CN207800848U - 一种车载组合电池的抗冷保温结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车载组合电池的抗冷保温结构,包括外壳,所述外壳底部设置有底盒,所述底盒内设置有温度感应探头,所述温度感应探头一侧设置有控制器,所述控制器一侧设置有电瓶变压器,所述电瓶变压器一侧设置有加热器,所述加热器一端连接有加热管,所述加热管固定于固定板上,所述加热管和所述固定板位于外壳内部,所述外壳内侧设置有柔性导热垫,所述柔性导热垫上方设置有上保温橡胶,所述上保温橡胶两侧分别为正极柱和负极柱;该种车载组合电池的抗冷保温结构设计合理,使用方便,当遇到寒冷天气时,通过特殊的蛇形加热管对车载组合电池进行加热升温,配合保温橡胶对热量进行保温,防止其受到结冰损坏,保温效果高效,适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载组合电池的抗冷保温结构,具体是属于车载电池保温技术领域。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池,由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等优点,普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
冬季到了,由于冬季室外温度较低,很容易造成汽车电瓶供电吃力、用时较短的情况,这时汽车电瓶保养就该提上日程,由于汽车电瓶最怕低温,在低温条件下,汽车电瓶的电容量比夏季要低很多,更有甚者,在极低的温度下,可能会导致汽车电瓶突然没电的情况。这些都与汽车电瓶的电解液有很大关系,为此需要对车载组合电池采取抗冷保温措施。而且车长时间不开的情况下,蓄电池还会自动耗电,影响电池的寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种车载组合电池的抗冷保温结构,使用方便,结构简单,保温效果高效,提高了电池的使用寿命。
为了解决背景技术中的问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种车载组合电池的抗冷保温结构,包括外壳,所述外壳底部设置有底盒,所述底盒内设置有温度感应探头,所述温度感应探头一侧设置有控制器,所述控制器一侧设置有电瓶变压器,所述电瓶变压器一侧设置有加热器,所述加热器一端连接有加热管,所述加热管固定于固定板上,所述加热管和所述固定板位于外壳内部,所述外壳内侧设置有柔性导热垫,所述柔性导热垫上方设置有上保温橡胶,所述上保温橡胶两侧分别为正极柱和负极柱。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述柔性导热垫将车载组合电池的侧身包裹。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述电瓶变压器、所述温度感应探头、所述加热器、所述控制器与车载组合电池通过电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述温度感应探头、所述加热器、所述控制器与所述电瓶变压器通过电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述加热管为蛇形管。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述上保温橡胶、所述柔性导热垫与车载组合电池的外壳通过胶水固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述加热管与所述固定板通过若干个卡扣固定。
本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型使用方便,设计合理,使用方便,通过温度感应探头对车载组合电池进行温度监测,当温度过低时,通过控制器启动加热器,特殊的蛇形加热管与车载组合电池的外壳充分接触,让其散发的热量能很好的对车载组合电池进行加热升温,配合上保温橡胶和柔性导热垫对热量进行保温和传热,导热垫是高性能间隙填充导热材料,主要用于电子设备与散热片或产品外壳间的传递界面。具有良好的粘性、柔性、良好的压缩性能以及具有优良的热传导率,该种结构防止车载组合电池受到冷冻损坏,保温效果高效,能够有效的提高车载组合电池的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型主观结构示意图;
图2是本实用新型俯视图;
图3是本实用新型内部结构正视图;
图中:1、正极柱;2、负极柱;3、上保温橡胶;4、温度感应探头;5、柔性导热垫;6、外壳;7、底盒;8、卡扣;9、固定板;10、加热管;11、加热器;12、控制器;13、电瓶变压器;14、车载组合电池。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例:如图1-3所示,包括外壳6,所述外壳6底部设置有底盒7,所述底盒7内设置有温度感应探头4,所述温度感应探头4一侧设置有控制器12,所述控制器12一侧设置有电瓶变压器13,所述电瓶变压器13一侧设置有加热器11,所述加热器11一端连接有加热管10,所述加热管10固定于固定板9上,所述加热管10和所述固定板9位于外壳6内部,所述外壳6内侧设置有柔性导热垫5,所述柔性导热垫5上方设置有上保温橡胶3,所述上保温橡胶3两侧分别为正极柱1和负极柱2。
为了使该种车载组合电池的抗冷保温结构保温效果好,所述柔性导热垫5将车载组合电池14的侧身包裹,所述电瓶变压器13、所述温度感应探头4、所述加热器11、所述控制器12与车载组合电池14通过电性连接,所述温度感应探头4、所述加热器11、所述控制器12与所述电瓶变压器13通过电性连接,所述加热管10为蛇形管,所述上保温橡胶3、所述柔性导热垫5与车载组合电池14的外壳通过胶水固定,所述加热管10与所述固定板9通过若干个卡扣8固定。
本实用新型结构设计合理,通过底盒7内的温度感应探头4对车载组合电池14进行温度监测,在寒冷天气,气温过低时,温度感应探头4将温度信号传递给控制器12,通过控制器12启动加热器11,其特殊的蛇形加热管10对车载组合电池14进行加热升温,配合上保温橡胶和柔性导热垫5对热量进行保温和传热,防止其受到结冰损坏,当温度过高时,则通过控制器12关闭加热器11,达到节约电能的效果,只通过保温橡胶对剩余热量进行保温。其中,电瓶变压器13起到变压作用,合理控制车载组合电池14的电压,让电瓶电压不低于13.4V,避免了汽车起动的困难。一般汽车不开时,其车载组合电池会自动耗电,通过该抗冷保温结构还能对其内部电力充分利用,避免造成浪费的情况。该种车载组合电池的抗冷保温结构保温效果高效,当遇到寒冷天气时,能够有效的提高车载组合电池14的使用寿命,适合推广使用。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载组合电池的抗冷保温结构,包括外壳(6),其特征在于,所述外壳(6)底部设置有底盒(7),所述底盒(7)内设置有温度感应探头(4),所述温度感应探头(4)一侧设置有控制器(12),所述控制器(12)一侧设置有电瓶变压器(13),所述电瓶变压器(13)一侧设置有加热器(11),所述加热器(11)一端连接有加热管(10),所述加热管(10)固定于固定板(9)上,所述加热管(10)和所述固定板(9)位于外壳(6)内部,所述外壳(6)内侧设置有柔性导热垫(5),所述柔性导热垫(5)上方设置有上保温橡胶(3),所述上保温橡胶(3)两侧分别为正极柱(1)和负极柱(2)。
2.根据权利要求1所述的一种车载组合电池的抗冷保温结构,其特征在于,所述柔性导热垫(5)将车载组合电池(14)的侧身包裹。
3.根据权利要求1所述的一种车载组合电池的抗冷保温结构,其特征在于,所述电瓶变压器(13)、所述温度感应探头(4)、所述加热器(11)、所述控制器(12)与车载组合电池(14)通过电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载组合电池的抗冷保温结构,其特征在于,所述温度感应探头(4)、所述加热器(11)、所述控制器(12)与所述电瓶变压器(13)通过电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种车载组合电池的抗冷保温结构,其特征在于,所述加热管(10)为蛇形管。
6.根据权利要求1所述的一种车载组合电池的抗冷保温结构,其特征在于,所述上保温橡胶(3)、所述柔性导热垫(5)与车载组合电池(14)的外壳通过胶水固定。
7.根据权利要求1所述的一种车载组合电池的抗冷保温结构,其特征在于,所述加热管(10)与所述固定板(9)通过若干个卡扣(8)固定。
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