CN207828841U - 一种市政道路隔离带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路隔离带，包括两个底座，每个所述底座的上表面均固定镶嵌有第一螺纹管，所述螺纹管的内部螺纹连接有螺纹杆，底座的上方放置有第一连接杆，第一连接杆的上表面固定镶嵌有两个对称的第三螺纹管，且两个第三螺纹管分别位于两个第一螺纹管的正上方，每个螺纹管的顶端均贯穿第三螺纹管并延伸至第三螺纹管的上方，且螺纹杆的外表面和第三螺纹管螺纹连接，每个螺纹杆的外表面均固定连接有卡座，第一连接杆的上方设置有第二连接杆，且第二连接杆的底面与卡座的上表面相接触。该市政道路隔离带，有效的避免了拆卸不方便和搬运不方便的现象，使用更加的方便，有效的保证了人们的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种市政道路隔离带。
背景技术
市政道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏，它具有美观新颖、易安装、安全可靠和价格优惠等优点，适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离，市政护栏是目前国内外最受欢迎的道路隔离护栏之一，主要用于场区隔离带，市政工程隔离带和园林护栏。
目前市场中的市政道路隔离带在使用过程中，往往难以对其进行灵活拆装，拆卸不方便，不便于工人们的搬运，搬运不方便，严重影响了人们的正常使用，不利于市场推广。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路隔离带，解决了现有市政道路隔离带拆卸不方便和搬运不方便的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路隔离带，包括两个底座，每个所述底座的上表面均固定镶嵌有第一螺纹管，所述第一螺纹管的内部螺纹连接有螺纹杆，所述底座的上方放置有第一连接杆，所述第一连接杆的上表面固定镶嵌有两个对称的第二螺纹管，且两个第二螺纹管分别位于两个第一螺纹管的正上方，每个所述螺纹杆的顶端均贯穿第二螺纹管并延伸至第二螺纹管的上方，且螺纹杆的外表面和第二螺纹管螺纹连接，每个所述螺纹杆的外表面均固定连接有卡座。
所述第一连接杆的上方设置有第二连接杆，且第二连接杆的底面与卡座的上表面相接触，所述第二连接杆的上表面固定镶嵌有两个相对称的第三螺纹管，每个所述螺纹杆的顶端均贯穿第三螺纹管并延伸至第三螺纹管的上方，且螺纹杆的外表面和第三螺纹管螺纹连接，所述第一连接杆的上表面和第二连接杆的底面均开设有两组相对称的第一卡槽，所述第一连接杆的上表面的中部和第二连接杆的底面的中部均开设有第二卡槽，且第二卡槽位于两组第一卡槽之间，所述第一连接杆和第二连接杆之间放置有两组相对称的分隔板，所述第一连接杆和第二连接杆之间放置有宣传板，每个所述螺纹杆的上方均设置有固定帽。
所述固定帽的底面开设有与螺纹杆相适配的孔洞，且螺纹杆的顶端位于孔洞内，所述孔洞的内侧壁开设有两个相对称的空腔，两个所述空腔相互远离的内侧壁上均开设有通孔，每个所述空腔的内部均放置有固定柱，两个所述固定柱相互远离的一侧面均固定连接有呈圆柱状的拉杆，每个所述拉杆远离固定柱的一端均贯穿通孔并延伸至固定帽的外部，每个所述拉杆远离固定柱的一侧面均固定连接有把手，两个所述相互远离的一侧面均固定连接有第一弹簧，且两个第一弹簧分别与两个拉杆相套接，每个所述第一弹簧远离固定柱的一端均与固定帽的内壁固定连接，所述螺纹杆的顶端开设有限位孔，且两个拉杆相互靠近的一端均位于限位孔内，每个所述固定帽的底面均固定连接有两个相对称的套管，且孔洞位于两个套管之间，每个所述套管的内顶壁均固定连接有第二弹簧，每个所述套管的内部均放置有与套管相适配的挤压柱，且挤压柱的上表面与第二弹簧的底端固定连接，每个所述挤压柱的底面均与第二连接杆的上表面相接触。
优选的，所述拉杆的直径值小于通孔的直径值，所述把手的竖直长度值大于通孔的直径值。
优选的，所述第一连接杆的大小和第二连接杆的大小相等，且第一连接杆所在的水平面和第二连接杆所在的水平面相平行。
优选的，所述宣传板的上表面和底面均固定连接有与第二卡槽相适配的第二卡块，且第二卡块卡接在第二卡槽内。
优选的，所述分隔板的上表面和底面均固定连接有与第一卡槽相适配的第一卡块，且第一卡块卡接在第一卡槽内。
优选的，所述第三螺纹管的大小和第二螺纹管的大小相等，且两个第三螺纹管分别位于两个第二螺纹管的正上方。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种市政道路隔离带，具备以下有益效果：
(1)该市政道路隔离带，通过第一连接杆的上表面开设有螺纹管，第二连接杆的上表面开设有螺纹管，底座的上表面设置有第一螺纹管，能够使第一连接杆和第二连接杆与底座连接更加方便快捷，通过螺纹杆顶端开设有限位孔，能够有效地避免螺纹杆的移动，通过固定帽下表面开设孔洞，孔洞的内侧面开设有空腔，空腔的内部放置有固定柱，且固定柱相互靠近的一端在限位孔的内部，能够有效的避免螺纹杆旋转移动。
(2)该该市政道路隔离带，通过第一连接杆的上表面和第二连接杆的底面均开设的两组相对称的第一卡槽和两组第一卡槽之间开设的第二卡槽，与分隔板和宣传板的上表面和底面均固定连接有第一卡块和第二卡块卡接，能够有效的降低安装不方便的问题，有效的避免了拆卸不方便和搬运不方便的现象，使用更加的方便，有效的保证了人们的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型第一连接杆正视图的剖面图。
图2为本实用新型固定帽正视图的剖面图。
图3为本实用新型套管正视图的剖面图。
图中：1底座、2第一螺纹管、3第一连接杆、4第二螺纹管、5螺纹杆、6 卡座、7第二连接杆、8挤压柱、9套管、10拉杆、11把手、12第三螺纹管、 13固定帽、14第一卡槽、15第一卡块、16第二卡槽、17第二卡块、18分隔板、19空腔、20通孔、21固定柱、22宣传板、23限位孔、24孔洞、25第一弹簧、 26第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路隔离带，包括两个底座1，每个底座1的上表面均固定镶嵌有第一螺纹管2，第一螺纹管2的内部螺纹连接有螺纹杆5，底座1的上方放置有第一连接杆3，第一连接杆3的上表面固定镶嵌有两个对称的第二螺纹管4，且两个第二螺纹管4分别位于两个第一螺纹管2的正上方，每个螺纹杆5的顶端均贯穿第二螺纹管4并延伸至第二螺纹管4的上方，第三螺纹管12的大小和第二螺纹管4的大小相等，且两个第三螺纹管12分别位于两个第二螺纹管4的正上方，使螺纹杆5连接更加方便，且螺纹杆5的外表面和第二螺纹管4螺纹连接，每个螺纹杆5的外表面均固定连接有卡座6。
第一连接杆3的上方设置有第二连接杆7，第一连接杆3的大小和第二连接杆7的大小相等，且第一连接杆3所在的水平面和第二连接杆7所在的水平面相平行，能够使第一连接杆3的大小和第二连接杆7与螺纹杆5形成平行四边形，让隔离带更稳定，且第二连接杆7的底面与卡座6的上表面相接触，第二连接杆7的上表面固定镶嵌有两个相对称的第三螺纹管12，每个螺纹杆5的顶端均贯穿第三螺纹管12并延伸至第三螺纹管12的上方，且螺纹杆5的外表面和第三螺纹管12螺纹连接，第一连接杆3的上表面和第二连接杆7的底面均开设有两组相对称的第一卡槽14，第一连接杆3的上表面的中部和第二连接杆7 的底面的中部均开设有第二卡槽16，宣传板22的上表面和底面均固定连接有与第二卡槽16相适配的第二卡块17，且第二卡块17卡接在第二卡槽16内，使宣传板22更稳定，且第二卡槽16位于两组第一卡槽14之间，第一连接杆3和第二连接杆7之间放置有两组相对称的分隔板18，分隔板18的上表面和底面均固定连接有与第一卡槽14相适配的第一卡块15，且第一卡块15卡接在第一卡槽 14内，使分隔板18的连接更加稳定，第一连接杆3和第二连接杆7之间放置有宣传板22，每个螺纹杆5的上方均设置有固定帽13。
固定帽13的底面开设有与螺纹杆5相适配的孔洞24，且螺纹杆5的顶端位于孔洞24内，孔洞24的内侧壁开设有两个相对称的空腔19，两个空腔19相互远离的内侧壁上均开设有通孔20，每个空腔19的内部均放置有固定柱21，两个固定柱21相互远离的一侧面均固定连接有呈圆柱状的拉杆10，拉杆10的直径值小于通孔20的直径值，使拉杆10能够灵活拉动，把手11的竖直长度值大于通孔20的直径值，使拉杆10不能进入固定帽13的内部，每个拉杆10远离固定柱21的一端均贯穿通孔20并延伸至固定帽13的外部，每个拉杆10远离固定柱21的一侧面均固定连接有把手11，两个相互远离的一侧面均固定连接有第一弹簧25，且两个第一弹簧25分别与两个拉杆10相套接，每个第一弹簧25 远离固定柱21的一端均与固定帽13的内壁固定连接，螺纹杆5的顶端开设有限位孔23，且两个拉杆10相互靠近的一端均位于限位孔23内，每个固定帽13 的底面均固定连接有两个相对称的套管9，且孔洞24位于两个套管9之间，每个套管9的内顶壁均固定连接有第二弹簧26，每个套管9的内部均放置有与套管9相适配的挤压柱8，且挤压柱8的上表面与第二弹簧26的底端固定连接，每个挤压柱8的底面均与第二连接杆7的上表面相接触。
工作原理：第一连接杆3从螺纹杆5的上部通过螺纹连接，固定到卡座6 的上方，把分隔板18的卡块18对应卡接入第一卡槽14内，把宣传板22的卡块17对应卡接入第二卡槽16内，第二连接杆7从螺纹杆5的下部通过螺纹管4 螺纹连接，把二连接杆第一卡槽14和第二卡槽16分别对应第一卡快14和第二卡块17卡接，使螺纹杆5旋转把第二连接杆7转到相应位置，螺纹杆5与底座1上表面固定连接的第一螺纹管2连接，最后拉动把手11带动拉杆10把固定帽 13连接到螺纹杆5。
综上所述，该市政道路隔离带，通过第一连接杆3的上表面开设有螺纹管4 和第二连接杆7的上表面开设有螺纹管12和底座1的上表面设置有第一螺纹管 2，能够使第一连接杆3和第二连接杆7与底座1连接更加方便快捷，通过螺纹杆5顶端开设有限位孔23，能够有效地避免螺纹杆5移动，通过固定帽13下表面开设孔洞24，孔洞24的内侧面开设有空腔19，空腔19的内部放置有固定柱 21，且固定柱21相互靠近的一端在限位孔23的内部，能够有效的避免螺纹杆5 旋转移动，通过第一连接杆3的上表面和第二连接杆7的底面均开设有两组相对称的第一卡槽14，在两组第一卡槽14之间开设的第二卡槽16，与分隔板18 和宣传板22的上表面和底面均固定连接有第一卡块15和第二卡块17卡接，能够有效的降低安装不方便的问题，有效的避免了拆卸不方便和搬运不方便的现象，使用更加的方便，有效的保证了人们的正常使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种市政道路隔离带，包括两个底座(1)，其特征在于：每个所述底座(1)的上表面均固定镶嵌有第一螺纹管(2)，所述第一螺纹管(2)的内部螺纹连接有螺纹杆(5)，所述底座(1)的上方放置有第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)的上表面固定镶嵌有两个对称的第二螺纹管(4)，且两个第二螺纹管(4)分别位于两个第一螺纹管(2)的正上方，每个所述螺纹杆(5)的顶端均贯穿第二螺纹管(4)并延伸至第二螺纹管(4)的上方，且螺纹杆(5)的外表面和第二螺纹管(4)螺纹连接，每个所述螺纹杆(5)的外表面均固定连接有卡座(6)；
所述第一连接杆(3)的上方设置有第二连接杆(7)，且第二连接杆(7)的底面与卡座(6)的上表面相接触，所述第二连接杆(7)的上表面固定镶嵌有两个相对称的第三螺纹管(12)，每个所述螺纹杆(5)的顶端均贯穿第三螺纹管(12)并延伸至第三螺纹管(12)的上方，且螺纹杆(5)的外表面和第三螺纹管(12)螺纹连接，所述第一连接杆(3)的上表面和第二连接杆(7)的底面均开设有两组相对称的第一卡槽(14)，所述第一连接杆(3)的上表面的中部和第二连接杆(7)的底面的中部均开设有第二卡槽(16)，且第二卡槽(16)位于两组第一卡槽(14)之间，所述第一连接杆(3)和第二连接杆(7)之间放置有两组相对称的分隔板(18)，所述第一连接杆(3)和第二连接杆(7)之间放置有宣传板(22)，每个所述螺纹杆(5)的上方均设置有固定帽(13)；
所述固定帽(13)的底面开设有与螺纹杆(5)相适配的孔洞(24)，且螺纹杆(5)的顶端位于孔洞(24)内，所述孔洞(24)的内侧壁开设有两个相对称的空腔(19)，两个所述空腔(19)相互远离的内侧壁上均开设有通孔(20)，每个所述空腔(19)的内部均放置有固定柱(21)，两个所述固定柱(21)相互远离的一侧面均固定连接有呈圆柱状的拉杆(10)，每个所述拉杆(10)远离固定柱(21)的一端均贯穿通孔(20)并延伸至固定帽(13)的外部，每个所述拉杆(10)远离固定柱(21)的一侧面均固定连接有把手(11)，两个所述相互远离的一侧面均固定连接有第一弹簧(25)，且两个第一弹簧(25)分别与两个拉杆(10)相套接，每个所述第一弹簧(25)远离固定柱(21)的一端均与固定帽(13)的内壁固定连接，所述螺纹杆(5)的顶端开设有限位孔(23)，且两个拉杆(10)相互靠近的一端均位于限位孔(23)内，每个所述固定帽(13)的底面均固定连接有两个相对称的套管(9)，且孔洞(24)位于两个套管(9)之间，每个所述套管(9)的内顶壁均固定连接有第二弹簧(26)，每个所述套管(9)的内部均放置有与套管(9)相适配的挤压柱(8)，且挤压柱(8)的上表面与第二弹簧(26)的底端固定连接，每个所述挤压柱(8)的底面均与第二连接杆(7)的上表面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离带，其特征在于：所述拉杆(10)的直径值小于通孔(20)的直径值，所述把手(11)的竖直长度值大于通孔(20)的直径值。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离带，其特征在于：所述第一连接杆(3)的大小和第二连接杆(7)的大小相等，且第一连接杆(3)所在的水平面和第二连接杆(7)所在的水平面相平行。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离带，其特征在于：所述宣传板(22)的上表面和底面均固定连接有与第二卡槽(16)相适配的第二卡块(17)，且第二卡块(17)卡接在第二卡槽(16)内。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离带，其特征在于：所述分隔板(18)的上表面和底面均固定连接有与第一卡槽(14)相适配的第一卡块(15)，且第一卡块(15)卡接在第一卡槽(14)内。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路隔离带，其特征在于：所述第三螺纹管(12)的大小和第二螺纹管(4)的大小相等，且两个第三螺纹管(12)分别位于两个第二螺纹管(4)的正上方。
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| CN201721509967.8U CN207828841U (zh) | 2017-11-14 | 2017-11-14 | 一种市政道路隔离带 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111316834A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-06-23 | 景古环境建设股份有限公司 | 一种便于快速施工的道路绿化隔离带 |
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2017
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