CN207800842U - 电动车电池冷却板及冷却水室 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种电动车电池冷却板及冷却水室，其中，电池冷却板包括主体板，主体板上设置有两个开口朝向同一方向且接通的U型凹陷(11)，所述U型凹陷(11)的起始端和末端分别设置有进水口(7)和出水口(8)，所述进水口(7)和所述出水口(8)相邻。通过上述技术方案，改变了水室内冷却液的流动方式，由于进水口流道与出水口流道始终相邻，且流动方向始终相反，使得冷却液形成对流，可以使各处温度保持一致，尤其是降低进出水口位置的温差，保证了电池箱内换热的均匀，增加了使用寿命。

Description

电动车电池冷却板及冷却水室

技术领域

本公开涉及汽车冷却领域，具体地，涉及电动车电池冷却板及冷却水室。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车需求量越来越大，但能源短缺、环境污染问题也愈来愈严重，给人类的健康带来巨大隐患，世界各国都在开发新能源技术，汽车污染问题成为解决能源危机的关键。顺势而生的电动车逐渐走进人们的视野，在满足汽车动力性要求的情况下电池续驶里程成为首要克服的难题。动力电池的温度影响其效率，在行驶过程中保持电池内部温度，使电池在适宜的温度下工作，能发挥出电池的最大性能。

目前，电动车的动力系统锂电池包基本都是由锂离子单体电池通过不同的串、并联方式组成模组在电池箱内，通过水室与外界水管相连来交换热量，单体电池与箱内水室相互接触交换热量，水室内有冷却液的流动管道，大多数冷却液是乙二醇和水的混合物，冷却液由水泵作用在循环的管路中流动，水管连接水泵和水室入水口，交换了电池热量的冷却液就会从水室的出水口流走，而新的循环冷却液再继续进入水室。

现有水室是通过水管连接水室进水口，冷却液流入进水口，通过水室内部的管道流到出水口，出水口连接管路带走水室温度，水室内的冷却液将先流过水室管道的温度带到后流过的地方，从而导致进水口和出水口附近的温度差异过大，这直接影响到了电池箱内各个单体温度的不均匀性，电池箱内温度的长久不均匀分布将造成各电池模块、单体性能的不均衡。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种电动车电池冷却板，解决现有的冷却管道进水口和出水口附近的温度差异过大使得电池箱内的各个单体电池温度不均匀的问题。

本公开的第二个目的是提供一种电动车电池冷却水室，该冷却水室内设置有冷却板，所述冷却板为本公开提供的冷却板。

为了实现上述目的，本公开提供一种电动车电池冷却板，该冷却板包括主体板，所述主体板上设置有两个开口朝向同一方向且接通的U型凹陷，所述U型凹陷的起始端和末端分别设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口相邻。

可选的，所述U型凹陷构成相互平行的四条直线凹陷。

可选地，相邻直线凹陷之间的间距相等。

可选地，所述U型凹陷的开口端齐平。

可选地，所述U型凹陷的截面形状相同。

可选地，所述第一U型流道的截面和所述第二U型流道截面形状相同。

根据本公开的第二个方面，还提供一种电动车电池冷却水室，该水室上设有进水口和出水口，所述水室内设置有本公开所述的冷却板，所述进水口和出水口分别与主体板上U型凹陷的起始端和末端接通。

可选地，所述水室包括上板、下板以及夹设在所述上板和所述下板之间的主体板，所述主体板上的U型凹陷沿主体板的厚度方向贯通，所述进水口和出水口设置在所述上板上。

可选的，所述进水口上连接有进水管，所述出水口上连接有出水管。

通过上述技术方案，改变了水室内冷却液的流动方式，由于进水口流道与出水口流道始终相邻，且流动方向始终相反，使得冷却液形成对流，可以使各处温度保持一致，尤其是降低进出水口位置的温差，保证了电池箱内换热的均匀，增加了使用寿命。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开的管道结构示意图。

图2是本公开的冷却水室的结构示意图。

图3是本公开的冷却水室的结构示意图。

附图标记说明

1—冷却板；2—盖板；3—上板；4—下板；5—进水管；6—出水管；7—进水口；8-出水口；

11—U型凹陷；

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。

如图1所示，本公开提供一种电动车电池冷却板，该冷却板包括主体板1，在主体板1上设置有两个开口朝向同一方向且接通的U型凹陷11，其中一个U型凹陷位于另一个U型凹陷的开口槽中，凹陷中沿着水流的流入起始端和流出末端分别设置有进水口7和出水口8，进水口7和出水口8分别位于在相邻凹陷中。本公开通过上述技术方案，改变了水室内冷却液的流动方式，由于进水口流道与出水口流道始终相邻，且流动方向始终相反，使得冷却液形成对流，可以使各处温度保持一致，尤其是降低进出水口位置的温差，保证了电池箱内换热的均匀，提高了电池的使用性能，减少能量损耗，增加行驶里程，在保证电池容量的同时减少循环充放电次数，增加电池的使用寿命。

进一步的，在本公开的实施方式中，两个U型凹陷构成相互平行的四条直线凹陷，且相邻直线凹陷之间的间距相等。这样更进一步的保证了进水与出水的对流均匀性。

进一步的，在本公开的实施方式中，主体板上的两个U型凹陷的开口端齐平，使得四条直线凹陷的长短一致。由于两个U型凹陷构成相互平行的四条直线流道，当四个平行直线流道的长短一致时，相邻凹陷流道之间的对流均匀性好，增加了整个流道的热均匀性。

进一步的，在本公开的实施方式中，两个U型凹陷11的截面形状相同。保证在整个管路中的水流均匀性和散热均匀性。其中，凹陷的截面形状可选矩形或圆形，优选矩形，而且凹陷的宽度一般应远大于凹陷的厚度，这样使得填充在凹陷中的冷却液与电池的接触面积更大，提升了降温效率。

根据本公开的第二个方面，如图2所示，还提供一种电动车电池冷却水室，在冷却水室上设置有进水口7和出水口8，水室内设置有冷却板，该冷却板为本公开所述的冷却板，包括主体板1，进水口7和出水口8分别与主体板1上的U型凹陷的起始端和末端接通，且整个凹陷的起始端和末端相邻。电动汽车的冷却液在水泵的作用下，通过进水口7流入冷却水室，冷却液在冷却板的U型凹陷11中流动，环绕一圈后从与进水口7相邻的出水口8流出，并将冷却水室内温度带走。优选的，将进水口7设置在最外层的U型凹陷上，出水口8设置在与进水口7相邻的内层凹陷上，这样使得相邻流道之间的对流效果更明显。由于进水口流道与出水口流道始终相邻，且流动方向始终相反，形成对流，可以使水室各处温度保持一致，尤其是降低进出水口位置的温差。将本公开的冷却水室与电动车中的电池单体紧密接触，使得电池箱进行均匀换热，保证各电池单体温度均衡。

其中，在本公开的实施方式中，如图1和图2所示，该冷却水室包括主体板1和盖板2，盖板2盖合在主体板1上使得主体板上的U型凹陷11形成封闭的腔体；进水口7和出水口8设置在盖板2上，进水口和出水口的加工位置与凹陷的起始端和末端对应。其中，盖板2通过焊接或栓接或粘结的方式盖合在主体板1上，形成内部具有流通通道的水室，其中在盖板2与主体板1的连接界面处需涂抹密封胶保证密封性，以防漏水。

在本公开的另一个实施方式中，如图3所示，水室包括上板3、下板4以及夹设在上板3和下板4之间的主体板1，主体板1上的U型凹陷11沿主体板1的厚度方向贯通，进水口7和出水口8设置在所述上板3上。该实施方式中，水室采用下板、中间主体板、上板三个板件加工连接而成，并在上板3上打孔作为进水口7和出水口8，然后通过焊接或者粘结的方式将三个板体固定为一体，并在连接缝处涂覆密封胶，相对于上一实施方式中的水室结构，本实施方式中的水室加工更加方便，成本低。

进一步的，在本公开的实施方式中，进水口7上连接有进水管5，出水口8上连接有出水管6。其中，进水管和出水管采用焊接或胶接的方式固定在盖板2或上板3上，冷却水室与进水系统或出水系统连接时，仅需将进水系统或出水系统上的管道插接在本公开的水室的出水管5和进水管6上，方便快捷，而且保证了连接的有效性。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (9)

1.一种电动车电池冷却板，其特征在于，包括主体板(1)，所述主体板(1)上设置有两个开口朝向同一方向且接通的U型凹陷(11)，所述U型凹陷(11)的起始端和末端分别设置有进水口(7)和出水口(8)，所述进水口(7)和所述出水口(8)相邻。

2.如权利要求1所述的电动车电池冷却板，其特征在于，所述U型凹陷(11)构成相互平行的四条直线凹陷。

3.如权利要求2所述的电动车电池冷却板，其特征在于，相邻直线凹陷之间的间距相等。

4.如权利要求1所述的电动车电池冷却板，其特征在于，所述U型凹陷(11)的开口端齐平。

5.如权利要求1所述的电动车电池冷却板，其特征在于，所述U型凹陷(11)的截面形状相同。

6.一种电动车电池冷却水室，其特征在于，该水室上设有进水口(7)和出水口(8)，所述水室内设置有权利要求1至5中任意一项所述的冷却板，所述进水口(7)和出水口(8)分别与主体板(1)上U型凹陷(11)的起始端和末端接通。

7.如权利要求6所述的电动车电池冷却水室，其特征在于，所述水室包括主体板(1)和盖板(2)，所述盖板(2)设置在主体板(1)上使得所述主体板上的U型凹陷(11)形成封闭的腔体；所述进水口(7)和出水口(8)开设在盖板(2)。

8.如权利要求6所述的电动车电池冷却水室，其特征在于，所述水室包括上板(3)、下板(4)以及夹设在所述上板(3)和所述下板(4)之间的主体板(1)，所述主体板上的U型凹陷(11)沿主体板(1)的厚度方向贯通，所述进水口(7)和出水口(8)设置在所述上板(3)上。

9.如权利要求6或7或8所述的电动车电池冷却水室，其特征在于，所述进水口(7)上连接有进水管(5)，所述出水口(8)上连接有出水管(6)。