CN207799914U - 交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其是涉及一种交通信号灯。交通信号灯，包括立柱、支架、左转指示灯组、直行指示灯组和右转指示灯组；左转指示灯组包括向左的箭头式灯组和左转标识组；直行指示灯组包括向上的箭头式灯组和直行标识组；右转指示灯组包括向右的箭头式灯组和右转标识组。本实用新型提供的交通信号灯，不仅能够保证眼睛色觉正常的人观察交通信号灯的变换，而且能够满足色盲人群的特殊需求，使得色盲人群也能够区分交通信号灯的变换，保证色盲人群的正常出行和人身安全。

Description

交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其是涉及一种交通信号灯。

背景技术

众所周知，交通路口的红、黄、绿三色信号指示灯中，红灯亮表示禁止通行，绿灯亮表示允许通行，黄灯亮表示交通信号灯信号正在发生交替，需要减速慢行，这种交通信号灯对于眼睛色觉正常的人来说一点问题都没有。然而，对于色盲人群来说，单纯的红绿颜色的交通信号灯使他们无法完全正确的区分交通信号灯的变换，一旦辨别出错则会直接影响自己和他人的人身安全。

现有的普通交通信号灯不便于色盲人群使用，不仅给色盲人群的生活带来了很大的麻烦，也会影响正常的交通秩序，造成隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通信号灯，以解决现有技术中存在的无法满足色盲人群特殊需求的技术问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种交通信号灯，包括立柱、支架、左转指示灯组、直行指示灯组和右转指示灯组；

所述支架与所述立柱固定连接，所述左转指示灯组、所述直行指示灯组和所述右转指示灯组分别安装于所述支架上；

所述左转指示灯组包括向左的箭头式灯组和左转标识组，所述向左的箭头式灯组包括向左的箭头式红灯、向左的箭头式黄灯和向左的箭头式绿灯，所述左转标识组包括由灯珠排列成的第一标识、第二标识和第三标识，所述第一标识与所述向左的箭头式红灯同时亮起或同时熄灭，所述第二标识与所述向左的箭头式黄灯同时亮起或同时熄灭，所述第三标识与所述向左的箭头式绿灯同时亮起或同时熄灭；

所述直行指示灯组包括向上的箭头式灯组和直行标识组，所述向上的箭头式灯组包括向上的箭头式红灯、向上的箭头式黄灯和向上的箭头式绿灯，所述直行标识组包括由灯珠排列成的第四标识、第五标识和第六标识，所述第四标识与所述向上的箭头式红灯同时亮起或同时熄灭，所述第五标识与所述向上的箭头式黄灯同时亮起或同时熄灭，所述第六标识与所述向上的箭头式绿灯同时亮起或同时熄灭；

所述右转指示灯组包括向右的箭头式灯组和右转标识组，所述向右的箭头式灯组包括向右的箭头式红灯、向右的箭头式黄灯和向右的箭头式绿灯，所述右转标识组包括由灯珠排列成的第七标识、第八标识和第九标识，所述第七标识与所述向右的箭头式红灯同时亮起或同时熄灭，所述第八标识与所述向右的箭头式黄灯同时亮起或同时熄灭，所述第九标识与所述向右的箭头式绿灯同时亮起或同时熄灭。

在某些实施方式中，所述第一标识、所述第四标识和所述第七标识为“停”字样，所述第二标识、所述第五标识和所述第八标识为“慢”字样，所述第三标识、所述第六标识和所述第九标识为“行”字样。

在某些实施方式中，所述第一标识、所述第二标识、所述第三标识、所述第四标识、所述第五标识、所述第六标识、所述第七标识、所述第八标识和所述第九标识均为符号标识。

在某些实施方式中，所述第一标识、所述第四标识和所述第七标识为“×”，所述第二标识、所述第五标识和所述第八标识为“＝”，所述第三标识、所述第六标识和所述第九标识为“○”。

在某些实施方式中，所述立柱设置有语音提示音箱。

在某些实施方式中，所述支架设置有倒计时器。

在某些实施方式中，所述灯珠为LED灯珠。

在某些实施方式中，所述支架为横板，所述横板的长度方向与所述立柱的长度方向垂直；所述立柱用于安装在车道路边。

在某些实施方式中，所述支架为立方体，所述立方体的下表面与所述立柱的上表面固定连接，所述左转指示灯组、所述直行指示灯组和所述右转指示灯组设置在所述立方体的侧面。

在某些实施方式中，还包括底座，所述底座用于安装在十字路口中央，所述立柱的上表面与所述底座的下表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的交通信号灯，包括立柱、支架、左转指示灯组、直行指示灯组和右转指示灯组；所述支架与所述立柱固定连接，所述左转指示灯组、所述直行指示灯组和所述右转指示灯组分别安装于所述支架上；所述左转指示灯组包括向左的箭头式灯组和左转标识组，所述向左的箭头式灯组包括向左的箭头式红灯、向左的箭头式黄灯和向左的箭头式绿灯，所述左转标识组包括由灯珠排列成的第一标识、第二标识和第三标识，所述第一标识与所述向左的箭头式红灯同时亮起或同时熄灭，所述第二标识与所述向左的箭头式黄灯同时亮起或同时熄灭，所述第三标识与所述向左的箭头式绿灯同时亮起或同时熄灭；所述直行指示灯组包括向上的箭头式灯组和直行标识组，所述向上的箭头式灯组包括向上的箭头式红灯、向上的箭头式黄灯和向上的箭头式绿灯，所述直行标识组包括由灯珠排列成的第四标识、第五标识和第六标识，所述第四标识与所述向上的箭头式红灯同时亮起或同时熄灭，所述第五标识与所述向上的箭头式黄灯同时亮起或同时熄灭，所述第六标识与所述向上的箭头式绿灯同时亮起或同时熄灭；所述右转指示灯组包括向右的箭头式灯组和右转标识组，所述向右的箭头式灯组包括向右的箭头式红灯、向右的箭头式黄灯和向右的箭头式绿灯，所述右转标识组包括由灯珠排列成的第七标识、第八标识和第九标识，所述第七标识与所述向右的箭头式红灯同时亮起或同时熄灭，所述第八标识与所述向右的箭头式黄灯同时亮起或同时熄灭，所述第九标识与所述向右的箭头式绿灯同时亮起或同时熄灭。

基于该结构，本实用新型提供的交通信号灯，不仅能够保证眼睛色觉正常的人观察交通信号灯的变换，而且能够满足色盲人群的特殊需求，使得色盲人群也能够区分交通信号灯的变换，保证色盲人群的正常出行和人身安全。在实施时，以左转指示灯组为例，当向左的箭头式红灯亮起时，色觉正常的人能够得知此时不能左转，同时，第一标识与向左的箭头式红灯同时亮起，色盲人群看到第一标识并结合箭头方向，即可识别出此时不能左转。当向左的箭头式绿灯亮起时，色觉正常的人能够得知此时可以左转，同时，第三标识与向左的箭头式绿灯同时亮起，色盲人群看到第三标识并结合箭头方向，即可识别出此时可以左转。

更关键的在于，所述第一标识、所述第二标识、所述第三标识、所述第四标识、所述第五标识、所述第六标识、所述第七标识、所述第八标识和所述第九标识均为符号标识或均为文字标识。这样的方式便于色盲人群识别交通信号的变换，以便于安全出行。

综上所述，本实用新型具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的方法公开发表或使用而确属创新，产生了较好的实用的效果，并具有广泛的产业价值。

下面将配合附图，作详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的交通信号灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的交通信号灯的结构示意图；

图3为本实用新型实施例三提供的交通信号灯的结构示意图；

图4为本实用新型实施例四提供的交通信号灯的结构示意图。

图标：101-立柱；102-支架；103-向左的箭头式红灯；104-向左的箭头式黄灯；105-向左的箭头式绿灯；106-向上的箭头式红灯；107-向上的箭头式黄灯；108-向上的箭头式绿灯；109-倒计时器；110-语音提示音箱；111-第一标识；112-第二标识；113-第三标识；114-第四标识；115-第五标识；116-第六标识；117-第七标识；118-第八标识；119-第九标识；120-向右的箭头式红灯；121-向右的箭头式黄灯；122-向右的箭头式绿灯；123-底座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1所示，本实施例提供了一种交通信号灯，包括立柱101、支架102、左转指示灯组、直行指示灯组和右转指示灯组；

支架102与立柱101固定连接，左转指示灯组、直行指示灯组和右转指示灯组分别安装于支架102上；

左转指示灯组包括向左的箭头式灯组和左转标识组，向左的箭头式灯组包括向左的箭头式红灯103、向左的箭头式黄灯104和向左的箭头式绿灯105，左转标识组包括由灯珠排列成的第一标识111、第二标识112和第三标识113，第一标识111与向左的箭头式红灯103同时亮起或同时熄灭，第二标识112与向左的箭头式黄灯104同时亮起或同时熄灭，第三标识113与向左的箭头式绿灯105同时亮起或同时熄灭；

直行指示灯组包括向上的箭头式灯组和直行标识组，向上的箭头式灯组包括向上的箭头式红灯106、向上的箭头式黄灯107和向上的箭头式绿灯108，直行标识组包括由灯珠排列成的第四标识114、第五标识115和第六标识116，第四标识114与向上的箭头式红灯106同时亮起或同时熄灭，第五标识115与向上的箭头式黄灯107同时亮起或同时熄灭，第六标识116与向上的箭头式绿灯108同时亮起或同时熄灭；

右转指示灯组包括向右的箭头式灯组和右转标识组，向右的箭头式灯组包括向右的箭头式红灯120、向右的箭头式黄灯121和向右的箭头式绿灯122，右转标识组包括由灯珠排列成的第七标识117、第八标识118和第九标识119，第七标识117与向右的箭头式红灯120同时亮起或同时熄灭，第八标识118与向右的箭头式黄灯121同时亮起或同时熄灭，第九标识119与向右的箭头式绿灯122同时亮起或同时熄灭。

基于该结构，本实施例提供的交通信号灯，不仅能够保证眼睛色觉正常的人观察交通信号灯的变换，而且能够满足色盲人群的特殊需求，使得色盲人群也能够区分交通信号灯的变换，保证色盲人群的正常出行和人身安全。在实施时，以左转指示灯组为例，当向左的箭头式红灯103亮起时，色觉正常的人能够得知此时不能左转，同时，第一标识111与向左的箭头式红灯103同时亮起，色盲人群看到第一标识111并结合箭头方向，即可识别出此时不能左转。当向左的箭头式绿灯105亮起时，色觉正常的人能够得知此时可以左转，同时，第三标识113与向左的箭头式绿灯105同时亮起，色盲人群看到第三标识113并结合箭头方向，即可识别出此时可以左转。

在某些实施方式中，第一标识111、第四标识114和第七标识117为“停”字样，第二标识112、第五标识115和第八标识118为“慢”字样，第三标识113、第六标识116和第九标识119为“行”字样。

当色盲人群看到“停”字样亮起，并结合同时亮起的箭头式红灯的箭头方向(向左、向上或向右)，就能够快速识别出交通信号指示，做出相应的行动。

在某些实施方式中，灯珠为LED灯珠。

需要说明的是，组成“停”字样的LED灯珠的颜色可以为红色，也可以为其他颜色，组成“慢”字样的LED灯珠的颜色可以为黄色，也可以为其他颜色，组成“行”字样的LED灯珠的颜色可以为绿色，也可以为其他颜色。

在某些实施方式中，支架102为横板，横板的长度方向与立柱101的长度方向垂直；立柱101用于安装在车道路边。

左转指示灯组、直行指示灯组和右转指示灯组沿横板的长度方向依次安装在横板上。

实施例二

参见图2所示，本实施例也提供了一种交通信号灯，本实施例的交通信号灯描述了左转标识组、直行标识组和右转标识组的另一种实现方案，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。

本实施例中，第一标识111、第二标识112、第三标识113、第四标识114、第五标识115、第六标识116、第七标识117、第八标识118和第九标识119均为符号标识。

在某些实施例中，第一标识111、第四标识114和第七标识117为“×”，第二标识112、第五标识115和第八标识118为“＝”，第三标识113、第六标识116和第九标识119为“○”。

通过设置不同的符号标识，不仅能够简化交通信号灯的制作工艺，使得外观更加紧凑美观且更容易识别，而且还能够为不识字的人群提供便利。

需要说明的是，第一标识111、第二标识112、第三标识113、第四标识114、第五标识115、第六标识116、第七标识117、第八标识118和第九标识119不仅局限于以上三种符号，也可以自由选取其他的符号，用以实现便于色盲患者识别的功能；对于其他的符号，本实施例不再赘述。

实施例三

参见图3所示，本实施例也提供了一种交通信号灯，本实施例的交通信号灯是在实施例一基础上的改进，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。

在某些实施方式中，支架102设置有倒计时器109。通过设置倒计时器109，能够提示人们信号灯变换的时间，使行人做好相应的准备，进一步保障了人们的出行安全。

在某些实施方式中，立柱101设置有语音提示音箱110。通过设置语音提示音箱110，能够及时用语音提醒行人做好相应的准备，进一步保障了人们的出行安全。

需要说明的是，倒计时器109和语音提示音箱110均为现有技术，本实施例不再详细描述其结构。

需要说明的是，本实施例的技术方案也适用于实施例一。

实施例四

参见图4所示，本实施例也提供了一种交通信号灯，本实施例的交通信号灯描述了支架102的另一种实现方案，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。

本实施例中，支架102为立方体，立方体的下表面与立柱101的上表面固定连接，左转指示灯组、直行指示灯组和右转指示灯组设置在立方体的侧面。

可选地，立方体的四个侧面均设置有左转指示灯组、直行指示灯组和右转指示灯组。

在某些实施方式中，还包括底座123，底座123用于安装在十字路口中央，立柱101的上表面与底座123的下表面固定连接。

需要说明的是，实施例二和实施例三的技术方案也适用于本实施例。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种交通信号灯，其特征在于，包括立柱、支架、左转指示灯组、直行指示灯组和右转指示灯组；

所述支架与所述立柱固定连接，所述左转指示灯组、所述直行指示灯组和所述右转指示灯组分别安装于所述支架上；

所述左转指示灯组包括向左的箭头式灯组和左转标识组，所述向左的箭头式灯组包括向左的箭头式红灯、向左的箭头式黄灯和向左的箭头式绿灯，所述左转标识组包括由灯珠排列成的第一标识、第二标识和第三标识，所述第一标识与所述向左的箭头式红灯同时亮起或同时熄灭，所述第二标识与所述向左的箭头式黄灯同时亮起或同时熄灭，所述第三标识与所述向左的箭头式绿灯同时亮起或同时熄灭；

所述直行指示灯组包括向上的箭头式灯组和直行标识组，所述向上的箭头式灯组包括向上的箭头式红灯、向上的箭头式黄灯和向上的箭头式绿灯，所述直行标识组包括由灯珠排列成的第四标识、第五标识和第六标识，所述第四标识与所述向上的箭头式红灯同时亮起或同时熄灭，所述第五标识与所述向上的箭头式黄灯同时亮起或同时熄灭，所述第六标识与所述向上的箭头式绿灯同时亮起或同时熄灭；

所述右转指示灯组包括向右的箭头式灯组和右转标识组，所述向右的箭头式灯组包括向右的箭头式红灯、向右的箭头式黄灯和向右的箭头式绿灯，所述右转标识组包括由灯珠排列成的第七标识、第八标识和第九标识，所述第七标识与所述向右的箭头式红灯同时亮起或同时熄灭，所述第八标识与所述向右的箭头式黄灯同时亮起或同时熄灭，所述第九标识与所述向右的箭头式绿灯同时亮起或同时熄灭。

2.根据权利要求1所述的交通信号灯，其特征在于，所述第一标识、所述第四标识和所述第七标识为“停”字样，所述第二标识、所述第五标识和所述第八标识为“慢”字样，所述第三标识、所述第六标识和所述第九标识为“行”字样。

3.根据权利要求1所述的交通信号灯，其特征在于，所述第一标识、所述第二标识、所述第三标识、所述第四标识、所述第五标识、所述第六标识、所述第七标识、所述第八标识和所述第九标识均为符号标识。

4.根据权利要求3所述的交通信号灯，其特征在于，所述第一标识、所述第四标识和所述第七标识为“×”，所述第二标识、所述第五标识和所述第八标识为“＝”，所述第三标识、所述第六标识和所述第九标识为“○”。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的交通信号灯，其特征在于，所述立柱设置有语音提示音箱。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的交通信号灯，其特征在于，所述支架设置有倒计时器。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的交通信号灯，其特征在于，所述灯珠为LED灯珠。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的交通信号灯，其特征在于，所述支架为横板，所述横板的长度方向与所述立柱的长度方向垂直；所述立柱用于安装在车道路边。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的交通信号灯，其特征在于，所述支架为立方体，所述立方体的下表面与所述立柱的上表面固定连接，所述左转指示灯组、所述直行指示灯组和所述右转指示灯组设置在所述立方体的侧面。

10.根据权利要求9所述的交通信号灯，其特征在于，还包括底座，所述底座用于安装在十字路口中央，所述立柱的上表面与所述底座的下表面固定连接。