把手杆之间配合有第一螺丝。