CN207826452U - 一种新型自行车电池置放车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车领域，更具体地，涉及一种新型自行车电池置放车架，包括驱动系统、供电电源组件、自行车中架和自行车前架，还包括备用电池置放装置；所述自行车前架为中空结构；所述驱动系统安装在自行车前架和自行车中架的交接处；所述备用电池置放装置套合在自行车前架的中空结构内；所述驱动系统分别与供电电源组件和备用电池置放装置相连接，本实用新型公开的新型自行车电池置放车架，通过把自行车前架设置为中空的结构，再把备用电池置放装置套合在自行车前架内，可以把备用电池置放装置隐藏在自行车前架内，不会影响到自行车的整体美观，且能增大了自行车的蓄电量，能有效的延长自行车的行驶里程。

Description

一种新型自行车电池置放车架

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，更具体地，涉及一种新型自行车电池置放车架。

背景技术

自行车，是人们日常使用到的用品，而随着科技的发展，人们为了更方便的出行，电动自行车，也逐渐的兴起。

目前市面上的电动自行车，往往只在自行车后架中配置一块电池，当需要远距离的行驶时，往往需要在半路上进行充电，而一些多配置有充电电池的自行车，由于电池会外露的放置在自行车车架上，会在一定的程度上影响了自行车的美观性，且在使用过程中，人们经常会发生碰撞，容易撞坏。

因此，提出一种解决上述问题的新型自行车电池置放车架实为必要。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种新型自行车电池置放车架。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种新型自行车电池置放车架，包括驱动系统、供电电源组件、自行车中架和自行车前架，还包括备用电池置放装置；

所述自行车前架为中空结构；

所述驱动系统安装在自行车前架和自行车中架的交接处；

所述备用电池置放装置套合在自行车前架的中空结构内；

所述驱动系统分别与供电电源组件和备用电池置放装置相连接，通过把自行车前架设置为中空的结构，再把备用电池置放装置套合在自行车前架内，可以把备用电池置放装置隐藏在自行车前架内，不会影响到自行车的整体美观，且能增大了自行车的蓄电量，能有效的延长自行车的行驶里程。

进一步的，所述备用电池置放装置包括备用电池、与驱动系统相连接的备用电池插座和散热器，所述备用电池安装在备用电池插座上，所述散热器置于电池插座上，通过把备用电池和备用电池插座置放于自行车前架内，可以把备用电池隐藏起来，不会对自行车的外观和使用造成影响，且能增加自行车的总蓄电量，而散热器的设置，可以使得备用电池在充放电时降低表面的温度，延长备用电池的使用寿命。

更进一步的，所述散热器为散热风扇，由于备用电池是收藏在自行车前架内的，通过散热风扇的设置，可以在备用电池充放电时，对备用电源进行降温处理，降低备用电池的表面温度，延长备用电池的使用寿命。

进一步的，所述自行车前架上设有折叠器，所述折叠器抵靠在备用电池插座的外侧，通过折叠器的设置，在自行车需要收起时，可以通过折叠器把自行车前架折叠后收起。

更进一步的，脚架固定在驱动系统外侧，通过脚架，可以支持自行车不会跌倒。

更进一步的，还包括自行车后架，所述自行车后架固定在自行车前架与自行车中架的交接处，通过把自行车后架设置在自行车前架与自行车中架的交接处，可以加强自行车后架与自行车前架的连接力度，使得两者之间的作用力加强。

进一步的，所述供电电源组件包括设置在自行车后架上的第一供电电源和设置在自行车中架上的第二供电电源，所述第一供电电源和第二供电电源分别与驱动系统相连接，通过将驱动系统分别与第一供电电源和第二供电电源相连接，可以使得第一供电电源和第二供电电源的电量传递到驱动系统中，使得电能转换为动能，使得自行车产生动力前进。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型公开的新型自行车电池置放车架，通过把自行车前架设置为中空的结构，再把备用电池置放装置套合在自行车前架内，可以把备用电池置放装置隐藏在自行车前架内，不会影响到自行车的整体美观，且能增大了自行车的蓄电量，能有效的延长自行车的行驶里程。

附图说明

图1是本实用新型中自行车前架的结构示意图。

图2是本实用新型中新型自行车电池置放车架的结构示意图。

图中，1为驱动系统、2为供电电源组件、3为自行车中架、4为自行车前架、5 为备用电池置放装置、6为备用电池、7为备用电池插座、8为散热器、9为折叠器、10为脚架、11为自行车后架、12为第一供电电源、13为第二供电电源。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

如图1所示，一种新型自行车电池置放车架，包括驱动系统1、供电电源组件2、自行车中架3和自行车前架4，还包括备用电池置放装置5；自行车前架4 为中空结构；驱动系统1安装在自行车前架4和自行车中架3的交接处；备用电池置放装置5套合在自行车前架4的中空结构内；驱动系统1分别与供电电源组件2和备用电池置放装置5相连接，通过把自行车前架4设置为中空的结构，再把备用电池置放装置5套合在自行车前架4内，可以把备用电池置放装置5隐藏在自行车前架4内，不会影响到自行车的整体美观，且能增大了自行车的蓄电量，能有效的延长自行车的行驶里程，在本实用新型中，备用电池置放装置5包括备用电池6、与驱动系统1相连接的备用电池插座7和散热器8，备用电池安装在备用电池插座上，散热器置于电池插座上，通过把备用电池和备用电池插座置放于自行车前架内，可以把备用电池隐藏起来，不会对自行车的外观和使用造成影响，且能增加自行车的总蓄电量，而散热器的设置，可以使得备用电池在充放电时降低表面的温度，延长备用电池的使用寿命，其中，散热器为散热风扇，由于备用电池是收藏在自行车前架内的，通过散热风扇的设置，可以在备用电池充放电时，对备用电源进行降温处理，降低备用电池的表面温度，延长备用电池的使用寿命。

在本实用新型中，在自行车前架4上设有折叠器9，折叠器9抵靠在备用电池插座7的外侧，通过折叠器的设置，在自行车需要收起时，可以通过折叠器把自行车前架折叠后收起，除此之外，还包括脚架10，通过脚架，可以支持自行车不会跌倒，在本实用新型中，还包括自行车后架11，自行车后架固定在自行车前架与自行车中架的交接处，通过把自行车后架设置在自行车前架与自行车中架的交接处，可以加强自行车后架与自行车前架的连接力度，使得两者之间的作用力加强。

如图2所示，除此之外，供电电源组件2包括设置在自行车后架上的第一供电电源12和设置在自行车中架上的第二供电电源13，第一供电电源和第二供电电源分别与驱动系统相连接，通过将驱动系统分别与第一供电电源和第二供电电源相连接，可以使得第一供电电源和第二供电电源的电量传递到驱动系统中，使得电能转换为动能，使得自行车产生动力前进。

使用时，由于自行车前架4是中空的，因此只需要把备用电池置放装置5 套合在自行车前架4的中空结构内，即可把备用电池置放装置隐藏起来，保持自行车的整体美观性的同时，也因为把备用电池内置在自行车前架内，使得自行车的蓄电量提高，可以延长自行车的行驶里程。

图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型自行车电池置放车架，包括驱动系统、供电电源组件、自行车中架和自行车前架，其特征在于，还包括备用电池置放装置；

所述自行车前架为中空结构；

所述驱动系统安装在自行车前架和自行车中架的交接处；

所述备用电池置放装置套合在自行车前架的中空结构内；

所述驱动系统分别与供电电源组件和备用电池置放装置相连接。

2.根据权利要求1所述的新型自行车电池置放车架，其特征在于，所述备用电池置放装置包括备用电池、与驱动系统相连接的备用电池插座和散热器，所述备用电池安装在备用电池插座上，所述散热器置于电池插座上。

3.根据权利要求2所述的新型自行车电池置放车架，其特征在于，所述散热器为散热风扇。

4.根据权利要求2所述的新型自行车电池置放车架，其特征在于，所述自行车前架上设有折叠器，所述折叠器抵靠在备用电池插座的外侧。

5.根据权利要求1所述的新型自行车电池置放车架，其特征在于，还包括脚架，所述脚架固定在驱动系统外侧。

6.根据权利要求1所述的新型自行车电池置放车架，其特征在于，还包括自行车后架，所述自行车后架固定在自行车前架与自行车中架的交接处。

7.根据权利要求6所述的新型自行车电池置放车架，其特征在于，所述供电电源组件包括设置在自行车后架上的第一供电电源和设置在自行车中架上的第二供电电源，所述第一供电电源和第二供电电源分别与驱动系统相连接。