CN207809149U - 可展开的把手装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可展开的把手装置，包括支撑部和一个以上把持部；所述支撑部安装固定于车内立柱上；所述把持部是弹性把持部，非使用状态下，整体呈线型，其长度方向与所述支撑部的长度方向一致，两端分别连接于所述支撑部，其中至少一端可沿所述支撑部的长度方向滑动而使把持部的中部膨出。本实用新型解决了交通高峰时段公交车内乘客把扶位置不足的问题，提高了公共交通的安全性和舒适度，同时，其具有结构简单，安装灵活，使用便捷，收放自如，不占用车内较多空间的特点；可广泛适用于各种公共交通车辆。

Description

可展开的把手装置

技术领域

本实用新型涉及公交交通车辆内的配件，尤其涉及一种公交交通车辆用的可展开的把手装置。

背景技术

随着公共交通的发展和节能减排绿色出行意识的深入人心，越来越多的人们会主动选择乘坐公共交通工具出行。但由于早晚高峰的必然出现和存在，则在此时段内，包括公交车、地铁内的拥挤现象不可避免。一般可言，公交交通工具的把手或其他可扶持之物是固定有限的，从而在出行高峰时段会导致地铁或公交车内部分乘客没有可把持之物，进而带来安全隐患。

发明内容

鉴于现有技术所存在的上述问题及客观需要，针对公交车内固定把持物不足的情况，本实用新型公开了一种可展开的公交车把手装置，其通常情况下或聚拢或收起，而在把手不足的情况下乘客轻拉即可展开为把手以为乘客把持使用。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

一种可展开的把手装置，包括支撑部和一个以上把持部；

所述支撑部安装固定于车内立柱上；

所述把持部是弹性把持部，非使用状态下，整体呈线型，其长度方向与所述支撑部的长度方向一致，两端分别连接于所述支撑部，其中至少一端可沿所述支撑部的长度方向滑动而使把持部的中部膨出供乘客握持。

进一步的，所述支撑部包括筒状滑轨和上下底座；

所述筒状滑轨固定于车内的立柱上，外圆周表面沿竖直方向分布轨道；

所述上下底座分别套置于所述筒状滑轨两端，并分别与所述弹性把持部的两端铰接；

其中至少一个底座为滑动底座，具有与所述筒状滑轨的滑道相配合的滑槽，在所述把手装置使用状态下，所述滑动底座连同与之相铰接的弹性把持部的端部沿所述轨道滑动。

或者，所述支撑部可以包括筒状滑轨和一个滑动底座；

所述筒状滑轨固定于车内的立柱上，外圆周表面沿竖直方向分布轨道；

所述滑动底座套置于所述筒状滑轨的一端，具有与所述筒状滑轨的轨道相配合的滑槽，所述滑动底座与所述弹性把持部的相应端部铰接，所述弹性把持部的另一端铰接于所述筒状滑轨的另一端；当滑动底座沿所述轨道滑动时，与其相铰接的弹性把持部的端部也随之而滑动从而使所述把持部的中部膨出以便乘客握持。

进一步的，所述筒状滑轨中段设置弹性锁扣装置，与所述滑动底座上的锁眼相配合。则当所述滑动底座连同弹性把持部的一端滑至所述锁扣装置的对应位置时，即可与所述锁扣扣合，而实现所述滑动底座及弹性把持部的位置暂时固定，从而更便于乘客的把持；进而在不用时，轻按锁扣即可解锁而使所述滑动底座和弹性把持部在后者的回弹力的作用下自动回复而收起所述把手装置。

进一步的，所述弹性把持部包括外部的橡胶层或塑料涂层。

与现有技术相比，本实用新型解决了交通高峰时段公共交通车辆内乘客把扶工具，包括把手，栏柱等不足的问题，提高了乘坐公共交通车辆的安全性和舒适度，同时，其具有结构简单，安装灵活，使用便捷，收放自如，不占用车内较多空间的特点；可广泛适用于各种公共交通车辆，如公交车，地铁等等。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的装配示意图。

图中，1.滑动底座 2.筒状滑轨 3.固定底座 4.螺栓 5.弹性把手。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的具体描述：

一种用于公交交通车辆上的可展开的把手装置，如图1所示，包括滑动底座1，筒状滑轨2，固定底座3和弹性把手4。

其中所述滑动底座1，筒状滑轨2，固定底座3套装于公交车的立柱上，滑动底座1与固定底座3分别安装于筒状滑轨2的上下两端；固定底座3与筒状滑轨2通过螺栓4相连接；滑动底座1则设置滑槽，所述滑槽与筒状滑轨2外圆周表面上所设置的沿竖直方向分布的轨道相配合，以使得滑动底座1沿所述轨道上下滑动；所述筒状滑轨2中段设置弹性锁扣装置，与所述滑动底座1上设置的锁眼相配合。

所述弹性把手5整体呈线型，采用弹性金属材料制成，外表面可以包覆橡胶层或塑料涂层，其长度方向与所述筒状滑轨2的长度方向一致，上下两端分别铰接于滑动底座1和固定底座3。

在交通高峰时段，或当公交车内可供把扶的把手或扶栏等不够用时，乘客可以轻轻拉出所述弹性把手5，后者即可在此拉力下沿着筒状滑轨2向下滑动，则弹性把手5中部会向远离立柱中轴线的方向膨出而更方便乘客握持；通常，在适当位置，即当随同弹性把手的上端沿筒状滑轨2向下滑动的滑动底座1滑至其上的锁眼与筒状滑轨上的弹性锁扣相对应时，实现锁扣，即所述滑动底座及弹性把持部的位置得以固定，以便于乘客的把持更稳固和安全；当公交车内固定的把手足够时，轻按所述锁扣装置即可解锁而使所述滑动底座和弹性把手在弹性把手的回弹力的作用下自动回复向上回滑而收起所述把手装置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可展开的把手装置，包括支撑部和一个以上把持部；其特征在于：

所述支撑部安装固定于车内立柱上；

所述把持部是弹性把持部，非使用状态下，整体呈线型，其长度方向与所述支撑部的长度方向一致，两端分别连接于所述支撑部，其中至少一端可沿所述支撑部的长度方向滑动而使把持部的中部膨出。

2.如权利要求1所述的把手装置，其特征在于：

所述支撑部包括筒状滑轨和上下底座；

所述筒状滑轨固定于车内的立柱上，其外圆周表面沿竖直方向分布轨道；

所述上下底座为带孔压盖，套置于所述车内立柱上，并分别压扣于所述筒状滑轨两端，且与所述弹性把持部的两端铰接；

其中至少一个底座为滑动底座，具有与所述筒状滑轨的滑道相配合的滑槽，在所述把手装置使用状态下，所述滑动底座连同与之相铰接的弹性把持部的端部沿所述轨道滑动。

3.如权利要求1所述的把手装置，其特征在于：

所述支撑部包括筒状滑轨和一个滑动底座；

所述筒状滑轨固定于车内的立柱上，其外圆周表面沿竖直方向分布轨道；

所述滑动底座为带孔压盖，套置于所述车内立柱上，并压扣于所述筒状滑轨一端，且与所述弹性把持部的相应端部铰接；

所述滑动底座具有与所述筒状滑轨的轨道相配合的滑槽，在所述把手装置使用状态下，所述滑动底座连同与之相铰接的弹性把持部的端部沿所述轨道滑动；

所述弹性把持部的另一端铰接于所述筒状滑轨的另一端。

4.如权利要求2或3任一所述的把手装置，其特征在于：

所述筒状滑轨中段设置弹性锁扣装置，与所述滑动底座上的锁眼相配合。

5.如权利要求1所述的把手装置，其特征在于：

所述弹性把持部包括外部的橡胶层或塑料涂层。