CN207809270U - 一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置，它涉及三轮车用具技术领域；电缆体分别与电瓶、控制器、电机、马达启动器、保护电路、升压模块、磁电机、转把、主线连接，控制器与电机连接，转把上分别安装有转换开关、启动按钮；所述转换开关为六脚转换开关，转换开关的1脚接12V正极，转换开关的2脚接总电源负极，转换开关的3脚为空脚，转换开关的4脚接马达启动按钮的一端，马达启动按钮的另一端与马达启动继电器的一端连接，马达启动继电器的另一端接地，转换开关的5脚与磁电机触发线圈连接，转换开关的6脚与控制器低电瓶刹车连接；本实用新型减少了能源浪费，增加了三轮车的续航里程，节省了成本，效率高。

Description

一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置

技术领域：

本实用新型涉及一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置，属于三轮车用具技术领域。

背景技术：

之前的48伏、60伏混合动力三轮车存在几个问题，一、油门转把带有启动按钮的三轮车，在使用电动、混动驱动时，汽油机启动按钮仍然可以工作，容易造成启动混乱和启动马达的损伤。二、汽油发动机启动电瓶电路复杂并消耗磁电机电能。三、启动马达工作时，其反向电动势会引起部分厂家的电机控制器发生过压保护，从而造成电动机不能工作。四、磁电机发出的电量只能给启动电瓶及12伏电器供电，不能为动力系统供电。五、电路系统默认不支持安装卫星定卫。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置。

本实用新型的一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置，它包含电缆体、电瓶、控制器、电机、马达启动器、保护电路、升压模块、磁电机、转把、转换开关、启动按钮、主线；电缆体分别与电瓶、控制器、电机、马达启动器、保护电路、升压模块、磁电机、转把、主线连接，控制器与电机连接，转把上分别安装有转换开关、启动按钮。

作为优选，所述转换开关为六脚转换开关，转换开关的1脚接12V正极，转换开关的2脚接总电源负极，转换开关的3脚为空脚，转换开关的4脚接马达启动按钮的一端，马达启动按钮的另一端与马达启动继电器的一端连接，马达启动继电器的另一端接地，转换开关的5脚与磁电机触发线圈连接，转换开关的6脚与控制器低电瓶刹车连接。

作为优选，所述升压模块的型号为JP12V482017。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：减少了能源浪费，增加了三轮车的续航里程，节省了成本，效率高。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中转换开关的接线图。

图中：1-电缆体；2-电瓶；3-控制器；4-电机；5-马达启动器；6-保护电路；7-升压模块；8-磁电机；9-转把；10-转换开关；11-启动按钮；12-主线。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含电缆体1、电瓶2、控制器3、电机4、马达启动器5、保护电路6、升压模块7、磁电机8、转把9、转换开关10、启动按钮11、主线12；电缆体1分别与电瓶2、控制器3、电机4、马达启动器5、保护电路6、升压模块7、磁电机8、转把9、主线12连接，控制器3与电机4连接，转把9上分别安装有转换开关10、启动按钮11。

进一步的，所述转换开关8为六脚转换开关，转换开关8的1脚接12V正极，转换开关8的2脚接总电源负极，转换开关8的3脚为空脚，转换开关8的4脚接马达启动按钮的一端，马达启动按钮的另一端与马达启动继电器的一端连接，马达启动继电器的另一端接地，转换开关8的5脚与磁电机触发线圈连接，转换开关8的6脚与控制器低电瓶刹车连接。

进一步的，所述升压模块7的型号为JP12V482017。

本具体实施方式的工作原理为：一、将油门转把线路进行改进，将启动线路接入动力转换开关之后，实现了只有在油动驱动时才能启动马达的功能，避免了启动马达的误操作。二、去除发动机启动电瓶，简化了线路，降低了成本。三、在马达启动器周边增加保护电路，消除反电动势，避免了控制器过压保护。四、增加12伏转48伏升压器件，使磁电机发出的电量全部供给蓄电池，减少了能源浪费，增加了三轮车的续航里程。五、线路默认支持卫星定卫器安装，加强财产安全保护。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置，它包含电缆体、电瓶、控制器、电机、马达自动器、保护电路、升压模块、磁电机、转把、转换开关、启动按钮、主线；电缆体分别与电瓶、控制器、电机、马达自动器、保护电路、升压模块、磁电机、转把、主线连接，控制器与电机连接，转把上分别安装有转换开关、启动按钮；其特征在于：所述转换开关为六脚转换开关，转换开关的1脚接12V正极，转换开关的2脚接总电源负极，转换开关的3脚为空脚，转换开关的4脚接马达启动按钮的一端，马达启动按钮的另一端与马达启动继电器的一端连接，马达启动继电器的另一端接地，转换开关的5脚与磁电机触发线圈连接，转换开关的6脚与控制器低电瓶刹车连接。

2.根据权利要求1所述的一种油动、电动、混动三用三轮车配套整车电缆装置，其特征在于：所述升压模块的型号为JP12V482017。