CN207842779U - 一种液氮冷藏车厢结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液氮冷藏车厢结构，包括车厢本体和设备框架，车厢本体内还设有保温仓，设备框架位于保温仓外，设备框架内安装有向保温仓内供冷的液氮制冷系统和提供电力供应的电气设备，保温仓的一个侧面在车厢本体内形成分隔保温仓和设备框架的隔板，保温仓相对隔板的一侧开口且朝向车厢本体的开口，保温仓的开口处设有密封保温仓的密封保温板，车厢本体的开口设有密封车厢本体的车门。此液氮冷藏车厢结构通过保温板拼装在车厢本体内形成密闭的保温仓结构，并与设备框架相隔离，此车厢结构简单，可通过在厢式货车的车厢本体内直接改造而成，能充分利用现有资源，提高车辆利用率，增加经济效益，此实用新型用于冷藏车厢结构领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏车厢结构领域，特别是涉及一种液氮冷藏车厢结构。
背景技术
目前市面上的冷藏车基本是由保温车厢厂重新制作保温厢，按照传统的工艺方法把保温板材压制成型后，裁切成一定形状与搭边结构，组装起来，用化学粘胶剂粘牢，螺丝固定件拉紧，内部电气电线从搭接角落处的空缺部位布置走线，最后外面用冷藏车专用铝型材框起来铆固进行外观美化，同时增强车厢刚度。
此种工艺适合新车厢制作，如果个体运输经营者想从干货运输转入冷链运输，就要闲置旧车，采购新车，增加了投资，减少了车辆利用率，降低了总体经济效益。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可在普通厢式货车内改装形成、从而充分利用现有资源的液氮冷藏车厢结构。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种液氮冷藏车厢结构，包括车厢本体和安装在车厢本体内的设备框架，车厢本体内还设有通过保温板拼接形成的保温仓，设备框架位于保温仓外，设备框架内安装有向保温仓内供冷的液氮制冷系统和提供电力供应的电气设备，保温仓的一个侧面在车厢本体内形成分隔保温仓和设备框架的隔板，保温仓相对隔板的一侧开口且朝向车厢本体的开口，保温仓的开口处设有密封保温仓的密封保温板，车厢本体的开口设有密封车厢本体的车门。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，设备框架位于车厢本体的前端，保温仓为长方体结构，隔板为保温仓的前端侧板，隔板与保温仓的内壁密封在设备框架侧形成密封的腔体。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，环绕形成保温仓的其余各侧板分别与车厢本体的内壁贴合密封。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，车厢本体上位于设备框架的位置设有侧开门。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，保温仓内的侧壁设有横向设置的冷气喷淋导管，冷气喷淋导管穿过隔板与液氮制冷系统导通。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，冷气喷淋导管上设有若干冷气出孔。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，还设有若干垂直于冷气喷淋导管设置的冷气分散管，各冷气分散管均在中部与冷气喷淋导管导通，各冷气分散管上均从上而下安装有若干冷气喷头，各冷气喷头上设有若干冷气出孔。
本实用新型的有益效果：此液氮冷藏车厢结构通过保温板拼装在车厢本体内形成密闭的保温仓结构，并与设备框架相隔离，此车厢结构简单，可通过在厢式货车的车厢本体内直接改造而成，能充分利用现有资源，提高车辆利用率，增加经济效益。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型第一实施例整体内部结构示意图；
图2是本实用新型第二实施例整体内部结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2，本实用新型为一种液氮冷藏车厢结构，包括车厢本体1和安装在车厢本体1内的设备框架2，车厢本体1内还设有通过保温板31拼接形成的保温仓3，设备框架2位于保温仓3外，设备框架2内安装有向保温仓3内供冷的液氮制冷系统4和提供电力供应的电气设备5，保温仓3的一个侧面在车厢本体1内形成分隔保温仓3和设备框架2的隔板，保温仓3相对隔板的一侧开口且朝向车厢本体的开口，保温仓3的开口处设有密封保温仓3的密封保温板，车厢本体的开口设有密封车厢本体1的车门。
此液氮冷藏车厢结构通过保温板31拼装在车厢本体内形成密闭的保温仓3 的结构，并与设备框架2相隔离，此车厢结构简单，可通过在厢式货车的车厢本体1内直接改造而成，能充分利用现有资源，提高车辆利用率，增加经济效益。
作为本实用新型优选的实施方式，设备框架2位于车厢本体1的前端，保温仓3为长方体结构，隔板为保温仓3的前端侧板，隔板与保温仓3的内壁密封在设备框架2侧形成密封的腔体。
作为本实用新型优选的实施方式，环绕形成保温仓3的其余各侧板分别与车厢本体1的内壁贴合密封。
作为本实用新型优选的实施方式，车厢本体上位于设备框架2的位置设有侧开门。
作为本实用新型优选的实施方式，保温仓3内的侧壁设有横向设置的冷气喷淋导管6，冷气喷淋导管6穿过隔板与液氮制冷系统4导通。
作为本实用新型优选的实施方式，冷气喷淋导管6上设有若干冷气出孔。
作为本实用新型优选的实施方式，还设有若干垂直于冷气喷淋导管6设置的冷气分散管7，各冷气分散管7均在中部与冷气喷淋导管6导通，各冷气分散管7上均从上而下安装有若干冷气喷头，各冷气喷头上设有若干冷气出孔。
此液氮冷藏车厢结构可通过普通的厢式货车改造形成，通过保温板31拼装，将车厢本体1分隔成设备框架2和保温仓3两个空间，保温仓3通过四周与车厢本体1内壁相贴合的各保温板31，和位于前端的保温板31形成的隔板，以及后端密封保温仓3的保温板31，形成密闭的保温仓3的结构。
此液氮冷藏车厢结构，能充分利用现有的厢式货车资源，在厢式货车的车厢内部空间内改造，即可形成该结构的冷藏车。
车厢本体1在侧面开设一个侧门，正对设备框架2以安装设备。设备框架2 联接固定在原车厢本体1内，电气设施与液氮制冷系统4以可拆装的联接形式固定在设备框架2上。
保温板31以非拆装的联接形式固定在原车厢本体1内，拼接处、过线过管等通孔处均打胶密封处理，后门的保温板31四围安装冷藏车专用密封条，以达到气密性要求。
保温仓3内可以根据具体的设计要求增加附属设施，如喷淋管路系统、照明系统、传感器、通风系统等。
保温仓3内冷气喷淋导管6和冷气分散管7结合的冷气分散系统，能使得冷气更充分更均匀的在保温仓3内分散，使得冷藏达到最好的冷藏效果。
且充分分钟的冷气喷淋导管6和冷气分散管7的结合，能适应于不同结构的厢式货车的车厢本体1内部构造，方便推广。
以上所涉及的开侧门、增加设备框架2、保温板31和各设施放置位置等，均可在通过普通的厢式货车改装前，在前期对原有的车厢本体1内部进行测绘，在设计阶段根据客户要求确定好方案，计算核准出准确的施工尺寸和设备框架2 加工结构尺寸，以保证装配的准确无误。
当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种液氮冷藏车厢结构，其特征在于：包括车厢本体和安装在车厢本体内的设备框架，所述车厢本体内还设有通过保温板拼接形成的保温仓，所述设备框架位于保温仓外，所述设备框架内安装有向保温仓内供冷的液氮制冷系统和提供电力供应的电气设备，所述保温仓的一个侧面在车厢本体内形成分隔保温仓和设备框架的隔板，所述保温仓相对隔板的一侧开口且朝向车厢本体的开口，所述保温仓的开口处设有密封保温仓的密封保温板，所述车厢本体的开口设有密封车厢本体的车门。
2.根据权利要求1所述的液氮冷藏车厢结构，其特征在于：所述设备框架位于车厢本体的前端，所述保温仓为长方体结构，所述隔板为保温仓的前端侧板，所述隔板与保温仓的内壁密封在设备框架侧形成密封的腔体。
3.根据权利要求2所述的液氮冷藏车厢结构，其特征在于：环绕形成所述保温仓的其余各侧板分别与车厢本体的内壁贴合密封。
4.根据权利要求2所述的液氮冷藏车厢结构，其特征在于：所述车厢本体上位于设备框架的位置设有侧开门。
5.根据权利要求2所述的液氮冷藏车厢结构，其特征在于：所述保温仓内的侧壁设有横向设置的冷气喷淋导管，所述冷气喷淋导管穿过隔板与液氮制冷系统导通。
6.根据权利要求5所述的液氮冷藏车厢结构，其特征在于：所述冷气喷淋导管上设有若干冷气出孔。
7.根据权利要求5所述的液氮冷藏车厢结构，其特征在于：还设有若干垂直于所述冷气喷淋导管设置的冷气分散管，各所述冷气分散管均在中部与冷气喷淋导管导通，各所述冷气分散管上均从上而下安装有若干冷气喷头，各所述冷气喷头上设有若干冷气出孔。
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