CN207799281U - 一种车辆用的调光玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆用的调光玻璃，包括上片玻璃、第一粘结层、PDLC层叠体、第二粘结层和下片玻璃，所述PDLC层叠体包括从上至下依次重叠并同心放置的第一导电层、PDLC膜片、第二导电层，所述上片玻璃和下片玻璃均为双曲面玻璃，所述PDLC层叠体的厚度为0.22～0.5mm，所述PDLC层叠体的边缘形成阶梯状，所述PDLC膜片的外边缘超出第一导电层的外边缘的距离为10～15mm，所述第二导电层的外边缘超出PDLC膜片的外边缘的距离为10～15mm。调光玻璃边缘会形成一定的厚度过渡，能够减少局部应力集中现象，降低甚至消除调光玻璃边缘气泡的产生，避免玻璃破裂的风险。

Description

一种车辆用的调光玻璃

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆用的调光玻璃。

背景技术：

聚合物分散液晶(Polymer Dispersed Liquid Crystal，PDLC)膜片是一种光电复合材料。在PDLC膜片中，向列相液晶以微米尺寸均匀分散在固态有机聚合物基体内，在不加电压下，每一个小液滴的光轴呈择优取向，即所有微粒的光轴呈无序取向状态；由于液晶是强的光学和介电各向异性的材料，其有效折射率不与基体的折射率匹配，入射光线可被强烈散射而呈不透明或半透明乳白态；施加外电场时，相列液晶分子光轴方向统一沿电场方向，液晶微粒的寻常折射率与基体的折射率达到了一定程度的匹配，光线可透过基体而呈透明或半透明态。而PDLC膜片夹在两片导电透明材料中间形成PDLC层叠体，通过导电透明材料达到控制透光量的效果。而导电透明材料暴露在大气中，易受湿热影响而失去良好的导电性，从而会使得层叠体的稳定性受到影响，在现有技术中，主要是将PDLC层叠体通过夹层生产工艺夹在两片玻璃之间制成调光玻璃来使用。

而用曲面玻璃制作的调光玻璃，尤其是弧深大于25mm/M的双曲面玻璃，夹层中使用薄的PDLC层叠体(厚度小于等于0.22mm)，则在夹层中容易产生褶皱，影响调光玻璃的正常使用；而使用厚的PDLC层叠体(厚度大于0.22mm)虽然夹层中不会再出现褶皱，由于PDLC层叠体的面积一般小于玻璃，并具有一定厚度，使夹层玻璃的边缘形成“断崖式”的厚度差，容易产生气泡，甚至在局部区域产生应力集中，从而导致玻璃破裂。

实用新型内容：

本实用新型为解决现有技术中存在的用双曲面玻璃和的PDLC层叠体(厚度大于0.22mm)制作的调光玻璃的边缘容易产生气泡，甚至在局部区域产生应力集中，从而导致玻璃破裂的问题，提供一种车辆用的调光玻璃。

本实用新型的技术方案为：一种车辆用的调光玻璃，包括上片玻璃、第一粘结层、PDLC层叠体、第二粘结层和下片玻璃，所述PDLC层叠体包括从上至下依次重叠并同心放置的第一导电层、PDLC膜片、第二导电层，其特征在于，所述上片玻璃和下片玻璃均为双曲面玻璃，所述PDLC层叠体的厚度为0.22～0.5mm，所述PDLC层叠体的边缘形成阶梯状，所述PDLC膜片的外边缘超出第一导电层的外边缘的距离为10～15mm，所述第二导电层的外边缘超出PDLC膜片的外边缘的距离为10～15mm。

其中，所述第一粘结层和第二粘结层的周边密闭连接。

其中，所述第一粘结层和第二粘结层的厚度各自为0.2～0.5mm；所述第一粘结层和第二粘结层的材料为PVB或EVA。

其中，所述第一导电层设有第一电极，所述第二导电层设有第二电极，所述第一电极和第二电极连接电源两端。

其中，所述电源为交流电源，电压为0～110V。

其中，所述第一导电层以及第二导电层分别包含有第一基板和第二基板。

其中，所述第一基板和第二基板选用苯二甲酸乙二醇酯或聚酰亚胺。

本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

(1)PDLC层叠体的阶梯状的边缘，在调光玻璃的高压工艺中使粘结层可以更充分的填充间隙，边缘处形成的密闭胶层较普通的胶层均匀且更厚，不易脱落，粘结力更强、密封性更好。

(2)同时由于PDLC层叠体的边缘的每一层阶梯的宽度在10～15mm，在调光玻璃边缘会形成一定的厚度过渡，不会形成“断崖式”的厚度差，因此能够减少局部应力集中现象，降低甚至消除调光玻璃边缘气泡的产生，避免玻璃破裂的风险。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

标号说明：

1、上片玻璃，2、第一粘结层，3、第一导电层，4、PDLC膜片，5、第二导电层、6、第二粘结层，7、下片玻璃，8、第一电极，9、第二电极；

31、第一基板，32、第一导电膜；

51、第二基板，52、第二导电膜。

具体实施方式：

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种车辆用的调光玻璃，包括上片玻璃1、第一粘结层2、PDLC层叠体、第二粘结层6和下片玻璃7，上片玻璃1和下片玻璃7均为弧深为25mm/M的双曲面玻璃，上片玻璃1和下片玻璃7的厚度均为2mm，PDLC层叠体包括从上至下依次重叠并同心放置的第一导电层3、PDLC膜片4、第二导电层5，PDLC层叠体的厚度为0.36mm，PDLC层叠体的边缘形成阶梯状，在具体的实施过程中，采用镭射激光切割机对PDLC层叠体进行切割，即将第一导电层3和PDLC膜片4逐层切割，并控制镭射激光切割机的能量，使切割后PDLC膜片4的外边缘超出第一导电层3的距离为15mm，第二导电层5的外边缘超出PDLC膜片的外边缘的距离为15mm。

第一粘结层2和第二粘结层6的周边密闭连接，可以将第一导电层3、PDLC膜片和第二导电层5封闭在其中，防止水气进入，避免破坏导电层的导电性。

第一粘结层2和第二粘结层6的厚度均为0.38mm，第一粘结层2和第二粘结层6的周边密闭连接，第一粘结层2和第二粘结层6的材料均采用聚乙烯醇缩丁醛(PVB)或乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)。PVB是聚乙烯醇和丁醛的缩合物，常温下为固体，热熔后为透明液体粘合剂；EVA是一种不需溶剂、不含水分、100％的固体且具有可熔性的聚合物，在常温下为固体，加热熔融到一定程度时变为能流动且具有一定粘性的液体粘合剂，其熔融后为浅棕色半透明体或本白色。当选用这些材料时，粘合层还具有良好的韧性和弹性，在受到外力撞击破碎时，粘合层会产生较大的缓冲，还能将玻璃碎片黏附在膜片上，不会飞散伤人；粘合层还具有保温、降低噪音、隔离紫外线等功能，有效地保护PDLC膜片。

为了隔绝曲面夹层调光玻璃中PDLC层叠体中PDLC膜片4与第一粘结层2的接触，杜绝因此引起的PDLC膜片4缩边等问题，在夹层合片的工艺中需要在PDLC膜片4的边部台阶均匀的涂覆一层单组分环氧树脂胶水，用紫外线固化灯UV固化后形成边缘保护层。

对于第一导电层3和第二导电层5包括的第一基板31和第二基板51均采用聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)，也可以采用聚酰亚胺(PI)。同时，第一导电膜32和第二导电膜52是通过真空溅射镀膜的方式将铟锡氧化物半导体透明导电膜(ITO)镀在第一基板31和第二基板32朝向PDLC膜片的面上，可以理解的是，第一导电层3和第二导电层5还可以选用锌铝氧化物(AZO)膜或铟锌氧化物(IZO)膜等，在使用过程中，第一导电层2和第二导电层3上分别设有第一电极8和第二电极9，第一电极8和第二电极9通过外接电路与电压为36V的外部电源电连接，从而在PDLC膜片4上施加一定的电压，进而可以根据使用的需要，通过控制外部电源的开关来使PDLC膜片4在透明和不透明之间转变。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆用的调光玻璃，包括上片玻璃(1)、第一粘结层(2)、PDLC层叠体、第二粘结层(6)和下片玻璃(7)，所述PDLC层叠体包括从上至下依次重叠并同心放置的第一导电层(3)、PDLC膜片(4)、第二导电层(5)，其特征在于，所述上片玻璃(1)和下片玻璃(7)均为双曲面玻璃，所述PDLC层叠体的厚度为0.22～0.5mm，所述PDLC层叠体的边缘形成阶梯状，所述PDLC膜片(4)的外边缘超出第一导电层(3)的外边缘的距离为10～15mm，所述第二导电层(5)的外边缘超出PDLC膜片(4)的外边缘的距离为10～15mm。

2.根据权利要求1所述的一种车辆用的调光玻璃，其特征在于，所述第一粘结层(2)和第二粘结层(6)的周边密闭连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆用的调光玻璃，其特征在于，所述第一粘结层(2)和第二粘结层(6)的厚度各自为0.2～0.5mm；所述第一粘结层(2)和第二粘结层(6)的材料为PVB或EVA。

4.根据权利要求1所述的一种车辆用的调光玻璃，其特征在于，所述第一导电层(3)设有第一电极(8)，所述第二导电层(5)设有第二电极(9)，所述第一电极(8)和第二电极(9)连接电源两端。

5.根据权利要求4所述的一种车辆用的调光玻璃，其特征在于，所述电源为交流电源，电压为0～110V。

6.根据权利要求1所述的一种车辆用的调光玻璃，其特征在于，所述第一导电层(3)以及第二导电层(5)分别包含有第一基板(31)和第二基板(51)。

7.根据权利要求6所述的一种车辆用的调光玻璃,其特征在于,所述第一基板(31)和第二基板(51)选用苯二甲酸乙二醇酯或聚酰亚胺。