CN207812283U - 大吨位可调高程式临时支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大吨位可调高程式临时支座，包括定楔块、动楔块、水平杆、上钢板、下钢板及U形底座，所述U形底座包括底板和两侧肋板，所述定楔块的一侧与所述上钢板连接，所述动楔块的一侧与所述底板连接，所述定楔块远离所述上钢板的另一侧设有第一斜面，所述动楔块远离所述底板的另一侧设有第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面相配合连接，所述定楔块与所述动楔块位于所述U形底座内；所述动楔块上设有第一螺纹孔，所述水平拉杆上设有外螺纹，所述第一螺纹孔与所述外螺纹相配合，所述水平拉杆穿过所述肋板与所述动楔块通过所述第一螺纹孔与所述外螺纹连接；所述底板远离所述动楔块的另一侧与所述下钢板连接。

Description

大吨位可调高程式临时支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座更换技术领域，具体涉及一种大吨位可调高程式临时支座。

背景技术

随着我国桥梁建设进程不断加快，桥梁基数不断加大，既有桥梁逐步出现巨大管养需求。其中，桥梁支座是桥梁重要部件，受施工环境或荷载影响，易出现相应损坏，一旦出现损坏，支座更换十分必要。

连续梁桥或其他大吨位支座更换，因其支座反力巨大，更换过程较常规板式橡胶支座更复杂，施工难度大，危险性高。同时，支座更换对桥梁结构安全影响非常大，如何保证支座更换过程桥梁的安全性能非常重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、安全性能好，适用于大吨位桥梁支座更换过程，并实现高程可调节的大吨位可调高程式临时支座。

为此，采用的技术方案为一种大吨位可调高程式临时支座，包括定楔块、动楔块、水平杆、上钢板、下钢板及U形底座，所述U形底座包括底板和连接于所述底板相对两端部上表面的肋板，所述定楔块的上端面与所述上钢板固定连接，所述动楔块的的底端面与所述底板滑动连接，所述定楔块远离所述上钢板的另一侧设有第一斜面，所述动楔块远离所述底板的另一侧设有第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面相配合连接，所述定楔块与所述动楔块位于所述U形底座的两个所述肋板之间，并且所述定楔块相对两侧壁与相应所述肋板内侧壁接触设置；所述动楔块上设有第一螺纹孔，所述水平拉杆上设有外螺纹，所述第一螺纹孔与所述外螺纹相配合，所述水平拉杆穿过对应于所述第一斜面顶端一侧的所述肋板，并且与所述动楔块通过所述第一螺纹孔与所述外螺纹连接；所述动楔块移动至所述第一斜面底端时，所述第一斜面顶端一侧与所述肋板内侧壁接触；所述底板远离所述动楔块的另一侧与所述下钢板固定连接。

优选的，所述第一斜面中心位置上设有第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一斜面的倾斜角度相同且轴向贯穿于所述第一斜面；所述第二斜面上设有第一凸起，所述第一凸起与所述第一凹槽相配合。

优选的，所述底板上设有第三凸起，所述第三凸起沿水平方向延伸，所述动楔块远离所述第二斜面的底面设有第三凹槽，所述第三凸起与所述第三凹槽相配合。

优选的，所述水平拉杆包括两个第一水平拉杆和两个第二水平拉杆，两个所述第一水平拉杆设于所述动楔块的大端面纵向中心位置且与所述第一螺纹孔旋紧相配合，两个所述第一水平拉杆靠近四方扳手口的一端设有第四凹槽，所述肋板远离所述动楔块的一侧设有限位块，所述限位块上设有第四凸起，所述第四凸起与所述第四凹槽相配合，所述限位块上设有第三螺栓，所述限位块与所述肋板通过所述第三螺栓连接；两个所述第二水平拉杆设于所述动楔块的大端面远离两个所述第一水平拉杆的两侧。

优选的，所述动楔块的大端面远离所述第一螺纹孔的两侧设有第一孔、锥孔和第二孔，所述第二孔的直径大于所述外螺纹的直径，所述第一孔与所述锥孔的大端面连接，所述锥孔的小端面与所述第二孔连接；所述第一孔内设有固定套，所述固定套内轴向贯穿设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述外螺纹相配合，所述固定套的一端设有锥台，所述锥台与所述锥孔相配合；所述肋板上设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔与所述外螺纹相配合，所述第三螺纹孔与所述第一孔设为轴向中心线相重合。

优选的，所述底板与所述下钢板之间设有安装板，所述安装板靠近所述底板的一侧水平贯穿设有定位键，所述底板上设有第五凹槽，所述第五凹槽与所述定位键配合连接；所述肋板远离所述动楔块大端面的一侧设有连接块，所述连接块上设有一排若干个第一螺栓，所述连接块与所述肋板通过所述第一螺栓连接；所述连接块靠近所述安装板的一端设有一排若干个第二螺栓，所述连接块与所述安装板通过所述第二螺栓连接。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的大吨位可调高程式临时支座，通过定楔块与动楔块的斜面自锁与水平拉杆提供的水平推力相结合，保证其在动荷载作用下的安全性，因此该临时支座结构简单，安全性能好，作为临时支撑适用于大吨位桥梁支座更换过程，并可以多次回收使用。

2.本实用新型提供的大吨位可调高程式临时支座，能替代原有支座承受竖向荷载，并能够承受大吨位竖向荷载作用(安全系数设为2的情况下)。

3.本实用型新型提供的大吨位可调高程式临时支座，可通过对其底座下表面及定楔块上表面进行处理(粗糙化或加设滑动层)，实现代替原支座对梁体的位移约束功能。

4.本实用型新型提供的大吨位可调高程式临时支座，U形底座肋板上预留对接螺栓孔，可采用对接螺栓将两个临时支座组合成一整体，实现更大吨位的应用。

5.本实用新型提供的大吨位可调高程式临时支座，当调整整体临时支座的高程时，对其三维方向都有导向，保证了桥梁的稳定性。

6.本实用新型提供的大吨位可调高程式临时支座，制造成本低，容易制造、安装和拆除，可广泛推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的大吨位可调高程式临时支座的主视图；

图2为图1所示的B-B剖视图；

图3为图1所示的C-C剖视图；

图4为本实用新型提供的两组大吨位可调高程式临时支座的结构示意图；

图5为图4所示的左视图；

图6为图4所示的A-A剖视图；

图7为图1所示的Ⅰ处放大视图；

图8为固定套的设计结构示意图；

11-定楔块；12-动楔块；13-水平拉杆；14-上钢板；15-下钢板；16-U形底座；161-底板；162-肋板；17-第一斜面；18-第二斜面；19-第一螺纹孔；20-外螺纹；21-第一凹槽；22-第一凸起；23-第二凸起；24-第二凹槽；25-第三凸起；26-第三凹槽；27-第四凹槽；28-限位块；29-第四凸起；30-第三螺栓；31-第一孔；32-锥孔；33-第二孔；34-固定套；341-锥台；35-第二螺纹孔；36-第三螺纹孔；37-连接块；38-第一螺栓；39-第二螺栓；40-安装板；41-定位键；42-第五凹槽；43-第四螺栓；

131-第一水平拉杆；132-第二水平拉杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种大吨位可调高程式临时支座，如图1-图3所示，包括定楔块11、动楔块12、水平拉杆13、上钢板14、下钢板15及U形底座16，所述U形底座16包括底板161和连接于所述底板161相对两端部上表面的肋板162，所述定楔块11的上端面与所述上钢板14固定连接，所述动楔块12的底端面一侧与所述底板161滑动连接，所述定楔块11远离所述上钢板14的另一侧设有第一斜面17，所述动楔块12远离所述底板161的另一侧设有第二斜面18，所述第一斜面17与所述第二斜面18相配合连接，所述定楔块11与所述动楔块12位于所述U形底座16的两个所述肋板162之间，并且所述定楔块11相对两侧壁与相应所述肋板162内侧壁接触设置；所述动楔块12上设有第一螺纹孔19，所述水平拉杆13上设有外螺纹20，所述第一螺纹孔19与所述外螺纹20相配合，所述水平拉杆13穿过对应于所述第一斜面17顶端一侧的所述肋板162，并且与所述动楔块12通过所述第一螺纹孔19与所述外螺纹20连接；所述动楔块12移动至所述第一斜面17底端时，所述第一斜面17顶端一侧与所述肋板162内侧壁接触；所述底板161远离所述动楔块12的另一侧与所述下钢板15固定连接。U形底座16可设为整体铸造制作而成，上钢板14与梁固定，上钢板14可采用普通钢板材料制成，通过灌浆材料或粘钢胶与定楔块11连接，或对定楔块11上表面进行处理(粗糙化或加设滑动层)，下钢板15也同样采用普通钢板材料制成，通过灌浆材料或粘钢胶与下部桥墩和底板161连接，或对底板161的底面进行处理(粗糙化或加设滑动层)，动楔块12可轴向贯穿设有第一螺纹孔19，这样定楔块11在上，动楔块12在下，通过旋转水平拉杆13调整动楔块12的水平移动位置，进而调整整体临时支座的高程。无论动楔块12处于定楔块11的第一斜面17底端或顶端时均与肋板162内侧壁接触；通过定楔块11与动楔块12的斜面自锁摩擦力提供竖向反力，最大承受大吨位静载作用；水平拉杆13承受水平推力，因此该临时支座结构简单，安全性能好，保证承受大吨位静载能力，作为临时支撑适用于大吨位桥梁支座更换过程，并可以多次回收使用。

所述第一斜面17的纵向中心位置上设有第一凹槽21，所述第一凹槽21与所述第一斜面17的倾斜角度相同且轴向贯穿于所述第一斜面17；所述第二斜面18上设有第一凸起22，所述第一凸起22与所述第一凹槽21相配合。第一凸起22起到了滑动导轨的作用，通过旋转水平拉杆13进而保证了动楔块12沿着轴向直线移动。

所述肋板162上垂直设有第二凸起23，所述定楔块11的两端垂直设有第二凹槽24，所述第二凸起23与所述第二凹槽24相配合。当调整整体临时支座高程的时候，这样进一步保证了定楔块11能够垂直升降。

所述底板161上设有第三凸起25，所述第三凸起25沿水平方向延伸，所述动楔块12远离所述第二斜面18的底面设有第三凹槽26，所述第三凸起25与所述第三凹槽26相配合。当调整整体临时支座高程的时候，可以防止动楔块12左右偏移，进一步保证了动楔块12沿着轴向水平直线移动。

如图5-图7所示，所述水平拉杆13包括两个第一水平拉杆131和两个第二水平拉杆132，两个所述第一水平拉杆131设于所述动楔块12的大端面纵向中心位置且与所述第一螺纹孔19旋紧相配合，两个所述第一水平拉杆131靠近四方扳手口的一端设有第四凹槽27，所述肋板162远离所述动楔块12的一侧设有限位块28，所述限位块28上设有第四凸起29，所述第四凸起29与所述第四凹槽27相配合，所述限位块28上设有第三螺栓30，所述限位块28与所述肋板162通过所述第三螺栓30连接；两个所述第二水平拉杆132设于所述动楔块12的大端面远离两个所述第一水平拉杆131的两侧。两个第一水平拉杆131用于驱动动楔块12滑动，可采用有两个扳手口的气泵同时带动两个第一水平拉杆131同步旋转，从而驱动动楔块12轴向滑动，当整体临时支座高程调整好后，将限位块28固定在肋板162上，可以防止两个第一水平拉杆131松动，进而影响整体临时支座的高程及桥梁的稳定性。

如图3和图8所示，所述动楔块12的大端面远离所述第一螺纹孔19的两侧设有第一孔31、锥孔32和第二孔33，所述第二孔33的直径大于所述外螺纹20的直径，所述第一孔31与所述锥孔32的大端面连接，所述锥孔32的小端面与所述第二孔33连接；所述第一孔31内设有固定套34，所述固定套34内轴向贯穿设有第二螺纹孔35，所述第二螺纹孔35与所述外螺纹20相配合，所述固定套34的一端设有锥台341，所述锥台341与所述锥孔32相配合；所述肋板162上设有第三螺纹孔36，所述第三螺纹孔36与所述外螺纹20相配合，所述第三螺纹孔36与所述第一孔31设为轴向中心线相重合。固定套34的圆形外壁上可铣扁，可方便使用扳手，外侧的两个第二水平拉杆132，先拧紧在肋板162上，然后将固定套34旋紧在第二水平拉杆132上，再将第二水平拉杆132插入动楔块12内，最后将固定套34旋入第一孔31内，直至锥台341与锥孔32配合，这样固定套34抵紧动楔块12，因此第二水平拉杆132为动楔块12提供了向前的水平推力，同时定楔块11与动楔块12始终处于斜面自锁状态，可防止临时支座在受到各种变载荷致使动楔块12会后退，导致临时支座的高程降低，从而造成桥梁的不稳定性。

当更大吨位且较宽桥梁更换支座时，此时需要两组大吨位可调高程式临时支座支撑，因此本申请中申请人还做了如下设计：

如图4-图6所示，所述底板161与所述下钢板15之间设有安装板40，所述安装板40靠近所述底板161的一侧水平贯穿设有定位键41，所述底板161上设有第五凹槽42，所述第五凹槽42与所述定位键41配合连接；所述肋板162远离所述动楔块12大端面的一侧设有连接块37，所述连接块37上设有一排若干个第一螺栓38，所述连接块37与所述肋板162通过所述第一螺栓38连接；所述连接块37靠近所述安装板40的一端设有一排若干个第二螺栓39，所述连接块37与所述安装板40通过所述第二螺栓39连接。靠近动楔块12的小端面一侧的肋板162上可通过设有一排第四螺栓43将两个U形底座16固定连接在一起；通过定位键41和第五凹槽42的配合，使得两个临时支座保持在同一水平轴线上，第一螺栓38和第二螺栓39一排可各设为6个，这样可将车辆行驶过程中产生的纵向水平推力(沿轨道方向)由水平拉杆13传递给肋板162，进而传递给安装板40、下钢板15及桥墩；另外，当永久支座达到承载要求后，通常需要将临时支座进行拆除，这样可以很方便地将U形底座16拆除，进而将动楔块12与定楔块11拆除，实现临时支座多次回收使用，无需切割拆除临时支座的任何部分。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种大吨位可调高程式临时支座，其特征在于，包括定楔块(11)、动楔块(12)、水平拉杆(13)、上钢板(14)、下钢板(15)及U形底座(16)，所述U形底座(16)包括底板(161)和连接于所述底板(161)相对两端部上表面的肋板(162)，所述定楔块(11)的上端面与所述上钢板(14)固定连接，所述动楔块(12)的底端面与所述底板(161)滑动连接，所述定楔块(11)远离所述上钢板(14)的另一侧设有第一斜面(17)，所述动楔块(12)远离所述底板(161)的另一侧设有第二斜面(18)，所述第一斜面(17)与所述第二斜面(18)相配合连接，所述定楔块(11)与所述动楔块(12)位于所述U形底座(16)的两个所述肋板(162)之间，并且所述定楔块(11)相对两侧壁与相应所述肋板(162)内侧壁接触设置；

所述动楔块(12)上设有第一螺纹孔(19)，所述水平拉杆(13)上设有外螺纹(20)，所述第一螺纹孔(19)与所述外螺纹(20)相配合，所述水平拉杆(13)穿过对应于所述第一斜面(17)顶端一侧的所述肋板(162)，并且与所述动楔块(12)通过所述第一螺纹孔(19)与所述外螺纹(20)连接；

所述动楔块(12)移动至所述第一斜面(17)底端时，所述第一斜面(17)顶端一侧与所述肋板(162)内侧壁接触；

所述底板(161)远离所述动楔块(12)的另一侧与所述下钢板(15)固定连接。

2.根据权利要求1所述的大吨位可调高程式临时支座，其特征在于，所述第一斜面(17)的纵向中心位置上设有第一凹槽(21)，所述第一凹槽(21)与所述第一斜面(17)的倾斜角度相同且轴向贯穿于所述第一斜面(17)；

所述第二斜面(18)上设有第一凸起(22)，所述第一凸起(22)与所述第一凹槽(21)相配合。

3.根据权利要求1所述的大吨位可调高程式临时支座，其特征在于，所述肋板(162)上垂直设有第二凸起(23)，所述定楔块(11)的两端垂直设有第二凹槽(24)，所述第二凸起(23)与所述第二凹槽(24)相配合。

4.根据权利要求1所述的大吨位可调高程式临时支座，其特征在于，所述底板(161)上设有第三凸起(25)，所述第三凸起(25)沿水平方向延伸，所述动楔块(12)远离所述第二斜面(18)的底面设有第三凹槽(26)，所述第三凸起(25)与所述第三凹槽(26)相配合。

5.根据权利要求1所述的大吨位可调高程式临时支座，其特征在于，所述水平拉杆(13)包括两个第一水平拉杆(131)和两个第二水平拉杆(132)，两个所述第一水平拉杆(131)设于所述动楔块(12)的大端面纵向中心位置且与所述第一螺纹孔(19)旋紧相配合，两个所述第一水平拉杆(131)靠近四方扳手口的一端设有第四凹槽(27)，所述肋板(162)远离所述动楔块(12)的一侧设有限位块(28)，所述限位块(28)上设有第四凸起(29)，所述第四凸起(29)与所述第四凹槽(27)相配合，所述限位块(28)上设有第三螺栓(30)，所述限位块(28)与所述肋板(162)通过所述第三螺栓(30)连接；

两个所述第二水平拉杆(132)设于所述动楔块(12)的大端面远离两个所述第一水平拉杆(131)的两侧。

6.根据权利要求5所述的大吨位可调高程式临时支座，其特征在于，所述动楔块(12)的大端面远离所述第一螺纹孔(19)的两侧设有第一孔(31)、锥孔(32)和第二孔(33)，所述第二孔(33)的直径大于所述外螺纹(20)的直径，所述第一孔(31)与所述锥孔(32)的大端面连接，所述锥孔(32)的小端面与所述第二孔(33)连接；

所述第一孔(31)内设有固定套(34)，所述固定套(34)内轴向贯穿设有第二螺纹孔(35)，所述第二螺纹孔(35)与所述外螺纹(20)相配合，所述固定套(34)的一端设有锥台(341)，所述锥台(341)与所述锥孔(32)相配合；

所述肋板(162)上设有第三螺纹孔(36)，所述第三螺纹孔(36)与所述外螺纹(20)相配合，所述第三螺纹孔(36)与所述第一孔(31)设为轴向中心线相重合。

7.根据权利要求1所述的大吨位可调高程式临时支座，其特征在于，所述底板(161)与所述下钢板(15)之间设有安装板(40)，所述安装板(40)靠近所述底板(161)的一侧水平贯穿设有定位键(41)，所述底板(161)上设有第五凹槽(42)，所述第五凹槽(42)与所述定位键(41)配合连接；

所述肋板(162)远离所述动楔块(12)大端面的一侧设有连接块(37)，所述连接块(37)上设有一排若干个第一螺栓(38)，所述连接块(37)与所述肋板(162)通过所述第一螺栓(38)连接；

所述连接块(37)靠近所述安装板(40)的一端设有一排若干个第二螺栓(39)，所述连接块(37)与所述安装板(40)通过所述第二螺栓(39)连接。