CN207790180U - 一种汽车轮毂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂结构，包括轮毂外圈，所述轮毂外圈的内侧设置有轮毂内圈，所述轮毂内圈的内侧固定连接有轮辐，所述轮辐的内侧固定连接有中心圈，所述中心圈的前侧螺纹连接有紧固螺栓，所述轮毂外圈、轮毂内圈、轮辐和中心圈的表面包括有耐高温层、防水层、高分子耐磨层、不锈钢喷涂层、碳纤维防护层和铝合金保护层，所述耐高温层位于轮毂外圈、轮毂内圈、轮辐和中心圈的外侧。本实用新型通过轮辐、中心圈、紧固螺栓、耐高温层、防水层、高分子耐磨层、不锈钢喷涂层、碳纤维防护层和铝合金保护层的配合，延长轮毂的使用寿命，解决了结构简易的车轮毂使用寿命短的问题，降低使用者的劳动强度。

Description

一种汽车轮毂结构

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂结构。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件，所谓轮胎就是车轱辘当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃，千万不要在有人对你说车铃的时候，你会误会成说的是车铃铛。

车轮毂是汽车行驶必不可少的零部件，现有的车轮毂大多为结构简易的车轮毂，结构简易的车轮毂使用寿命短，降低汽车的保值率，外界环境易对车轮毂进行破坏，增加使用者的轮毂更换率，增强使用者的劳动强度，易耽误使用者的行程安排。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂结构，具备延长车轮毂使用寿命的优点，解决了结构简易的车轮毂使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂结构，包括轮毂外圈，所述轮毂外圈的内侧设置有轮毂内圈，所述轮毂内圈的内侧固定连接有轮辐，所述轮辐的内侧固定连接有中心圈，所述中心圈的前侧螺纹连接有紧固螺栓，所述轮毂外圈、轮毂内圈、轮辐和中心圈的表面包括有耐高温层、防水层、高分子耐磨层、不锈钢喷涂层、碳纤维防护层和铝合金保护层，所述耐高温层位于轮毂外圈、轮毂内圈、轮辐和中心圈的外侧，所述防水层位于耐高温层的外侧，所述高分子耐磨层位于防水层的外侧，所述不锈钢喷涂层位于高分子耐磨层的外侧，所述碳纤维防护层位于不锈钢喷涂层的外侧，所述铝合金保护层位于碳纤维防护层的外侧。

优选的，所述轮毂内圈的内侧固定连接有避震器，所述避震器的内腔固定连接有避震弹簧，所述避震弹簧的内侧固定连接有避震推杆，所述避震推杆的两侧均与避震器的内壁滑动连接，所述避震推杆的内侧贯穿避震器并与中心圈的内侧固定连接。

优选的，所述轮辐的表面开设有圆孔，所述圆孔设置为蜂窝状结构。

优选的，所述中心圈的外侧设置有保护罩，所述保护罩位于紧固螺栓的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过轮辐、中心圈、紧固螺栓、耐高温层、防水层、高分子耐磨层、不锈钢喷涂层、碳纤维防护层和铝合金保护层的配合，延长轮毂的使用寿命，解决了结构简易的车轮毂使用寿命短的问题，减少外界环境对轮毂的破坏，降低使用者的劳动强度，值得推广使用。

2、本实用新型通过避震器、避震推杆和避震弹簧的配合，车辆在颠簸的路面行驶时，可对轮毂内圈进行减震，避免轮毂内圈产生细小形变的现象，通过圆孔设置为蜂窝状结构，增强轮辐的防噪性，通过保护罩，避免紧固螺栓生锈的现象发生，可对紧固螺栓进行保护，延长紧固螺栓的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构局部剖视图。

图中：1轮毂外圈、2轮毂内圈、3轮辐、4中心圈、5紧固螺栓、6耐高温层、7防水层、8高分子耐磨层、9不锈钢喷涂层、10碳纤维防护层、11铝合金保护层、12避震器、13避震推杆、14避震弹簧、15圆孔、16防护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车轮毂结构，包括轮毂外圈1，轮毂外圈1的内侧设置有轮毂内圈2，轮毂内圈2的内侧固定连接有避震器12，避震器12的内腔固定连接有避震弹簧14，避震弹簧14的内侧固定连接有避震推杆13，避震推杆13的两侧均与避震器12的内壁滑动连接，避震推杆13的内侧贯穿避震器12并与中心圈4的内侧固定连接，通过避震器12、避震推杆13和避震弹簧14的配合，车辆在颠簸的路面行驶时，可对轮毂内圈2进行减震，避免轮毂内圈2产生细小形变的现象，轮毂内圈2的内侧固定连接有轮辐3，轮辐3的表面开设有圆孔15，圆孔15设置为蜂窝状结构，通过圆孔15设置为蜂窝状结构，增强轮辐3的防噪性，轮辐3的内侧固定连接有中心圈4，中心圈4的外侧设置有保护罩16，通过保护罩16，避免紧固螺栓5生锈的现象发生，可对紧固螺栓5进行保护，延长紧固螺栓5的使用寿命，保护罩16位于紧固螺栓5的外侧，中心圈4的前侧螺纹连接有紧固螺栓5，轮毂外圈1、轮毂内圈2、轮辐3和中心圈4的表面包括有耐高温层6、防水层7、高分子耐磨层8、不锈钢喷涂层9、碳纤维防护层10和铝合金保护层11，耐高温层6位于轮毂外圈1、轮毂内圈2、轮辐3和中心圈4的外侧，防水层7位于耐高温层6的外侧，高分子耐磨层8位于防水层7的外侧，不锈钢喷涂层9位于高分子耐磨层8的外侧，碳纤维防护层10位于不锈钢喷涂层9的外侧，铝合金保护层11位于碳纤维防护层10的外侧。

使用时，通过轮辐3、中心圈4、紧固螺栓5、耐高温层6、防水层7、高分子耐磨层8、不锈钢喷涂层9、碳纤维防护层10和铝合金保护层11的配合，避免外界环境对轮毂进行破坏的现象，延长轮毂的使用寿命，在汽车在颠簸的路面行驶时，通过避震器12、避震推杆13和避震弹簧14的配合，增强轮毂内圈2的减震性，避免轮滚发生微小形变的现象，增强轮毂的安全性。

综上所述：该汽车轮毂结构，通过轮辐3、中心圈4、紧固螺栓5、耐高温层6、防水层7、高分子耐磨层8、不锈钢喷涂层9、碳纤维防护层10和铝合金保护层11的配合，解决了结构简易的车轮毂使用寿命短的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车轮毂结构，包括轮毂外圈（1），其特征在于：所述轮毂外圈（1）的内侧设置有轮毂内圈（2），所述轮毂内圈（2）的内侧固定连接有轮辐（3），所述轮辐（3）的内侧固定连接有中心圈（4），所述中心圈（4）的前侧螺纹连接有紧固螺栓（5），所述轮毂外圈（1）、轮毂内圈（2）、轮辐（3）和中心圈（4）的表面包括有耐高温层（6）、防水层（7）、高分子耐磨层（8）、不锈钢喷涂层（9）、碳纤维防护层（10）和铝合金保护层（11），所述耐高温层（6）位于轮毂外圈（1）、轮毂内圈（2）、轮辐（3）和中心圈（4）的外侧，所述防水层（7）位于耐高温层（6）的外侧，所述高分子耐磨层（8）位于防水层（7）的外侧，所述不锈钢喷涂层（9）位于高分子耐磨层（8）的外侧，所述碳纤维防护层（10）位于不锈钢喷涂层（9）的外侧，所述铝合金保护层（11）位于碳纤维防护层（10）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂结构，其特征在于：所述轮毂内圈（2）的内侧固定连接有避震器（12），所述避震器（12）的内腔固定连接有避震弹簧（14），所述避震弹簧（14）的内侧固定连接有避震推杆（13），所述避震推杆（13）的两侧均与避震器（12）的内壁滑动连接，所述避震推杆（13）的内侧贯穿避震器（12）并与中心圈（4）的内侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂结构，其特征在于：所述轮辐（3）的表面开设有圆孔（15），所述圆孔（15）设置为蜂窝状结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂结构，其特征在于：所述中心圈（4）的外侧设置有保护罩（16），所述保护罩（16）位于紧固螺栓（5）的外侧。