CN207792530U - 一种用于地铁车站内运输预制构件的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种用于地铁车站内运输预制构件的系统，其特征在于：所述系统包括龙门吊装置及移动式千斤顶，所述龙门吊装置包括龙门吊轨道和龙门吊，所述龙门吊轨道设置于地铁站的中板底面，所述龙门吊滑动配合连接于所述龙门吊轨道，所述移动式千斤顶由平板车和设置于平板上若干支撑件构成；所述移动式千斤顶与所述龙门吊构成同步移动。本实用新型的优点在于：该运输系统结构简单，运输方式便捷，节约人力及时间成本，解决了车站内预制构件运输拼装等难点问题，为地铁车站内预制拼装提供了运输、安装支持。

Description

一种用于地铁车站内运输预制构件的系统

技术领域

本实用新型涉及车站施工中的运输工具，尤其是一种用于地铁车站内运输预制构件的系统。

背景技术

地铁站台内由于施工空间受限，因此，运输方式受到空间的限制，目前越来越来的车站采用预制拼装结构形式，而站台板的预制构件有厚度较薄、悬挑较长，难以在车站内运输拼装等难点，因此，需要一种可结合构预制构件的结构及拼装方式配套的运输系统。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种用于地铁车站内运输预制构件的系统，通过设置龙门吊装置与移动式千斤顶相结合，在站内采用吊装形式运输预制构件，使预制构件运至安装位置完成预制构件的拼装。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于地铁车站内运输预制构件的系统，其特征在于：所述系统包括龙门吊装置及移动式千斤顶，所述龙门吊装置包括龙门吊轨道和龙门吊，所述龙门吊轨道设置于地铁站的中板底面，所述龙门吊滑动配合连接于所述龙门吊轨道，所述移动式千斤顶由平板车和设置于平板上若干支撑件构成；所述移动式千斤顶的与所述龙门吊构成同步移动。

所述龙门吊轨道由设置于所述中板上方的上排工字钢和设置于所述中板下方的下排工字钢构成，所述上、下排工字钢通过开设在所述中板上的孔洞连接构成一体，所述下排工字钢与所述龙门吊滑动配合连接。

所述平板车上具有牵引装置。

所述平板车与所述支撑件为一体结构，所述支撑件的支撑面与所述预制构件的结构相适配。

本实用新型的优点是：该运输系统结构简单，提供了一种针对车站内预制构件的便捷运输方式，节约人力及时间成本，解决了车站内预制构件运输拼装等难点问题，并对车站内预制拼装提供了运输、安装支持。

附图说明

图1为本实用新型中龙门吊装置工作示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-2所示，图中标号1-9分别表示为：中板1、龙门吊2、上排工字钢3、下排工字钢4、移动式千斤顶5、平板车6、支撑件7、预制构件8、底板9。

实施例：如图1所示，本实施例中的用于地铁站内预制构件的运输系统，用于将预制构件8运输至与底板2的拼装位置。

如图1所示，运输系统包括龙门吊装置及移动式千斤顶5，龙门吊装置包括在中板1上设置龙门吊轨道及龙门吊2。龙门吊轨道沿中板1的顺长向布置，该龙门吊轨道是由上排工字钢3和下排工字钢4构成，下排工字钢4为龙门吊2的运行轨道，龙门吊2与下排工字钢4之间构成滑动配合连接，使其可沿下排工字钢4的轨道铺设方向，即中板1的顺长方向运行。上排工字钢3位于中板1上表面，下排工字钢4位于中板1的下表面，并且两者的位置上下对应，在中板1上开设孔洞，下排工字钢4通过孔洞与上排工字钢3连接，具体采用高强度螺栓将上排工字钢3与下排工字钢4连接固定。

如图2所示，移动式千斤顶5是由平板车6与支撑件7构成，支撑件7设置于平板车6的上方，支撑件7由立柱及设置于立柱上方的圆形支撑面构成，平板车6的上方设置4个支撑件7，用于支撑预制构件8。该支撑件7的结构形式使圆形支撑面部位的下方具有一定的空间，适用于结构多样的预制构件8，例如预制构件8的下方具有两个竖向隔墙，运输预制构件8时，隔墙置于圆形支撑面的下方。

该运输系统具体的工作方式如下：

1）确定龙门吊2对预制构件8的主钩位置及吊点位置：

在起吊预制构件9时为保证吊装过程中预制构件8的平稳，需要使龙门吊2的主钩位置、吊具及构建的重心在竖直方向上重合，故确定主钩的位置必须要确定构件重心的位置，根据重心计算公式，计算出预制构件8的重心位置。吊装时预制构件8的还需要确定吊点位置，确定吊点位置的关键因素在于控制负弯矩的大小，负弯矩最大的点出现在支撑位置即吊点位置，即将吊点放在预制构件8的4个角点处，可以在预制构件8的4边各放一根角钢，再将吊点放在角钢上，吊索与构件水平夹角不宜小于60°，不应小于45°。

2）将预制构件8放置移动式千斤顶5的上方，根据步骤一中确定预制构件8的主钩位置，将龙门吊2与预制构件8通过吊具连接并固定。

3）移动式千斤顶5通过牵引装置在底板9上运行，龙门吊2用于固定预制构件8在移动式千斤顶5运行过程中保持平稳，移动式千斤顶5与龙门吊2同步运行。

4）将预制构件8运至拼装位置时，龙门吊2将预制构件8起吊，并通过上下起降及左右移动等功能，使预制构件8与底板2进行拼装。

本实施例在具体实施时：根据站台板的拼装的布置形式在中板1上布置两个龙门吊轨道，使用两套运输系统同时工作。龙门吊2设置于龙门吊轨道上，可沿轨道方向运行。

虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。

Claims (4)

1.一种用于地铁车站内运输预制构件的系统，其特征在于：所述系统包括龙门吊装置及移动式千斤顶，所述龙门吊装置包括龙门吊轨道和龙门吊，所述龙门吊轨道设置于地铁站的中板底面，所述龙门吊滑动配合连接于所述龙门吊轨道，所述移动式千斤顶由平板车和设置于平板上若干支撑件构成；所述移动式千斤顶与所述龙门吊构成同步移动。

2.根据权利要求1所述一种用于地铁车站内运输预制构件的系统，其特征在于：所述龙门吊轨道由设置于所述中板上方的上排工字钢和设置于所述中板下方的下排工字钢构成，所述上、下排工字钢通过开设在所述中板上的孔洞连接构成一体，所述下排工字钢与所述龙门吊滑动配合连接。

3.根据权利要求1所述一种用于地铁车站内运输预制构件的系统，其特征在于：所述平板车上具有牵引装置。

4.根据权利要求1所述一种用于地铁车站内运输预制构件的系统，其特征在于：所述平板车与所述支撑件为一体结构，所述支撑件的支撑面与所述预制构件的结构相适配。