CN207788053U - 一种用于汽车零部件的焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车零部件的焊接装置，包括外壳一、外壳二、发热器、电机，所述外壳一上设置有螺丝钉二，所述外壳一一端设置有调温旋钮，所述外壳一远离所述调温旋钮一侧设置有所述外壳二，所述外壳二上设置有螺丝钉一，所述外壳二外侧设置有隔热套，所述隔热套远离所述外壳二一侧设置有焊口，所述外壳一外侧设置有手柄，所述手柄上端侧面设置有开关，所述手柄下端侧面设置有支撑架，所述手柄底部设置有电源线。有益效果在于：本实用新型可实现调温旋盘与外壳一的拆分，外壳一与外壳二的拆分，制造成本低，体积小，易操作，噪音小，对焊工身体无害，温度可调，能够灵活调节不同零件对应的温度，大大提高焊接进度。

Description

一种用于汽车零部件的焊接装置

技术领域

本实用新型涉及焊接装置领域，具体涉及一种用于汽车零部件的焊接装置。

背景技术

焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。焊接通过下列三种途径达成接合的目的：熔焊——加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助，它是适合各种金属和合金的焊接加工，不需压力。压焊——焊接过程必须对焊件施加压力，属于各种金属材料和部分金属材料的加工。钎焊——采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件。适合于各种材料的焊接加工，也适合于不同金属或异类材料的焊接加工。现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，现有汽车零部件的焊接装置结构固定，制造成本高，体积大，不易操作，占地方，噪音大，对焊工身体有害，温度不可调，不能灵活调节不同零件对应的温度，十分影响焊接进度。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车零部件的焊接装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于汽车零部件的焊接装置，包括外壳一、外壳二、发热器、电机，所述外壳一上设置有螺丝钉二，所述外壳一一端设置有调温旋钮，所述外壳一远离所述调温旋钮一侧设置有所述外壳二，所述外壳二上设置有螺丝钉一，所述外壳二外侧设置有隔热套，所述隔热套远离所述外壳二一侧设置有焊口，所述外壳一外侧设置有手柄，所述手柄上端侧面设置有开关，所述手柄下端侧面设置有支撑架，所述手柄底部设置有电源线，所述外壳二内部设置有过载保护器，所述外壳二内部远离所述过载保护器一侧设置有所述发热器，所述发热器外侧设置有发热丝，所述外壳一内部设置有涡轮风叶，所述外壳一内部远离所述涡轮风叶一侧设置有所述电机，所述外壳一内部远离所述电机一侧设置有芯片。

上述结构中，用所述螺丝钉二将所述调温旋盘与所述外壳一固定，用所述螺丝钉一将所述外壳一与所述外壳二固定，将所述电源线与电源连接，打开所述开关，手握所述手柄，所述焊口对准焊接的零件，进行焊接，在焊接过程中，不同零件需要的焊接温度不同，通过调节所述调温旋钮进行调温，若焊接过程中需要暂时放下本装置，可以打开所述支撑架，通过所述支撑架将本装置放下，焊接完成后，冷却几分后，再将本装置收起。

为了进一步提高焊接的效果，所述调温旋钮与所述外壳一通过所述螺丝钉二连接，所述外壳二与所述外壳一通过所述螺丝钉一连接。

为了进一步提高焊接的效果，所述隔热套与所述外壳二胶接，所述焊口与所述外壳二胶接，所述焊口形状为圆柱。

为了进一步提高焊接的效果，所述手柄与所述外壳一胶接，所述开关内嵌于所述手柄，所述支撑架内嵌于所述手柄。

为了进一步提高焊接的效果，所述电源线内嵌于所述手柄，所述过载保护器与所述发热器胶接。

为了进一步提高焊接的效果，所述发热丝缠绕在所述发热器外部，所述电机与所述涡轮风叶胶接，所述芯片与所述电机通过导线连接。

为了进一步提高焊接的效果，所述螺丝钉一与所述外壳二通过螺纹连接，所述螺丝钉二与所述外壳一通过螺纹连接。

有益效果在于：本实用新型可实现调温旋盘与外壳一的拆分，外壳一与外壳二的拆分，制造成本低，体积小，易操作，噪音小，对焊工身体无害，温度可调，能够灵活调节不同零件对应的温度，大大提高焊接进度。

附图说明

图1是本实用新型所述一种用于汽车零部件的焊接装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种用于汽车零部件的焊接装置中外壳二内部的结构示意图；

图3是本实用新型所述一种用于汽车零部件的焊接装置中外壳一内部的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、调温旋钮；2、螺丝钉二；3、外壳一；4、外壳二；5、隔热套；6、焊口；7、螺丝钉一；8、开关；9、电源线；10、支撑架；11、手柄；12、过载保护器；13、发热丝；14、发热器；15、涡轮风叶；16、电机；17、芯片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种用于汽车零部件的焊接装置，包括外壳一3、外壳二4、发热器14、电机16，外壳一3上设置有螺丝钉二2，外壳一3一端设置有调温旋钮1，外壳一3远离调温旋钮1一侧设置有外壳二4，外壳二4上设置有螺丝钉一7，外壳二4外侧设置有隔热套5，隔热套5远离外壳二4一侧设置有焊口6，外壳一3外侧设置有手柄11，手柄11上端侧面设置有开关8，手柄11下端侧面设置有支撑架10，手柄11底部设置有电源线9，外壳二4内部设置有过载保护器12，外壳二4内部远离过载保护器12一侧设置有发热器14，发热器14外侧设置有发热丝13，外壳一3内部设置有涡轮风叶15，外壳一3内部远离涡轮风叶15一侧设置有电机16，外壳一3内部远离电机16一侧设置有芯片17。

上述结构中，用螺丝钉二2将调温旋盘与外壳一3固定，用螺丝钉一7将外壳一3与外壳二4固定，将电源线9与电源连接，打开开关8，手握手柄11，焊口6对准焊接的零件，进行焊接，在焊接过程中，不同零件需要的焊接温度不同，通过调节调温旋钮1进行调温，若焊接过程中需要暂时放下本装置，可以打开支撑架10，通过支撑架10将本装置放下，焊接完成后，冷却几分后，再将本装置收起。

为了进一步提高焊接的效果，调温旋钮1与外壳一3通过螺丝钉二2连接，外壳二4与外壳一3通过螺丝钉一7连接，隔热套5与外壳二4胶接，焊口6与外壳二4胶接，焊口6形状为圆柱，手柄11与外壳一3胶接，开关8内嵌于手柄11，支撑架10内嵌于手柄11，电源线9内嵌于手柄11，过载保护器12与发热器14胶接，发热丝13缠绕在发热器14外部，电机16与涡轮风叶15胶接，芯片17与电机16通过导线连接，螺丝钉一7与外壳二4通过螺纹连接，螺丝钉二2与外壳一3通过螺纹连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：包括外壳一(3)、外壳二(4)、发热器(14)、电机(16)，所述外壳一(3)上设置有螺丝钉二(2)，所述外壳一(3)一端设置有调温旋钮(1)，所述外壳一(3)远离所述调温旋钮(1)一侧设置有所述外壳二(4)，所述外壳二(4)上设置有螺丝钉一(7)，所述外壳二(4)外侧设置有隔热套(5)，所述隔热套(5)远离所述外壳二(4)一侧设置有焊口(6)，所述外壳一(3)外侧设置有手柄(11)，所述手柄(11)上端侧面设置有开关(8)，所述手柄(11)下端侧面设置有支撑架(10)，所述手柄(11)底部设置有电源线(9)，所述外壳二(4)内部设置有过载保护器(12)，所述外壳二(4)内部远离所述过载保护器(12)一侧设置有所述发热器(14)，所述发热器(14)外侧设置有发热丝(13)，所述外壳一(3)内部设置有涡轮风叶(15)，所述外壳一(3)内部远离所述涡轮风叶(15)一侧设置有所述电机(16)，所述外壳一(3)内部远离所述电机(16)一侧设置有芯片(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述调温旋钮(1)与所述外壳一(3)通过所述螺丝钉二(2)连接，所述外壳二(4)与所述外壳一(3)通过所述螺丝钉一(7)连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述隔热套(5)与所述外壳二(4)胶接，所述焊口(6)与所述外壳二(4)胶接，所述焊口(6)形状为圆柱。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述手柄(11)与所述外壳一(3)胶接，所述开关(8)内嵌于所述手柄(11)，所述支撑架(10)内嵌于所述手柄(11)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述电源线(9)内嵌于所述手柄(11)，所述过载保护器(12)与所述发热器(14)胶接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述发热丝(13)缠绕在所述发热器(14)外部，所述电机(16)与所述涡轮风叶(15)胶接，所述芯片(17)与所述电机(16)通过导线连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接装置，其特征在于：所述螺丝钉一(7)与所述外壳二(4)通过螺纹连接，所述螺丝钉二(2)与所述外壳一(3)通过螺纹连接。