CN207807619U - 一种电客车踏面式制动单元拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，由主体支撑架、滑轨、紧固模块和升降车组成，主体支撑架顶部有凹槽，侧边横向连接有托盘，托盘顶部有橡胶垫；主体支撑架底部与滑轨活动连接，滑轨通过紧固模块与升降车顶部连接；升降车底部有滑轮，顶部通过调整升降架控制高度。本实用新型的有益效果是：支撑架顶部凹槽限制制动单元位置，滑轨调整支撑架重心，保证安全性；拆卸效率高，节省人力。

Description

一种电客车踏面式制动单元拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及客车检修领域，特别是涉及一种电客车踏面式制动单元拆卸工装。

背景技术

电客车制动系统系列制动单元，有带停放的制动单元和不带停放的制动单元两种，分别重约70kg，50kg，每列车各有24个。

该制动单元故障修或内部机构检查时，均需从车体上拆卸，目前该制动单元的拆装普遍采用安全带防护吊挂(吊挂在转向架中进行防护)、纯人力拆卸的方式，对操作人员体能要求较高，且因为拆装空间狭小，受走行轨、轮对、转向架等各限界制约，拆装效率较低，安全隐患较大。

实用新型内容

为解决现有客车制动单元拆装困难的问题，我们提出了一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，该装置拆卸效率高，安全性好。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

为达到上述目的，本实用新型提供了一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，由主体支撑架、滑轨、紧固模块和升降车组成；

其中主体支撑架顶部有凹槽，侧边横向连接有托盘，托盘顶部有橡胶垫；制动单元拆卸时，置于托盘上，制动单元连接处置于顶部凹槽内，控制制动单元位置，确保稳定性。

其中主体支撑架底部与滑轨活动连接，滑轨通过紧固模块与升降车顶部连接；支撑架通过滑轨可控制位置，保证拆卸不同的制动单元时重心皆可在升降车中心，提高稳定性。

所述升降车底部有滑轮，顶部通过调整升降架控制高度。

优选地，上述工装为金属制。

本实用新型的有益效果是：

1、支撑架顶部凹槽限制制动单元位置，滑轨调整支撑架重心，保证安全性；

2、拆卸效率高，节省人力。

附图说明

图1为本实用新型电客车踏面式制动单元拆卸工装的一种结构示意图；

图中：1-主体支撑架；2-滑轨；3-紧固模块；4-升降车；11-托盘；12-橡胶垫；13-凹槽；41-滑轮；42-升降架。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参阅图1，一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，由主体支撑架1、滑轨2、紧固模块3和升降车4组成；主体支撑架顶部有凹槽，侧边横向连接有托盘11，托盘顶部有橡胶垫12；主体支撑架底部与滑轨活动连接，滑轨通过紧固模块与升降车顶部连接；升降车底部有滑轮41，顶部通过调整升降架42控制高度。

拆卸电客车制动单元时，将拆卸工装升降于合适位置，进行拆卸制动单元的固定螺栓，拆下螺栓后制动单元停放于拆卸工装托盘上，连接出卡于支撑架顶部凹槽内，通过滑轨移动支撑架至合适位置固定，调整升降车位置从而达到拆卸的过程。当拆卸工装不用时，通过解锁紧固模块，将滑轨与升降车分离，方便存放。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，其特征在于，由主体支撑架(1)、滑轨(2)、紧固模块(3)和升降车(4)组成；所述主体支撑架顶部有凹槽(13)，侧边横向连接有托盘(11)，托盘顶部有橡胶垫(12)；所述主体支撑架底部与滑轨活动连接，滑轨通过紧固模块与升降车顶部连接；所述升降车底部有滑轮(41)，顶部通过调整升降架(42)控制高度。

2.如权利要求1所述的一种电客车踏面式制动单元拆卸工装，其特征在于，所述工装为金属制。