CN207808947U - 一种车载轮胎充气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载轮胎充气装置，包括打气泵和三通接头，所述打气泵通过气管与三通接头的第一端连接，所述三通接头的第二端通过气管与左轮充气开关的第一端连接，所述三通接头的第三端通过气管与右轮充气开关的第一端连接，所述左轮充气开关的第二端通过气管与左轮四通接头的第一端连接，所述右轮充气开关的第二端通过气管与右轮四通接头的第一端连接，所述左轮四通接头的第二端通过气管与左轮气压表连接，所述右轮四通接头的第二端通过气管与右轮气压表连接。本实用新型，能够直接在车内对轮胎进行充气和放气操作，并且不用停车；省去了在水泥路、砂石路转沙漠，或沙漠转水泥路、砂石路时需要下车进行轮胎充放气的操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载轮胎充气技术领域，具体是一种车载轮胎充气装置。
背景技术
在一些地区，地形比较复杂，所以汽车行驶的路面比较多变。有水泥路、砂石路、沙漠等路面。在水泥路、砂石路上要用较高的轮胎胎压，这样行驶起来更省油；在沙漠里，要用较低的胎压，以获得更好的抓地力，防止陷沙或爬不上山丘。驾驶没安装车载轮胎充气装置的汽车时，砂石路或水泥路转到沙漠必须下车放气，从沙漠转到砂石路或水泥路时要下车充气，这样操作起来很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载轮胎充气装置，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载轮胎充气装置，包括打气泵和三通接头，所述打气泵通过气管与三通接头的第一端连接，所述三通接头的第二端通过气管与左轮充气开关的第一端连接，所述三通接头的第三端通过气管与右轮充气开关的第一端连接，所述左轮充气开关的第二端通过气管与左轮四通接头的第一端连接，所述右轮充气开关的第二端通过气管与右轮四通接头的第一端连接，所述左轮四通接头的第二端通过气管与左轮气压表连接，所述右轮四通接头的第二端通过气管与右轮气压表连接，所述左轮四通接头的第三端通过气管与左轮放气开关连接，所述右轮四通接头的第三端通过气管与右轮放气开关连接，所述左轮四通接头的第四端通过气管与左后轮轴承座连接，所述右轮四通接头的第四端通过气管与右后轮轴承座连接，所述左后轮轴承座内安装有左后轮毂，所述右后轮轴承座内安装有右后轮毂。
优选的，所述左后轮毂头部与左轮轮胎打气口通过气管连接，左后轮毂内开有气道。
优选的，所述右后轮毂头部与右轮轮胎打气口通过气管连接，右后轮毂内开有气道。
优选的，所述左轮充气开关、右轮充气开关、左轮气压表、右轮气压表、左轮放气开关和右轮放气开关均安装在驾驶室仪表板上，所述打气泵上连接有打气泵开关，打气泵开关安装在驾驶室仪表板上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够直接在车内对轮胎进行充气和放气操作，并且不用停车；通过气压表可实时观察轮胎气压；省去了在水泥路、砂石路转沙漠，或沙漠转水泥路、砂石路时需要下车进行轮胎充放气的操作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型左后轮轴承座和左后轮毂的装配图。
图中：1-打气泵；2-三通接头；3-左轮充气开关；4-右轮充气开关；5-左轮四通接头；6-右轮四通接头；7-左轮气压表；8-右轮气压表；9-左轮放气开关；10右轮放气开关；11-左后轮轴承座；12-右后轮轴承座；13-左后轮毂；14-右后轮毂。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种车载轮胎充气装置，包括打气泵1和三通接头2，打气泵1通过气管与三通接头2的第一端连接，三通接头2的第二端通过气管与左轮充气开关3的第一端连接，三通接头2的第三端通过气管与右轮充气开关4的第一端连接，左轮充气开关3的第二端通过气管与左轮四通接头5的第一端连接，右轮充气开关4的第二端通过气管与右轮四通接头6的第一端连接，左轮四通接头5的第二端通过气管与左轮气压表7连接，右轮四通接头6的第二端通过气管与右轮气压表8连接，左轮四通接头5的第三端通过气管与左轮放气开关9连接，右轮四通接头6的第三端通过气管与右轮放气开关10连接，左轮四通接头5的第四端通过气管与左后轮轴承座11连接，右轮四通接头6的第四端通过气管与右后轮轴承座12连接，左后轮轴承座11内安装有左后轮毂13，右后轮轴承座12内安装有右后轮毂14，左后轮毂13头部与左轮轮胎打气口通过气管连接，左后轮毂13内开有气道，右后轮毂14头部与右轮轮胎打气口通过气管连接，右后轮毂14内开有气道，能将空气通过气管打进轮胎，左轮充气开关3、右轮充气开关4、左轮气压表7、右轮气压表8、左轮放气开关9和右轮放气开关10均安装在驾驶室仪表板上，打气泵1上连接有打气泵开关，打气泵开关安装在驾驶室仪表板上。
本实用新型的工作原理是：左轮气压表7可对左轮胎内的气压进行检测，当左轮胎内的气压较高时，可开启左轮放气开关9进行放气，当左轮胎内的气压较低时，可开启左轮充气开关3，通过打气泵1对左轮胎进行充气，直到左轮气压表7检测左轮胎内部气压合适即可，右轮胎的充放气与左轮胎相同，能够直接在车内对轮胎进行充气和放气操作，并且不用停车。通过气压表可实时观察轮胎气压。省去了在水泥路、砂石路转沙漠，或沙漠转水泥路、砂石路时需要下车进行轮胎充放气的操作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种车载轮胎充气装置，包括打气泵(1)和三通接头(2)，其特征在于：所述打气泵(1)通过气管与三通接头(2)的第一端连接，所述三通接头(2)的第二端通过气管与左轮充气开关(3)的第一端连接，所述三通接头(2)的第三端通过气管与右轮充气开关(4)的第一端连接，所述左轮充气开关(3)的第二端通过气管与左轮四通接头(5)的第一端连接，所述右轮充气开关(4)的第二端通过气管与右轮四通接头(6)的第一端连接，所述左轮四通接头(5)的第二端通过气管与左轮气压表(7)连接，所述右轮四通接头(6)的第二端通过气管与右轮气压表(8)连接，所述左轮四通接头(5)的第三端通过气管与左轮放气开关(9)连接，所述右轮四通接头(6)的第三端通过气管与右轮放气开关(10)连接，所述左轮四通接头(5)的第四端通过气管与左后轮轴承座(11)连接，所述右轮四通接头(6)的第四端通过气管与右后轮轴承座(12)连接，所述左后轮轴承座(11)内安装有左后轮毂(13)，所述右后轮轴承座(12)内安装有右后轮毂(14)。
2.根据权利要求1所述的一种车载轮胎充气装置，其特征在于：所述左后轮毂(13)头部与左轮轮胎打气口通过气管连接，左后轮毂(13)内开有气道。
3.根据权利要求1所述的一种车载轮胎充气装置，其特征在于：所述右后轮毂(14)头部与右轮轮胎打气口通过气管连接，右后轮毂(14)内开有气道。
4.根据权利要求1所述的一种车载轮胎充气装置，其特征在于：所述左轮充气开关(3)、右轮充气开关(4)、左轮气压表(7)、右轮气压表(8)、左轮放气开关(9)和右轮放气开关(10)均安装在驾驶室仪表板上，所述打气泵(1)上连接有打气泵开关，打气泵开关安装在驾驶室仪表板上。
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2018
- 2018-02-01 CN CN201820179138.6U patent/CN207808947U/zh active Active
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