CN207809218U - 一种物流车可伸缩脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流车可伸缩脚踏板，包括固定杆、脚踏板、连接块、中间安装座、侧面安装座、固定座、限位板、主轴、动力箱、螺栓孔、固定板、肋板、电机、涡轮、蜗杆、轴承座和连接盘，所述侧面安装座与主轴的一端活动连接，所述中间安装座外侧面的中间位置固定有限位板，所述脚踏板的一侧面上焊接固定有四个连接块，所述固定座固定在主轴上，所述中间安装座、侧面安装座和动力箱的上端面上均固定有固定杆，所述蜗杆的两端均与轴承座的内环固定连接，所述电机的连接盘通过螺栓与动力箱的外壁体固定连接，本实用新型通过电机、涡轮蜗杆传动的原理带动主轴的转动，实现主轴上固定的脚踏板进行收缩折叠，方便工作人员在物流车上下。

Description

一种物流车可伸缩脚踏板

技术领域

本实用新型涉及物流设备技术领域，具体为一种物流车可伸缩脚踏板。

背景技术

物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，在这个运输的过程中就需要物流运输车，由于物流运输车的高度较高工作人员上下极为的不方便，一般采用的方式在在物流车的旁边架设平台，由于搭建和拆卸较为麻烦，极大的影响了工作效率，因此不能满足如今人们的要求。

人们急需一种物流车可伸缩脚踏板来结局这类问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种物流车可伸缩脚踏板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流车可伸缩脚踏板，包括固定杆、脚踏板、连接块、中间安装座、侧面安装座、固定座、限位板、主轴、动力箱、螺栓孔、固定板、肋板、电机、涡轮、蜗杆、轴承座和连接盘，所述侧面安装座与主轴的一端活动连接，且主轴的另一端与动力箱内部的轴承座转动连接，所述中间安装座设置在主轴的中间位置，且中间安装座与主轴活动连接，所述中间安装座外侧面的中间位置固定有限位板，所述脚踏板的一侧面上焊接固定有四个连接块，且连接块分别与固定座对应焊接固定连接，所述固定座固定在主轴上，且固定座设置在中间安装座两侧的主轴上，所述中间安装座、侧面安装座和动力箱的上端面上均固定有固定杆，且固定杆与固定板焊接固定连接，所述固定板与固定杆之间焊接固定有肋板，且固定板上设置有螺栓孔，所述动力箱内部的主轴上安装有涡轮，且涡轮与蜗杆通过轮齿啮合转动连接，所述蜗杆的两端均与轴承座的内环固定连接，且电机的输出轴通过联轴器与蜗杆的一端固定连接，所述电机的连接盘通过螺栓与动力箱的外壁体固定连接。

优选的，所述脚踏板的长度小于主轴的长度。

优选的，所述固定板与固定杆的夹角为九十度。

优选的，所述固定杆的长度大于脚踏板的高度。

优选的，所述电机设置在动力箱的后侧面。

优选的，所述蜗杆与动力箱底端的壁体之间设置有一定的间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电机、涡轮蜗杆传动的原理带动主轴的转动，实现主轴上固定的脚踏板进行收缩折叠，方便工作人员在物流车上下，且自动折叠又不占用空间，使用便捷，装置设置有中间安装座，使得装置具有良好的承载能力，并在中间安装座上设置限位板，限制脚踏板的翻转角度，防止脚踏板翻转过度，装置本身采用的涡轮蜗杆就具有一定的自锁能力，有效的保证了装置的锁紧能力，保证用户的使用安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型侧面的结构示意图；

图3是本实用新型动力箱内部的结构示意图。

1、固定杆；2、脚踏板；3、连接块；4、中间安装座；5、侧面安装座；6、固定座；7、限位板；8、主轴；9、动力箱；10、螺栓孔； 11、固定板；12、肋板；13、电机；14、涡轮；15、蜗杆；16、轴承座；17、连接盘；。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种物流车可伸缩脚踏板，包括固定杆1、脚踏板2、连接块3、中间安装座4、侧面安装座5、固定座6、限位板7、主轴8、动力箱9、螺栓孔10、固定板11、肋板12、电机13、涡轮 14、蜗杆15、轴承座16和连接盘17，侧面安装座5与主轴8的一端活动连接，且主轴8的另一端与动力箱9内部的轴承座16转动连接，中间安装座4设置在主轴8的中间位置，且中间安装座4与主轴8活动连接，中间安装座4外侧面的中间位置固定有限位板7，脚踏板2 的一侧面上焊接固定有四个连接块3，且连接块3分别与固定座6对应焊接固定连接，固定座6固定在主轴8上，且固定座6设置在中间安装座4两侧的主轴8上，使得主轴8受力均与，中间安装座4、侧面安装座5和动力箱9的上端面上均固定有固定杆1，且固定杆1与固定板11焊接固定连接，固定板11与固定杆1之间焊接固定有肋板 12，且固定板11上设置有螺栓孔10，动力箱9内部的主轴8上安装有涡轮14，且涡轮14与蜗杆15通过轮齿啮合转动连接，采用的涡轮14蜗杆15就具有一定的自锁能力，有效的保证了装置的锁紧能力，保证用户的使用安全，蜗杆15的两端均与轴承座16的内环固定连接，且电机13的输出轴通过联轴器与蜗杆15的一端固定连接，电机13 的连接盘17通过螺栓与动力箱9的外壁体固定连接，脚踏板2的长度小于主轴8的长度，固定板11与固定杆1的夹角为九十度，固定杆1的长度大于脚踏板2的高度，防止与车体发生碰撞，电机13设置在动力箱9的后侧面，不妨碍装置的安装与使用，蜗杆15与动力箱9底端的壁体之间设置有一定的间距，防止发生摩擦。

工作原理：使用时先用螺栓穿过固定板11上的螺栓孔将装置与车体连接，在需要伸缩脚踏板2的时候控制电机13的工作，电机13 通过输出轴带动蜗杆15转动，蜗杆15再通过轮齿带动涡轮14转动，由于涡轮14固定在主轴8的上，使得主轴8转动，进而使得固定在主轴8上的脚踏板2翻转过来，实现主轴8上固定的脚踏板2进行收缩折叠，方便工作人员在物流车上下，且自动折叠又不占用空间，使用便捷，装置设置有中间安装座4，使得装置具有良好的承载能力，并在中间安装座4上设置限位板7，限制脚踏板2的翻转角度，防止脚踏板2翻转过度，装置本身采用的涡轮14蜗杆15就具有一定的自锁能力，有效的保证了装置的锁紧能力，保证用户的使用安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种物流车可伸缩脚踏板，包括固定杆(1)、脚踏板(2)、连接块(3)、中间安装座(4)、侧面安装座(5)、固定座(6)、限位板(7)、主轴(8)、动力箱(9)、螺栓孔(10)、固定板(11)、肋板(12)、电机(13)、涡轮(14)、蜗杆(15)、轴承座(16)和连接盘(17)，其特征在于：所述侧面安装座(5)与主轴(8)的一端活动连接，且主轴(8)的另一端与动力箱(9)内部的轴承座(16)转动连接，所述中间安装座(4)设置在主轴(8)的中间位置，且中间安装座(4)与主轴(8)活动连接，所述中间安装座(4)外侧面的中间位置固定有限位板(7)，所述脚踏板(2)的一侧面上焊接固定有四个连接块(3)，且连接块(3)分别与固定座(6)对应焊接固定连接，所述固定座(6)固定在主轴(8)上，且固定座(6)设置在中间安装座(4)两侧的主轴(8)上，所述中间安装座(4)、侧面安装座(5)和动力箱(9)的上端面上均固定有固定杆(1)，且固定杆(1)与固定板(11)焊接固定连接，所述固定板(11)与固定杆(1)之间焊接固定有肋板(12)，且固定板(11)上设置有螺栓孔(10)，所述动力箱(9)内部的主轴(8)上安装有涡轮(14)，且涡轮(14)与蜗杆(15)通过轮齿啮合转动连接，所述蜗杆(15)的两端均与轴承座(16)的内环固定连接，且电机(13)的输出轴通过联轴器与蜗杆(15)的一端固定连接，所述电机(13)的连接盘(17)通过螺栓与动力箱(9)的外壁体固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种物流车可伸缩脚踏板，其特征在于：所述脚踏板(2)的长度小于主轴(8)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种物流车可伸缩脚踏板，其特征在于：所述固定板(11)与固定杆(1)的夹角为九十度。

4.根据权利要求1所述的一种物流车可伸缩脚踏板，其特征在于：所述固定杆(1)的长度大于脚踏板(2)的高度。

5.根据权利要求1所述的一种物流车可伸缩脚踏板，其特征在于：所述电机(13)设置在动力箱(9)的后侧面。

6.根据权利要求1所述的一种物流车可伸缩脚踏板，其特征在于：所述蜗杆(15)与动力箱(9)底端的壁体之间设置有一定的间距。