CN207800825U - 电芯冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是有关一种电芯冷却装置，包括下壳体，所述下壳体包括底板及设置于所述底板上的多个冷却套，各所述冷却套内分别用于放置一个电芯，所述下壳体由导热材料制成，冷却板，放置于所述底板下方，用于冷却所述下壳体，所述底板与冷却板之间设置有绝缘垫，所述绝缘垫由导热性能良好的材料制成。本实用新型电芯冷却装置，改善现有的电芯冷却效率低、电芯温度不一致的问题，使电池冷却效率更高、电芯温度一致，从而确保动力电池系统能够更好的长时间大功率放电。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池配件，特别是涉及一种电芯冷却装置。
背景技术
随着新能源汽车的蓬勃发展，未来的新能源汽车越来越强调更长的续航里程、更长的使用寿命、更高的动力性能及性价比，以提高市场竞争力。这就要求动力电池系统具备更高的能量密度和功率密度、更好的循环寿命以及更低的成本。同时动力电池系统必须采用液冷系统冷却电芯来保证电芯在长时间大功率放电后温度的合理性和一致性。现有的此类动力电池液冷系统存在冷却效率低、冷却后电芯温度不一致的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有的动力电池液冷系统的问题，而提供一种电芯冷却装置，所要解决的技术问题是改善现有的电芯冷却效率低、电芯温度不一致的问题，使电池冷却效率更高、电芯温度一致，从而确保动力电池系统能够更好的长时间大功率放电。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的电芯冷却装置，包括由导热材料制成的下壳体，所述下壳体包括底板及设置于所述底板上的多个冷却套，各所述冷却套用于放置电芯，所述下壳体由导热材料制成，冷却板，放置于所述底板下方，用于冷却所述下壳体。
本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的电芯冷却装置，其中还包括上壳体，所述上壳体上开有多个安装孔，各安装孔分别套在一个电芯上，所述上壳体、下壳体将所述电芯固定在模组框架内。
前述的电芯冷却装置，其中所述底板由导电体制成，所述底板将各所述电芯的负极并联，所述底板与冷却板之间设置有绝缘垫。
前述的电芯冷却装置，其中所述绝缘垫由导热性能良好的材料制成，用于将所述下壳体的热量传递至所述冷却板。
前述的电芯冷却装置，其中所述上壳体、底板、绝缘垫及冷却板上均开有螺栓孔，多个固定螺栓依次穿过上壳体、底板、绝缘垫及冷却板上的螺栓孔将上述四部件相互连接。
前述的电芯冷却装置，其中所述冷却板为水冷板，所述冷却板上设置有中空腔及与所述中空腔连通的进水管接头、回水管接头。
前述的电芯冷却装置，其中所述下壳体由铜镍复合材料制成。
前述的电芯冷却装置，其中所述底板一侧固定有侧板，所述侧板与所述底板所在平面相垂直。
借由上述技术方案，本实用新型至少具有下列优点及有益效果：
(1)本实用新型电芯冷却装置，由于下壳体的底板上设有冷却套，各冷却套内分别用于放置一个电芯，并且下壳体由导热材料制成，底板的下方放置冷却板用于冷却下壳体，因此各电芯的热量及时经冷却套、底板传输至冷却板，冷却效率更高，并且各电芯温度一致。
(2)本实用新型电芯冷却装置，底板与冷却板之间设置绝缘垫，绝缘垫由导热性能良好的材料制成，加快冷却套及底板与冷却板之间的热传递，进一步提高冷却效率。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本实用新型电芯冷却装置的爆炸图；
图2是本实用新型电芯冷却装置的立体图。
【符号说明】
10：上壳体 20：下壳体
11：安装孔 21：底板
30：绝缘垫 22：冷却套
50：电芯 23：侧板
40：冷却板 60：固定螺栓
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的电芯冷却装置的具体实施方式、特征及其效果，详细说明如后。
请参阅图1、图2，本实用新型电芯冷却装置，包括下壳体20、冷却板 40，下壳体20包括底板21及设置于底板21上的多个冷却套22，各冷却套22 内分别用于放置一个电芯50，作为替代，各冷却套22内分别放置多个电芯 50，下壳体20由导热材料制成，具体的，电芯50为圆柱形，冷却套22为圆筒形，也可以是，电芯50为横截面是其它形状的柱形、冷却套22为与电芯 50的形状相对应的筒形，冷却板40放置于底板21下方，用于冷却下壳体20。
在一具体实施例中，本实用新型电芯冷却装置还包括上壳体10，上壳体10上开有多个安装孔11，安装孔11的数量和电芯50的数量相同，各安装孔11分别套在一个电芯50上，上壳体10、下壳体20将各电芯50固定在模组框架内。
在一具体实施例中，底板21由导电体制成，各冷却套22上端敞口、下端封口，各电芯50负极朝下放置于冷却套22内时，电芯50的负极和冷却套 22的底部接触，底板21将各电芯50的负极并联，底板21与冷却板40之间设置有绝缘垫30。
在一具体实施例中，绝缘垫30由导热性能良好的材料制成，在绝缘的同时将下壳体20的热量传递至冷却板40，提高整个冷却装置的热传导效率，保证电芯在大功率长时间放电后处于合理温度，并且温度一致。
在一具体实施例中，上壳体10、底板21、绝缘垫30及冷却板40上均开有多个螺栓孔，多个固定螺栓60依次穿过上壳体10、底板21、绝缘垫30及冷却板40上的螺栓孔将上述四部件相互连接。
在一具体实施例中，冷却板40为水冷板，冷却板40上设置有中空腔及与中空腔连通的进水管接头41、回水管接头42，也可以是，冷却板40采用油冷或其他冷却方式。
在一具体实施例中，下壳体20还包括侧板23，侧板23与底板21所在平面相垂直，侧板23固定于底板21一侧，具体的，侧板23与底板21一体成型，下壳体20的底板21、冷却套22及侧板23均由铜镍复合材料制成，也可以是，下壳体20由其他导热性能良好的金属制成，侧板23用于安装电池时与车身的其他部件连接。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种电芯冷却装置，其特征在于：包括
由导热材料制成的下壳体(20)，所述下壳体(20)包括底板(21)及设置于所述底板(21)上的多个冷却套(22)，各所述冷却套(22)用于放置电芯(50)，
冷却板(40)，放置于所述底板(21)下方，用于冷却所述下壳体(20)。
2.根据权利要求1所述的电芯冷却装置，其特征在于：
还包括上壳体(10)，所述上壳体(10)上开有多个安装孔(11)，各安装孔(11)分别套在一个电芯(50)上，所述上壳体(10)、下壳体(20)将所述电芯(50)固定在模组框架内。
3.根据权利要求2所述的电芯冷却装置，其特征在于：
所述底板(21)由导电体制成，所述底板(21)将各所述电芯(50)的负极并联，所述底板(21)与冷却板(40)之间设置有绝缘垫(30)。
4.根据权利要求3所述的电芯冷却装置，其特征在于：
所述绝缘垫(30)由导热性能良好的材料制成，用于将所述下壳体(20)的热量传递至所述冷却板(40)。
5.根据权利要求4所述的电芯冷却装置，其特征在于：
所述上壳体(10)、底板(21)、绝缘垫(30)及冷却板(40)上均开有螺栓孔，多个固定螺栓(60)依次穿过上壳体(10)、底板(21)、绝缘垫(30)及冷却板(40)上的螺栓孔将上述四部件相互连接。
6.根据权利要求1所述的电芯冷却装置，其特征在于：
所述冷却板(40)为水冷板，所述冷却板(40)上设置有中空腔及与所述中空腔连通的进水管接头(41)、回水管接头(42)。
7.根据权利要求1所述的电芯冷却装置，其特征在于：
所述下壳体(20)由铜镍复合材料制成。
8.根据权利要求1所述的电芯冷却装置，其特征在于：
所述底板(21)一侧固定有侧板(23)，所述侧板(23)与所述底板(21)所在平面相垂直。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109103540A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-12-28 | 蔚来汽车有限公司 | 电芯冷却装置 |
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- 2017-12-06 CN CN201721681754.3U patent/CN207800825U/zh active Active
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