CN207796059U - 换挡装置 - Google Patents

Abstract

一种用于变速器、尤其是汽车的变速器的换挡装置具有：尤其能够通过手动换挡装置和/或手动地调节的第一换挡器件(10)，该第一换挡器件用于尤其形状配合地操作换挡装置的至少一个第一调节器件(21,22)、用以挂入和/或挂出变速器的至少一个挡位；和至少一个能够通过换挡装置的执行器(50)调节的、尤其能被自动调节的第二换挡器件(40)，该第二换挡器件用于尤其形状配合地操作所述第一调节器件(21,22)。

Description

换挡装置

技术领域

本实用新型涉及一种变速器、尤其用于汽车变速器的换挡装置、一种汽车、尤其是具有该换挡装置的轿车以及一种借助换挡装置挂入至少一个挡位的方法。

背景技术

由企业内部实践已知具有换挡轴的换挡装置，换挡轴与换挡杆耦连并且通过其被手动地移动或转动，用于选择地操作不同的换挡钳口或换挡拨叉并且因此选择汽车变速器的挡位并且挂挡和摘挡。

实用新型内容

本实用新型的实施形式所要解决的技术问题在于，改进一种用于变速器的换挡装置、尤其改进其应用。

所述技术问题通过一种尤其用于汽车变速器的换挡装置、一种汽车、尤其是具有该换挡装置的轿车以及一种借助换挡装置挂入至少一个挡位的方法解决。

按照本实用新型的一种实施形式，用于尤其是汽车、尤其轿车的变速器或变速齿轮箱的换挡装置、尤其是汽车、尤其轿车的换挡装置具有尤其通过手动换挡装置和/或手动地可调节的第一换挡器件，该第一换挡器件用于尤其形状配合地操作换挡装置的至少一个第一调节器件，尤其是控制元件、用以挂入和/或挂出变速器的至少一个挡位，并且换挡装置具有至少一个能够通过换挡装置的执行器调节的、尤其自动调节的第二换挡器件用于尤其自动地和/或形状配合地操作第一调节器件。

由此可以在一种实施形式中，通过第一调节器件被第一换挡器件、尤其被手动换挡装置和/或手动的、或者尤其自动地被激活的第二换挡器件操作，至少一个挡位被可选地挂入和/或挂出或者被切换。

相应地，按照本实用新型的一种实施形式，变速器的至少一个、尤其可选的不同的挡位借助在此描述的换挡装置被挂入，其中换挡装置的第一调节器件可选地通过第一换挡器件的尤其手动的调节、尤其通过手动换挡装置、或者尤其自动地、尤其为了或者在自动行驶中、尤其(自动地)泊车时、通过第二换挡器件被执行器的尤其自动的调节、尤其形状配合地被操作，或者换挡装置为此设置。

在一种实施形式中，可选地换挡装置的至少一个另外的调节器件为了挂入和/或挂出变速器的至少一个另外的挡位、通过第一换挡器件、尤其形状配合地被操作或可操作或为此设置。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或可选地至少一个另外的挡位(借助另外的调节器件的操作)通过第一换挡器件、尤其通过手动换挡装置和/或手动地被挂入和/或挂出或者换挡。

在一种实施形式中，换挡装置是所谓的内部换挡装置，其在扩展设计中设置在变速器中。

在一种实施形式中，第一换挡器件具有、尤其是可转动和/或可轴向移动地支承的换挡轴，其中在一种扩展设计中，第一调节器件通过换挡轴的轴向移动可旋转地被操作和/或通过换挡轴的旋转被操作。

在一种实施形式中，第一换挡器件与一个或所述手动换挡装置、尤其是另外的(外部的)换挡装置的换挡杆有效连接，尤其机械地、尤其通过线缆、连杆或类似机构、气动地和/或液压地耦连，和/或由此尤其其手动操作被手动地调节、尤其可移动和/或转动，或者为此设置。

在一种实施形式中，由此换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或可靠的、简单的和/或精确的操作被实现。

在一种实施形式中，第一调节器件挂入和/或挂出至少一个前进挡和/或倒车挡，在一种扩展设计中，可选地挂入和/或挂出一个前进挡和至少一个另外的前进挡和/或至少一个倒车挡，或者为此设置。

由此在一种实施形式中，在自动或独立行驶中、尤其泊车中、自动可选的不同的、尤其反向的挡位可以被挂入和/或挂出或换挡，尤其汽车前进地和/或倒退地行驶。

在一种实施形式中，尤其所述第一调节器件(分别)具有或者尤其是尤其可移动和/或可转动(支承的)(第一)换挡拨叉或换挡抓钩，尤其用于是换挡套筒在变速器的轴上移动和/或用于至少一个齿轮、(在一种扩展设计中)可选的两个齿轮与变速器的轴(转动地)耦连和/或(转动地)脱耦，尤其通过换挡塔筒的滑移，和/或第一调节器件具有或者尤其是尤其通过第一和/或第二换挡器件形状配合地操作的、尤其可滑移和/或可转动的、和/或与换挡拨叉相连的(第一)换挡钳口。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或可靠的、简单的和/或精确的操作被实现。

在一种实施形式中，第二换挡器件尤其可(通过执行器)调节地、尤其转动地和/或轴向固定地设置、尤其支承在第一换挡器件上。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或形成紧凑的换挡装置。

在一种实施形式中，尤其设置在第一换挡器件上的第二换挡器件能够通过执行器相对第一换挡器件调节、尤其转动、或者为此设置。作为补充或备选、在一种实施形式中，尤其设置在第一换挡器件上的第二换挡器件在没有通过执行器调节时、或者在执行器未致动时相对第一换挡器件旋转固定和/或轴向固定、尤其位置固定，或者在执行器未致动时与第一换挡器件一起(尤其相对其支承装置、尤其壳体和/或相对第一调节器件)被调节，或者为此设置。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或形成紧凑的换挡装置。

在一种实施形式中，第一调节器件在第一换挡器件的尤其未改变的第一状态中、尤其第一轴向位置中和旋转位置中，尤其共同地、通过第二换挡器件或者其调节、尤其旋转被操作或者为此设置。

作为补充或者备选，在一种实施形式中，第一调节器件在第二换挡器件的尤其未改变的第一状态中相对第一换挡器件和/或在第一调节器件的尤其未改变的、第二轴向位置中、尤其共同的通过第一换挡器件或其调节、尤其转动被操作或者为此设置。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或第一调节器件、尤其第一换挡钳口可选地手动地借助第一换挡器件、尤其在其第二轴向位置中、或者尤其在第一换挡器件的第一状态中自动地借助第二换挡器件被操作。

在一种实施形式中，第一换挡器件的第一状态是平衡状态和/或在用于选择地挂入和/或挂出第二挡位(其尤其与最低和/或最高挡位不同)、尤其是前进挡、例如第三和第四前进挡的换挡轨迹中的状态。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或第一调节器件在未手动操作第一换挡器件时、在其平衡状态中自动地借助第二换挡器件被操作。

在一种实施形式中，第二换挡器件在至少一个、尤其与第一换挡器件的第一状态不同的另外的状态中、尤其是第一换挡器件的至少第二轴向位置中、与所述第一调节器件脱耦，尤其轴向间隔和/或与第一换挡钳口挂出啮合，或者为此设置。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或至少一个尤其第一和/或至少一个另外的调节器件、尤其至少一个、尤其第一和/或至少一个另外的换挡拨叉和/或尤其第一和/或至少一个另外的换挡钳口、在不被第二换挡器件影响的情况下、借助尤其从其第一状态出来、尤其进入其第二轴向位置的可调节的第一换挡器件被操作。

在一种实施形式中，第二换挡器件具有至少一个可调节的凸轮用于尤其反向地操作第一调节器件。在一种扩展设计中，所述凸轮尤其也、或者仅在第一换挡器件的第一轴向位置中、与第一调节器件、尤其换挡钳口形状配合地相互作用或者为此设置。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或可靠的、简单的和/或精确的操作通过第二换挡器件实现。

在一种实施形式中，所述凸轮设置在第一换挡器件的止动轮廓中用于锁定换挡装置的至少一个另外的调节器件的操作。在一种扩展设计中，锁定轮廓在第一换挡器件的至少一个与第一状态间隔的第二状态、尤其与第一状态轴向间隔的第二状态中、尤其第二轴向位置中锁定对另外的调节器件、尤其换挡钳口的操作，或者为此设置。

所述止动轮廓尤其可以是尤其与换挡轴转动固定和/或轴向固定的圆柱体，其在第一换挡器件的至少一个状态中嵌入换挡装置的至少一个换挡钳口中并且因此锁定其操作。所述另外的调节器件在一种实施形式中具有、尤其是尤其可滑移的和/或可转动的、(另外的)换挡拨叉或换挡锁钩、尤其用于使换挡套筒在变速器的轴上移动、和/或用于将至少一个齿轮、在扩展设计中可选的两个齿轮(尤其通过换挡套筒的移动)与变速器的轴(转动)耦连和/或(转动)脱耦，和/或所述另外的调节器件具有、尤其是尤其通过第一换挡器件形状配合地操作地、尤其可移动和/或转动的、和/或与换挡拨叉相连的(另外的)换挡钳口。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或形成紧凑的换挡装置。

在一种实施形式中，所述凸轮具有配备至少一个挂入区域和/或至少一个挂出区域和/或至少一个空转区域的轮廓，所述挂入区域用于操作第一调节器件、尤其第一换挡钳口、以挂入变速器的一个挡位，该轮廓尤其具有第一挂入区域(用于操作第一调节器件、尤其第一换挡钳口、以挂入变速器的一个挡位)和第二挂入区域(用于尤其反向地操作第一调节器件、尤其第一换挡钳口、以挂入变速器的另一个挡位)，所述至少一个挂出区域用于操作第一调节器件、尤其第一换挡钳口、以挂出变速器的尤其相同的挡位，所述轮廓尤其具有第一挂出区域(用于操作第一调节器件、尤其第一换挡钳口、以挂出变速器的挡位)和第二挂出区域(用于操作第一调节器件、尤其第一换挡钳口、以挂出变速器的另外的挡位)，所述空转区域实现或设置用于第一和/或第二换挡器件的调节、尤其是旋转而不操作第一调节器件，所述轮廓尤其具有第一和第二空转区域，它们实现或设置用于第一和/或第二换挡器件的反向的调节、尤其是旋转而不操作第一调节器件。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或可靠的、简单的、精确的和/或紧凑的操作被实现。

在一种实施形式中，凸轮通过设置在第一换挡器件的空心轴中的轴与执行器耦连。在一种扩展设计中，执行器设置在换挡轴的换挡质量体上，尤其设置在其中。

由此在一种实施形式中，换挡装置按照当前的企业内部的实践或者其功能方式至少部分地被(另外地)使用或者引用，和/或形成紧凑的换挡装置。

在一种实施形式中，执行器是电动(操作或控制的)执行器，其尤其具有至少一个电机。

由此在一种实施形式中可以实现可靠的、简单的、精确的和/或紧凑的操作。

在一种实施形式中，通过第一调节器件、尤其第一换挡钳口、尤其是它的同向或反向的调节和/或第二换挡器件、尤其是它的同向或反向的调节能够挂入和/或挂出换挡变速器的至少两个、尤其反向的挡位。在一种扩展设计中，通过第一调节器件和/或第二换挡器件挂入的挡位的(旋转)方向或转动方向可选地被切换或逆转，因此根据挂挡的(旋转)方向或转动方向、通过第一调节器件或第二换挡器件的相同的或反向的调节能够挂入和/或挂出变速器反向的挡位。

在一种实施形式中作为补充或备选，换挡装置具有能够通过相同的或另外的执行器调节的另外的第二换挡器件用于操作换挡装置的另外的调节器件、尤其另外的换挡钳口、用以挂入和/或挂出变速器的至少一个另外的挡位、尤其是与通过第一调节器件挂入和/或挂出的挡位反向的挡位，其中另外的第二换挡器件在一种实施形式中至少部分地如前述的第二换挡器件一样构成和/或与其尤其在轴向上相间隔。

由此可以在一种实施形式中，尤其在自动化或独立行驶中、尤其在泊车时、自动选择的不同的、尤其反向的挡位被挂入，尤其前进和后退地移动，尤其独立于第一换挡器件。

方向说明“轴向”在一种实施形式中表示第一换挡器件的调节方向、尤其是可轴向移动的换挡轴的轴向。

附图说明

本实用新型其他有利的扩展设计由以下对优选实施形式的说明得出。在附图中局部示意地示出：

图1示出按照本实用新型的实施形式的换挡装置的一部分的立体图；

图2示出剖切所述换挡装置的一部分的轴向截面；和

图3示出换挡装置的第二换挡器件的凸轮在轴向上的俯视图。

具体实施方式

图1示出按照本实用新型的实施形式的换挡装置的立体图。

换挡装置具有换挡轴10的形式的第一换挡器件用于操作第一调节器件，所述调节器件具有第一换挡钳口21和与第一换挡钳口21刚性连接的换挡拨叉22，以及用于操作的另外的调节器件，其分别具有(另外的)换挡钳口31和与之刚性连接的(另外的)换挡拨叉32。

为了挂入和挂出变速器的挡位(未示出)，换挡轴10首先在轴向上移动到相应的轴向位置(在图1为垂向)并且在该位置中转动。由此相应的换挡指11使换挡钳口或换挡拨叉21、22或31、32移动并且由此挂入或挂出相应的挡位。

未选择的换挡钳口31的通过换挡轴10的转动的操作在此分别通过换挡轴10的圆柱形止挡轮廓12锁定。

换挡装置此外具有通过被图1挡住的并且因此虚线示出的电执行器50自动调节的、凸轮40形式的第二换挡器件，用于操作第一换挡钳口21或者第一换挡拨叉22。

凸轮40在换挡轴10上轴向固定地并且可转动地支承(参照图2)并且在止挡轮廓12之一中相对换挡轴10可转动地布置，并且由此通过轴51与执行器50相连，所述轴设置换挡轴10的空心轴13中(参照图2)。在执行器50未操作时，相对换挡轴10轴向固定的凸轮40与换挡轴10连带移动和连带转动。

图1示出换挡轴10的第一状态或平衡状态，其中它的换挡指11之一嵌入换挡钳口31中用于挂入和挂出第三和第四前进挡。

在换挡轴10的第一状态或平衡状态中，第一换挡钳口21进而第一换挡拨叉22通过凸轮40的转动被形状配合地操作。

为此，凸轮40具有在图3的俯视图中可看到的轮廓，其具有两个挂入区域41A、41B用于形状配合地反向地操作第一换挡钳口21以可选地挂入两个挡位，并具有两个挂出区域42A、42B用于形状配合地反向地操作第一换挡钳口21用于挂出所述挡位，并且具有两个空转区域43A、43B，其实现了换挡轴10连同凸轮40一起的反向的转动以及凸轮相对换挡轴10的转动而不用操作第一换挡钳口21。

若换挡轴10从图1所示的位置沿轴向移动到第二轴向位置，其中其在图1中上方的换挡指与第一换挡钳口21啮合，则在换挡轴10的该与第一状态不同的位置中、第一换挡钳口21与凸轮40脱耦。

相应地，此时第一换挡钳口21和第一换挡拨叉22不是通过凸轮40、通过换挡轴10的转动形状配合地被操作，并且因此两个挡位被挂入和挂出。

所述两个挡位在一种实施形式中是前进挡和与此反向的倒车挡。因此通过第一换挡钳口21和因而第一换挡拨叉22的通过凸轮40或换挡轴10的反向转动进行的反向操作，进而可选地挂入两个反向的挡位。

这可以在另一种实施形式中也由此实现，即通过相同的或同向的调节、第一换挡拨叉21挂入的挡位的转动方向可选地被逆转。根据挂挡的旋转方向、通过第一换挡钳口21和从而第一换挡拨叉22的、通过凸轮40或换挡轴10的通向的转动进行的同向的操作、可选地挂入两个反向的挡位。

换挡装置尤其被用于自动的泊车：只要执行器50未被操作，凸轮40相对换挡轴10位置固定并且在图1中示出的第一或平衡状态中由于其空转区域43A、43B以及在换挡轴10的其他轴向位置中由于其脱耦、而不操作换挡钳口21、31。

反之，在图1中示出的第一或平衡状态中，当换挡轴10未被手动操作时，执行器通过凸轮40的转动可选地挂入前进挡和倒车挡并且因此实现汽车自动的调车。

虽然在前述说明中阐述了一个示范性实施形式，但是应该意识到仍存在大量的变型。还应该意识到的是示范性的实施形式仅是举例，而不应认为是对按照本实用新型的保护范围、应用性和设备构造以任何形式的限定。更确切的说，概述与具体描述的是为专业人员提供用于实施至少一个示范性的实施形式的指导说明，应该被理解的是，能够在所述组件的功能和布局方面进行各种修改，只要不背离权利要求书和等同的特征组合所确定的保护范围即可。

附图标记清单

10 换挡轴(第一换挡器件)

11 换挡指

12 止动轮廓

13 空心轴

21、31 (第一)换挡拨叉(调节器件)

22、32 (第一)换挡拨叉(调节器件)

40 凸轮(第二换挡器件)

41A、41B 挂入区域

42A、42B 挂出区域

43A、43B 空转区域

50 执行器

51 轴

Claims (27)

1.一种换挡装置，所述换挡装置用于变速器，其特征在于，所述换挡装置具有：

能够调节的第一换挡器件(10)，该第一换挡器件用于操作换挡装置的至少一个第一调节器件(21,22)，用以挂入和/或挂出变速器的至少一个挡位；和

至少一个能够通过换挡装置的执行器(50)调节的第二换挡器件(40)，该第二换挡器件用于操作所述第一调节器件(21,22)。

2.按照权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，第二换挡器件(40)设置在第一换挡器件(10)上。

3.按照权利要求1或2所述的换挡装置，其特征在于，所述第二换挡器件(40)能够通过执行器(50)相对第一换挡器件(10)移动和/或在没有通过执行器(50)调节时相对第一换挡器件(10)旋转固定和/或轴向固定。

4.按照权利要求1或2所述的换挡装置，其特征在于，第一调节器件(21,22)在第一换挡器件(10)的第一状态中能够通过第二换挡器件操作，和/或在第一换挡器件(10)的至少一个状态中与第二换挡器件(40)脱耦。

5.按照权利要求1或2所述的换挡装置，其特征在于，所述第二换挡器件具有至少一个可调节的凸轮(40)，用于操作第一调节器件(21,22)。

6.按照权利要求5所述的换挡装置，其特征在于，所述凸轮(40)设置在第一换挡器件(10)的用于锁定换挡装置的至少一个另外的调节器件(31,32)的操作的止动轮廓(12)中。

7.按照权利要求5所述的换挡装置，其特征在于，所述凸轮(40)具有配备至少一个挂入区域(41A,41B)、至少一个挂出区域(42A,42B)和/或至少一个空转区域(43A,43B)的轮廓，所述挂入区域用于操作第一调节器件(21,22)以挂入变速器的一个挡位，所述挂出区域用于操作第一调节器件(21,22)以挂出变速器的挡位，所述空转区域用于调节第一和/或第二换挡器件(10,40)而不操作第一调节器件(21,22)。

8.按照权利要求5所述的换挡装置，其特征在于，凸轮(40)通过设置在第一换挡器件(10)的空心轴(13)中的轴(51)与执行器(50)耦连。

9.按照权利要求1或2所述的换挡装置，其特征在于，执行器是电动执行器(50)。

10.按照权利要求1或2所述的换挡装置，其特征在于，通过第一调节器件(21,22)和/或第二换挡器件(40)能够挂入和/或挂出变速器的至少两个挡位。

11.按照权利要求1或2所述的换挡装置，其特征在于，换挡装置具有能够通过相同的或另外的执行器调节的另外的第二换挡器件，其用于操作换挡装置的另外的调节器件以挂入和/或挂出变速器的至少一个另外的挡位。

12.按照权利要求1或2所述的换挡装置，其特征在于，第一换挡器件具有可转动和/或可轴向移动地支承的换挡轴(10)，其中所述第一调节器件(21,22)被选择和/或通过换挡轴(10)的转动被操作。

13.按照权利要求1或2所述的换挡装置，其特征在于，第一调节器件具有换挡拨叉(21)和/或被操作的和/或与换挡拨叉(21)相连的换挡钳口(22)。

14.按照权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡装置是汽车的变速器的换挡装置。

15.按照权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述第一换挡器件(10)能够通过手动换挡装置和/或手动地调节。

16.按照权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述第一换挡器件用于形状配合地操作换挡装置的至少一个第一调节器件(21,22)，用以挂入和/或挂出变速器的至少一个挡位。

17.按照权利要求1所述的换挡装置，其特征在于至少一个能够通过换挡装置的执行器(50)被自动调节的第二换挡器件(40)。

18.按照权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述第二换挡器件用于形状配合地操作所述第一调节器件(21,22)。

19.按照权利要求4所述的换挡装置，其特征在于，所述至少一个状态与第一状态不同。

20.按照权利要求5所述的换挡装置，其特征在于，所述第二换挡器件具有至少一个可调节的凸轮(40)，用于反向地操作第一调节器件(21,22)。

21.按照权利要求7所述的换挡装置，其特征在于，所述挂出区域用于操作第一调节器件(21,22)以挂出变速器的相同的挡位。

22.按照权利要求9所述的换挡装置，其特征在于，执行器是电动执行器(50)、具有至少一个电机。

23.按照权利要求10所述的换挡装置，其特征在于，通过第一调节器件(21,22)和/或第二换挡器件(40)能够挂入和/或挂出变速器的至少两个反向的挡位。

24.按照权利要求12所述的换挡装置，其特征在于，所述第一调节器件(21,22)通过换挡轴(10)的轴向移动被选择和/或通过换挡轴(10)的转动被操作。

25.按照权利要求13所述的换挡装置，其特征在于，第一调节器件具有换挡拨叉(21)和/或通过第一和/或第二换挡器件(10,40)形状配合地操作的和/或与换挡拨叉(21)相连的换挡钳口(22)。

26.一种汽车，具有变速器、前述权利要求之一所述的换挡装置和手动换挡装置，通过手动换挡装置能够手动地调节第一换挡器件。

27.按照权利要求26所述的汽车，其特征在于，所述汽车是轿车。