CN207795347U - 机动车消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车消声器，包括消声器主体、支耳、前端通气管和尾管，所述消声器主体内设有隔板，隔板将消声器主体分隔成前腔体和后腔体，隔板上设有第一通气管，第一通气管内侧设有第二通气管，第二通气管末端被第一堵盖堵住，第二通气管侧壁上设有多个间隔均匀的第一通气孔组；第二通气管外侧还设有围住所述第二通气管的第一通气罩，第一通气罩的侧壁上设有间隔均匀的第二通气孔组；在后腔体的内壁上设有带有网眼的网筒，网筒与后腔体内壁之间设有吸声材料。本实用新型通过采用设置多层小孔配合吸声材料来消声，能够消除较大范围频率的噪声，结构简单可靠，降噪能力强。
Description
技术领域
本实用新型属于消声器技术领域，具体涉及一种机动车消声器。
背景技术
消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。
传统的机动车辆的消声器，通常多是考虑消除特定频率范围的噪音，并不能将大范围多频率的噪音很好地消除，其适用范围较窄。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种能够消除较大范围频率的噪声、结构简单可靠、降噪能力强的机动车消声器。
机动车消声器，包括消声器主体、设置在消声器主体外侧的支耳、设置在消声器主体一端的前端通气管和设置在消声器主体另一端的尾管，所述消声器主体通过前端通气管与排气管连接，所述前端通气管远离排气管的一端伸入所述消声器主体，所述消声器主体内设有隔板，所述隔板将消声器主体分隔成朝向前端通气管一侧的前腔体和朝向尾管一侧的后腔体，所述隔板上设有第一通气管，所述第一通气管远离所述前端通气管一侧的内侧设有直径小于所述第一通气管的第二通气管，所述第二通气管末端被第一堵盖堵住，所述第二通气管侧壁上设有多个间隔均匀的第一通气孔组；所述第二通气管外侧还设有围住所述第二通气管的第一通气罩，所述第一通气罩的侧壁上设有多个间隔均匀的第二通气孔组；在所述后腔体的内壁上设有带有网眼的网筒，所述网筒与所述后腔体内壁之间设有吸声材料。
进一步地，所述第二通气孔组中孔的直径不小于所述第一通气孔组，所述第二通气孔组中孔的间距不小于第一通气孔组。
进一步地，所述第二通气孔组中孔的直径是第一通气孔组的1.4～1.8倍，所述第二通气孔组中孔的间距是第一通气孔组的1.2～1.5倍。
进一步地，所述尾管一端伸入所述后腔体且其伸入后腔体的一端被第二堵盖堵住，所述尾管伸入后腔体部分的侧壁的圆周方向上设有多个间隔均匀的第三通气孔组，所述第三通气孔组的外侧还设有围住所述第三通气孔组的第二通气罩，所述第二通气罩的侧壁上设有多个间隔均匀的第四通气孔组。
进一步地，所述第四通气孔组中孔的直径不大于所述第三通气孔组，所述第四通气孔组中孔的间距不大于第三通气孔组。
进一步地，所述第三通气孔组中孔的直径是第四通气孔组的1.4～1.8倍，所述第三通气孔组中孔的间距是第四通气孔组的1.2～1.5倍。
进一步地，所述第四通气孔组中孔的直径不小于所述第二通气孔组，所述第四通气孔组中孔的间距不小于第二通气孔组。
进一步地，所述第四通气孔组中孔的直径是第二通气孔组的1.4～1.8倍，所述第四通气孔组中孔的间距是第二通气孔组的1.2～1.5倍。
进一步地，所述吸声材料是玻璃纤维或多孔泡沫塑料。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过采用设置多层小孔配合吸声材料来消声，能够很好地将噪声频率推离人耳的敏感范围并通过阻性材料将其消除，其能够消除较大范围频率的噪声，结构简单可靠，降噪能力强。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
其中，1消声器主体，2支耳，3前端通气管，4尾管，5隔板，6前腔体，7后腔体，8第一通气管，9第二通气管，10第一堵盖，11第一通气孔组，12第一通气罩，13第二通气孔组，14网筒，15吸声材料，16第二堵盖，17第三通气孔组，18第二通气罩，19第四通气孔组。
具体实施方式
为了使实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例1：
机动车消声器，如图1所示，包括消声器主体1、设置在消声器主体1外侧的支耳2、设置在消声器主体1一端的前端通气管3和设置在消声器主体1另一端的尾管4，所述消声器主体1通过前端通气管3与排气管连接，所述前端通气管3远离排气管的一端伸入所述消声器主体1，所述消声器主体1内设有隔板5，所述隔板5将消声器主体1分隔成朝向前端通气管3一侧的前腔体6和朝向尾管4一侧的后腔体7，所述隔板5上设有第一通气管8，所述第一通气管8远离所述前端通气管3一侧的内侧设有直径小于所述第一通气管8的第二通气管9，所述第二通气管9末端被第一堵盖10堵住，所述第二通气管9侧壁上设有多个间隔均匀的第一通气孔组11；所述第二通气管9外侧还设有围住所述第二通气管9的第一通气罩12，所述第一通气罩12的侧壁上设有多个间隔均匀的第二通气孔组13；在所述后腔体7的内壁上设有带有网眼的网筒14，所述网筒14与所述后腔体7内壁之间设有吸声材料15。
本实施例中的方案通过采用设置多层小孔配合吸声材料来消声，能够很好地将噪声频率推离人耳的敏感范围并通过阻性材料将其消除，其能够消除较大范围频率的噪声，结构简单可靠，降噪能力强。
作为进一步优化的方案，所述第二通气孔组13中孔的直径不小于所述第一通气孔组11，所述第二通气孔组13中孔的间距不小于第一通气孔组11。
特别地，所述第二通气孔组13中孔的直径是第一通气孔组11的1.4～1.8倍，所述第二通气孔组13中孔的间距是第一通气孔组11的1.2～1.5倍。第一通气孔组11的小孔的直径可采用0.5～1mm。
在本方案中，气流先穿过第一通气孔组再穿过第二通气孔组，后一组设置直径和间距比前一组稍大，可以在不明显提高背压的情况下进一步提高消声效果。
作为进一步优化的方案，所述吸声材料15是玻璃纤维或多孔泡沫塑料。
实施例2：
在所述实施例1中任一种方案的基础上，如图2所示，所述尾管4一端伸入所述后腔体7且其伸入后腔体7的一端被第二堵盖16堵住，所述尾管4伸入后腔体7部分的侧壁的圆周方向上设有多个间隔均匀的第三通气孔组17，所述第三通气孔组17的外侧还设有围住所述第三通气孔组17的第二通气罩18，所述第二通气罩18的侧壁上设有多个间隔均匀的第四通气孔组19。
本实施例中相对于实施例1又增加了两个通气孔组，降噪能力进一步提高。
作为进一步优化的方案，所述第四通气孔组19中孔的直径不大于所述第三通气孔组17，所述第四通气孔组19中孔的间距不大于第三通气孔组17。
特别地，所述第三通气孔组17中孔的直径是第四通气孔组19的1.4～1.8倍，所述第三通气孔组17中孔的间距是第四通气孔组19的1.2～1.5倍。
作为进一步优化的方案，所述第四通气孔组19中孔的直径不小于所述第二通气孔组13，所述第四通气孔组19中孔的间距不小于第二通气孔组13。
特别地，所述第四通气孔组19中孔的直径是第二通气孔组13的1.4～1.8倍，所述第四通气孔组19中孔的间距是第二通气孔组13的1.2～1.5倍。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.机动车消声器，包括消声器主体、设置在消声器主体外侧的支耳、设置在消声器主体一端的前端通气管和设置在消声器主体另一端的尾管，所述消声器主体通过前端通气管与排气管连接，其特征在于：
所述前端通气管远离排气管的一端伸入所述消声器主体，所述消声器主体内设有隔板，所述隔板将消声器主体分隔成朝向前端通气管一侧的前腔体和朝向尾管一侧的后腔体，所述隔板上设有第一通气管，所述第一通气管远离所述前端通气管一侧的内侧设有直径小于所述第一通气管的第二通气管，所述第二通气管末端被第一堵盖堵住，所述第二通气管侧壁上设有间隔均匀的第一通气孔组；所述第二通气管外侧还设有围住所述第二通气管的第一通气罩，所述第一通气罩的侧壁上设有间隔均匀的第二通气孔组；在所述后腔体的内壁上设有带有网眼的网筒，所述网筒与所述后腔体内壁之间设有吸声材料。
2.根据权利要求1所述的机动车消声器，其特征在于：
所述第二通气孔组中孔的直径不小于所述第一通气孔组，所述第二通气孔组中孔的间距不小于第一通气孔组。
3.根据权利要求2所述的机动车消声器，其特征在于：
所述第二通气孔组中孔的直径是第一通气孔组的1.4～1.8倍，所述第二通气孔组中孔的间距是第一通气孔组的1.2～1.5倍。
4.根据权利要求1～3任一项所述的机动车消声器，其特征在于：
所述尾管一端伸入所述后腔体且其伸入后腔体的一端被第二堵盖堵住，所述尾管伸入后腔体部分的侧壁的圆周方向上设有间隔均匀的第三通气孔组，所述第三通气孔组的外侧还设有围住所述第三通气孔组的第二通气罩，所述第二通气罩的侧壁上设有间隔均匀的第四通气孔组。
5.根据权利要求4所述的机动车消声器，其特征在于：
所述第四通气孔组中孔的直径不大于所述第三通气孔组，所述第四通气孔组中孔的间距不大于第三通气孔组。
6.根据权利要求5所述的机动车消声器，其特征在于：
所述第三通气孔组中孔的直径是第四通气孔组的1.4～1.8倍，所述第三通气孔组中孔的间距是第四通气孔组的1.2～1.5倍。
7.根据权利要求5所述的机动车消声器，其特征在于：
所述第四通气孔组中孔的孔径不小于所述第二通气孔组，所述第四通气孔组中孔的间距不小于第二通气孔组。
8.根据权利要求7所述的机动车消声器，其特征在于：
所述第四通气孔组中孔的直径是第二通气孔组的1.4～1.8倍，所述第四通气孔组中孔的间距是第二通气孔组的1.2～1.5倍。
9.根据权利要求1所述的机动车消声器，其特征在于：
所述吸声材料是玻璃纤维或多孔泡沫塑料。
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| CN108194167A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-06-22 | 重庆固发机械制造有限责任公司 | 一种机动车消声器 |
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