CN207794081U - 一种水下锚固装置打桩系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水下锚固装置打桩系统，其特征在于：包括打桩平台、转杆、转杆转动驱动机构以以及转杆压杆机构，所述转杆转动驱动机构第一齿轮和与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述转杆与所述第一齿轮固定；所述转杆压杆机构包括第一转轴以及一端连接在所述第一转轴上的压绳，所述压绳作用在所述转杆上并在另一端与所述打桩平台固定。与现有技术相比，本实用新型采用的打桩系统使用的设备比较简单，便于安装于各种漂浮平台，适应于各种水体环境。使用旋转加压的打桩方式比较符合螺旋桩的结构特性，能够使螺旋桩的设计效果达到最大，提高锚固系统的稳定性。与现有技术相比，该方案结构简单，应用范围更为广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及水下锚固装置的打桩系统，具体来说，涉及一种新型水上打桩系统。
背景技术
水面漂浮式光伏电站作为一种新形式下的光伏电站建设方式，能够充分利用地区水域资源，缓解土地资源紧张。但是，水面漂浮式光伏电站建设过程中也出现了很多亟需解决的技术难题，锚固系统的施工就是一个比较重要的问题。在锚固系统的施工过程中，主要出现了两个问题，一是施工地点在水面上，传统的地面打桩设备不宜进入；二是水下锚固装置专用的螺旋桩不便采用传统打桩方式如重锤式、震动式施工。
在此基础上兴起了水下锚固装置的打桩方式的研究，用于适应多种水域环境的漂浮电站的建设施工，提高锚固系统的稳定性，保证水上漂浮电站的正常运行。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种水下锚固装置的打桩系统，解决目前水下锚固系统施工困难的问题，缩短施工周期，节约施工成本，促进水面光伏电站的推广发展。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种水下锚固装置打桩系统，其特征在于：包括打桩平台、转杆、转杆转动驱动机构以以及转杆压杆机构，所述转杆转动驱动机构第一齿轮和与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述转杆与所述第一齿轮固定；所述转杆压杆机构包括第一转轴以及一端连接在所述第一转轴上的压绳，所述压绳作用在所述转杆上并在另一端与所述打桩平台固定。
在所述打桩平台上还设置有一提杆机构，该提杆机构包括第二转轴以及一端连接在所述第二转轴上的拉绳，所述拉绳的另一端固定在所述转杆上。
所述提杆系统还包括两个定滑轮，所述拉绳绕在两个定滑轮上。
在所述转杆的上端设置有一第一滑轮，所述压绳绕在所述第一滑轮上。
在所述转杆下端连接有接桩头。
在所述打桩平台上设置有柴油机以及档位控制系统，所述档位控制系统的输入端与所述柴油机连接，所述档位控制系统包括第一输出端和第二输出端，在所述第一输出端连接所述转杆转动驱动机构以以及转杆压杆机构，在所述第二输出端连接所述提杆机构。
所述档位控制系统由变速箱及档位控制器组成。
所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。
所述拉绳和压绳均为钢丝绳。
与现有技术相比，采用上述技术方案的效果是：本实用新型采用的打桩系统，能够与各种移动漂浮平台通过构件相连，适应各种水体环境。同时采用旋转加压的打桩方式，能更好地固定螺旋桩，提高锚固系统的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、柴油机；2、档位控制系统；3定滑轮；4、拉绳；5、压绳；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、转杆；9、接桩头；10、操作平台及防护；11、维修箱；12、第一转轴；13、第二转轴。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细说明：
如图1所示，本实用新型的结构包括：柴油机1、档位控制系统2、倒档提杆系统、齿轮转杆系统、滑轮压杆系统，转杆8、接桩头9，操作平台及防护10以及维修箱11。其中倒档提杆系统、齿轮转杆系统和滑轮压杆系统均由柴油机1提供动力，由档位控制系统2控制其工作状态。
档位控制系统2采用包括但不限于变速箱及档位控制器组成。
倒档提杆系统由两个定滑轮3、拉绳4、作为第二转轴13的绳盘及吊扣组成，拉绳采用钢丝绳。吊扣位于首节转杆靠近接桩头9处，钢丝绳一端连接吊扣，一端连接绳盘。由档位控制系统2控制工作状态。
齿轮转杆系统采用包括但不限于锥形齿轮及汽车差速器组成，由柴油机1提供动力，由档位控制系统2控制其工作状态。在本实施例中，齿轮转杆系统采用两个锥齿轮，第一齿轮6和第二齿轮7。
滑轮压杆系统采用包括但不限于滑轮、齿轮、轮盘、钢丝绳、离合装置组成。由柴油机1提供动力，滑轮装置安装于转杆上，钢丝绳索一端固定于转盘，另一端通过滑轮缠绕在压杆轮盘上。
转杆8为专用分段式方形钢管，钢管两端有定制的卡口，采用分段连接方式，便于提杆时转杆的取出及打桩深度的定位。首节转杆一端装有接桩头7，用于与锚固系统螺旋桩连接。
接桩头9为圆柱形钢管，管壁上有Γ状的卡口，用于与螺旋桩相连，方便提杆时接桩头与螺旋桩的分离。
齿轮转杆系统原理：柴油机1曲轴飞轮通过皮带传动到档位控制系统2中的变速箱减速轮，档位控制系统2挂进档 ，变速轮盘通过皮带传动给齿轮转杆系统中的锥型齿轮轮盘，带动汽车差速器转动转杆；通过增加转杆8控制打桩深度。
滑轮压杆系统原理：档位控制系统2变速轮盘通过皮带传动给滑轮压杆系统中的压杆轮盘，压杆轮盘通过大小齿轮进行减速转动盘紧钢丝绳增压。钢丝绳紧到一定程度，通过离合装置放松钢丝绳。
倒挡提杆系统原理：档位控制系统2挂倒档，桩接头9与螺旋桩脱扣分离，变速箱齿轮带动提杆钢丝绳绳盘的齿轮，盘紧钢丝绳，钢丝绳连接首节转杆上的吊扣进行提杆。
Claims (9)
1.一种水下锚固装置打桩系统，其特征在于：包括打桩平台、转杆、转杆转动驱动机构以以及转杆压杆机构，所述转杆转动驱动机构第一齿轮和与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述转杆与所述第一齿轮固定；所述转杆压杆机构包括第一转轴以及一端连接在所述第一转轴上的压绳，所述压绳作用在所述转杆上并在另一端与所述打桩平台固定。
2.根据权利要求1所述的水下锚固装置打桩系统，其特征在于：其特征在于：在所述打桩平台上还设置有一提杆机构，该提杆机构包括第二转轴以及一端连接在所述第二转轴上的拉绳，所述拉绳的另一端固定在所述转杆上。
3.根据权利要求2所述的水下锚固装置打桩系统，其特征在于：所述提杆机构还包括两个定滑轮，所述拉绳绕在两个定滑轮上。
4.根据权利要求1、2或3所述的水下锚固装置打桩系统，其特征在于：在所述转杆的上端设置有一第一滑轮，所述压绳绕在所述第一滑轮上。
5.根据权利要求1、2或3所述的水下锚固装置打桩系统，其特征在于：在所述转杆下端连接有接桩头。
6.根据权利要求2所述的水下锚固装置打桩系统，其特征在于：在所述打桩平台上设置有柴油机以及档位控制系统，所述档位控制系统的输入端与所述柴油机连接，所述档位控制系统包括第一输出端和第二输出端，在所述第一输出端连接所述转杆转动驱动机构以以及转杆压杆机构，在所述第二输出端连接所述提杆机构。
7.根据权利要求6所述的水下锚固装置打桩系统，其特征在于：所述档位控制系统由变速箱及档位控制器组成。
8.根据权利要求1所述的水下锚固装置打桩系统，其特征在于：所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。
9.根据权利要求2所述的水下锚固装置打桩系统，其特征在于：所述拉绳和压绳均为钢丝绳。
Priority Applications (1)
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| CN201721802483.2U CN207794081U (zh) | 2017-12-21 | 2017-12-21 | 一种水下锚固装置打桩系统 |
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| CN201721802483.2U CN207794081U (zh) | 2017-12-21 | 2017-12-21 | 一种水下锚固装置打桩系统 |
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| CN207794081U true CN207794081U (zh) | 2018-08-31 |
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| CN201721802483.2U Active CN207794081U (zh) | 2017-12-21 | 2017-12-21 | 一种水下锚固装置打桩系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109750667A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-05-14 | 威海立达尔机械股份有限公司 | 一种地螺丝水上施工浮台及安装方法 |
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2017
- 2017-12-21 CN CN201721802483.2U patent/CN207794081U/zh active Active
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